余 春，姜華貴

(1.江西省公路工程檢測中心;2.南昌市重點工程管理辦公室)

1 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術的要點

1.1 應力控制

應力控制是大跨徑連續(xù)橋梁施工的必要環(huán)節(jié)，關鍵在于對整個橋體的受力狀況進行綜合的分析，確定其各項指標是否切實滿足最初的要求。如果應力控制不完善，或存在較大的誤差，不能會對后續(xù)施工建設造成影響，還有可能引發(fā)安全事故。通常情況下，將大跨徑連續(xù)橋梁中一定數量的斷面當作應力控制的截面，是最為常規(guī)其實用的做法。運用事先預埋完全的應力測試元件實行對應的測試，得到橋梁結構的實時受力狀況。如果所得結果與設計方案中存在較大的誤差，應立即找到問題根源并及時進行處理，將誤差控制在最低的限度。應力控制實際上是一項十分復雜的工作，其難度要比變形控制大得多。而造成難度較大的原因就是，應力問題隱藏的極深，運用常規(guī)的手段是不容易及時發(fā)現的。但是一旦出現問題，而且沒有得到有效、及時的控制，橋梁的基本結構就會被破壞，輕則受力不均出現變形，重則會導致混凝土構件發(fā)生開裂，使其承載能力直線下滑，甚至喪失。顯而易見，無論哪一種結果都會危害到橋梁的安全性，所以在實際的控制工作中不能放過任何一個細節(jié)。如今，雖然橋梁建設正處在高潮期，但相應的規(guī)范并不完善，尤其在應力控制方面，所以在施工中只能憑借對實情的分析和判斷進行控制，實踐證明，這還是遠遠不夠的，因此，還需對施工技術進行嚴格把控，杜絕一切違規(guī)操作，從根本上提高橋梁的安全性。

1.2 線形控制

在施工中，由于諸多因素的影響，所以橋梁難免會發(fā)生變形的情況，雖然這種情況比較容易發(fā)現，但造成這種問題的原因卻是比較復雜的，如果不能對橋梁的線形進行有效的控制，可能會使成橋與設計標準出現較大的偏離，進而將會出現一系列的橋梁線形問題。因此，在施工過程中，應對可能會對橋梁線形造成影響的因素進行總結和分析，采取有效的調控措施，將影響的水平控制在最低的標準。

1.3 安全控制

任何一種工程建設都需將安全施工作為核心，安全同樣也是第一生產力，只有確保安全，施工建設才能得到穩(wěn)定的延續(xù)。對于大跨徑連續(xù)橋梁施工中，安全控制的順利開展是需要一定條件的，需在應力、線形控制均達到標準以后進行。

1.4 穩(wěn)定控制

穩(wěn)定性是所有橋梁都必須滿足的要求，是十分重要的安全指標，所以橋梁的穩(wěn)定控制占據著十分重要的地位，與剛度相提并論。因此，在施工中，不僅需要對橋梁的應力和線形進行控制，還要對其穩(wěn)定性進行更為嚴格的控制，這是確保大跨徑橋梁安全性的重要基礎。在我國，橋梁安全問題并不少見，所以在施工建設中，橋梁的穩(wěn)定性已經得到了相關人士的重視。盡管如此，對于穩(wěn)定性的關注仍然只是停留在成橋階段，忽視了施工階段的穩(wěn)定性控制，但問題往往就起源于施工階段。目前，我國高速公路建設的橋梁跨度持續(xù)增大，但其反應機制卻停滯不前，在適應橋梁工程建設發(fā)展時已經顯得力不從心。所以在面臨橋梁失衡等情況時，無法及時做出反應，阻礙了穩(wěn)定控制工作的開展。

2 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術在橋梁施工中的應用

2.1 斜拉橋

大跨徑連續(xù)橋梁施工技術在斜拉橋中的應用，需要注重許多環(huán)節(jié)，比如主梁結構、索塔等?；炷林髁菏┕ぶ谐Ｓ玫臐仓绞綖閽旎@懸澆法，在施工之前需對掛籃實行預拼、試驗等操作，另外還需在控制措施的支持下，妥善處理由于溫度變化而引發(fā)的結構變形問題。索塔的施工工藝比較多樣，常用的方法有爬模法、掛模法等，需結合索塔的各項要求及指標選取適宜的工藝與配套設施。對于長拉索而言，需要將橋梁的實際抗風、抗振能力作為主要的內容，可運用固定法對其影響程度進行檢驗和校正。另外，在安裝鋼管主梁時，應選取完全滿足標準的原材料，時刻注意溫度等因素對材料的實際影響。

2.2 懸索橋

大跨徑連續(xù)橋梁施工技術在斜拉橋中的應用，應對錨道面的架裝、索力調試、整體吊裝以及對應的混凝土施工進行嚴格的把控。錨道面的架裝過程中，應按要求對承重索的實際垂度進行準確的控制。索力調試是一項對精準度要求較高的操作，不僅需要將設計方案中的準確參數作為基本依據，還要對實際情況進行針對性的測量。整體吊裝應根據吊塔頂端位移的實際測量值與標準選取適宜的安裝順序，并密切注意懸索橋的合龍段長度，以此確保吊裝施工的安全性。對于混凝土施工而言，必須嚴格控制溫度，必要時可采取通水冷卻等方式，選取質量合格、品質優(yōu)良的水泥原料，從而有效避免混凝土原料出現離析的情況。

2.3 拱形橋

在我國，拱形橋有著非常悠久的歷史，承載著中國博大精深的民族文化，雖然拱形橋在時代發(fā)展進程中不斷暴露出存在的實際問題，但它并沒有淡出橋梁領域，在許多大城市中仍然可以看見拱形橋的存在。拱形橋可按其承式進行分類，可分為上、中、下三種形式。如今，拱形橋的類型十分多樣，不僅有傳統(tǒng)意義上的石拱橋，還出現了更為先進的鋼筋混凝土拱橋等。拱形橋是在縱向壓力下，承受一定結構拱壓的橋梁，在拱橋的施工過程中，支座是設計和施工的主體，其受力狀況和方向都是十分復雜的，所以拱形橋對地基的實際要求往往較高。

3 總 結

在經濟蓬勃發(fā)展的大背景中，公路橋梁工程的數量和規(guī)模都在不斷提高，另外，為了更好的解決復雜地區(qū)通行難的現實問題，公路橋梁的實際跨度不斷增加，著實為公路橋梁施工帶來了不小的難度。大跨徑連續(xù)橋梁施工技術具有較高的技術性和實時性，是一項貫穿于公路橋梁工程全部施工環(huán)節(jié)的技術，在橋梁施工領域具有劃時代的作用，也是我國道路建設的必經之路，相信通過不斷的努力，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術在橋梁施工中的應用將取得更為優(yōu)異的效果，全面提高橋梁的整體質量。

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