宋富貴

(普安縣交通運輸局)

1 公路水泥混凝土路面面層施工材料的準備及其性能檢驗

1.1 水泥

水泥混凝土路面面層施工中所用的水泥的化學性質(zhì)以及物理性質(zhì)必須要與國家標準相符，并且每一批水泥都應有質(zhì)保書。并且按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準要求的頻率進行自檢。

1.2 砂

施工中所用的砂應該是質(zhì)地堅硬的和耐光的，并且保證其潔凈符合規(guī)定級配，細度模量在2.5 以上。含泥量(沖洗法)不大于3%，有機含量(比色法)不深與標準溶液的顏色。

1.3 碎石

施工中所用的碎石外觀質(zhì)量要求應該與砂相同，其最大粒徑不應該超過31.5 mm。石料的等級強度大于Ⅱ級，壓碎值符合規(guī)范規(guī)定，針、片狀顆粒含量小于15%，含泥量(沖洗法)不大于1%。

1.4 混合料配合比檢驗和調(diào)整

應該按照設計配合比進行取樣試驗，對混合料的工作性進行測定，必須時還應通過試鋪檢驗，如測得其工作性低于要求，則保持水灰比不變適當增加水泥用量。每次調(diào)整加入少量材料，重復試驗。直至符合要求為止。強度的檢驗，按工作性符合要求的配合比，適當增減水泥用量，配置3 組配合比的新拌混凝土試件，并測定其實際密度。到規(guī)定齡期后測定其強度。如實測強度未能達到要求的配合強度時，可采用提高水泥標號、減小水灰比或改善粒料級配等措施。通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配等配制混合料，通過比較，從中選擇經(jīng)濟合理的方案。施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐次測定、并調(diào)整其實際用量。

2 水泥混凝土路面面層施工要點

2.1 水泥混凝土道路路面面層的施工放樣

在對路面基層驗收合格之后需要進行施工放樣工作，直線每隔20 m 設置一樁，曲線段每4 m 一樁(與模板長度同)。同時要設脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應在路邊各設一邊樁。根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的混凝土分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。測量放樣必須經(jīng)常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。

2.2 路面基層處理

在對于道路的路面基層進行處理時首先要處理的是道路路面上的突出部分進行處理，這一類的突出多為空鼓，要將其一一清除干凈，然后對于其進行重新的鋪設澆筑，在保證道路路面與基層之間的連接密合以后再進行施工。有時候道路基層會產(chǎn)生一定的膨脹，從而對于道路路面的基層處理造成一定的困難，這時需要對于道路基層膨脹產(chǎn)生的原因進行分析。而后針對其原因采取具體的措施，是因為潮濕而膨脹的就做好密封防水工作、是由于溫度變化而產(chǎn)生膨脹的就做好溫度隔離工作。對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。

2.3 安裝模板

必須保證模板具有足夠的剛度以及強度，如果模板已經(jīng)發(fā)生變形，那么需要在對其糾正之后才能夠投入使用。在進行模板的安裝時應當保證模板安裝過程中的有序性，嚴格的按照模板的安裝順序進行安裝，以確保其安裝的質(zhì)量，對于模板的安裝不能夠存在扭曲、錯位，更不能夠存在漏漿的現(xiàn)象。并且應當具有一定的穩(wěn)定性。平曲線路段采用短模板。內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。模板安裝完畢后，應經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查，合格后才能澆筑混凝土。

2.4 混凝土的拌和和運輸

水泥混凝土拌合采用的方式是攪拌站集中拌合，主要采用強制式攪拌機拌和。對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。在對于混凝土進行攪拌時需要對于其水分的含量進行嚴格的控制，具體的水分要根據(jù)施工的要求進行攪拌。并且不同的水分含量根據(jù)攪拌當天的氣溫不同也要進行適度的調(diào)整。攪拌時間視工作性能而定，最低時間為90 s。在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出料及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5 m，如發(fā)生離析，鋪筑前應重新拌合。混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。

2.5 混凝土澆筑

在對水泥混凝土鋪攤之前攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1～1.25 之間，料偏干，取較高值;反之，取較低值。采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。

2.6 接縫施工

施工中的縱縫主要采用平縫加拉桿型。對于平縫施工應該以設計要求的間距為依據(jù)，提前在木板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為70 cm，間距為60 cm。中間涂10 cm 瀝青。混凝土硬化后，應適時切縫。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4～1/5?；炷量p寬20 mm，傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10 cm 活動套筒并留3 cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30 cm，脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。

2.7 養(yǎng)生

在混凝土澆筑施工結束之后需要及時的進行養(yǎng)護施工。主要方法是適用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應特別注重7 d 的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?8 d?；炷撩姘逶陴B(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。

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［2］杜長江.碾壓式水泥混凝土路面基層的工藝技術研究［J］.交通世界(建養(yǎng).機械)，2009，(8):34－35.

［3］黃愉.淺談公路水泥混凝土路面施工技術措施［J］.中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2011，(9):78－79.