沈惠青

(貴陽市建筑設(shè)計院)

1 目前我國道路橋梁施工現(xiàn)狀探討

1.1 技術(shù)的突破

地基加固技術(shù)的突破。地基加固施工是道路橋梁的基礎(chǔ)，隨著多種地基加固技術(shù)的使用，已經(jīng)實現(xiàn)了復合地基加固技術(shù)的應用。復合地基加固技術(shù)對施工現(xiàn)場的土地基礎(chǔ)考察更為嚴密，同時結(jié)合工程結(jié)構(gòu)、施工環(huán)境、造價工期等因素選擇更加經(jīng)濟適用的加固技術(shù)，圍繞加固技術(shù)在選擇合適的材料等開展建設(shè)工作?，F(xiàn)在復合地基加固技術(shù)應用比較多的有石灰樁、碎石樁、夯填樁、水泥攪拌樁等，隨著混凝土材料的使用，新型預應力混凝土管樁逐漸取代了一些方樁，在實際工程中有更好的效果。

鋼筋混凝土技術(shù)的突破。鋼筋和混凝土是道路橋梁工程中使用最為廣泛的材料，也是很多結(jié)構(gòu)施工的基礎(chǔ)。鋼筋的連接技術(shù)和預應力技術(shù)，以及混凝土技術(shù)是鋼筋工程和混凝土工程的核心所在。目前連接技術(shù)方面，冷軋帶肋螺紋鋼已經(jīng)普及使用，鋼絞線和高強度鋼絲的使用也大大提升了混凝土工程的質(zhì)量。預應力技術(shù)方面錨夾具等設(shè)備對于橋梁建設(shè)來說非常重要，施工工藝的不斷優(yōu)化也提高了橋梁工程的質(zhì)量。

防水技術(shù)的突破。高分子材料的研發(fā)速度越來越快，大量的新型防水材料開始在道路橋梁工程中使用，未來柔性防水材料是橋梁防水的主要方向。從傳統(tǒng)的瀝青防水卷材和防水材料，到新時期高分子防水材料和膠密封材料等，防水材量的種類非常多，能夠適應更多的工程使用，針對不同的防水工程也有更好的施工辦法。

1.2 存在的問題

施工質(zhì)量方面的缺陷。道路橋梁工程的施工技術(shù)越來越多，新型材料也越來越容易獲取，但是這些新技術(shù)和新材料仍然要與整體施工相協(xié)調(diào)。技術(shù)的應用和材料的使用如果不能很好的在復雜的施工環(huán)節(jié)中發(fā)揮作用，技術(shù)和材料的優(yōu)勢也就很難發(fā)揮出來。而且對于技術(shù)和材料錯誤的使用，還有可能影響到整體結(jié)構(gòu)的建設(shè)和使用壽命，也許部分施工質(zhì)量得到了提升，但是整體看來仍然存在問題。比如鋼筋混凝土的使用，鋼筋抗拉強度較低，對于帶裂縫狀態(tài)下的腐蝕性問題一直存在，后張拉預應力混凝土需要將管道預先埋進混凝土內(nèi)部，這都 給施工帶來了麻煩。

施工管理方面的缺陷。道路橋梁工程順利完成，一方面依賴于施工技術(shù)，另一方面還依賴具體的施工管理。施工管理是技術(shù)應用的良好約束，但是就目前工程狀況來看，有的施工單位在施工管理力度上不足。如有目前的有的施工單位施工管理還是只針對工程施工的具體步驟，沒有一個完整的施工動態(tài)監(jiān)管與記錄機制。管理人員也缺乏相關(guān)管理技術(shù)經(jīng)驗，對技術(shù)資料等沒有一個專業(yè)的認識，所以在處理一些具體問題時表現(xiàn)的很無力。

1.3 待解決的技術(shù)問題

預應力裂縫問題。我國大部分的橋梁工程屬于預應力結(jié)構(gòu)，實際的工程施工中，預應力橋梁主要包括連續(xù)橋、簡支梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋。橋梁建設(shè)和預應力橋的維護過程，發(fā)現(xiàn)橋的梁體在不同部位出現(xiàn)了斜向的裂縫，這些裂縫直接表明了橋梁存在質(zhì)量問題，裂縫的方向和規(guī)模也反映出橋梁梁體的受力狀況存在問題。輕度裂縫可能會影響橋梁的耐用性，嚴重的裂縫則會影響橋梁的承重，存在安全隱患，如何處理預應力裂縫應當引起足夠的重視。

斜拉橋的拉索故障?，F(xiàn)有技術(shù)條件下，斜拉索橋的拉索構(gòu)件要在一定年限內(nèi)進行更換。拉索的更換非常困難，所以在斜拉橋的設(shè)計應該設(shè)計時應選用年限較長的拉索，減少更換次數(shù)，增加橋梁使用年限，消除安全隱患。斜拉橋拉索方面的研究還不足以解決使用壽命的問題，所以未來要對拉索的質(zhì)量展開更加深入的研究。

鋼結(jié)構(gòu)橋梁的防腐問題。眾多橋梁工程中，橋面鋪設(shè)式很多，以剛箱梁作為主橋的拉索橋占多數(shù)。在這些橋梁的設(shè)計中，最嚴重的問題就是多年使用導致橋面材料耗損嚴重，無法繼續(xù)使用而導致重建。重建工作顯然需要改進施工工藝，解決橋體材料的損耗問題，新材料的使用或者防腐工藝等，都需要比較研究才能使用。雖然在采用了一定的防腐處理工藝后損耗有了明顯的減弱，但是后續(xù)的養(yǎng)護過程如何鞏固防腐效果還需要日后進一步的研究。

2 橋梁工程的發(fā)展趨勢

2.1 橋梁結(jié)構(gòu)形式將更加豐富

未來高強度鋼材、鋼化玻璃、合金材料、纖維材料、納米材料等高科技材料的使用將使得橋梁工程更加多樣化，結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新也將進入新的階段。與目前橋梁形式相比，組合型橋梁、斜拉橋和索橋都存在技術(shù)突破的可能性。

2.2 深水施工技術(shù)的發(fā)展

目前跨海大橋的構(gòu)想受到施工技術(shù)的限制難以落實，但是未來防水材料和深水施工技術(shù)的發(fā)展將讓跨海大橋等工程得到實現(xiàn)。高性能材料已經(jīng)能夠解決一些水下施工的問題，深水施工的深度也已經(jīng)達到百米的級別，所以未來深水施工也將得到進一步的發(fā)展。

2.3 輕質(zhì)橋梁的發(fā)展

強度高質(zhì)量小的新型材料使得輕質(zhì)橋梁成為可能，新型材料將擎起大跨橋梁。橋梁承重很大程度上承擔的是自身的重量，所以輕質(zhì)材料既能保證承重和跨度，還減輕了自身的重量使得橋梁能夠應對更多的使用環(huán)境。

3 道路橋梁工程施工技術(shù)的發(fā)展趨勢

3.1 智能化施工技術(shù)

道路橋梁工程對人們的生活來說至關(guān)重要，其安全性要求和便捷性要求也越來越高。為了滿足道路橋梁工程建設(shè)的各項要求，對道路橋梁工程實施智能化的管理手段非常有必要。安全通信系統(tǒng)、實時管理系統(tǒng)、安全預警系統(tǒng)等，對橋梁施工實現(xiàn)智能化的管理。另外，智能技術(shù)的應用還可以普及到GPS，GIS 和RS 的使用，GPS 為測量工作提供更加精準的數(shù)據(jù)，提高工作效率，結(jié)合其他系統(tǒng)實現(xiàn)全面化管理。

3.2 節(jié)能化發(fā)展

新時期得益于新材料和新技術(shù)的使用，工程建設(shè)節(jié)能減排的目標也逐步得到實現(xiàn)。未來道路橋梁工程的技術(shù)和材料等都將向著節(jié)能節(jié)約的方向發(fā)展，一方面實現(xiàn)環(huán)境友好型工程的施工，另一方面也降低了工程成本，有機化復合材料的材料的使用也將為道路橋梁工程提供更多可能。

3.3 加固技術(shù)的更新

加固技術(shù)不僅可以從材料和物理結(jié)構(gòu)方面進行加固，還可以通過改變橋梁整體的體系結(jié)構(gòu)，改變整體的受力特征，提高承載能力，加固施工難度也相對降低。

［1］侯立.對高速公路橋梁施工技術(shù)的探討［J］.中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2012，(4).

［2］何仕輝.關(guān)于建筑工程創(chuàng)新施工技術(shù)的探討［J］.科學之友，2010，(2).

［3］王宗明.淺談道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向研究［J］.黑龍江科技信息，2013，(3).