肖健

(南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226010)

一、引言

隨著全球郵輪旅游市場(chǎng)戰(zhàn)略東移，中國(guó)作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體已成為國(guó)際郵輪巨頭紛爭(zhēng)搶灘的新興市場(chǎng)。目前我國(guó)郵輪旅游業(yè)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展勢(shì)頭，但卻面臨著人才嚴(yán)重匱乏的窘境。近幾年來教育界開始關(guān)注和重視郵輪教育和人才培養(yǎng)工作，具有航運(yùn)和旅游專業(yè)背景的高校相繼開設(shè)了郵輪管理、海乘服務(wù)、郵輪乘務(wù)等專業(yè)，這些新設(shè)專業(yè)在一定程度上緩解了郵輪人才緊缺的局面，但所培養(yǎng)的人才質(zhì)量與頂級(jí)國(guó)際郵輪公司的要求還存在較大差距，尤為突出的問題是學(xué)生的英語水平普遍偏低。筆者認(rèn)為，要切實(shí)提高學(xué)生的英語水平，在目前郵輪專業(yè)(采用中文教材)+大學(xué)英語的培養(yǎng)模式下是很難實(shí)現(xiàn)的，嘗試走復(fù)合型英語人才培養(yǎng)模式的道路，或許能探索出一條郵輪人才培養(yǎng)的有效途徑。

二、高職郵輪英語復(fù)合型人才培養(yǎng)的理據(jù)

(一)復(fù)合型人才培養(yǎng)模式產(chǎn)生的背景

復(fù)合型人才的培養(yǎng)可追溯至19 世紀(jì)英國(guó)工業(yè)革命時(shí)期，針對(duì)當(dāng)時(shí)盛行的功利主義和科學(xué)主義的教育思想，紅衣主教紐曼提出了人文主義大學(xué)理想。［1］20 世紀(jì)30年代，美國(guó)芝加哥大學(xué)校長(zhǎng)赫欽斯秉承紐曼的人文主義思想，對(duì)芝加哥大學(xué)的學(xué)院管理體制進(jìn)行大規(guī)模整合，將整個(gè)大學(xué)劃分為生命、社會(huì)、自然和人文四大學(xué)科領(lǐng)域，并強(qiáng)調(diào)學(xué)科間的有效合作，學(xué)生必須掌握這四大學(xué)科領(lǐng)域的基本知識(shí)，以不變應(yīng)萬變。［2］1978年以哈佛大學(xué)文理學(xué)院院長(zhǎng)羅索維士基為首撰寫了一份“核心課程報(bào)告”，其中指出哈佛的學(xué)生在主修課之外，應(yīng)在非專業(yè)知識(shí)領(lǐng)域中至少選讀一個(gè)科目。［3］以上這些改革舉措的宗旨基本一致，即培養(yǎng)具備跨學(xué)科、跨專業(yè)知識(shí)的人才。

新中國(guó)成立以來，我國(guó)高等教育深受西方大學(xué)教育的影響，20 世紀(jì)5 0年代效仿蘇聯(lián)高教體制建立了專業(yè)化人才培養(yǎng)模式，但在改革開放之后這種模式日益突顯其弊端。于是我國(guó)開始汲取英美先進(jìn)的教育理念，于20 世紀(jì)90年代初提出了素質(zhì)教育觀，復(fù)合型人才培養(yǎng)模式則應(yīng)運(yùn)而生，復(fù)合是學(xué)科間、專業(yè)間的復(fù)合，同時(shí)也是智力因素和非智力因素的復(fù)合。［4］

(二)復(fù)合型英語人才培養(yǎng)的研究與實(shí)踐

復(fù)合型英語人才的概念是在2000年《高等學(xué)校英語專業(yè)英語教學(xué)大綱》(以下簡(jiǎn)稱《大綱》)中正式提出的，然而張沖教授認(rèn)為高校英語專業(yè)自誕生以來就在從事復(fù)合型人才的培養(yǎng)。他借用材料科學(xué)中的術(shù)語，將復(fù)合型英語人才比喻成由基材和加強(qiáng)材料合成的復(fù)合材料，他指出傳統(tǒng)的英語語言文學(xué)專業(yè)實(shí)際上就是以英語為基材，以語言文學(xué)研究為加強(qiáng)材料的復(fù)合專業(yè)。［5］因此《大綱》是針對(duì)傳統(tǒng)英語專業(yè)單一復(fù)合模式的補(bǔ)充和拓展，即將“加強(qiáng)材料”的范圍由語言文學(xué)擴(kuò)展到外事、教育、經(jīng)貿(mào)、文化、科技、軍事等眾領(lǐng)域。

《大綱》頒布以來，各高校開始嘗試多樣性的復(fù)合英語人才培養(yǎng)模式，經(jīng)過十多年的探索和實(shí)踐，英語專業(yè)建設(shè)呈現(xiàn)百花齊放的繁榮景象，所培養(yǎng)的復(fù)合型人才的優(yōu)勢(shì)十分明顯，具體表現(xiàn)為:(1)英語基本功扎實(shí)，專業(yè)英語級(jí)別通過率高;(2)英語應(yīng)用能力強(qiáng)，就業(yè)面廣，就業(yè)率高;(3)綜合能力強(qiáng)，社會(huì)評(píng)價(jià)高。［6］

三、高職郵輪英語復(fù)合型人才培養(yǎng)模式實(shí)踐

(一)高職郵輪英語復(fù)合型人才規(guī)格

為了適應(yīng)我國(guó)郵輪旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，緩解目前郵輪人才緊缺的局勢(shì)，同時(shí)也是為了切實(shí)提高郵輪人才的英語水平，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院(以下簡(jiǎn)稱南通航院，NTSC)自2012年起設(shè)立郵輪酒店管理專業(yè)，后更名為國(guó)際郵輪乘務(wù)專業(yè)，開始探索郵輪英語復(fù)合型人才培養(yǎng)模式。郵輪英語復(fù)合型人才規(guī)格有三個(gè)層面:首先是復(fù)合型英語人才，英語是基材，郵輪專業(yè)知識(shí)是加強(qiáng)材料，換言之就是具備郵輪專業(yè)業(yè)務(wù)知識(shí)的英語人才;其次是高級(jí)技能型人才，這有別于本科院校的學(xué)術(shù)型和工程型人才，具體而言不是研究英語語言文學(xué)、英美文化或是郵輪設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)運(yùn)等方面的人才，而是具備英語交流能力、郵輪服務(wù)與基層管理能力以及海上救護(hù)、消防等能力的技能型人才;最后是具備綜合素質(zhì)和能力的人才，包括思想道德素質(zhì)、身心素質(zhì)、服務(wù)意識(shí)、理論學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐操作能力、協(xié)調(diào)應(yīng)變能力、開拓創(chuàng)新能力等。

(二)不同教育類型的人才培養(yǎng)模式

國(guó)外知名大學(xué)的成功經(jīng)驗(yàn)給予我國(guó)高等教育的重要啟迪是辦學(xué)要?jiǎng)?chuàng)出特色。在高等教育邁入大眾化的形勢(shì)下，特色化辦學(xué)已成為各高校增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、謀求生存和持續(xù)發(fā)展的必由之路。近幾年來，培養(yǎng)郵輪人才行列的院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)如雨后春筍般涌現(xiàn)，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)南通航院只能以特色制勝。學(xué)校的國(guó)際郵輪乘務(wù)專業(yè)的特色不僅體現(xiàn)在上述人才規(guī)格上，而且體現(xiàn)在教育類型的多樣性上，現(xiàn)已形成以國(guó)際化教育領(lǐng)先，成人函授教育和普通高職教育跟上的人才培養(yǎng)格局。

1．SNIMI 模式

SNIMI 指中新(南通)國(guó)際海事培訓(xùn)中心有限公司，是由新加坡海員聯(lián)合會(huì)、南通航院和新加坡森海海事服務(wù)有限公司三方合資成立的國(guó)際海事培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)坐落于南通航院校內(nèi)。學(xué)校為其提供辦公、培訓(xùn)場(chǎng)所，并分享全部教學(xué)設(shè)備和設(shè)施;SNIMI 則為學(xué)校提供國(guó)際化的課程和師資。該模式學(xué)制為3年，采用2 +1 中外合作培養(yǎng)方式。學(xué)生在南通航院進(jìn)行為期兩年的理論知識(shí)學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練。SNIMI 第一年承擔(dān)80%的課程，主要是英語聽、說、讀、寫課程;第二年承擔(dān)60%的課程，包括職業(yè)英語課程和郵輪酒店服務(wù)管理課程，后者采用雙語教學(xué);最后一年通過SNIMI 面試的學(xué)生將赴新加坡新瑞教育學(xué)院學(xué)習(xí)，主要進(jìn)行酒店服務(wù)管理的加強(qiáng)培訓(xùn)和郵輪認(rèn)知實(shí)習(xí)。3年學(xué)習(xí)期滿，成績(jī)合格者可獲得兩個(gè)學(xué)院頒發(fā)的畢業(yè)證書以及郵輪公司的面試機(jī)會(huì)。

SNIMI 模式的優(yōu)勢(shì)在于:(1)辦學(xué)起點(diǎn)高。郵輪旅游業(yè)天然具有國(guó)際化的屬性，這必然對(duì)郵輪人才培養(yǎng)工作提出國(guó)際化的要求。教育國(guó)際化的衡量標(biāo)準(zhǔn)是具有國(guó)際化的教育理念、國(guó)際化的組織機(jī)構(gòu)、國(guó)際化的課程體系以及國(guó)際化的師資隊(duì)伍，國(guó)際郵輪乘務(wù)專業(yè)正是在這些指標(biāo)都具備的條件下被打造出來的，因此專業(yè)在設(shè)立之初就富有鮮明的國(guó)際化特征和優(yōu)勢(shì)。(2)與國(guó)際知名郵輪公司實(shí)現(xiàn)零對(duì)接。SNIMI 的出資方森海海事是世界第三大郵輪公司麗星郵輪的一級(jí)代理，能進(jìn)行海乘自主招募、派遣，此外與嘉年華、歌詩達(dá)、香港大都會(huì)等知名郵輪公司都有密切的合作關(guān)系，這些資源確保國(guó)際郵輪乘務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)工作是根據(jù)國(guó)際郵輪公司的崗位標(biāo)準(zhǔn)和用人需求來進(jìn)行的，使得培養(yǎng)與就業(yè)零對(duì)接成為可能。(3)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。SNIMI 成立3年來在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的培訓(xùn)方面扮演著重要角色，使得南通航院的國(guó)際化教育實(shí)踐由“被化”狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆┗睜顟B(tài)，即在“進(jìn)口”發(fā)達(dá)國(guó)家教育服務(wù)過程中發(fā)展壯大的同時(shí)向發(fā)展中和不發(fā)達(dá)國(guó)家“出口”自己的優(yōu)勢(shì)教育服務(wù)。［7］國(guó)際郵輪乘務(wù)專業(yè)已在非洲地區(qū)招收了一批學(xué)生，預(yù)計(jì)2015年3月入學(xué)，他們將接受3年學(xué)歷教育。

2．南京海納模式

該模式是南京海納船務(wù)有限公司與南通航院合作培養(yǎng)模式，學(xué)制為兩年半，教育類型為成人函授教育。南京海納船務(wù)有限公司負(fù)責(zé)招生、安排實(shí)習(xí)、提供就業(yè)面試渠道，并參與人才培養(yǎng)方案的制訂和教學(xué)常規(guī)管理。南通航院為公司提供辦公場(chǎng)所、配套設(shè)施，另外全面負(fù)責(zé)教學(xué)工作。學(xué)生在南通航院的學(xué)習(xí)時(shí)間為一年半，基本采用SNIMI模式的課程體系實(shí)施教學(xué)，所有課程由南通航院的英語教師和外籍教師講授。最后一年由公司安排到相關(guān)郵輪或酒店實(shí)習(xí)，兩年半學(xué)習(xí)期滿后，公司為成績(jī)合格的學(xué)生提供歌詩達(dá)郵輪公司的面試機(jī)會(huì)。

這種校企合作模式的優(yōu)點(diǎn)是:(1)辦學(xué)周期短，不但降低了企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本，而且分擔(dān)了學(xué)校招生、就業(yè)的壓力;(2)企業(yè)入駐學(xué)校既帶來了企業(yè)的管理理念、企業(yè)文化，又引入了競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，促使學(xué)生早期明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，從而激發(fā)他們的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，使其盡快實(shí)現(xiàn)從學(xué)生到工作崗位角色的轉(zhuǎn)換;(3)企業(yè)的同步參與極大地開闊了英語教師的視野，使得教師能及時(shí)了解國(guó)內(nèi)郵輪旅游市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，這不僅能促進(jìn)教學(xué)而且還帶動(dòng)了科研。

3．NTSC 模式

該模式是南通航院獨(dú)立辦學(xué)、學(xué)制為3年的普通高職教育模式。該模式是在SNIMI 模式運(yùn)行兩年之后開始的，SNIMI 模式為南通航院獨(dú)立辦學(xué)打下了實(shí)踐基礎(chǔ)，同時(shí)又搭建起一個(gè)資源共享的平臺(tái)，分享其國(guó)際教育、教學(xué)資源，其中郵輪酒店專業(yè)師資的引進(jìn)成為順利辦學(xué)的有力保障。南京海納模式的誕生則如虎添翼，為NTSC 模式的生源和就業(yè)進(jìn)一步拓寬了渠道。在課程設(shè)置上，以SNIMI 模式的課程體系為基本框架，對(duì)部分課程進(jìn)行了調(diào)整，所有教學(xué)任務(wù)由南通航院的英語教師和外籍教師承擔(dān)。該模式的招生對(duì)象傾向于普通收入家庭，使得更多有志于從事郵輪乘務(wù)的青年能實(shí)現(xiàn)自己的職業(yè)夢(mèng)想。就學(xué)校而言，在節(jié)約辦學(xué)成本的同時(shí)也優(yōu)化了師資隊(duì)伍，越來越多的公共英語教師通過專業(yè)培訓(xùn)調(diào)整了知識(shí)結(jié)構(gòu)、提升了雙師素質(zhì)。

(三)課程體系

課程體系的構(gòu)建是人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)和核心。上述三種不同教育類型的人才培養(yǎng)模式的課程體系是在同一框架內(nèi)構(gòu)建的，只是學(xué)時(shí)和課程設(shè)置上略有不同，本研究著重論述NTSC 模式的課程體系。該體系構(gòu)建的指導(dǎo)思想是理論與實(shí)踐相結(jié)合，英語專業(yè)與郵輪專業(yè)相融合，專業(yè)技能與綜合素質(zhì)同發(fā)展?；谶@一理念，整個(gè)課程體系呈現(xiàn)平行四邊形形態(tài)(見圖1)，由理論課程體系和實(shí)踐課程體系構(gòu)成，每個(gè)體系由通識(shí)教育課程、英語語言課程、郵輪專業(yè)課程以及專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)四個(gè)模塊組成。理論課程體系呈正金字塔形，在1—5 學(xué)期開設(shè)，實(shí)踐課程體系呈倒金字塔形，貫穿三學(xué)年，學(xué)時(shí)數(shù)呈遞增走勢(shì)。［8］

圖1 國(guó)際郵輪乘務(wù)專業(yè)課程體系

理論課程學(xué)時(shí)占總學(xué)時(shí)的46．2%(見表1)，除通識(shí)教育課程模塊外，其他三個(gè)模塊均由相應(yīng)的課程群支撐。通識(shí)教育課程模塊從政治思想、道德品質(zhì)、身心素質(zhì)、信息技術(shù)、職業(yè)發(fā)展和就業(yè)指導(dǎo)等方面培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。作為基材的英語語言課程群處于主導(dǎo)地位，包括基礎(chǔ)英語、職業(yè)英語和英語拓展三類課程。基礎(chǔ)英語設(shè)置了語音、精讀、美文賞析與背誦。前兩門課程針對(duì)高職生英語基礎(chǔ)薄弱的問題以補(bǔ)基礎(chǔ)為主要教學(xué)目的。美文賞析與背誦則是為國(guó)際郵輪乘務(wù)專業(yè)而量身定制的，采用本研究課題組自編的教材，取材上充分考慮學(xué)生素質(zhì)因素和他們未來所從事的職業(yè)因素，內(nèi)容涉及品德修養(yǎng)、酒店服務(wù)、郵輪行業(yè)現(xiàn)狀以及職業(yè)規(guī)劃與發(fā)展等主題。該課程和教材的開發(fā)是將英語專業(yè)與郵輪專業(yè)初步融合的一項(xiàng)舉措。職業(yè)英語開設(shè)了郵輪實(shí)用英語和酒店英語，旨在通過以郵輪專業(yè)知識(shí)為載體的英語教學(xué)來提高學(xué)生職場(chǎng)中英語應(yīng)用能力，這兩門課不僅將英語專業(yè)與郵輪專業(yè)進(jìn)一步融合，而且為郵輪專業(yè)的雙語教學(xué)打下基礎(chǔ)。拓展類課程為選修課，包括英美文化、涉外禮儀、影視鑒賞等，目的是使語言教學(xué)從知識(shí)層面上升到文化層面，以提升學(xué)生的跨文化交流能力為目標(biāo)。郵輪專業(yè)課程群必修課是采用英文教材的雙語教學(xué)課程，由針對(duì)郵輪酒店部門的前臺(tái)、酒吧、餐廳、客房四個(gè)主要工作崗位的課程組成，這些課程的設(shè)置標(biāo)志著英語專業(yè)與郵輪專業(yè)的深度融合，即以英語為工具學(xué)習(xí)郵輪專業(yè)知識(shí)的同時(shí)提高英語的應(yīng)用能力。選修課則從郵輪營(yíng)運(yùn)、郵輪市場(chǎng)營(yíng)銷、郵輪服務(wù)心理等方面加深學(xué)生對(duì)郵輪旅游業(yè)的總體認(rèn)識(shí)。專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)模塊主要由海上安全、安保類課程組成，為學(xué)生獲取職業(yè)資格證書服務(wù)。

實(shí)踐課程學(xué)時(shí)占總學(xué)時(shí)的53．7%，與理論課程的組成方式相同。通識(shí)教育課程模塊主要針對(duì)郵輪乘務(wù)工作強(qiáng)度高及信息化管理的特點(diǎn)，以增強(qiáng)體能和提高計(jì)算機(jī)操作能力而進(jìn)行的體能操練和計(jì)算機(jī)操練。英語語言課程模塊針對(duì)學(xué)生英語最薄弱的方面開設(shè)了聽力與口語兩門課，為保證教學(xué)效果分別選用有海外留學(xué)背景的教師和外籍教師實(shí)施教學(xué)。郵輪專業(yè)課程模塊與理論課程必修課相對(duì)應(yīng)，旨在提高四個(gè)工作崗位的服務(wù)技能。專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)模塊由校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和校外實(shí)習(xí)組成，前者除海上安全、安保類課程外，還有針對(duì)郵輪酒店四個(gè)工作崗位服務(wù)技能的強(qiáng)化訓(xùn)練以及郵輪面試培訓(xùn)，校外實(shí)習(xí)是為期一學(xué)期的頂崗實(shí)習(xí)。

表1 國(guó)際郵輪乘務(wù)專業(yè)課程比例表

上述課程體系中，理論課程體系與實(shí)踐課程體系緊密結(jié)合、相互依托、三年不斷線，形成了一個(gè)有機(jī)整體。英語與郵輪兩個(gè)專業(yè)不是簡(jiǎn)單的疊加，而是真正做到載體和被載體的融合，先以郵輪專業(yè)知識(shí)為載體學(xué)習(xí)英語，再到以英語為載體學(xué)習(xí)郵輪專業(yè)知識(shí)，由初步融合漸進(jìn)至渾然一體。此外，在注重學(xué)科專業(yè)知識(shí)教學(xué)的同時(shí)也關(guān)注對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。這種課程體系凸顯了復(fù)合型人才培養(yǎng)的特征，符合21 世紀(jì)社會(huì)對(duì)英語人才培養(yǎng)的基本要求。

四、高職郵輪英語復(fù)合型人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐成果

國(guó)際郵輪乘務(wù)專業(yè)經(jīng)過兩年多的建設(shè)，人才培養(yǎng)實(shí)踐已初顯成效，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1．影響力逐年上升

以SNIMI 這一國(guó)際化教育機(jī)構(gòu)為支撐的國(guó)際郵輪乘務(wù)專業(yè)目前在江蘇可謂是獨(dú)一無二，在不到3年的時(shí)間里從成立之初的默默無聞轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的小有名氣。隨著影響力的逐年上升，人才培養(yǎng)規(guī)模相應(yīng)擴(kuò)大，2014年的新生人數(shù)是前兩年總和的3 倍多，生源地已由江蘇擴(kuò)展到全國(guó)范圍。此外該專業(yè)的國(guó)際化實(shí)踐已由“自發(fā)”狀態(tài)轉(zhuǎn)向“自覺”狀態(tài)，即在充分認(rèn)識(shí)到吸引國(guó)際教育資源的重要性的同時(shí)，以一種自信、主動(dòng)的姿態(tài)走向國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際間的人才培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)，2015年春季所招收的非洲留學(xué)生初步展示了該專業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2．學(xué)生的英語水平有明顯提高

國(guó)際郵輪乘務(wù)專業(yè)的課程體系確立了英語課程的主體地位，確保學(xué)生在南通航院學(xué)習(xí)期間英語學(xué)習(xí)不斷線，而且始終處于“浸沒式”的英語語言學(xué)習(xí)環(huán)境之中，與目的語高頻率的接觸使得學(xué)生更有可能提高語言水平。盡管該專業(yè)的學(xué)生沒有參加過任何等級(jí)考試，但學(xué)生英語應(yīng)用能力有了明顯提高，SNIMI 模式和南京海納模式的學(xué)生尤為突出。SNIMI 模式的首屆學(xué)生已圓滿完成前兩年的學(xué)習(xí)任務(wù)并全部通過SNIMI 的面試，57%的學(xué)生被輸送到新加坡繼續(xù)深造(其余學(xué)生因家庭經(jīng)濟(jì)條件等原因放棄出國(guó)留學(xué)的機(jī)會(huì))。南京海納船務(wù)有限公司對(duì)其首屆新生進(jìn)行了兩次口語測(cè)試，測(cè)試分別安排在第一學(xué)期開學(xué)和期末，兩次測(cè)試的評(píng)分指標(biāo)一致，評(píng)分人員是海納公司特聘的上海某知名船務(wù)公司的資深英語培訓(xùn)師。由表2 可見，經(jīng)過一學(xué)期的英語課程學(xué)習(xí)，學(xué)生的口語平均分提高了近10 分，尤其在內(nèi)容組織、準(zhǔn)確度和發(fā)音上的進(jìn)步較大。參與兩次測(cè)試評(píng)估的培訓(xùn)師對(duì)學(xué)生的進(jìn)步給予充分肯定，指出這批學(xué)生的英語能力已達(dá)到武漢同類院校大二學(xué)生的水平。

3．師資隊(duì)伍建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

國(guó)際郵輪乘務(wù)專業(yè)的快速發(fā)展極大地推進(jìn)了師資隊(duì)伍建設(shè)，為了打造一支獨(dú)立、穩(wěn)定、業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)的師資隊(duì)伍，南通航院相繼推出一系列舉措:組建國(guó)際郵輪乘務(wù)教研室和后備梯隊(duì)，按自愿原則及業(yè)務(wù)素質(zhì)考評(píng)，從公共、商務(wù)、航海三個(gè)英語教研室中選拔教師;進(jìn)行教師培訓(xùn)，包括系統(tǒng)的郵輪業(yè)務(wù)校內(nèi)培訓(xùn)和教育部、郵輪人才培養(yǎng)聯(lián)盟等舉辦的校外培訓(xùn);開展教學(xué)研究，著重從課程體系建設(shè)、教材建設(shè)和教師專業(yè)化發(fā)展入手，目前已有一項(xiàng)省級(jí)課題和一部自編教材兩項(xiàng)研究成果。

表2 南京海納模式學(xué)生口語測(cè)試成績(jī)

五、結(jié)語

國(guó)際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)踐仍處于探索階段，盡管取得初步成效，但在某些方面有待進(jìn)一步完善:

(1)目前三種培養(yǎng)模式的人數(shù)比例為1∶ 4∶7，而學(xué)生的英語基礎(chǔ)、綜合素質(zhì)與人數(shù)成反比。如何促進(jìn)三種模式均衡發(fā)展是今后專業(yè)建設(shè)中不能忽視的問題;

(2)在人才培養(yǎng)國(guó)際化的進(jìn)程中，對(duì)國(guó)際化教育資源進(jìn)行本土化的意識(shí)比較薄弱，如何根據(jù)國(guó)情、校情、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求實(shí)現(xiàn)改造式吸收和創(chuàng)新型發(fā)展，是一項(xiàng)需重點(diǎn)研究的課題;

(3)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)施建設(shè)的投入力度不夠，現(xiàn)有的場(chǎng)地和設(shè)備已無法滿足目前的人才培養(yǎng)規(guī)模，如何通過引進(jìn)外資、設(shè)備以及管理機(jī)制建立起國(guó)際化的實(shí)訓(xùn)中心已成為當(dāng)務(wù)之急。

復(fù)合型英語人才培養(yǎng)的探索和實(shí)踐已有二十多年的歷史，但是以郵輪為加強(qiáng)材料的復(fù)合型英語人才培養(yǎng)實(shí)踐才剛剛起步，相關(guān)研究幾乎還是空白。本研究以南通航院為例，從人才規(guī)格、教育類型、課程體系和效果與不足四個(gè)方面論述高職郵輪英語復(fù)合型人才培養(yǎng)模式，試圖探索出一條有效途徑以解決當(dāng)前郵輪人才培養(yǎng)工作中的突出問題。

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