陳 禹

(江西省路橋工程集團有限公司)

1 加強施工原材料質(zhì)量的管理

1.1 進場時對原材料進行檢測

目前，我國瀝青路面施工過程中，使用的原材料其來源有一定的復(fù)雜性，可以供貨的廠家數(shù)量非常多，具有質(zhì)保能力以及規(guī)模大小等都有不同，因此，在進行原材料的購買時，一定要注意對原材料進行檢測，禁止不合格的原材料進場，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不合格的原材料時，必須全部清除。原材料的控制對工程實體有著尤為重要的作用，直接影響著工程質(zhì)量，所以，施工單位一定要在原材料進場時，進行檢測。在集料的儲存上，集料應(yīng)分倉堆放，場地做好硬化、排水處理，保證集料的干燥與潔凈。對于購買的瀝青，有不同規(guī)格，也會有不同的來源，所以，在存放上，相關(guān)人員要做好密封處理，分別存放，并且注意存放的溫度，在儲存時，保證溫度在80～90℃之間，而施工時，保證溫度在150～175℃之間。

1.2 對原材料進行適當(dāng)配合比

原材料的配合比，能夠直接控制拌合料以及工程的質(zhì)量。配合比的過程包括對配合比進行設(shè)計，然后對配合比進行驗證，最后對進行生產(chǎn)的配合比。在工程施工前，應(yīng)該進行對配合比的實踐，獲取相關(guān)施工參數(shù)。在對試驗路段進行施工時，相關(guān)人員一定要做好記錄，對中間階段進行檢測，并在最后階段進行總結(jié)，然后根據(jù)數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)配比的依據(jù)。

1.3 混合料的運輸

混合料成品在做好后，一定要及時的輸運到施工現(xiàn)場，來控制對時間以及溫度。在施工前，要對施工具體樁號、拌和能力以及攤鋪能力等有清晰的了解，根據(jù)混合料的質(zhì)量以及種類等確定使用的運輸車數(shù)量，這種施工參數(shù)可通過試驗段獲取。在高溫天氣運輸混合料時，要加蓋篷布，能夠防止混合料得水分的蒸發(fā)，在低溫天氣運輸混合料時，要加蓋防火毯來對混合料進行保溫。在運輸混合料時，一定要注意對混合料的溫度進行控制。

2 控制瀝青路面施工質(zhì)量

2.1 制定相關(guān)監(jiān)管程序

在施工前，要設(shè)計原材料以及施工質(zhì)量的控制，對突然出現(xiàn)的重大變更計劃時間，要按照相關(guān)規(guī)定程序進行辦理;對不是非常重大的變更，可以由監(jiān)理的工程師進行審批，或者是有設(shè)計單位、施工單位以及監(jiān)理方三方的同意，才能夠進行變更;對設(shè)計中一些容易誤解的或者計劃中寫的不夠詳細的問題，相關(guān)人員要在設(shè)計上報建設(shè)單位時，要以書面的形式進行對設(shè)計的解釋以及補充說明。

2.2 對施工前進行控制

對于控制施工前的質(zhì)量，相關(guān)人員一定要抓好對施工階段的控制。施工單位要對施工階段進行定期的檢查，然后檢查結(jié)果進行討論，最后對檢查結(jié)果做出評比。對施工中存在的問題、需要注意的問題以及施工時特別要重視的問題等，監(jiān)管部門一定要以書面的形式進行整改措施，以提升瀝青路面施工的質(zhì)量。當(dāng)一些問題出現(xiàn)時，所有人員一定要堅守質(zhì)量第一的信念。對沒有發(fā)生的事情，但預(yù)測時結(jié)果顯示會發(fā)生的問題，也要采取相應(yīng)的預(yù)防措施，杜絕事故帶來的嚴重災(zāi)害。

2.3 路面施工的質(zhì)量控制措施

(1)混合料的攤鋪施工

組織好運料自卸汽車連續(xù)進料，檢測合格的混合料。攤鋪要保證混合料的溫度，還要與碾壓施工進行準確的配合，來對各階段的碾壓溫度進行控制，防止出現(xiàn)低溫而導(dǎo)致碾壓出現(xiàn)裂紋的情況。

(2)壓路機的碾壓溫度

開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度正常施工時不低于125℃，低溫施工時不低于135℃，在不會產(chǎn)生較為嚴重的推移或者裂縫的情況下，盡可能讓初壓、復(fù)壓以及終壓在高溫下進行，與此同時，還不能在低溫時經(jīng)常碾壓，使石料棱角出現(xiàn)破碎、磨損，導(dǎo)致集料嵌擠被破壞。

(3)混合料初壓

瀝青混合料的初壓能夠緊跟在攤鋪機后進行碾壓，保持較短的初壓區(qū)長度，以達到能夠使路面壓實，減少混合料熱量散失。然后采取鋼輪壓路機進行靜壓兩遍。最后檢查路拱以及平整度，在有較為嚴重的缺陷時，要進行修整，甚至要返工處理。

(4)混合料復(fù)壓

初壓后，要馬上進行復(fù)壓，但不能隨意停頓。型號不同的壓路機在碾壓時，要安排每一臺壓路機然后全幅碾壓，以杜絕壓實度在不同部位有不均勻現(xiàn)象。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機時，與之相鄰的碾壓帶宜重疊后輪寬度的1/2寬度，不能少于200 mm。對路面邊緣的地方，大型壓路機會有些難以碾壓的部分，所以，可以采用小型振動壓路機進行碾壓。

(5)混合料的終壓

負壓后，要馬上進行終壓，在復(fù)壓后并沒有輪跡時，就可以免去終壓。在終壓時，可使用雙輪鋼筒式或者關(guān)閉振動式的壓路機，在碾壓時，要在兩遍以上，知道路面沒有明顯輪跡。

3 加強瀝青路面施工的質(zhì)檢工作

3.1 嚴格執(zhí)行檢測工作

建筑單位對原材料的檢測工作并沒有嚴格執(zhí)行檢測標準，應(yīng)該根據(jù)相關(guān)標準嚴格對原材料質(zhì)量進行檢測。檢測工作是否做得到位，將直接對工程質(zhì)量有一定的影響。因此，要想對原材料檢測手段進行強化，就要要求公路建設(shè)相關(guān)部門要加強對實驗室的建設(shè)，有專職人員進行實驗工作，以及抽驗工作，并且上級部門要對各級管理部門發(fā)放專門的配置器具。只有完善檢測標準，才能夠順利的進行瀝青路面的質(zhì)檢工作。

3.2 重視工程質(zhì)量信息的記錄

重視工程質(zhì)量的相關(guān)信息，利用相關(guān)信息，在施工單位開始工作之前，用數(shù)據(jù)進行指導(dǎo)工作，然后把數(shù)據(jù)傳送到施工單位，包括施工過程中的檢驗記錄表、統(tǒng)計表格等，并按照這些數(shù)據(jù)，檢測人員能夠隨時對施工現(xiàn)場的情況進行掌握以及手機，以便分析施工狀態(tài)的動態(tài)分析，并在出現(xiàn)問題后，能夠及時采取應(yīng)急措施。

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［3］ 周欣，丁峻.質(zhì)量成本——公路質(zhì)量管理新概念［J］.中國公路:建設(shè)市場專刊，2010，(4).

［4］ 王仁標.關(guān)于公路施工中工程質(zhì)量管理的探討［J］.消費導(dǎo)刊:理論版，2008，(9).

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