楊 俊

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 高速公路路基的常見問題分析

1.1 路基沉陷問題

在高速公路中路基的沉陷是常見且危害性大的病害，高速公路路基沉陷的原因主要包括:一是高速公路路基填方施工不合理，路基密實度不足，以致在受到長期的荷載下，發(fā)生下降;二是高速公路與橋梁隧道等接觸的部位，由于難以進(jìn)行充分輾壓或施工材料匹配不合理等問題，導(dǎo)致的接觸裂縫壓實度不夠，隨著時間的流逝逐漸產(chǎn)生下沉，路基沉降后，易發(fā)生橋頭跳車等危險現(xiàn)象;三是未能正確處理軟土路基，以致路面沉降。隨著時代的快速發(fā)展，許多高速公路的施工周期都較短，在軟土地基上施工時，缺少必要的沉降時間，施工單位為了保證進(jìn)度，在簡單處理軟土路基后，便進(jìn)行施工，導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致高速公路發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面開裂;四是在實際施工中，若現(xiàn)在土質(zhì)顆粒較大，含水量充足，而在換填土施工時，未能正確根據(jù)施工要求，導(dǎo)致填料的壓實度不能達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致高速公路路基沉降。

1.2 路面縱向裂縫

在高速公路路基施工中，若設(shè)計的填筑寬度不合理，在進(jìn)行填筑到一定高度時才發(fā)現(xiàn)寬度不夠，以致引起填筑中線偏移等問題，且在后期進(jìn)行鑲邊填補時，未能按照相關(guān)規(guī)定挖掘臺階，由下至上的進(jìn)行路基的填筑輾壓，進(jìn)而在工程竣工后，修補的鑲邊因填筑寬度不合理，逐漸發(fā)生下沉，產(chǎn)生縱向裂縫。另外若路基為軟土地質(zhì)，在進(jìn)行軟土及植被的清理時，淤泥處理不到位，路基邊緣處的淤泥未完全清理，或未及時將挖出的淤泥運輸至場外，則可能導(dǎo)致路基施工時，邊緣處發(fā)生沉降，進(jìn)而發(fā)展成縱向裂縫。高速公路縱向裂縫的另一大原因就是壓實質(zhì)量不過關(guān)，在路基施工中，應(yīng)根據(jù)高速公路現(xiàn)場的具體情況，進(jìn)行填土及路基的壓實，以保證路基邊坡具有良好的穩(wěn)定性。

1.3 邊坡受地表水侵蝕

隨著時間的流逝，高速公路路基邊坡在地表水的長期影響下，出現(xiàn)溜塌的現(xiàn)象，尤其在雨水豐富的地區(qū)或季節(jié)，高速公路路基受到雨水的長期沖擊，引起邊坡結(jié)構(gòu)破壞。這一現(xiàn)象的主要原因是:較差路基地質(zhì)條件下施工時，未能有效加強路基邊坡的防護(hù)處理;高速公路的設(shè)計中，未能科學(xué)設(shè)計排水系統(tǒng)，急流槽、截水溝等數(shù)量位置設(shè)計不合理，以及受到阻塞未能及時疏通等。

2 路基施工的改進(jìn)措施分析

2.1 制定健全的質(zhì)量管理機制

施工企業(yè)要制定健全的質(zhì)量管理機制，對高速公路路基施工進(jìn)行指導(dǎo)。相關(guān)人員應(yīng)對高速公路路基各階段的質(zhì)量要求進(jìn)行控制;加強現(xiàn)場地質(zhì)勘察，檢測路基土粒的干容重及液塑限數(shù)據(jù)。完成高速公路路基的填筑后，應(yīng)將中線準(zhǔn)確恢復(fù)，將路基標(biāo)高控制在規(guī)定以內(nèi)。在加強施工管理的同時，施工單位應(yīng)安排專業(yè)人員進(jìn)行自檢，在路基施工的分項工程質(zhì)量合格后，才能進(jìn)入下一道工序的施工。在路基施工中，要對包邊的質(zhì)量進(jìn)行控制，輾壓包邊后需及時處理包邊內(nèi)浮土，之后進(jìn)行材料填筑，輾壓的次數(shù)與強度應(yīng)進(jìn)行合理計算，這樣才能保證高速公路路基的施工質(zhì)量。

2.2 加強施工現(xiàn)場的監(jiān)管

加強路基施工現(xiàn)場的監(jiān)控主要考慮以下兩個方面:一是控制路基工程的施工工藝，結(jié)合施工現(xiàn)場情況，合理選擇施工方案，對各項所應(yīng)用的施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格管理，進(jìn)而保證施工質(zhì)量;二是控制路基填筑前的施工質(zhì)量，進(jìn)行路基的填筑時，相關(guān)管理人員應(yīng)仔細(xì)的對現(xiàn)場進(jìn)行檢驗，看其中淤泥是否清楚干凈，軟土路基的換填程度是否合理，路基含水量是否降低等，這樣才能保證路基填筑施工的密實度。

2.3 充分輾壓高速公路路基

路基的輾壓是高速公路施工中的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到整個高速公路的質(zhì)量，因此要嚴(yán)格控制，充分輾壓路基。在進(jìn)行路基輾壓時，應(yīng)根據(jù)路基土質(zhì)選擇合適的輾壓方案，不合理的輾壓方案可能引起高速公路路基兩側(cè)密實度不一，影響高速公路路基的施工質(zhì)量;選擇合適的輾壓機，也是保障輾壓的質(zhì)量的重要方面，在進(jìn)行輾壓時應(yīng)根據(jù)路基情況確實輾壓的次數(shù)與方式，最重要的是要保證高速公路路基輾壓的均勻性;另外進(jìn)行高速公路路基輾壓施工中，要保證路基表層土層的平整性，進(jìn)而改善高速公路路基的均勻性，并根據(jù)不同地區(qū)的環(huán)境地質(zhì)條件，深入分析路基的地質(zhì)情況，合理調(diào)節(jié)輾壓次數(shù)，以保證高速公路路基的密實性。

2.4 重視路基排水系統(tǒng)的設(shè)置

高速公路在長期的雨水沖刷與侵蝕下，易發(fā)生坍塌、滑坡等問題，尤其在雨量豐富的地區(qū)，更要重視排水系統(tǒng)的完善。雨水的侵蝕會破壞高速公路的路基結(jié)構(gòu)，進(jìn)而影響高速公路的正常使用。因此在高速公路路基中，應(yīng)設(shè)置合理的排水系統(tǒng)，排水系統(tǒng)應(yīng)具有良好的集中排水、分散排石、縱橫坡、截水及急流槽等功能，完善的路基排水系統(tǒng)能夠保證路基的順暢。

2.5 加強構(gòu)建物連接部位的施工管理

高速公路路基結(jié)構(gòu)與周邊構(gòu)建物連接部位的回填土施工屬于一項較為困難的施工環(huán)節(jié)，連接部位的施工需要采取特殊的施工工藝，才能保證壓實度滿足施工要求。主要施工范圍有圓涵、擋土邊墻、通道兩側(cè)及橋臺敲背等。需要嚴(yán)格控制填筑材料的管理，選擇合適的壓實設(shè)備，必要情況下，應(yīng)使用人力壓實，進(jìn)而保證高速公路路基施工質(zhì)量。

3 結(jié)束語

綜上所述，高速公路對于社會經(jīng)濟及人們的生活便利有著重要的意義，因此高速公路的路基施工質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)逐漸增加，在實際施工中應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)施工要求與技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，將高速公路路基各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行管理，不斷改善施工質(zhì)量，延長高速公路的使用壽命。筆者結(jié)合自身經(jīng)驗對高速公路路基施工的質(zhì)量管理及控制措施進(jìn)行分析，望能與同行相互探討。

［1］ 楊艇.高速公路路基施工質(zhì)量管理與控制措施分析［J］.江西建材，2014，(16):135.

［2］ 高海萍.淺析高速公路路基施工質(zhì)量管理難點［J］.黑龍江科技信息，2015，(3):123.

［3］ 汪文瑞.淺談高速公路路基施工質(zhì)量控制措施［J］.科技視界，2014，(29):303.