王琮玲（遼河油田油氣集輸公司，遼寧盤錦 124010）

輸油氣管道運(yùn)行路線的智能化管理策略分析

王琮玲（遼河油田油氣集輸公司，遼寧盤錦 124010）

石油天然氣的管道輸送是石油生產(chǎn)及使用過程中十分重要的環(huán)節(jié)，由于石油天然氣產(chǎn)品本身具有易燃易爆的特點(diǎn)，且管道輸送往往具有著地形跨度大、線路長等特點(diǎn)，保障石油天然氣管道輸送過程中的安全性與可靠性具有著至關(guān)重要的意義。基于此，對(duì)輸油氣管道運(yùn)行線路進(jìn)行智能化的管理，通過智能化管理系統(tǒng)的功能發(fā)揮充分保障油氣輸送過程中的安全性與可靠性，也具有著很大的必要性。

輸油氣管道；運(yùn)行路線；智能化管理

輸油氣管道的運(yùn)行路線管理對(duì)于保障輸油氣管道運(yùn)行的整體安全性與可靠性是十分重要的，輸油氣管道一旦發(fā)生安全事故，往往會(huì)嚴(yán)重威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，也會(huì)給石油企業(yè)帶來極大的經(jīng)濟(jì)損失，因此，必須要著力加強(qiáng)對(duì)輸油氣管道運(yùn)行線路的管理。智能化管理技術(shù)是基于現(xiàn)代化的電子通信技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)發(fā)展而來的，智能化管理在輸油氣管道運(yùn)行路線管理中的應(yīng)用，對(duì)于提高輸油氣管道運(yùn)行線路管理的效率與質(zhì)量有著積極的作用。

1 輸油氣管道運(yùn)行路線智能化管理概述

石油天然氣管道輸送工程往往具有著一定的復(fù)雜性，通常石油天然氣管道輸送都具有著線路長、跨度大的特點(diǎn)，運(yùn)行路線往往要途徑不同的地形與氣候區(qū)，外界環(huán)境也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，對(duì)于輸油氣管道運(yùn)行線路的管理具有著一定的難度，單純依靠人工進(jìn)行巡查和管理是難以實(shí)現(xiàn)良好效果的，并且整個(gè)運(yùn)行路線如完全依靠人工管理，對(duì)于工作人員數(shù)量的要求也是非常高的，這也就會(huì)造成管理成本過高，也不利于石油企業(yè)的效益實(shí)現(xiàn)。隨著信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)以及自動(dòng)化管理技術(shù)等現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展與結(jié)合應(yīng)用，智能化管理系統(tǒng)得以被研發(fā)和應(yīng)用，并且在社會(huì)很多領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用，在輸油氣管道運(yùn)行路線管理中，智能化管理系統(tǒng)的應(yīng)用能夠有效的提高管道輸送管理的現(xiàn)代化水平，降低運(yùn)維及管理的成本，并通過調(diào)控中心對(duì)油氣管道輸送的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度、規(guī)劃與管理，大大提高管理的效率。

2 輸油氣管道運(yùn)行路線智能化管理的可行性分析

在油氣管道運(yùn)行中距離較長，并且跨越幅度較大，地質(zhì)條件與生態(tài)自然環(huán)境也是不盡相同。使用路線管理系統(tǒng)進(jìn)行操作可有效的提高其運(yùn)行效率，并且其便于進(jìn)行管理與操作。在系統(tǒng)的軟硬件選擇上為了充分考慮到自然因素等條件的影響，同時(shí)又要考慮到其通訊的可靠性與安全性，使得控制系統(tǒng)可以與通信系統(tǒng)的有效連接，達(dá)到點(diǎn)與點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制和實(shí)時(shí)監(jiān)控油氣管道運(yùn)行路線的智能化系統(tǒng)是十分關(guān)鍵的。輸油氣運(yùn)行線路的智能化管理系統(tǒng)對(duì)于油氣疏通的快速、穩(wěn)定、安全與便捷方面都是有著非常實(shí)際的可行性。

3 輸油氣管道運(yùn)行路線智能化管理的實(shí)現(xiàn)

3.1 輸油氣管道運(yùn)行路線智能化管理系統(tǒng)的組成

智能化管理系統(tǒng)的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)輸油氣管道運(yùn)行路線智能化管理的基礎(chǔ)，通過智能化管理系統(tǒng)強(qiáng)大功能的發(fā)揮，才能夠有效的實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化的運(yùn)行路線管理。智能化管理系統(tǒng)的作用涉及到管道運(yùn)行、監(jiān)控調(diào)度、油氣站管理、現(xiàn)場檢測等多方面的內(nèi)容，其組成主要包括遠(yuǎn)程管道運(yùn)行與監(jiān)控調(diào)度中心系統(tǒng)、油氣站管理系統(tǒng)以及管道運(yùn)行現(xiàn)場檢測設(shè)備三大部分。智能化管理系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)輸油氣管道運(yùn)行路線的自動(dòng)化智能化管理，同時(shí)也能夠支持人工手動(dòng)控制，以保證在系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題時(shí)可以通過人工控制對(duì)相應(yīng)問題以及突發(fā)情況進(jìn)行及時(shí)有效處理。

輸油氣管道智能化管理系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中遠(yuǎn)程管道運(yùn)行與監(jiān)控調(diào)度中心系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)線路選擇的智能化管理，正常運(yùn)行狀態(tài)下，管理人員在在控制中通過系統(tǒng)的顯示畫面即可對(duì)管道的運(yùn)行進(jìn)行全方位自動(dòng)化的監(jiān)控，油氣站管理系統(tǒng)可以將現(xiàn)場檢測設(shè)備所提供的實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)，統(tǒng)一傳輸至調(diào)度中心進(jìn)行集中化的管理，整個(gè)過程可以完全由系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行。在線路需要進(jìn)行變更的情況下，經(jīng)由調(diào)度中心將具體線路變更的指令下發(fā)至相應(yīng)的油氣站管理系統(tǒng)，由管理系統(tǒng)執(zhí)行，并最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化線路變更的目標(biāo)。

3.2 輸油氣管道運(yùn)行路線智能化管理的實(shí)現(xiàn)策略

智能化管理系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了輸油氣管道運(yùn)行路線智能化管理的目標(biāo)，在智能化管理系統(tǒng)中，油氣站管理系統(tǒng)是對(duì)線路進(jìn)行控制和智能化管理的主要部分，其主要負(fù)責(zé)線路的選擇與調(diào)控，調(diào)度中心系統(tǒng)是整個(gè)線路管控的主要系統(tǒng)，綜合控制和管理所有路線及環(huán)節(jié)的運(yùn)行，即使油氣站管理系統(tǒng)發(fā)生故障，也能夠通過人工手動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)的操作，如線路選擇、變更以及閥門的控制等，同時(shí)對(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行故障的檢查與維修。如調(diào)度中心系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題，也可以通過油氣站管理系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行控制與管理，同時(shí)進(jìn)行調(diào)度中心系統(tǒng)的檢查與維修，多方位的保障管道線路的正常運(yùn)行。為充分確保安全，在首、末站油氣站管理系統(tǒng)中還配有自動(dòng)控制消防系統(tǒng)，監(jiān)控管道運(yùn)行的相關(guān)消防信號(hào)，配合網(wǎng)絡(luò)通訊與遠(yuǎn)程控制功能，能夠在突發(fā)事件時(shí)及時(shí)做出反應(yīng)，充分保障管道運(yùn)行的安全。

綜上所述，輸油氣管道運(yùn)行路線的智能化管理主要是依靠智能化管理系統(tǒng)的應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)的，智能化管理系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)輸油氣管道運(yùn)行的全面實(shí)時(shí)監(jiān)控，還能夠通過調(diào)度中心系統(tǒng)、油氣站管理系統(tǒng)、現(xiàn)場檢測設(shè)備三部分的功能發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行路線的有效管理與控制，對(duì)提高管道運(yùn)輸?shù)陌踩耘c可靠性，降低運(yùn)維成本有著良好的作用。

［1］王福洋.輸油氣管道運(yùn)行路線的智能化管理［J］.中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2013，13：199.

王琮玲（1968-），男，遼寧盤錦人，助理工程師，大專，主要從事油氣儲(chǔ)運(yùn)工作。