姜新紅 黃立（第二采油廠霸州采油作業(yè)區(qū)岔轉站，河北 霸州 065700）

采油二廠岔轉站是華北油田南部地區(qū)原油外輸?shù)难屎硪?，?座3000方、1座5000方儲油罐，儲存能力達17000方，年設計輸油能力達100萬噸。這樣大的儲存量，降低原油儲輸過程中揮發(fā)損耗，一直以來都是本站管理工作中的熱點、難點和重點問題。近年來，該站通過對儲罐收、發(fā)等環(huán)節(jié)造成原油損耗的各方面進行分析核算，提出相應的措施和方法，達到了降本增效的作用。

1.原油質(zhì)量上的管理

原油儲運中質(zhì)量管理的重點是防止輕質(zhì)餾分蒸發(fā)和混入大量水分。其中蒸發(fā)損失極為嚴重，而且蒸發(fā)出的油蒸氣還會污染環(huán)境，并使重油質(zhì)量下降。那么如何延緩原油質(zhì)量變化呢？我們從生產(chǎn)實踐中通過不斷摸索和核算，從以下幾方面進行管理是非常有效的措施:

1.1 降低儲油溫度，減少內(nèi)外溫差，冬季要求來油進罐溫度平均不低于45℃，這樣可以保證來油不用加熱就可進罐儲存；而夏季適當降低來油溫度，盡量使其與環(huán)境溫度相平衡，這樣大大減少了原油加熱后的揮發(fā)損耗。

1.2 罐內(nèi)原油高度應裝至油罐安全高度，以減少油罐上方的氣體空間，

再將流程倒成邊進邊輸，盡量保持進輸平衡狀態(tài)，

1.3 減少倒罐次數(shù)，以降低大呼吸帶來的損失，這樣采用適當?shù)拿芊鈨Υ?，減少原油與空氣的接觸；

1.4 如果上站來油含水時，立即倒至液位低的罐內(nèi)，防止混油使高質(zhì)量的原油降低為低質(zhì)量的原油。

2.分析原油損耗的原因

原油損耗是指其蒸發(fā)損耗和殘漏損耗，前者是氣密性良好的儲罐按規(guī)定的操作規(guī)程進行儲存，轉輸作業(yè)中由于原油表面汽化而造成數(shù)量減少的現(xiàn)象，一般難以回收且不可避免，但可以通過管理上合理的措施，盡量減少這部分損耗；而后者指在儲運或清檢中由于油罐內(nèi)壁的粘附或滲漏等數(shù)量上的損失的現(xiàn)象。下面我們主要研究的就是原油儲存、收發(fā)中的蒸發(fā)損耗。

原油蒸發(fā)損耗在整個原油儲運損耗中約占70%-80%。儲存在油罐中的原油，若油面上方具有一定空間，在一定的溫度下蒸發(fā)出來的油分子在空間不停運動，不斷與罐壁、油面、油分子之間相互碰撞，與油面相碰撞的油分子被油面吸收。當同一時間內(nèi)蒸發(fā)出來的油分子與返回液態(tài)原油中分子數(shù)目相同時，油蒸氣達到飽和，此時雖有原油仍在蒸發(fā)，但蒸發(fā)量不再增加，原油的蒸氣壓達到了最大。

原油的蒸發(fā)損耗大體分為自然通風損耗、小呼吸損耗和大呼吸損耗三種。

自然通風損耗多發(fā)生在罐頂、消防系統(tǒng)泡沫室玻璃損壞、呼吸閥盤未蓋嚴、液壓閥未裝油或油封不足、量油孔和透光孔未蓋好等情況下造成的。要想減少這部分損耗，就得本時加強檢查嚴格管理。

“小呼吸”損耗是指罐內(nèi)靜止儲存原油過程中，隨著外界氣溫、壓力有一天內(nèi)的周期變化，罐內(nèi)油蒸氣出隨之變化，而造成的損耗。影響“小呼吸”損耗的因素主要是晝夜溫差變化的大小、油罐所在地的日照時間、儲罐容積的大小、大氣壓的高低造成的。

“大呼吸”損耗是指油罐在進行收發(fā)油作業(yè)時，于油面的升降變化會引起油罐內(nèi)氣體空間的變化，進而帶來氣體壓力的升降變化，使罐內(nèi)混合油氣排出或外界空氣吸入罐內(nèi)。其影響因素有原油的性質(zhì)、收發(fā)油速度的快慢、油罐倒罐次數(shù)以及站內(nèi)管理水平有關。

3.降低原油損耗的措施

通過以上對原油損耗的主要原因進行了分析，認為原油的易揮發(fā)性是其特點，從收儲運過程中排出混合氣體是其損耗的重要部分。針對這些因素，我們著手分析，從健全規(guī)章制度、加強設備維護保養(yǎng)、及控制操作工藝方面采取切實可行有效的措施進行管理。會給生產(chǎn)帶來很大的經(jīng)濟效益。

3.1 降低罐內(nèi)油溫與環(huán)境溫度差，采用來油不加熱，直接進罐，使溫差平衡在5度以內(nèi)；同時減少倒罐次數(shù)，如果需要倒罐時應在早8點之前進行，這樣大大減少了原油損耗；

3.2 儲油罐裝油高度調(diào)控在8.5-9米之間，減少油面上部空間；同時控制操作工藝，采用邊進邊輸流程，這樣減少了罐上方氣體空間使油面蒸氣壓趨于飽和，降低了油氣濃度及揮發(fā)速度；

3.3 為防止空氣通過呼吸閥進入罐內(nèi)直接沖擊油面，造成回逆呼出損耗增大，在阻火器下面裝一擋板，使空氣沖擊擋板后折向油罐周壁，可降低揮發(fā)損耗達20%-30%;

3.4 如果罐液位低于2米進油時,在收油前先打開高液位(7-8米)罐低出口,向該罐低出口壓油,直到液位升至4米以上后,方可的開進口閥門,正常收油.這樣防止了罐內(nèi)油面過低,來油進罐后油面上氣體空間大,油氣沖擊攪動后產(chǎn)生靜電及大量油氣揮發(fā).

通過以上行之有效的措施,該站于2014年采用以上組合方法，通過3個月的輸差分析實踐驗證，年平均核算罐存差由原來的-167噸降至-110噸，減少損耗57噸。最終達到減少原油在儲運中的損耗。起到了降本增效的作用.