阮 軼，晏小明

(1.江西省交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司;2.江西省交通工程集團(tuán)投資有限公司)

1 路基排水與邊坡處理的重要性

水是公路安全的克星，會(huì)危害到地基的穩(wěn)定和整個(gè)公路的安全性。因此，高速公路路基的排水與邊坡處理十分重要，路基排水系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響工程的質(zhì)量。邊坡處理是公路安全的體現(xiàn)，保障了公路的行車安全和道路的安全。水對(duì)路基的危害主要表現(xiàn)在水的沖刷和侵蝕。尤其是昌寧高速地處內(nèi)澇區(qū)，更是時(shí)常與水一起。我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮內(nèi)澇地在雨季的情況，設(shè)計(jì)好地基的排水系統(tǒng)。以便能及時(shí)地將水排出公路，確保公路的使用壽命和安全。

昌寧高速所經(jīng)區(qū)域主要受地表水的影響，由于上游鄱陽(yáng)湖在雨季的水位上升，導(dǎo)致出現(xiàn)內(nèi)澇。在公路設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮雨季的情況，考慮水流的沖擊和滲透作用對(duì)于地基的危害。要盡可能的減小水對(duì)公路的損壞，保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。在施工過(guò)程中，要充分考慮路基排水系統(tǒng)的完善和妥當(dāng)，對(duì)排水效果要絕對(duì)重視。路基的設(shè)計(jì)不僅要考慮在雨季的排水，還要考慮在旱季以及冬季的養(yǎng)護(hù)，考慮溫度、濕度以及環(huán)境因素等外界環(huán)境對(duì)道路的損耗。在地基排水的設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分考慮各種可能出現(xiàn)的情況。

在昌寧高速的設(shè)計(jì)中，由于經(jīng)過(guò)內(nèi)澇區(qū)，時(shí)常會(huì)有水的侵蝕。要充分考慮水的作用，對(duì)道路地基進(jìn)行設(shè)計(jì)和維護(hù)。不能簡(jiǎn)單地設(shè)計(jì)路基，更要考慮路基邊坡的重要性。處理好路基邊坡能更好的保護(hù)路基的穩(wěn)定性，使道路更加的穩(wěn)固安全。目前，道路邊坡的處理主要以植物防護(hù)為主，也只有植物防護(hù)是從根本上解決問(wèn)題，是最有效的邊坡處理方法。在昌寧高速的邊坡處理中，我們更要考慮植物的重要性，還要考慮內(nèi)澇區(qū)在植物選擇時(shí)的適當(dāng)性。我們要選擇成活率高、耐旱、耐澇的植物，這就比平常的邊坡處理的難度增加了許多。

路基排水與邊坡處理是道路設(shè)計(jì)的兩大重點(diǎn)，是我們?cè)诠こ讨胁豢珊鲆暤闹匾绦?。排水的目的是使地基處于比較干燥的環(huán)境，這能保證地基的穩(wěn)定性。使得整個(gè)道路長(zhǎng)期保持一種狀態(tài)，延長(zhǎng)道路的使用壽命和安全系數(shù)。邊坡處理不只是道路的美化過(guò)程，更是道路安全的重要成分。我們要做好道路邊坡處理，盡可能的提高昌寧高速的安全系數(shù)。

2 路基排水與邊坡處理的具體方案及遇到的問(wèn)題

昌寧高速多處穿過(guò)內(nèi)澇區(qū)，以致在地基排水系統(tǒng)上需要特別的處理。我們需要采取一定的方案來(lái)解決昌寧高速的路基排水問(wèn)題以及邊坡處理。在設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮地形地勢(shì)，還要考慮路基所處環(huán)境的氣候條件以及水文條件。要合理的設(shè)計(jì)排水溝道的數(shù)量以及排水溝道的尺寸規(guī)模。要結(jié)合排水系統(tǒng)和邊坡結(jié)構(gòu)將排水和邊坡相融合，使得整個(gè)道路表現(xiàn)出完整性和兼容性。

在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們要考慮道路所處的位置以及道路修護(hù)所需要的資金。不僅要使得道路設(shè)計(jì)合理，還應(yīng)著力降低道路修建的花費(fèi)以及節(jié)省人力物力財(cái)力。在道路外側(cè)應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝，而在道路的設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)排水做好處理。土質(zhì)不好的地段和洪澇災(zāi)害常發(fā)地段應(yīng)設(shè)置專門的排水通道以備不時(shí)之需。還應(yīng)對(duì)地基加以特殊處理，使路基具有一定的耐水性，防止因道路積水導(dǎo)致道路的損壞。我們?cè)谠O(shè)置截水溝時(shí)需要考慮道路路基邊坡的高度，再加以土質(zhì)的參考來(lái)確定最終路基排水系統(tǒng)的設(shè)置。內(nèi)澇區(qū)排水措施必須要以路基排水為主，盡量使得積水不會(huì)停留在路面，保持水流的通暢性。

在設(shè)計(jì)時(shí)，不僅需要考慮內(nèi)澇區(qū)水的流暢性，還需要考慮水流的沖刷和滲透作用。要盡可能使水對(duì)路基和路面的損傷減到最小，保證道路的穩(wěn)定性。內(nèi)澇區(qū)水流平緩，但是水不能順暢的排出，這就導(dǎo)致了地基容易被水侵蝕。水的聚積對(duì)路基的毀壞比水流的沖刷對(duì)地基的損壞更嚴(yán)重。在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡可能地保證水流及時(shí)排出道路，盡可能減少水滯留在路面上的時(shí)間。在處理邊坡時(shí)要考慮地基土質(zhì)結(jié)構(gòu)，結(jié)合土質(zhì)結(jié)構(gòu)和地形分析邊坡設(shè)計(jì)的高度和坡度，選取邊坡處理所需要的材料。我們要盡可能的保證道路的完整性，在確保道路地基的穩(wěn)定性的同時(shí)保證道路邊坡處理的完善。采用流線型的設(shè)計(jì)，使道路排水更加流暢，也是道路邊坡處理有一個(gè)好的效果。這對(duì)道路的安全和美觀都是重要的一步，道路邊坡處理需要我們用美學(xué)處理方式結(jié)合道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定。這是道路設(shè)計(jì)中對(duì)設(shè)計(jì)師審美水平要求較高的一個(gè)工作。

3 昌寧高速穿越內(nèi)澇地區(qū)的設(shè)計(jì)所要解決的問(wèn)題

昌寧高速的設(shè)計(jì)中，我們所遇到的問(wèn)題是平常的又是不平常的。這要求設(shè)計(jì)人員具有相當(dāng)高水平的地質(zhì)、環(huán)境方面的研究，在確保道路設(shè)計(jì)的完善時(shí)，保證道路設(shè)計(jì)的合理。路基排水的目的是保證路基的穩(wěn)定，對(duì)于內(nèi)澇地區(qū)的軟弱地基增加了土工格柵，土工格柵上面攤鋪30 cm(壓實(shí)厚度)開(kāi)山石渣或碎石土，攤鋪時(shí)每側(cè)超軟基寬200 cm，土工格柵錨固長(zhǎng)度(反向包邊)200 cm;土工格柵型號(hào)采用單項(xiàng)一次性拉伸塑料土工格柵，每延米拉伸屈服力≥180 km/m，幅寬≥250 cm，土工格柵層數(shù)應(yīng)根據(jù)地基強(qiáng)度按穩(wěn)定性計(jì)算，土工格柵在攤鋪前盡量張緊，橫向攤鋪，綁扎搭接，搭接寬度不小于15 cm。在內(nèi)澇區(qū)，我們需要對(duì)地表水進(jìn)行匯集然后統(tǒng)一排除。這需要我們對(duì)路基做出特殊的處理，使得路基具有空間來(lái)收集地表水。然后又通過(guò)專門的通道對(duì)其進(jìn)行排除來(lái)保證路基的穩(wěn)定和安全，在軟土厚度小于3 m，力學(xué)性質(zhì)較好，路基穩(wěn)定性及施工后沉降均滿足要求時(shí)僅設(shè)置地表砂礫層處理;如路基填高較大，路基穩(wěn)定性不足但施工后沉降滿足要求時(shí)，采用地表砂墊層結(jié)合土工布加筋進(jìn)行處理，鋪設(shè)砂礫層前應(yīng)平整地面至護(hù)坡道設(shè)計(jì)高程處，砂礫層鋪設(shè)后再填土預(yù)壓，砂礫層采用中粗砂，同時(shí)保證其含泥量＜3%，細(xì)度模數(shù)＞2.3 m，實(shí)際鋪設(shè)寬度較路基每側(cè)寬出50 cm，在軟土厚度小于3 m 且露出面積較小時(shí)采用地面換填法進(jìn)行處理，開(kāi)挖淤泥作廢方處理，視地下水情況采用砂、普通土或開(kāi)山石渣回填，對(duì)于軟土深度大于3 m 的地段，因受軟土物理及力學(xué)特性、排水條件等因素影響，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況依照規(guī)范進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，如粉噴樁、碎石樁、水泥攪拌樁等方法。

在路基排水過(guò)程中，需要考慮路基所處位置，因地制宜，選用適合的排水方案和適當(dāng)?shù)呐潘胧?。我們需要選用適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)路基進(jìn)行處理，將路基排水與周圍環(huán)境相結(jié)合。由于內(nèi)澇地區(qū)常年浸水，應(yīng)采用滿鋪漿砌片石進(jìn)行處理，漿砌片石厚度不小于30 cm，注意預(yù)留泄水孔，漿砌片石高度至少高于常年浸水水位50 cm 為宜。路基排水不是一個(gè)單獨(dú)的工程，它可以和農(nóng)田灌溉等相結(jié)合，互惠互利來(lái)保證雙贏的局面。在路基排水中，我們可將路基排水系統(tǒng)和周圍的建筑、橋梁等的排水系統(tǒng)相連接。還可將路基排水系統(tǒng)作為農(nóng)田灌溉、水源收集等系統(tǒng)相連接，成為他們的供水系統(tǒng)。

在道路邊坡處理5 面，需要面對(duì)的是如何選用邊坡處理方案。選取何種邊坡處理方式，雖然目前最主要且有效地邊坡處理采用生態(tài)發(fā)處理邊坡。但是生態(tài)法處理邊坡需要一定的時(shí)間和條件，還需要特定的土壤環(huán)境。在極度惡劣的條件下，生態(tài)法是不科學(xué)的也是不能達(dá)到目的的。我們?cè)谶x取邊坡處理方案是，不僅要考慮道路所處的位置和地勢(shì)，還需要考慮道路所在的自然環(huán)境。不能忽略自然環(huán)境對(duì)道路邊坡的影響，邊坡處理的目的不僅是美化道路，更是給道路上一道保險(xiǎn)，是道路安全的體現(xiàn)。

在昌寧高速的設(shè)計(jì)中，穿越內(nèi)澇區(qū)地基排水的設(shè)計(jì)和邊坡處理都需要我們進(jìn)行特殊的處理。地基排水需要采用特定的手段，使得地表積水能夠及時(shí)的排除道路。在設(shè)計(jì)地基排水系統(tǒng)時(shí)，要考慮內(nèi)澇區(qū)的地勢(shì)，結(jié)合地形來(lái)設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)。將排水系統(tǒng)和其他灌溉等系統(tǒng)相結(jié)合，使得路基排水和周邊的灌溉相得益彰。在設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)考慮有可能發(fā)生的災(zāi)害，并且做出相應(yīng)的緩解措施，幫助當(dāng)?shù)販p輕災(zāi)害的影響。在昌寧高速的設(shè)計(jì)中，我們要充分的考慮沿線地形、地貌、土質(zhì)、水文等因素，建立地基排水系統(tǒng)和邊坡處理，為我們整條路線的完滿完成做出貢獻(xiàn)。

4 總 結(jié)

在昌寧高速通過(guò)內(nèi)澇區(qū)的研究中，我們必須要做好路基排水與邊坡處理工作。路基排水是整個(gè)工程的核心，它直接決定了路基的優(yōu)劣。在道路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。在設(shè)計(jì)中，我們要考慮道路的具體環(huán)境以及道路所處的地勢(shì)對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在整個(gè)過(guò)程中，邊坡處理必不可少，它是道路形體的保障，是道路安全的保證。它決定了道路的安全系數(shù)以及道路所需要的維護(hù)的多少，是道路的組成部分。我們要考慮各種情況，綜合實(shí)際對(duì)昌寧高速路基排水與邊坡處理做出合理的設(shè)計(jì)，使得整個(gè)工程得到最大的收益。

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