楊江朋

YANG Jiangpeng

(陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 渭南714000)

1 工程概況

松花江大橋為哈爾濱繞城公路東北段秦家至東風段，全長2324.92 m，主橋為3 m×138 m+90.5 m的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用上、下行分離式鋼筋混凝土實體墩。主橋墩承臺為整體式，平面形狀為六邊形，長29.5 m，寬12.6 m，采用鋼圍堰進行施工。承臺設(shè)計厚度為4 m。承臺下設(shè)16 根直徑為2 m 的鉆孔灌注樁，梅花分布，樁頂標高為-17.85 m。該地區(qū)為北寒帶氣候條件，冬季漫長，年平均氣溫3.6℃～3.8℃，最大凍結(jié)深度1.78～2.05 m，地面穩(wěn)定凍結(jié)期11月下旬，地面穩(wěn)定解凍期4月中旬。地質(zhì)構(gòu)造為細砂、中砂、粗砂、礫石、亞黏土及黏土分層堆積層，橋梁基礎(chǔ)均穿越上述各堆積層后，樁底座落于全風化或微風化砂巖或泥巖［1］。

2 圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計

圍堰的設(shè)計本著受力條件好、穩(wěn)定性強、方便施工、節(jié)約材料的原則進行設(shè)計。根據(jù)水中主墩承臺的尺寸和形狀，經(jīng)過多個方案的比較，最后設(shè)計成內(nèi)徑16.8 m、外徑19.2 m 的雙圓形結(jié)構(gòu)。既充分發(fā)揮了圓形結(jié)構(gòu)受力條件好的特點，又最大限度地節(jié)省了材料［2］。雙圓形雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)分為4 個部分，即刃腳段、雙壁加強段、單壁段、內(nèi)部橫向支撐梁。見圖1、圖2。

圖1 異形雙壁鋼圍堰平面布置圖

圖2 異形鋼圍堰結(jié)構(gòu)圖

2.1 細部結(jié)構(gòu)

刃腳部分面板采用8 mm 鋼板，角度為30°;雙壁加強段內(nèi)外面板及隔板均采用5 mm 鋼板，內(nèi)部為空間桁架結(jié)構(gòu)，水平主桁加強圈采用∠100 ×100×10 和∠75 ×75 ×8 角鋼，綴條用∠63 ×63 ×5 角鋼，豎向間距按不同的高度荷載計算求得;豎向加勁肋采用∠50 ×50 ×5 和∠63 ×63 ×5 角鋼，周向間距按不同的高度荷載計算求得;圍堰中支撐桁架用∠100 ×100 ×10 和∠75 ×75 ×8 角鋼相扣成方管，空間用∠75 ×75 ×6 做綴條組成桁架，豎向間距與加強圈相同。

2.2 整體結(jié)構(gòu)

總高21 m，第1 節(jié)刃腳2 m 高，第2 節(jié)2.5 m高，其余每節(jié)1.5 m 高，共13 節(jié)，雙壁加強段10 m，單壁段9 m。在雙壁圍堰12 m 處設(shè)置蓋板，控制圍堰下沉及上浮，蓋板由5 mm 鋼板和3 mm 鋼板卷制抽水圓筒組成。

3 圍堰加工

圍堰根據(jù)設(shè)計圖紙在工廠中分塊加工，按互換件和對號入座的辦法制成塊件，經(jīng)工廠檢驗合格后，吊至運輸車，并對其進行加固處理，避免在運輸過程中導(dǎo)致塊節(jié)變形;運至工地后，經(jīng)現(xiàn)場檢驗合格后方才進行卸車進行吊裝拼裝［3］。具體工藝流程見圖3。

圖3 圍堰加工工藝流程

3.1 材料選擇

鋼板選用優(yōu)質(zhì)Q235 鋼，角鋼采用A3 鋼。

3.2 焊縫要求

壁板與加強圈之間和壁板與加固角鋼之間采用雙面間斷焊，焊縫最大間隔60 mm。外壁板焊縫總長不小于縫隙總長的三分之一，內(nèi)壁板焊縫總長不小于縫隙總長的二分之一。加強圈和支撐桁架的主要受力桿件接長焊縫要對齊飽滿。綴板與主桁架間采用雙面焊。所有綴條兩端采用兩側(cè)角焊縫，焊腳尺寸不得小于焊件厚度。壁板間采用坡口焊接方式，焊縫要進行滲油檢驗，合格后方可進行半成品組裝。焊接桿件均需進行結(jié)構(gòu)校正，圓形部位半徑須滿足設(shè)計要求，要圓順。

3.3 施工要求

3.3.1 施工精度

鋼圍堰塊段間施工容許偏差為-3～1 mm，面板間錯臺不得大于2 mm，整體結(jié)構(gòu)偏差為0～50 mm。

3.3.2 加工要求

焊接施工之前，要對構(gòu)件的施焊部位進行除銹、清除油污。鋼圍堰塊段在加工、運輸過程中應(yīng)采取加固措施，防止發(fā)生碰撞、構(gòu)件產(chǎn)生過大的變形，影響鋼圍堰的現(xiàn)場拼接安裝。半成品出廠前同層各塊段進行試拼接試驗，經(jīng)檢查滿足施工要求后方允許出廠。

4 圍堰拼接

4.1 鋼圍堰現(xiàn)場定位

根據(jù)施工工期安排，松花江大橋鋼圍堰首節(jié)施工時間選在冬季，充分利用了自然環(huán)境。鋼圍堰定位是采用全站儀在冰面上直接定出雙圓中心，再由中心進行施工放樣。在定位方面采用導(dǎo)向樁具體措施進行保證，圍堰上游側(cè)設(shè)6 根導(dǎo)向樁、下游設(shè)2 根導(dǎo)向樁，導(dǎo)向樁均采用全站儀直接定位。具體布置見圖4。

4.2 施工順序

鋼圍堰拼接順序是自下而上、自外而里的順序，即先刃腳后依次各分層鋼圍堰，同層鋼圍堰是先圍堰壁對位、后中間支撐梁施工。

4.3 現(xiàn)場拼接

鋼圍堰各組件經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)檢員驗收合格后投入拼接工序，根據(jù)分塊段編號、分塊段長度將具體位置放樣在鋼圍堰大樣內(nèi)，特別是首次刃腳拼接。

圖4 鋼圍堰隔倉及導(dǎo)向樁布置圖

4.3.1 刃腳拼接

首先在鋼圍堰大樣位置按一定間距布設(shè)枕木墊圈，在墊圈上進行鋼圍堰刃腳拼接;其次是拼接完畢后進行焊縫外觀、長度、漏水檢查，保證每道焊縫飽滿、滿足設(shè)計要求，漏水檢查采用滲油檢驗方式進行，確保每道加工縫不漏水;再次是在施工平臺上根據(jù)分力均勻原則將圍堰刃腳部分整體吊起，進行下一道工序施工。

4.3.2 各層鋼圍堰拼接

在刃腳下沉完畢后，采用鏈條固定在施工平臺上，接下來施工下一層鋼圍堰，具體做法是:首先圍堰頂面進行下一層各塊段拼接放樣，采用吊車從平臺吊裝各塊段鋼圍堰壁，焊接完后進行焊縫相應(yīng)的檢查，合格后進行下沉施工［4］。

4.4 施工要求

(1)各節(jié)、塊之間先利用倒鏈或吊車將其吊裝到位，對其進行點焊固定，經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)量檢查人員檢查合格后，再進行下一道焊接工序。

(2)焊縫施工盡量避免立焊或仰焊，冬季施工時現(xiàn)場搭設(shè)施工大棚，保證焊接質(zhì)量。

(3)鋼圍堰壁在與下層連接時，要求上下壁面錯位在規(guī)定要求2mm 以內(nèi)，不滿足要求的，要進行糾正再進行點焊，經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)量檢查人員檢查合格后，再進行下一道焊接工序。

(4)圍堰內(nèi)外壁進行滿縫施焊，確保無焊傷、無漏焊、無砂眼。鋼板與角鋼水平桿的焊縫長度大于100 mm，間距不大于80 mm。角鋼骨架的焊接進行滿焊，在骨架塊的外壁板上，焊接吊環(huán)，組裝成型后對圍堰尺寸、高度、傾斜角以及焊接質(zhì)量進行檢查驗收，并作漏水試驗確保不漏水。

5 圍堰下沉

5.1 施工過程

5.1.1 刃腳下沉

刃腳作為鋼圍堰最底層，下沉前應(yīng)對其進行測量復(fù)核，以確保其軸線偏位及結(jié)構(gòu)尺寸均滿足施工要求。在合格后先將刃腳整體吊起，抽出墊圈，采用人工鑿冰的方式在圍堰放樣位置進行鑿冰施工，清除冰塊后，同時水平下放刃腳直至靠自重浮出水面，調(diào)平后加鏈條進行固定。接著施工下一層鋼圍堰。

5.1.2 注水

下沉?xí)r采用同樣型號潛水泵對稱往隔倉內(nèi)注水，注水順序為先中間隔倉后兩邊隔倉，見圖5。先往倉2、倉5 注水，后依次為倉1、倉4，倉3、倉6;每次往倉內(nèi)注水量不超過10 m3，即兩臺30 m3/h 的潛水泵同時注水不得超過5 min。

圖5 隔倉注水管圖

5.1.3 下沉圍堰檢查

下沉過程中，同時檢查圍堰內(nèi)外壁是否有漏水現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)有漏水點則立即停止下沉，相反從隔倉內(nèi)抽水，步驟與注水一樣，至漏水點出水面后，進行補焊合格后重新下水。

5.1.4 測量

下沉前，測量河床底標高，了解鋼圍堰著床情況，以便采取相應(yīng)的調(diào)平措施。每層下沉到位后，統(tǒng)一對圍堰頂高度進行測量，確保水平傾斜度不超過5°，在達到要求后，安裝吊耳，將圍堰固定在施工平臺上，進而進行下一層的鋼圍堰的拼接［5］。

5.1.5 著床后施工

鋼圍堰著床后，對稱往隔倉內(nèi)注水可能會引起圍堰不均勻下沉，需采用清除圍堰內(nèi)外側(cè)河底淤泥及砂石，進行均勻平穩(wěn)下沉，直至鋼圍堰下沉到位。清淤泥及砂石采用砂石泵、自制吸泥機、污水泵等設(shè)備配合作業(yè)。

5.1.6 下沉到位后施工

鋼圍堰下沉到位，在施工平臺的軍用梁上固定16 個10 t 倒鏈，將鋼圍堰固定。同時采用重錘測量法對圍堰內(nèi)外側(cè)河床底標高進行測量，繪制詳細的河床底地形圖，以利于圍堰內(nèi)封底的施工方案實施。

5.2 施工要求

(1)需要對其頂面、順橫橋向的軸線及垂直度進行跟蹤觀測;組織有關(guān)人員做好觀測記錄。

(2)要對河床底標高進行詳細測量，時刻了解鋼圍堰著床情況。

(3)鋼圍堰在下沉?xí)r，要求對稱下沉，鋼圍堰在制作時將壁倉分隔成6 個空氣倉，且在倉頂板部位設(shè)一個注水口。在下沉過程中，圍堰水平傾斜不得大于5°。

(4)圍堰下沉到位后，檢查圍堰刃腳部位是否存在不著床及著床深度不夠的情況，對于不著床及著床深度不夠的部位緊貼圍堰外側(cè)壁填成捆的砂袋，以保證刃腳達到封底施工的要求。

6 圍堰糾偏

6.1 隔倉注水糾偏

圍堰刃腳未著床前，采用隔倉注水糾偏方式。鋼圍堰分為6 個隔倉，同時對兩個隔倉進行注水。圍堰下到次層施工所需高度時，進行圍堰微調(diào)，改用單個隔倉進行注水，控制注水時間，單個隔倉不得超過2 min，直至圍堰處于同一高度，進行固定。

6.2 吸泥糾偏

圍堰下沉著河床，暫不單一采用注水法下沉鋼圍堰，詳細測量河床底標高，先采用隔倉注水時間控制方法在每個隔倉注同樣重量的水;在同步注水后，著床點不下沉?xí)r，采用吸泥法下沉。采用空壓機配合吸泥機吸泥，或采用KQJ 型潛水絞吸式挖泥機吸泥。吸泥時控制吸泥頭下放深度，保證圍堰著床點均勻緩慢下沉。反復(fù)調(diào)整，直至圍堰下沉到位［4］。

7 結(jié) 語

松花江大橋由于地處我國東北地區(qū)，天氣極其寒冷，給基礎(chǔ)施工帶來很大困難。該工程在基礎(chǔ)施工中，針對當?shù)貧夂蚯闆r，制訂了利用圍堰進行冬季基礎(chǔ)施工的詳細方案，將圍堰施工的特點與松花江氣候寒冷、冰層厚的特點相結(jié)合，創(chuàng)造了一套寒冷地區(qū)圍堰冰上施工的完整工藝。該施工法在松花江大橋上的成功應(yīng)用，為我國寒冷以及高寒地區(qū)河流冰上基礎(chǔ)施工提供了借鑒。

［1]趙麗. 冬季鉆孔樁施工技術(shù)［J］. 黑龍江科技信息，2007(5):225.

［2]孔濱，肖川.雙壁鋼圍堰施工［J］. 黑龍江交通科技，2009(4):116 -117.

［3]陳光福. 雙壁鋼圍堰的施工技術(shù)［J］. 中國港灣建設(shè)，2002(12):15 -17.

［4]傅瓊閣. 大型異形鋼圍堰施工技術(shù)［J］. 土工基礎(chǔ)，2005(4):10 -12.

［5]王貴春，皇甫昱.橋梁深水基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰施工技術(shù)分析［J］.鐵道建筑，2007(8):23 -25.