熊特(中國航空油料有限責任公司，北京 100088)

在面對當前全球經濟持續(xù)下行和油價大幅降低的局面，航油采購企業(yè)為了實現(xiàn)降本增效，穩(wěn)增長的發(fā)展目標，探討如何提高鐵路油罐車裝載率，以達到降低噸油鐵路運費的目的十分必要。

1 鐵路油罐車裝載情況概述

(1)鐵路油罐車裝載率相關指標 車輛載重(標記載重)、罐體總容積、罐體有效容積(標記容積)、空容積、空容比是決定鐵路油罐車裝載能力的主要技術性能參數(shù)。

(2)鐵路油罐車裝車方式 目前煉化企業(yè)在對鐵路油罐車進行充裝時，主要是通過人工裝車和定量自動裝車兩種方式控制油罐車的充裝數(shù)量。

2 鐵路裝載率與鐵路運費的關系

鐵路油罐車的裝載率的高低并不會影響單個罐車的運費多少，但是鐵路油罐車的裝載率高低卻會影響采購單位運輸每噸航油實際承擔的運費多少。

(1)鐵路油罐車裝載規(guī)定 出于安全角度考慮，鐵道部制定了《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》，其中第九十九條規(guī)定：充裝非氣體類液體危險貨物時，應根據(jù)液體貨物的密度、罐車標記載重量、標記容積確定充裝量。充裝量不得大于罐車標記載重量；同時要留有膨脹余量，充裝量上限不得大于罐體標記容積的95%，下限不得小于罐體標記容積的83%。目前我國運輸成品油的鐵路罐車有30 多種型號，其中用于裝載航油的罐車中常見的型號有G60K、G17DK、G70 和GQ70。

(2)鐵路罐車運費計算辦法 鐵路運輸費用的計費依據(jù)是《鐵路貨物運價規(guī)則》(以下簡稱《價規(guī)》)。在《價規(guī)》中中將不同的貨物運輸品分成了不同的運價號，不同的運價號對應不同的費率。從《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》(《價規(guī)》附件一)和《鐵路貨物運輸品名檢查表》(《價規(guī)》附件三)查出該品名的適用運價號，其中航煤的運價號為6。航煤通過油罐車進行運輸，計費重量單位是整車，在計算整個油罐車的運費時按整車的標重進行計算。航煤運輸?shù)闹饕M用有運費、鐵建基金、電氣化附加費。

①運費：通過《鐵路貨物運價率表》查找基價1 和基價2，罐車運費=罐車標重×(基價1+基價2×運價里程)。目前航煤基價1 為26 元/噸，基價2 為0.138 元/噸。②鐵建基金：根據(jù)《鐵路建設基金費率表》查找貨物適用的鐵路建設費率，罐車鐵建基金=罐車標重×鐵路建設費率×運價里程。目前航煤的鐵路建設費率為0.033 元/噸公里。③電氣附加費：在《電氣化附加費費率表》中查找所運貨物對應的費率。罐車電氣附加費=罐車標重×電氣化附加費費率×電氣化里程。目前航煤的電氣化附加費費率為0.012 元/噸公里。

3 提高鐵路油罐車裝載率的措施

這幾年，由于煉廠普遍虧損，對裝油系統(tǒng)設備及軟件的投資改造、升級較少。在裝油時也沒有細分車型，內部工藝卡片上將裝油控制高度一直定得較低，避免出現(xiàn)超裝時需要抽油。

(1)加強宣傳，提高認識，使提高油罐車裝載率工作得到重視 通過向公司管理層介紹鐵路油罐車運費的計費方式，使公司領導充分認識到提高油罐車裝載率對于降低公司的成本，提高公司核心競爭力具有重要的意義，在日常經營管理中把提高油罐車裝載率作為公司降本增效的一項重要手段常抓不懈。運營管理部門搜集整理鐵路發(fā)油裝載率相關情況，組織專題會議，將提高油罐車體積裝載率的重要性向各駐煉廠辦事處進行講解，讓各駐煉廠辦事處充分理解做這項工作的目的，重視這項工作。

(2)發(fā)現(xiàn)問題，深入現(xiàn)場，使提高油罐車裝載率工作順利開展 運營管理部門針對油罐車裝載率現(xiàn)狀，準確分析造成裝載率低的原因。組織駐煉廠辦事處人員到裝載率高的煉廠召開現(xiàn)場會議，由裝載率高的煉廠進行經驗介紹，并參觀其裝車作業(yè)現(xiàn)場。通過經驗交流，使裝載率低的駐煉廠辦事處人員找到裝載率低的真正原因，做到了心中有數(shù)，明確了開展提高罐車裝載率工作的著力點，面臨的實際困難和努力的方向。

(3)廣泛宣傳，積極協(xié)調，使提高油罐車裝載率工作形成合力 采取多種形式、辦法，與鐵路、煉廠等相關部門聯(lián)系溝通。用數(shù)據(jù)說話，向煉廠、鐵路站講明提高油罐車裝載率對節(jié)約運輸費用的好處。對于人工裝車方式的煉廠，建議煉廠將提高裝載率納入車間績效考核范疇，裝載率的高低直接與裝油員工資獎金掛鉤，激發(fā)其工作熱情。同時建議煉廠安裝自動化定量裝車系統(tǒng)，向他們宣傳提高裝載量的意義和必要性。提高體積裝載率，既能使煉廠在充裝同樣數(shù)量的油罐車時增加航油銷售量，也可以減少煉廠機車的作業(yè)次數(shù)降低能耗。

(4)精細管理，嚴格考核，使提高油罐車裝載率工作落到實處 為了加強對提高罐車裝載率的管理，制訂駐煉廠辦事處裝載率考核的相關制度和考核管理辦法，要求駐煉廠辦事處實行現(xiàn)場跟班作業(yè)制，建立航煤裝載率臺賬，辦事處人員必須到現(xiàn)場跟班作業(yè)，監(jiān)督了解每節(jié)車的裝載情況，按周對體積裝載率和重量裝載率同時進行分析對比，發(fā)現(xiàn)裝載率不理想時，立即與煉廠進行溝通協(xié)調。將體積裝載率作為駐煉廠辦事處每年考核的一項硬性指標，把提高鐵路罐車裝載率與辦事處員工經濟利益真掛鉤、硬兌現(xiàn)。運營管理部門每月對各煉廠發(fā)油的體積裝載率進行排名，對于體積裝載率低的駐煉廠辦事處進行點名批評，并要求其上報體積裝載率低的原因和下一步將采取的措施。

4 結語

長遠看，提高鐵路罐車單車貨物裝載量，使其貨物裝載量完全達到設計要求的標記容積和載重是提高罐車運輸能力的一種行之有效的方法。提高鐵路油罐車的裝載率既能提高油罐車的使用效率，又能為航油采購單位帶來直接的經濟效益。