葉偉強(qiáng)

(廣州航海學(xué)院，廣州 5107250)

一、引言

國(guó)際海事組織(IMO)根據(jù)世界航運(yùn)業(yè)和航海技術(shù)飛速發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，于2010年修訂了《海員培訓(xùn)、發(fā)證與值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》(簡(jiǎn)稱STCW 公約馬尼拉修正案)，該修正案已于2012年1月1日正式生效，對(duì)海員培訓(xùn)質(zhì)量及船員綜合能力提出了更高的要求，增加了海員領(lǐng)導(dǎo)力和管理技巧能力、船舶資源管理能力、駕駛臺(tái)信息處理能力以及對(duì)新技術(shù)的適應(yīng)能力等強(qiáng)制性要求。與此同時(shí)，教育部和交通運(yùn)輸部根據(jù)新形勢(shì)的要求，針對(duì)我國(guó)高級(jí)海員整體素質(zhì)偏低的現(xiàn)狀，于2012年聯(lián)合頒布了《關(guān)于進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見(jiàn)》，賦予海員人才培養(yǎng)“適任要求”的新內(nèi)涵，將培養(yǎng)定位提升至培養(yǎng)“具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高素質(zhì)航海類專門(mén)人才”的新高度。因此，一個(gè)突出的矛盾擺在了我國(guó)高職航海教育面前:一方面是航運(yùn)業(yè)對(duì)航海專門(mén)人才的要求更高，另一方面是高等教育大眾化下專科生整體素質(zhì)相對(duì)下降。改革創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式應(yīng)是解決這一矛盾的最根本、最有效的途徑。本文簡(jiǎn)要介紹廣州航海學(xué)院基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在借鑒吸收職業(yè)教育新理念新方法的同時(shí)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，對(duì)傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革創(chuàng)新的實(shí)踐及取得的成果，以期拋磚引玉，與航海教育界共同探討如何優(yōu)化高級(jí)船員的培養(yǎng)模式。

二、傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式及存在的問(wèn)題

1．傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式的特點(diǎn)

人才培養(yǎng)模式一般是指在某一教育理論思想指導(dǎo)下，按既定的培養(yǎng)目標(biāo)，以相對(duì)穩(wěn)定的教學(xué)內(nèi)容和課程體系、管理制度和評(píng)價(jià)方式，進(jìn)行人才培養(yǎng)過(guò)程的總和，它由培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)過(guò)程、培養(yǎng)制度、培養(yǎng)評(píng)價(jià)四個(gè)方面組成，體現(xiàn)了某一教育思想和教育觀念。［1］

我國(guó)傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式深受前“蘇式”教育的影響，幾十年一貫制，建立了培養(yǎng)目標(biāo)單一、以理論性教學(xué)為主輔助以實(shí)踐教學(xué)及專業(yè)技能教學(xué)的“專才型”人才培養(yǎng)模式，形成了一套過(guò)窄、過(guò)專、過(guò)深的專業(yè)課程體系。其主要特征是以學(xué)年制為載體，以應(yīng)試教育為內(nèi)核。該模式在航運(yùn)科技比較落后、行業(yè)急需專門(mén)人才的背景下，發(fā)揮了積極作用。但隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)、科技的迅猛發(fā)展，在人才需求國(guó)際化程度越來(lái)越高的情況下，傳統(tǒng)的“專才型”人才培養(yǎng)模式逐漸暴露出它的弊端。

2．傳統(tǒng)模式下人才培養(yǎng)存在的主要問(wèn)題［2］

從總體上來(lái)看，航海教育長(zhǎng)期以來(lái)按“專才型”的模式培養(yǎng)人才，該模式人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾方面:

(1)培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)需求不匹配，不能適應(yīng)航運(yùn)業(yè)對(duì)國(guó)際化人才的素質(zhì)要求。

(2)專業(yè)課程體系設(shè)置不合理，課程內(nèi)容陳舊，不能反映航運(yùn)經(jīng)濟(jì)、科技的新發(fā)展;人文課程偏少，導(dǎo)致學(xué)生基本人文素養(yǎng)缺乏。

(3)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱，現(xiàn)行教學(xué)主要以書(shū)本為主，盡管也設(shè)置一定量的實(shí)踐環(huán)節(jié)、實(shí)驗(yàn)課程以及海上認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)等，但由于實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師欠缺、實(shí)驗(yàn)設(shè)備短缺以及實(shí)習(xí)時(shí)間不足等原因，往往造成學(xué)生動(dòng)手能力較差。

(4)考試制度重知識(shí)再現(xiàn)、輕創(chuàng)造性思維訓(xùn)練。課程考試(包括船員適任證書(shū)考試)的目標(biāo)指向大多是學(xué)生的知識(shí)重現(xiàn)，嚴(yán)重制約了學(xué)生創(chuàng)造性思維的開(kāi)發(fā)和訓(xùn)練。

(5)教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系重過(guò)程評(píng)價(jià)、輕結(jié)果反饋，制約和影響了人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。

(6)忽視學(xué)習(xí)方法的訓(xùn)練，許多學(xué)生沒(méi)有掌握科學(xué)的學(xué)習(xí)方法。

(7)國(guó)際化程度低。大部分學(xué)生英語(yǔ)運(yùn)用能力滿足不了國(guó)際航運(yùn)人才市場(chǎng)對(duì)高端人才的需求。

審視傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式和存在的問(wèn)題，并不是要全盤(pán)否定過(guò)去，而是要借鑒吸收職業(yè)教育新理念、新方法，構(gòu)建新的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式。

三、人才培養(yǎng)模式的改革與實(shí)施

為克服“專才型”人才培養(yǎng)模式存在的局限性，多年來(lái)廣州航海學(xué)院嚴(yán)格按照STCW 公約和國(guó)內(nèi)海事法規(guī)的要求培養(yǎng)人才，在改革過(guò)程中逐步形成了“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、校企無(wú)縫接軌、雙證有機(jī)融合、半軍事管理”的基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)海員人才培養(yǎng)模式。

1．制訂符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的人才培養(yǎng)方案，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)

航海類專業(yè)畢業(yè)生的崗位是遠(yuǎn)洋船舶駕駛員或輪機(jī)員，根據(jù)國(guó)際公約和我國(guó)相應(yīng)法規(guī)對(duì)高級(jí)海員的崗位職能以及必須掌握的知識(shí)、能力和素質(zhì)方面規(guī)定，制訂了符合國(guó)際新標(biāo)準(zhǔn)的人才培養(yǎng)方案，明確人才的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高級(jí)海員人才。

為了更好地貫徹國(guó)際公約，滿足航運(yùn)企業(yè)的要求，學(xué)校邀請(qǐng)企業(yè)專家、主管部門(mén)專家和校內(nèi)專家共同研究制訂人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)方案突出行業(yè)特色，努力構(gòu)建學(xué)生合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)，拓展素質(zhì)教育，強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，注重學(xué)生個(gè)性發(fā)展。以社會(huì)需求為導(dǎo)向，堅(jiān)持德、智、體、美全面發(fā)展和知識(shí)、能力、素質(zhì)全面提高，培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬，有較強(qiáng)技術(shù)思維和應(yīng)用能力，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高素質(zhì)航海專門(mén)人才，拋棄了原來(lái)兼顧陸上就業(yè)的培養(yǎng)“水陸”兩用人才的培養(yǎng)目標(biāo)，充分體現(xiàn)了現(xiàn)階段企業(yè)對(duì)高素質(zhì)航海類專門(mén)人才的需求。

2．構(gòu)建基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的海員職業(yè)能力的課程體系

經(jīng)過(guò)充分的調(diào)查論證，并吸收同類院校的先進(jìn)辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，重構(gòu)原有的課程體系，加強(qiáng)了人文素養(yǎng)的培養(yǎng)，構(gòu)建了基于海員職業(yè)能力和學(xué)歷課程相結(jié)合的課程體系，以更好地實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

(1)航海技術(shù)專業(yè)以崗位工作任務(wù)為導(dǎo)向的課程體系

依據(jù)遠(yuǎn)洋船舶駕駛員的適任標(biāo)準(zhǔn)，以駕駛員實(shí)際工作任務(wù)為導(dǎo)向，航海技術(shù)專業(yè)設(shè)計(jì)了“船舶貨物積載”“船舶航行與值班”“船舶無(wú)線電通信”“船舶及人員安全管理與控制”四大職能模塊17項(xiàng)專業(yè)能力，設(shè)置了新的課程體系，確定了12 門(mén)專業(yè)核心課程。航海技術(shù)專業(yè)體現(xiàn)職業(yè)性的課程體系如圖1 所示。

圖1 航海技術(shù)專業(yè)以崗位工作任務(wù)為導(dǎo)向的課程體系

(2)輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)基于崗位工作過(guò)程的課程體系

輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)構(gòu)建了基于遠(yuǎn)洋輪機(jī)員工作過(guò)程的教學(xué)做一體化的課程體系，在充分調(diào)研現(xiàn)代遠(yuǎn)洋輪機(jī)員崗位工作過(guò)程的基礎(chǔ)上，總結(jié)出典型工作任務(wù)，并轉(zhuǎn)換成學(xué)習(xí)任務(wù)，即課程，每門(mén)課程設(shè)計(jì)若干學(xué)習(xí)情境。教學(xué)實(shí)施中做到教、學(xué)、做一體。輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)基于輪機(jī)員工作過(guò)程的課程體系如圖2 所示。

圖2 輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)基于崗位工作過(guò)程的課程體系

(3)實(shí)施以半軍事管理為主要內(nèi)容的職業(yè)素養(yǎng)教育

海員職業(yè)的特殊性，決定了海員職業(yè)養(yǎng)成教育的極其重要性。為培養(yǎng)航海類專業(yè)學(xué)生良好的職業(yè)素養(yǎng)，學(xué)校實(shí)施了以半軍事管理為主要內(nèi)容的職業(yè)素養(yǎng)教育，取得了很好的成效。此外，還通過(guò)舉辦海事論壇、開(kāi)設(shè)“海洋觀教育”課程，舉辦世界海事日、國(guó)際海員日和中國(guó)航海日紀(jì)念活動(dòng)，參加中國(guó)航海院校夏令營(yíng)活動(dòng)，開(kāi)展航海知識(shí)競(jìng)賽、航海技能大賽、水上運(yùn)動(dòng)會(huì)等，實(shí)施全方位、多途徑的航海文化教育活動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生熱愛(ài)藍(lán)色海洋、獻(xiàn)身航海事業(yè)的思想情懷，夯實(shí)學(xué)生專業(yè)思想基礎(chǔ)及長(zhǎng)期從事海員職業(yè)的心理準(zhǔn)備。

3．加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地建設(shè)

實(shí)踐性強(qiáng)是航海人才培養(yǎng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)，而實(shí)踐教學(xué)條件保障是擺在所有高職航海院校面前的一大難題:一是教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入大，二是解決好教學(xué)實(shí)習(xí)船的問(wèn)題尤為困難(建造成本大、運(yùn)行費(fèi)用高)。學(xué)校立足于學(xué)生職業(yè)技能訓(xùn)練和職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的迫切需要，很好地解決了這一難題。

一方面，學(xué)校通過(guò)中央與地方共建和自籌資金約5000 萬(wàn)元人民幣投入航海類實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地，共建成“大型船舶操縱”“自動(dòng)化機(jī)艙”等15 個(gè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地;另一方面，通過(guò)深化校企合作、協(xié)同育人，由學(xué)校出資改造了中海散貨運(yùn)輸有限公司“清泉山”“安平2”兩艘貨船為生產(chǎn)性教學(xué)實(shí)習(xí)船，不僅大大降低了建造成本和運(yùn)行費(fèi)用，而且實(shí)習(xí)效果也非常好;與中遠(yuǎn)航運(yùn)、廣東航運(yùn)集團(tuán)、廣東粵電海運(yùn)、廣州文沖船廠等16 家航運(yùn)單位建立了環(huán)珠江口綜合性校外實(shí)習(xí)基地群。

4．建立和完善課程考試制度

由于受到船員適任考試模式的影響，原來(lái)課程考試多采用選擇題，課程考試目標(biāo)指向大多是學(xué)生的知識(shí)重現(xiàn)，嚴(yán)重制約了學(xué)生創(chuàng)造性思維的開(kāi)發(fā)和訓(xùn)練，與素質(zhì)教育精神格格不入［2］。因此對(duì)課程考試規(guī)定理論考試占70%、實(shí)訓(xùn)成績(jī)占20%、平時(shí)成績(jī)10%，其中理論考試選擇題不得超過(guò)50%，以改變學(xué)生不求甚解、死記硬背的不良傾向。

5．建立和完善教學(xué)質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

教學(xué)質(zhì)量需要建立和完善質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行考量。傳統(tǒng)的以培養(yǎng)過(guò)程指標(biāo)為主的教學(xué)質(zhì)量評(píng)估體系，培養(yǎng)結(jié)果不能及時(shí)地反饋給教學(xué)部門(mén)，無(wú)法形成教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式的動(dòng)態(tài)改進(jìn)。因此，對(duì)教育質(zhì)量的評(píng)價(jià)，需要“以學(xué)生為中心”，讓畢業(yè)生評(píng)價(jià)學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量。為了完善教學(xué)質(zhì)量評(píng)估體系，學(xué)校委托第三方教育數(shù)據(jù)咨詢與教育質(zhì)量評(píng)估機(jī)構(gòu)麥可思數(shù)據(jù)公司實(shí)施畢業(yè)生社會(huì)需求與培養(yǎng)質(zhì)量短期評(píng)估項(xiàng)目，有力地推動(dòng)了教學(xué)質(zhì)量的改進(jìn)，提升了畢業(yè)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和就業(yè)質(zhì)量。第三方教育數(shù)據(jù)咨詢與教育質(zhì)量基本的評(píng)估框架和指標(biāo)體系如圖3 所示。［3］

圖3 基本評(píng)估框架和指標(biāo)體系

6．培養(yǎng)學(xué)生的終身學(xué)習(xí)能力

在校學(xué)生除了學(xué)習(xí)各種知識(shí)、技能之外，更重要的是要學(xué)會(huì)如何學(xué)習(xí)、如何思考，也就是學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。學(xué)校把課堂教學(xué)作為培養(yǎng)學(xué)習(xí)能力的主渠道，通過(guò)教師強(qiáng)化學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)目的“提升自我，服務(wù)社會(huì)”的認(rèn)同，因材施教，倡導(dǎo)師生平等，利用QQ 群和微信搭建釋疑解惑和討論交流平臺(tái)，舉辦相關(guān)的學(xué)習(xí)方法講座，如如何利用文獻(xiàn)檢索、利用網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)等，達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生的思維能力、實(shí)踐能力、綜合能力、記憶能力、交流能力、發(fā)展能力、聯(lián)想能力的最終目的，學(xué)生的綜合素質(zhì)能力得到有效的提升。［4］

7．強(qiáng)化英語(yǔ)應(yīng)用能力與國(guó)際交流合作

英語(yǔ)是海員的通用工作語(yǔ)言，英語(yǔ)能力是高級(jí)海員國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要構(gòu)成要素。為加強(qiáng)學(xué)生英語(yǔ)應(yīng)用能力的培養(yǎng)，對(duì)航海英語(yǔ)教學(xué)進(jìn)行了“應(yīng)用為本、有機(jī)融通”理念指導(dǎo)下的課程改革，采取了專業(yè)課雙語(yǔ)教學(xué)、基礎(chǔ)英語(yǔ)教學(xué)與專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)的有機(jī)融通、強(qiáng)化學(xué)生的課外自主學(xué)習(xí)等系列措施。學(xué)校與意大利熱那亞航海學(xué)院互派學(xué)生培養(yǎng)，現(xiàn)已完成08、09、11 三屆航海類專業(yè)共計(jì)30名優(yōu)秀學(xué)生的互派，拓寬了國(guó)際視野。2013年，學(xué)校派出兩名教師赴丹麥斯文堡航海學(xué)院交流講學(xué)，效果良好。

四、新培養(yǎng)模式實(shí)施效果分析

學(xué)校經(jīng)過(guò)4年多的探索和實(shí)踐，構(gòu)建了“以協(xié)同育人為引領(lǐng)，以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向，校企無(wú)縫接軌、雙證有機(jī)融合、半軍事管理，培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高級(jí)海員”的人才培養(yǎng)模式，取得了良好的效果。

1．企業(yè)較為滿意

改革后的人才培養(yǎng)目標(biāo)針對(duì)性強(qiáng)，課程體系和課程設(shè)置較好的職業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃滿足了航運(yùn)企業(yè)的需求。學(xué)校航海類學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和就業(yè)質(zhì)量一直排在本校第一、二名，達(dá)到了人才培養(yǎng)“國(guó)際化程度高、職業(yè)素質(zhì)高、技能證書(shū)持證率高、就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量高、用人單位滿意度高”的整體效果。具體體現(xiàn)在:畢業(yè)生獲取國(guó)家海事局海員職業(yè)技能證書(shū)率100%;取得學(xué)歷畢業(yè)證和高級(jí)海員執(zhí)業(yè)資格證率96%;畢業(yè)生一次性就業(yè)率100%;用人單位對(duì)畢業(yè)生綜合素質(zhì)滿意率95%，在同類院校中處于領(lǐng)先地位。

2．實(shí)踐教學(xué)環(huán)境得到較大改善

建立完善的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和校外實(shí)習(xí)船基地，把上課場(chǎng)所搬到實(shí)訓(xùn)室和實(shí)習(xí)船上，把設(shè)備搬到教室，在實(shí)習(xí)實(shí)踐中教授理論知識(shí)，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的有機(jī)融合。人才培養(yǎng)方案中安排4 周的船舶航行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，保證了學(xué)生學(xué)習(xí)與船舶實(shí)際崗位的工作相一致。畢業(yè)實(shí)習(xí)采用預(yù)分配實(shí)習(xí)模式，所有學(xué)生都由簽訂了用人合同的單位的船舶上安排頂崗實(shí)習(xí)，由用人單位負(fù)責(zé)指定在高級(jí)海員指導(dǎo)下完成學(xué)校規(guī)定的實(shí)習(xí)內(nèi)容以及崗位工作所需的各項(xiàng)訓(xùn)練，并完成國(guó)際公約和國(guó)家海事局規(guī)定的船上技能項(xiàng)目評(píng)估。

3．培養(yǎng)質(zhì)量明顯提升

以2011 屆航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量指標(biāo)為例。《麥可思報(bào)告(2012)》有關(guān)航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的相關(guān)指標(biāo)有:畢業(yè)生從事的主要職業(yè)、主要用人單位類型、愿意推薦母校比例、對(duì)母校的滿意度、基本工作能力滿足度、核心知識(shí)滿足度和5 門(mén)核心課程滿足度等(見(jiàn)表1)。航海技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)質(zhì)量處于全校前列。畢業(yè)生大部分的職業(yè)是船員，與專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)符合度較好;用人單位主要是國(guó)有大型企業(yè)，說(shuō)明學(xué)校航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生有較好的競(jìng)爭(zhēng)力;基本工作能力、核心知識(shí)滿足度和5 門(mén)核心課程滿足度均位于全校前列。

表1 2011 屆航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量指標(biāo)［3］

4．提升了學(xué)生學(xué)習(xí)能力和外語(yǔ)應(yīng)用能力

學(xué)生的學(xué)習(xí)能力的提高激發(fā)了自身的學(xué)習(xí)熱情，從“要我學(xué)”轉(zhuǎn)變到“我要學(xué)”，明顯提高了就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和職業(yè)發(fā)展后勁。航海類專業(yè)學(xué)生在2011、2012、2013年共獲得交通運(yùn)輸部航海夏令營(yíng)和技能大賽一等獎(jiǎng)3 項(xiàng)、二等獎(jiǎng)8 項(xiàng)、三等獎(jiǎng)11 項(xiàng);獲得其他省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)8 項(xiàng)，獲獎(jiǎng)學(xué)生62 人。航海英語(yǔ)教學(xué)課程改革后，提升了學(xué)生的英語(yǔ)應(yīng)用能力，學(xué)生參加海員適任證書(shū)全國(guó)統(tǒng)考“英語(yǔ)理論和聽(tīng)力與會(huì)話”的通過(guò)率提升15%。學(xué)生在面試時(shí)，用英語(yǔ)交流的自信心增強(qiáng)，能夠較快適應(yīng)需要英語(yǔ)交流的工作崗位。

5．教改成效顯著，獲得業(yè)界認(rèn)可

(1)航海技術(shù)專業(yè)獲得廣東省高職教育特設(shè)崗位——“珠江學(xué)者”崗位。

(2)建設(shè)優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源。例如輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)與兄弟院校共同建成國(guó)家級(jí)網(wǎng)絡(luò)資源庫(kù);建成年省級(jí)精品課程2 門(mén)。

(3)建成一流的人才培養(yǎng)基地。獲廣東省航海技術(shù)高技能人才培養(yǎng)基地;獲廣東省質(zhì)量工程項(xiàng)目“廣州航海高等?？茖W(xué)?！泻０l(fā)展股份有限公司貨輪公司航海專業(yè)校外實(shí)踐教學(xué)基地”。

“基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)海員人才培養(yǎng)模式改革與實(shí)踐”獲2014 國(guó)家級(jí)教育教學(xué)成果二等獎(jiǎng)，“高素質(zhì)高級(jí)海員人才培養(yǎng)模式的改革創(chuàng)新與實(shí)踐”獲第七屆廣東高等教育教學(xué)成果獎(jiǎng)(高等職業(yè)教育)一等獎(jiǎng)。

五、結(jié)語(yǔ)

學(xué)校人才培養(yǎng)模式改革措施實(shí)施效果體現(xiàn)了“四統(tǒng)一”:培養(yǎng)目標(biāo)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、學(xué)歷教育與執(zhí)業(yè)資格培訓(xùn)統(tǒng)一、學(xué)校教育與航運(yùn)企業(yè)實(shí)踐統(tǒng)一、職業(yè)能力培養(yǎng)與綜合素養(yǎng)教育統(tǒng)一。適應(yīng)了當(dāng)今航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的趨勢(shì)以及航運(yùn)企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的要求，對(duì)于落實(shí)教育部、交通運(yùn)輸部“關(guān)于進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見(jiàn)”以及黨的十八大實(shí)施“建設(shè)國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略部署具有明顯的理論意義和實(shí)踐意義。但是學(xué)校清醒地看到學(xué)校發(fā)展與人才培養(yǎng)中還存在不足，在突圍應(yīng)試教育、提升核心課程滿足度和培養(yǎng)學(xué)生人文素養(yǎng)方面辦法不多，有待今后繼續(xù)研究并付諸實(shí)踐，以培養(yǎng)更多具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高素質(zhì)航海類專門(mén)人才。

［1］吳紹芬．高校人才培養(yǎng)模式改革的理性思考［J］．大學(xué)教育科學(xué)，2010(2):31－35．

［2］覃川，顧勇革．我國(guó)高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式存在的主要問(wèn)題及對(duì)策［J］．青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2005，18(4):12．

［3］麥可思數(shù)據(jù)公司．廣州航海高等專科學(xué)校社會(huì)需求與培養(yǎng)質(zhì)量年度報(bào)告(2011)［R］．北京:麥可思數(shù)據(jù)公司，2011:13－14．

［4］陳暉，李春蘭．大學(xué)生學(xué)習(xí)能力培養(yǎng)的調(diào)查與思考［J］．綏化學(xué)院學(xué)報(bào)，2005，25(2):4．