袁遐相

(貴州省凱里公路工程處)

?

公路鋼波紋管涵洞施工技術(shù)討論

袁遐相

(貴州省凱里公路工程處)

摘要：以貴州丹寨縣羊甲至三都縣普安公路的改造工程施工設(shè)計為例，對公路鋼波紋管涵洞施工技術(shù)進(jìn)行簡單探討，為提升其施工技術(shù)提供可供參考的經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：公路工程；鋼波紋管；涵洞

1公路涵洞的設(shè)計

1.1　涵洞設(shè)計的技術(shù)要點

在該工程中，涵洞的蓋板涵一共設(shè)計了10道，每道137.42m，均為鋼筋混凝土蓋板涵。在對公路涵洞進(jìn)行設(shè)計的過程中，為了能夠使涵洞在滿足排水和農(nóng)田灌溉需要的同時方便施工的進(jìn)行，涵洞的設(shè)置與當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)進(jìn)行了有效結(jié)合，完全服從公路的線形，設(shè)計成正交涵和斜交涵，橫坡比較陡的為止，則采用的使階梯涵。同時，為了能夠最大限度的減少橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，在對公路涵洞進(jìn)行設(shè)計的過程中，還采用了暗涵的設(shè)計形式。

為了保證公路工程的施工質(zhì)量，確保公路投入運(yùn)行后的通車安全，在對公路涵洞進(jìn)行設(shè)計的過程中還規(guī)定，沿線涵洞的凈跨徑至少要在1.5m以上，而兼作通道的涵洞，其凈跨徑至少要在4.0m以上。為了使公路涵洞基底的應(yīng)力能夠最小設(shè)計承載力的要求，在對涵洞基地進(jìn)行填筑施工的過程中，應(yīng)該采用漿砌片石或者是碎石來進(jìn)行填筑施工。同時，在對涵洞洞口進(jìn)行處理的過程中，也需要充分考慮其橫向和路基縱向排水的協(xié)調(diào)，使兩端洞口與原來的溝渠之間能夠順利進(jìn)行銜接。另外，應(yīng)用采用“三油兩氈”的處理方式對涵洞的洞身和蓋板頂面進(jìn)行處理，以避免涵洞滲水現(xiàn)象的發(fā)生。

在公路涵洞施工過程中，為了保證公路涵洞的施工質(zhì)量以及公路投入運(yùn)行之后通車的安全性，需要對其施工材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，即為涵洞蓋板涵施工的主要材料。

1.2　涵洞施工過程中需要注意的施工要點

(1)在公路涵洞正式進(jìn)行施工之前，應(yīng)該對中線位置、導(dǎo)線點以及水準(zhǔn)點等一些可能影響施工質(zhì)量的施工要點進(jìn)行核對和校準(zhǔn)，如果發(fā)現(xiàn)問題，及時對其進(jìn)行處理，以避免問題的出現(xiàn)，進(jìn)而影響到整個公路涵洞的施工質(zhì)量。

(2)為了保證公路鋼波紋管涵洞施工順利進(jìn)行，在施工之前，施工技術(shù)人員應(yīng)該對設(shè)計圖紙進(jìn)行仔細(xì)的研究，對圖紙中標(biāo)注的各部尺寸和標(biāo)高進(jìn)行確定，如果發(fā)現(xiàn)問題，通知設(shè)計人員及時進(jìn)行更改，以為施工的進(jìn)行提供有力的參考依據(jù)。同時，在對斜交涵臺帽的縱坡的尺寸和標(biāo)高進(jìn)行計算的過程中，應(yīng)該以中心樁和角隅處的標(biāo)高為參考依據(jù)進(jìn)行計算，方能夠得出準(zhǔn)確的結(jié)果。

(3)在對公路涵洞進(jìn)行施工之前，應(yīng)該對涵洞的進(jìn)出水口的標(biāo)高進(jìn)行核對。為了確保公路涵洞的功能能夠得到有效發(fā)揮，涵洞的施工應(yīng)該以實際的標(biāo)高為準(zhǔn)，如果涵洞進(jìn)出水口的標(biāo)高不能滿足實際需求時，應(yīng)該立即對涵洞的設(shè)計進(jìn)行更改，以保證合理性。另外，在對涵洞進(jìn)行施工時還應(yīng)該注意，當(dāng)涵洞需要進(jìn)行位移或者是改變交角施工時，應(yīng)該在盡可能節(jié)省工程施工成本以及提高涵洞排水功能的前提下進(jìn)行，不應(yīng)該隨意增加工程施工量。

(4)公路涵洞基底的應(yīng)力應(yīng)該能夠滿足最小設(shè)計承載力的要求，因此，在公路涵洞施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)涵洞基地挖掘到設(shè)計標(biāo)高之后其土壤還不能夠滿足涵洞基底承載力的要求，則應(yīng)該繼續(xù)挖掘到滿足承載力要求的高度或者是對基底進(jìn)行進(jìn)一步處理，比如，在對涵洞基地進(jìn)行填筑施工的過程中，可以采用漿砌片石或者是碎石來進(jìn)行填筑施工，以增強(qiáng)其承載力。

2鋼波紋管涵洞的施工工藝

2.1　鋼波紋管涵洞施工的主要工藝流程

經(jīng)過過去一段時間的總結(jié)和分析發(fā)現(xiàn)，在公路鋼波紋管涵洞施工過程中，不論應(yīng)用兩種方法中的哪一種方法對公路涵洞進(jìn)行施工，涵管拼裝環(huán)節(jié)都是涵洞施工中的難點所在，在其施工過程中，稍有偏差，就會影響到整個鋼波紋管涵洞的正常施工。

通常，在涵管拼裝的施工過程中，主要可以分為如下一個步驟，首先，要對涵管的管節(jié)進(jìn)行檢查，確定無誤之后通過吊裝將所有的涵管管節(jié)運(yùn)送到施工場地，并將所有管節(jié)的包裝拆除，等待拼裝施工。其次，對涵管管節(jié)進(jìn)出口的次序進(jìn)行仔細(xì)檢查和艦隊，將涵管管節(jié)的法蘭盤以及法蘭孔進(jìn)行對齊處理，并裝上螺栓和螺母，然后，填充橡膠或者是石棉密水墊。最后，對稱擰緊螺栓，在涵管內(nèi)外兩側(cè)均勻的涂上瀝青，涵管吊裝就位。在涵管管節(jié)的拼裝施工中，只有對以上每一個步驟進(jìn)行嚴(yán)格控制，才能夠保證其施工的順利進(jìn)行，進(jìn)而保證整個涵洞工程的施工質(zhì)量。

2.2　公路鋼波紋管涵洞施工的控制技術(shù)

(1)在公路鋼波紋管涵洞的施工過程中，應(yīng)該對施工的季節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，盡可能避免在冰凍季節(jié)進(jìn)行施工，以免影響公路涵洞的施工質(zhì)量。

(2)如果在寒冷的季節(jié)或者是在寒冷的地區(qū)進(jìn)行施工，一定要對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，比如，要對粉粘粒的含量進(jìn)行嚴(yán)格控制，使其滿足施工規(guī)范要求，以避免因為嚴(yán)重凍脹，而使涵管受到破壞，影響涵洞工程的施工質(zhì)量。

(3)在施工過程中，應(yīng)該對基礎(chǔ)和涵管側(cè)面、頂部的填料進(jìn)行分層碾壓處理，保證其壓實度達(dá)到施工規(guī)范要求，避免因為涵管應(yīng)力集中而導(dǎo)致的涵管變形和涵管兩側(cè)跳車問題等的出現(xiàn)。

(4)為了防止涵管發(fā)生滾動，在對地基表面進(jìn)行壓實處理后，刻畫出用來安防涵管的槽呈凹弧形。

(5)涵管拼裝應(yīng)嚴(yán)格控制涵底縱坡，并加強(qiáng)管節(jié)的防腐措施，確保涵洞使用性能和服務(wù)壽命滿足要求?；A(chǔ)放樣時應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或工程經(jīng)驗，針對不同地區(qū)在涵管縱向適當(dāng)預(yù)留一定的預(yù)拱度，如軟土地區(qū)預(yù)拱度可控制在0.5%左右。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳呂偉.波形鋼板結(jié)構(gòu)及其在公路工程中的應(yīng)用[J].公路，2010，(7)：23-25.

[2]胡亮.U型波紋管剛度計算及運(yùn)用[J].上海人學(xué)學(xué)報，2010，(12)：36-37.

[3]俞蓉蓉，蔡志章，地下金屬管道的腐蝕與防護(hù)[M].石油工業(yè)出版社，2010：59-60.

[4]王炳勇.涵洞項填土壓力的討論及計算[J].鐵道工程程學(xué)報，2012，(11)：41-42.

作者簡介：袁遐相(1971-)，男，貴州天柱人，中級工程師，主要從事路橋施工技術(shù)及管理方面的工作。

收稿日期：2014-10-14

中圖分類號：U415.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0032-01