卓雪銀，彭慶遠(yuǎn)

(1.唐河縣公路管理局;2.河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司南陽(yáng)分公司)

1 工程測(cè)量在路橋工程放樣施工中基本方式

1.1 已知距離放樣測(cè)量方式

(1)鋼尺測(cè)量

對(duì)兩點(diǎn)距離在地面上進(jìn)行測(cè)量時(shí)，可以選用尺子對(duì)兩點(diǎn)之間的直線距離先進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)相關(guān)改正數(shù)進(jìn)行充分考慮，進(jìn)而得出準(zhǔn)確的水平距離。在地面上將已給長(zhǎng)度直線測(cè)定后，必須嚴(yán)格遵循水平距離的要求，并與地面高度、鋼尺具體長(zhǎng)度等方面充分結(jié)合，對(duì)地面上的距離進(jìn)行測(cè)量。

(2)選用全站儀進(jìn)行水平距離地測(cè)量

在路橋測(cè)量技術(shù)發(fā)展速度不斷提升的同時(shí)，在施工中越來(lái)越地應(yīng)用到了測(cè)距儀及全站儀。這些測(cè)量設(shè)備的應(yīng)用，不僅便于施工，還增加了測(cè)量的精準(zhǔn)度。路橋放樣水平距離測(cè)量中選用具有自動(dòng)跟蹤功能的測(cè)距儀進(jìn)行測(cè)量，這種儀器可以對(duì)氣象自動(dòng)進(jìn)行改正，同時(shí)還可以將傾斜距離直接進(jìn)行水平距離的改算。

在進(jìn)行水平距離測(cè)量時(shí)，應(yīng)在A點(diǎn)位置進(jìn)行儀器的設(shè)置，先將氣溫、氣壓測(cè)量出來(lái)，隨后在儀器中將數(shù)據(jù)輸入，這個(gè)時(shí)候?qū)y(cè)量水平距離的功能鍵與自動(dòng)跟蹤功能鍵同時(shí)按下，一名工作人員拿著反光鏡桿立在終點(diǎn)附近，觀測(cè)者對(duì)拿鏡者進(jìn)行指揮，順著已知方向?qū)忡R進(jìn)行前后移動(dòng)，在測(cè)距儀上觀測(cè)人員就能將順時(shí)水平距離測(cè)量出來(lái)。當(dāng)顯示值與待測(cè)設(shè)的已知水平距離D相等時(shí)，就可以將終點(diǎn)定出。

1.2 已知高程放樣測(cè)量

按照施工現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)有的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行已知高程放樣作業(yè)，將設(shè)計(jì)的高程選用水準(zhǔn)測(cè)量或三角高程測(cè)量的方式測(cè)設(shè)到地面上，也就是按照一個(gè)已知高程點(diǎn)進(jìn)行其他點(diǎn)高程的測(cè)設(shè)，確保其高差為計(jì)算的數(shù)值。

1.3 已知點(diǎn)的放樣測(cè)量

對(duì)點(diǎn)的平面位置進(jìn)行測(cè)設(shè)，選用的方式主要包括極坐標(biāo)法、直角坐標(biāo)法、角度教會(huì)法及全站儀法。遵循控制網(wǎng)的形式、控制點(diǎn)的分布情況及施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況及放樣要求進(jìn)行測(cè)量方式的合理選擇。

2 工程測(cè)量在路橋工程放樣施工中的應(yīng)用

2.1 中線放樣測(cè)量

選用測(cè)量?jī)x器及設(shè)備對(duì)路線中線進(jìn)行放樣測(cè)量作業(yè)，嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行路線中線放樣測(cè)量工作。路線中線施工放樣就被叫做恢復(fù)中線。通常情況下其放樣測(cè)量方式包括兩種:第一，選用沿線導(dǎo)線對(duì)點(diǎn)放樣進(jìn)行有效控制;第二，選用路線對(duì)樁放樣進(jìn)行有效控制。在選用導(dǎo)線對(duì)點(diǎn)放樣中線進(jìn)行控制時(shí)，能有效提高測(cè)量的準(zhǔn)確度。在線路中線施工放樣測(cè)量作業(yè)中測(cè)量?jī)x器的大量應(yīng)用，有效提高了放樣的精準(zhǔn)度。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求，選用坐標(biāo)法中線控制樁對(duì)等級(jí)較高的公路進(jìn)行放樣測(cè)量。具體實(shí)踐中，勘察設(shè)計(jì)二級(jí)以上公路時(shí)，順著路線都要進(jìn)行導(dǎo)線控制點(diǎn)的設(shè)置，基于此，在這種公路施工中主要選用導(dǎo)線控制點(diǎn)放樣中線的方式。

2.2 路基橫斷面施工放樣測(cè)量

(1)路基邊樁放樣測(cè)量

路基邊樁放樣測(cè)量就是在地面上將每一個(gè)橫斷面的路基邊坡線和地面的交點(diǎn)，標(biāo)定要選用木樁進(jìn)行。確定邊樁的位置，必須確保橫斷面方向、兩側(cè)邊樁到中樁距離的準(zhǔn)確性。在放樣測(cè)量中最常見的方式主要包括:圖解法、解析法等。

首先，圖解法。作為路基施工的重要依據(jù)，應(yīng)嚴(yán)格遵循路基橫斷面圖進(jìn)行邊樁放樣測(cè)量施工。在橫斷面圖上面直接對(duì)中樁到邊樁的距離進(jìn)行測(cè)量，隨后選用皮尺在施工地面上順著橫斷面方向測(cè)量并標(biāo)定出邊樁。將邊樁放置在各個(gè)橫斷面后，在選用灰線分別連接上中線兩側(cè)的路基坡腳樁和路塹坡定樁，也就是填挖路基的邊界。這種放樣測(cè)量方式主要應(yīng)用于填挖方較小的情況下及等級(jí)較低的公路施工中。

其次，解析法。這種方式主要是遵循路基填挖的高度、邊坡率及路基寬度和橫斷面的具體情況，將路基中心樁到邊樁的距離先計(jì)算出來(lái)，隨后根據(jù)此距離在施工地面上順著橫斷面的方向設(shè)置邊樁。通常情況下，如施工過(guò)程中無(wú)法得到橫斷面設(shè)計(jì)圖時(shí)，僅僅知道施工填挖高度時(shí)，就可以選用解析法進(jìn)行路基邊樁放樣測(cè)量工作。這種方式相比圖解法具有更高地精度，主要適用于平坦地形或地面橫坡均勻的一般公路。

2.3 路面施工放樣測(cè)量

作為公路工程施工的重要組成部分，路面施工放樣測(cè)量相比路基施工要求具有更高地精準(zhǔn)度。為確保測(cè)量的準(zhǔn)確性，一般都會(huì)在施工前，把線路兩側(cè)的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)向路基上進(jìn)行引測(cè)，通常情況下在容易產(chǎn)生破壞的橋梁、通道橋臺(tái)及涵洞的壓頂石上不會(huì)進(jìn)行其設(shè)置。引測(cè)的導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)必須附和或閉合比其更高一級(jí)的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。必須和一、二級(jí)或五等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)定的精度相符合。在結(jié)束路基土石方施工后進(jìn)行路面施工作業(yè)。路槽放樣測(cè)量工作必須在路基底基層施工前進(jìn)行。路槽放樣主要分為兩點(diǎn)，中線施工控制恢復(fù)放樣與中平測(cè)量及路槽橫坡放樣。

在路面鋪筑過(guò)程中，必須先進(jìn)行路槽放樣測(cè)量工作。在路基頂面完成部分恢復(fù)中線，樁要相隔10 m進(jìn)行一個(gè)加設(shè)，隨后路槽邊樁的距離要順著中樁的橫斷面方向想路槽寬度50%的距離進(jìn)行測(cè)量，將路基寬度一半的距離測(cè)量出來(lái)可以知道路肩的邊樁距離。利用已知點(diǎn)高程的方式確保中樁、路槽邊樁、路肩邊樁的樁頂高程與完成后的路面施工標(biāo)高相同。在各個(gè)邊樁旁邊進(jìn)行一個(gè)小坑的開挖，并將樁釘設(shè)在坑內(nèi)，通過(guò)已知高程的放樣測(cè)量方式，確保樁頂高程與路槽橫向坡度的槽底高程相符合，進(jìn)而為開挖或修整路槽提供幫助。公路等級(jí)較低的通常都會(huì)選用路槽開挖的形式進(jìn)行路面施工，修整路槽后，就必須進(jìn)行路肩與路面施工。

［1］ 蘇紅梅，李麗麗.淺談路橋施工測(cè)量放樣［J］.黑龍江科技信息，2011，(7).

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