趙潤(rùn)東

(貴州虎峰交通建設(shè)工程有限公司)

1 先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁概述

1.1 先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁工程的特點(diǎn)

通常情況下，先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁的主梁截面以T 型梁和箱梁為主，當(dāng)跨徑小于20 m 時(shí)，通常會(huì)采用小箱梁;當(dāng)跨徑大于50 m 時(shí)，一般采用箱梁;如果跨徑在20～50 m 之間，需要采用T 型梁。如此安排可以提高橋梁基礎(chǔ)的安全性與穩(wěn)定性。對(duì)于先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁的支座體系而言，主要包括單支座與雙支座兩種形式，對(duì)于單支座橋梁成橋以后，單支點(diǎn)的受力極為明確，在整個(gè)工程的施工中，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換可以采用臨時(shí)支座實(shí)施;而雙支座的橋梁施工過程中，通常不需要進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，因此施工相對(duì)比較方便。

1.2 先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)

首先，先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的變形程度較小，如此一來(lái)，傳統(tǒng)橋梁工程中的一些問題不會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成較大的影響，主要包括橋梁剛度、制作不均勻沉降等;其次，先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁的預(yù)應(yīng)力鋼束通常是在工廠中進(jìn)行的制作及張拉，其負(fù)彎矩區(qū)段的預(yù)應(yīng)力鋼束及其張拉均在主梁之上完成，如此可以減少施工中的機(jī)械設(shè)備使用量，同時(shí)也可以降低張拉預(yù)應(yīng)力鋼束對(duì)地面造成的影響;除此之外，橋梁施工過程中，預(yù)制梁的結(jié)構(gòu)部件通常比較標(biāo)準(zhǔn)化，因此施工操作比較簡(jiǎn)易，因此可以提高施工進(jìn)度，為施工企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

2 先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工工藝的優(yōu)化措施

2.1 預(yù)制箱梁施工

通常情況下，澆筑箱梁混凝土可以采用兩種方式進(jìn)行，其一是全斷面澆筑，主要通過底板、腹板與頂板全斷面從梁一端向另一端進(jìn)行;其二是分步澆筑，先對(duì)底板進(jìn)行澆筑，然后澆筑剩余腹板與頂板。其分段處需要按照施工縫的處理工藝進(jìn)行處理，在對(duì)預(yù)制箱梁進(jìn)行鋼束張拉之前需要滿足三個(gè)原則，首先需要使?jié)仓淞夯炷翉?qiáng)度滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上，其次需要使混凝土齡期達(dá)到10 d 以上，除此之外鋼束的實(shí)際張拉應(yīng)力需要小于鋼束標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的80%，張拉完成以后需要進(jìn)行水泥漿孔道真空壓漿工作。

2.2 箱梁安裝施工

導(dǎo)梁安裝時(shí)最普遍的箱梁安裝方法，具體操作中，采用導(dǎo)梁配合墩頂拐角門架的方法進(jìn)行安裝，施工時(shí)需要將導(dǎo)梁安排在單幅橋的中間位置，并且將導(dǎo)梁在蓋梁上的支點(diǎn)設(shè)置在蓋梁墩柱之間。并且，導(dǎo)梁的后支點(diǎn)可以通過枕木安置在已經(jīng)架設(shè)完畢的箱梁上，枕木需要安放在箱梁的腹部位置，而箱梁的運(yùn)輸需要選擇平車進(jìn)行，并保證在縱向方向上使軌道位置處于兩篇已經(jīng)架設(shè)完畢的箱梁中間，箱梁的運(yùn)輸與吊裝需要輕吊輕放，保證梁體的簡(jiǎn)支狀態(tài)。

2.3 主梁連接操作

在主梁安裝完畢以后，首先要對(duì)扁管進(jìn)行相接與穿束，并對(duì)主梁與隔板鋼筋的連接頭進(jìn)行焊接，然后再固定端進(jìn)行預(yù)留槽的設(shè)置，并在連續(xù)接頭段進(jìn)行混凝土的澆筑，各現(xiàn)澆筑連接接頭的混凝土溫度基本保持一致。在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到工程施工設(shè)計(jì)要求以后，才能進(jìn)行頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉，并及時(shí)用水泥漿進(jìn)行孔道真空壓漿。在張拉工序的實(shí)際操作中，鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值需要被控制在6%的范圍之內(nèi)，如果伸長(zhǎng)值不能與此值符合，就必須將張拉施工暫停，然后針對(duì)具體的工程施工對(duì)方案進(jìn)行調(diào)整，從而保證支座處于水平狀態(tài)，以提高主梁連接的操作效果與施工質(zhì)量。

2.4 混凝土鋪裝

為了使得現(xiàn)澆筑混凝土鋪裝與預(yù)制箱梁可以緊密結(jié)合，需要在預(yù)制箱梁時(shí)對(duì)頂面進(jìn)行拉毛處理，劃槽的槽深需要規(guī)定在0.006～0.01 m 的范圍之內(nèi)，并保證每延米劃槽不得少于15 道，而橋面的混凝土鋪裝、連接頭的混凝土澆筑以及濕接縫混凝土澆筑需要分步進(jìn)行，在進(jìn)行鋪裝施工之前需要對(duì)橋面板表面的水泥砂漿進(jìn)行認(rèn)真清除。鋪裝使用的混凝土需要采用無(wú)縮混凝土，以提高混凝土的和易性，必要時(shí)可以添加高效減水劑，當(dāng)混凝土鋪裝達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，可以在鋪裝上進(jìn)行護(hù)欄底座混凝土澆筑，然后進(jìn)行防水層的鋪裝，以提高混凝土鋪裝的質(zhì)量與效果。

3 先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工需要注意的問題

首先張拉預(yù)制底座需要具有堅(jiān)固而無(wú)沉降的特點(diǎn)，如此可以提升排水的效果，從而有效避免地基下沉的問題，而預(yù)制底座反拱度需要嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合具體的橋梁工程項(xiàng)目的張拉情況進(jìn)行確定。通常情況下，預(yù)制底座的反拱度需要呈拋物線狀，并需要保證橋梁的安裝精度，并保證誤差在0.002 m 范圍之內(nèi);其次，需要保證臨時(shí)支座具有足夠的剛度與承載強(qiáng)度，提高拆裝的便捷性，以提高落梁的均勻性。如果支座的加固采用砂箱，需要對(duì)這些砂箱承受T 型梁的自重及架橋機(jī)重量的能力進(jìn)行切實(shí)考慮，同時(shí)保證梁底與盆式支座之間具有一定的空隙;除此之外，在新舊混凝土之間的連接需要防止混凝土在硬化過程中出現(xiàn)收縮性裂縫的問題，如此提高二次張拉中的承載能力與橋梁的整體性能，要達(dá)到此目的，可以添加適當(dāng)?shù)奈⑴蛎泟?，在?duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)的每聯(lián)現(xiàn)澆筑連續(xù)接頭進(jìn)行澆筑時(shí)，需要保證溫度的基本相同，不允許溫度差異超過5 ℃，并盡可能將施工安排在一天之中氣溫最低的時(shí)間段，如此可以提高工程施工的質(zhì)量與效果。

4 結(jié) 論

綜上所述，與傳統(tǒng)橋梁施工比較，先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，不僅可以降低橋梁施工的難度，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)連續(xù)的目的，同時(shí)還可以大大提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，從而降低伸縮縫、裂縫、蜂窩麻面等問題的出現(xiàn)。因此，施工企業(yè)需要針對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工工藝，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化與完善，進(jìn)而最大發(fā)揮該施工工藝的應(yīng)用效果，提升先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)公路橋梁事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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