王群海

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 公路橋梁高墩臺施工技術的難點

1.1 施工難度大周期長

高墩施工屬于高空作業(yè)，所以施工過程中的難度較大，危險系數(shù)較高。在工程施工過程中，因受到施工場地等多方面的限制，往往高墩施工需要耗費很長的時間。受環(huán)境與材料設備的影響較大，一些大型施工可以將工期延長到一個月。

1.2 資金投入高

公路橋梁高墩施工周期比較長，施工難度大，以及施工技術是高空作業(yè)，一般都是采取平行作業(yè)的方式進行施工，所以投入的人力和物力比較大使得資金投入就比較高。

1.3 機械設備投入大

與其他的工程項目比較，橋梁高墩施工由于施工周期較長，而且在施工中投入的材料、設備、資金、人力也是非常大的，又因為有施工工期的限制，而且施工體系需要自行構建，因此工程就要增加模板的使用量。又因在起吊過程中，高度的問題，受技術水平的限制，在起吊當中必須要有大型設備的支持，如大型吊車，往往有因一個工程中的高墩非常多，為了確保在工期內(nèi)完工就需要配備多輛吊車相互配合使用，所以就增加了吊車投入成本。使得整個工程的機械設備投入就相對比較高。

1.4 橋墩定位技術要求高

高墩既是承受壓力的部位，也需要承受不同力量的彎壓作用，因此對施工技術的要求較高，還有橋梁高墩的橫截面積都不是非常大，橋墩的高度、重心位置以及精度控制都不是很好控制的，而且高空作業(yè)的難度相對地面已經(jīng)增加了很多的困難和危險性，因此高橋墩定位施工技術相對而言是比較高的。

2 公路橋梁高墩臺施工技術的分析

2.1 滑膜施工技術

滑模施工技術是現(xiàn)階段我國應用比較廣泛的一種技術。工作原理:模板掛在工作平臺的周圍，進行混凝土澆筑，千斤頂上移，開始上一層澆筑，直至最后完成施工工作。首先是滑模組裝包括對滑模結構進行安裝，為后續(xù)施工做準備。在高墩基礎頂面進行枕木的搭建工作，在橋墩中心沿著橋梁的位置進行扁擔橫梁的放置，對重錘線進行設置，確保施工精度。其次混凝土澆筑的過程，此施工環(huán)節(jié)要注意的是對澆筑時間進行控制，澆筑時要確保上一層混凝土已經(jīng)完全凝結，然后對其表面浮漿進行處理。最后模板提升和收坡?；Ｊ┕ぜ夹g的流程看起來比較容易，然而也需要注意進度要求、平衡度要求等。滑模提升根據(jù)工程進度執(zhí)行工作計劃，嚴禁隨意停歇，在常溫下提升時間要適中，不能太長，一般是1 h 之內(nèi)即可。

2.2 翻模施工技術

翻模施工技術是指在高墩承臺上進行三層一套模板的安裝，每一次澆筑完畢，立即拆除最下面兩層模板，使其翻轉到最上面進行重新安裝和加固，緊接著進行第二次澆筑。和爬模施工技術比較來說，翻模施工技術的工藝更加簡單、工程投資成本更低。但是卻不能忽視的是，翻模施工技術的安全性較差，同時其工作效率不高。

2.3 爬模施工技術

爬模施工技術是一種在以滑模施工為前提，并發(fā)展成為比較新型的高墩施工技術，此技術比較適合豎向結構進行現(xiàn)澆筑混凝土高墩。和滑模施工進行比較而言，爬模施工不需要太多鋼材，施工時不會出現(xiàn)裂縫。但是有一點需要注意的是爬模結構相對來說比較復雜，而且施工工序比較多。爬模施工過程中還需要注意以下幾個方面，比如加工件需要添加潤滑油等相關準備工作，混凝土澆筑的環(huán)節(jié)是在準備工作之后才進行，對爬行導軌構件進行檢查。

2.4 鋼筋工程技術

在搭建支架工作完成并檢查符合標準之后，接下來就要進行鋼筋工程的工作。首先在加工棚內(nèi)對鋼筋進行選材加工，加工過程中要保證鋼筋調(diào)直、彎折等工序都與標準的技術規(guī)范相符合。加工過后的鋼筋應該按照編號有序放置，然后運至施工現(xiàn)場，在施工現(xiàn)場吊車的輔助之下將鋼筋運至施工平臺進行綁扎和焊接工作，焊接時注意避開墩柱的主筋和焊接頭，并且盡量使焊接頭鋼筋的面積占鋼筋總面積的1/4以內(nèi)。中心點的誤差最好不超過2 cm，做好墩柱側邊的防護工作，防護層的厚度控制在50 mm 左右。高墩豎向主筋一般使用機械連接，機械連接技術是近些年來逐漸興起的鋼筋連接技術，以機械為單位進行連接，連接方法主要有鉚接和螺紋連接，其具有速度快，節(jié)省材料等優(yōu)點。在綁扎鋼筋時，有關施工人員最好將連接的距離控制在4.5 m，這樣既能夠減少材料浪費，節(jié)約建設成本，并且還能夠提高施工速度，縮短工期

2.5 混凝土澆筑

混凝土澆筑環(huán)節(jié)是高墩施工的重要組成部分，包括混凝土的制作及澆筑都有一套完整的標準。制作時要先對骨料含水率進行測量，根據(jù)施工設計配比開始制作，制作過程中對混凝土狀態(tài)進行觀察，確保骨料與水均勻攪拌，避免出現(xiàn)離析和泌水現(xiàn)象，以此表明混凝土是符合標準和規(guī)范的。在混凝土的攪拌澆筑過程中，通常選用強制型的攪拌機，機械操作人員需要在操作前做好技術交底工作。對于操作過程中涉及到的拌和時間、質地均勻以及顏色方面的要求等，施工操作人員需要利用管道運輸來強化混凝土澆筑的力度。在實際的澆筑過程中，受到橋梁墩身自身特點的影響，一般需要采用分階段進行澆筑的方式來進行澆筑。在保證接縫嚴密的基礎上，需要進一步做好對施工支架、鋼筋、模板的檢查工作。澆筑施工是在混凝土制作之后，為保障施工混凝土始終保持最佳狀態(tài)，盡可能避免出現(xiàn)其狀態(tài)，盡可能防止出現(xiàn)混凝土的浪費的情況。澆筑施工過程中要分次進行澆筑，盡可能減少澆筑縫隙。

2.6 拆模和養(yǎng)護

高墩施工后，澆筑也已完成，混凝土達到目標強度方可進行模板拆除。模板拆除操作要注意順序，避免模板損壞的情況。在拆模時，應避免對混凝土的表面和棱角造成損壞。拆除下來的模板應輕拿輕放，以避免對模板造成變形。模板拆除之后，應進行墩身和臺身的養(yǎng)護。養(yǎng)護期間，應采用高壓泵以自上而下的方式進行灑水，或者可以在混凝土表面覆蓋一層養(yǎng)生布以此促進模板使用壽命的提高。

［1］張晉鋒.高速公路橋梁高墩施工技術探討［J］.江西建材，2015，(10):171.

［2］張克鋒.關于高速公路橋梁高墩施工技術要點探討［J］.山西建筑，2015，(11):175.

［3］楊浩.高墩施工技術在高速公路橋梁中的探討［J］.山東工業(yè)技術，2015，(5):143.