曹 超，葉 浪

(1.江西昌銅高速公路有限責任公司養(yǎng)護應急管理所;2.江西省高速公路集團投資有限責任公司上高管理中心)

1 高等級公路養(yǎng)護存在的誤區(qū)

(1)意識誤區(qū)。伴隨著城市交通網(wǎng)絡模型日趨形成，社會各界對高等級公路建設給予了更多期待，公路竣工使用所帶來的便捷性得到了普遍認可。養(yǎng)護觀念決定著高等級公路養(yǎng)護行為，高等級公路使用階段依舊面臨著一些不足，尤其是公路養(yǎng)護方面缺乏完整的管護體系，導致公路使用壽命減短、病害率遞增，這從側面說明了我國公路養(yǎng)護缺乏風險意識，實際養(yǎng)護工作與交通標準規(guī)定存在差距。

(2)維修誤區(qū)。公路養(yǎng)護缺乏預見性，特別是各類常見病害預防方面，工程單位對高等級公路采取的防范性措施不足。例如，公路建成通車后因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質(zhì)量會逐漸降低?，F(xiàn)有公路維修方案中，多數(shù)是在公路受損事故之后進行，并沒有提前建立公路病害預防方案，這種誤區(qū)增加了公路維護工作的難度。

(3)方法誤區(qū)。理論上，公路建成通車后必須采取養(yǎng)護維修措施，并不斷進行更新改善。實際中，高等級公路養(yǎng)護方法并不符合交通工程標準，所用方法與高等級標準存在很大差異。主要表現(xiàn):高等級公路與低等級公路養(yǎng)護策略不同，現(xiàn)有養(yǎng)護體系基本是千篇一律，兩種等級公路方法一致;高等級公路養(yǎng)護缺少工作考核流程，對養(yǎng)護方案實際成效管理不當，日常養(yǎng)護工作走形式主義，無法從根本上解決公路結構問題。

2 高等級公路養(yǎng)護基本原則

(1)耐久性。貫徹預防為主的方針，努力消除導致公路損毀的因素，增強設施的耐久性，提高抗御自然災害的能力。耐久性是衡量公路結構性能的關鍵因素，實際養(yǎng)護階段注重公路耐久性標準，可以延長整個公路的綜合使用壽命，降低了高等級公路的病害率。養(yǎng)護人員需結合公路日常使用情況，適當?shù)靥砑影踩雷o措施，增強公路抗病害能力。例如，車輛行駛高峰期，實時關注高等級公路結構狀態(tài)，及時處理病害。

(2)防范性。重視日常檢查、定期檢查和特殊檢查，積累技術資料，加強科學分析，針對病害產(chǎn)生的原因，采取正確、有效的技術措施。早期高等級公路缺少足夠的防范性意識，導致各種病害風險持續(xù)發(fā)生，阻礙了地區(qū)交通線路的持續(xù)性。堅持防范性為基本原則，提前做好各種病害預處理是很有必要的。例如，養(yǎng)護人員根據(jù)公路所在區(qū)域氣候條件變化情況，定期檢查公路結構狀態(tài)，提前做好病害防范與處理工作。

(3)技術性。盡量采用國內(nèi)外先進的科學技術成果，推行科學管理方法，加強情報系統(tǒng)，及時處理公路上發(fā)生的問題。堅持工程技術在公路養(yǎng)護中的普及應用，以科技系統(tǒng)取代人工養(yǎng)護措施，促進現(xiàn)代交通系統(tǒng)的科技化發(fā)展。一般來說，高等級公路養(yǎng)護技術需尊重因地制宜的原則，以公路分布及地區(qū)環(huán)境等因素位參考，充分發(fā)掘原有工程設施的潛力，以達到適用、經(jīng)濟的目的。

3 高等級公路養(yǎng)護的綜合策略

(1)日常養(yǎng)護。日常養(yǎng)護是高等級公路最基本的養(yǎng)護方式，根據(jù)公路常規(guī)作業(yè)狀態(tài)擬定養(yǎng)護方案。其主要有:路面及其他部分的清掃;輕微損壞的修補和設施的零星更換;割草和樹枝修剪;冬季除雪除冰;以及為恢復偶爾中斷的交通進行緊急處理。這些都是養(yǎng)護人員需遵循的基本要求，應采取必要的養(yǎng)護方式。

(2)定期養(yǎng)護。在公路使用期限內(nèi)所進行的、可編制程序的、較大的養(yǎng)護作業(yè)，規(guī)定某個周期為階段，定期對公路實施養(yǎng)護措施。定期養(yǎng)護作業(yè)主要項目有:輔助設施的改進;路面磨耗層的更新或修復;路面標線、涵洞及附屬設施的修復;金屬橋的重新油漆等。

(3)特別養(yǎng)護。針對特殊時期制定的公路養(yǎng)護方案，以冬季為例，冬季及時做好公路病害修復，對松散、裂縫、車轍、沉陷等嚴重病害在入冬前進行及時處治，保障轄區(qū)公路路面平整，行車順適;強化路面巡查力度，路政、養(yǎng)護部門每天上路巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處置。

(4)改善工程。為了進一步擴大公路使用性能，規(guī)劃一些改善性工程方案，主要有:改善卡脖子路段，提高通行能力;校正路拱和超高，改善行車視距;調(diào)整交叉道和進入口，消除事故多發(fā)點，以策安全;采取防噪聲措施;擴建和改善建筑物和其他設施;添建路旁休息區(qū)，以提高公路服務水平等。

4 結論

新時期高等級公路是交通現(xiàn)代化改革重點，其對地區(qū)交通與經(jīng)濟事業(yè)發(fā)展具有雙向推動作用，注重公路日常養(yǎng)護管理工作是不可缺少的。針對傳統(tǒng)公路養(yǎng)護存在的誤區(qū)，交通部門及工程單位需建立完整的日常養(yǎng)護方案，堅持耐久性、防范性、技術性等養(yǎng)護原則，從定期養(yǎng)護、特別養(yǎng)護、改善工程等方面開展工作。

［1］ 趙吉廣，陸鍵，項喬君，等.高等級公路養(yǎng)護質(zhì)量評價體系研究［J］.公路交通科技，2006，(4).

［2］ 陸鍵，趙吉廣，項喬君，等.高等級公路養(yǎng)護質(zhì)量綜合評價模型［J］.東南大學學報(自然科學版)，2005，(5).

［3］ 程珊珊，潘玉利.專家系統(tǒng)在路面養(yǎng)護管理中的應用研究及展望［J］.公路交通科技，2005，(6).

［4］ 董瑞琨，孫立軍，彭勇，等.基于瀝青路面功能性能的預防性養(yǎng)護時機指標［J］.地下空間與工程學報，2005，(2).