蔡拾全

(中鐵十二局集團第三工程有限公司)

1 公路橋梁施工中預應力技術的應用

1.1 鋼筋混凝土施工

混凝土裂縫是一種非常常見且危害極大的問題，在公路橋梁的施工建設中一直都是工作的重點與難點。如果在施工的過程中充分利用預應力技術，不僅可以有效減少混凝土結構出現裂縫的概率，而且還能大幅提高結構的總體強度，可謂是一舉兩得。預應力技術一般需在混凝土澆筑施工之前使用，對受到一定拉力的混凝土施加一定壓力，在完成鋼絞線的張拉工序以后，鋼筋會在短時間內進行回縮，使得被施加壓力的混凝土預先承受鋼筋回縮而產生的壓力，因為混凝土結構在承受拉力時，會事先低效掉預壓力，所以混凝土伸長得到了非常顯著的控制，最終達到避免裂縫現象的根本目的。

1.2 混凝土路面施工

在混凝土路面施工時運用預應力技術，基本原理與條件與上述施工基本類似，都是在預應力鋼筋的支持下，完成路面區(qū)域混凝土的限制，從而延緩混凝土裂縫情況的發(fā)生。在實際情況中，想要良好應用預應力技術，必須完善前期工作，需要對各種影響進行綜合分析，常規(guī)因素主要有載荷壓力、溫度和摩擦力等，從而確保預應力技術發(fā)揮出最佳的實際效果。

1.3 混凝土構件施工

在實際的施工過程中，經常會運用到各類承彎構件，通常條件下，只要選取適宜的混凝土配合比，混凝土在完全凝固以后會承受極大的荷載壓力，但其混凝土結構承受側壓的能力卻較弱，所以在施工中無法避免的會出現裂縫或形變的情況，如果混凝土結構外側所承受的實際壓力過大，混凝土結構內部會因此而形成極大的用于抵消壓力的內應力，當這些應力超出限度，會使混凝土結構出現不同程度的形變，最終影響施工質量。運用預應力技術，可對混凝土外側結構進行加固等處理，從而提高混凝土各種構件的實際強度。

2 公路橋梁施工中運用預應力技術存在的缺陷和不足

(1)為了切實增強預應力混凝土剛性，在施工階段經常運用早強劑，而且在澆筑完成之后還需完成張拉操作。然而混凝土結構是具有一定特性的，其實際強度需在一定時間內逐漸形成，而且混凝土結構的彈性模量并不能與強度同時增長，如果在施工中過早的進行張拉操作，不僅會損失大量的預應力，還能產生不同程度的裂縫。

此外，在混凝土的養(yǎng)護環(huán)節(jié)中，預應力技術的應用要求采取試壓塊的養(yǎng)生方法，從而將運用該技術形成混凝土結構進行取代，這樣的施工操作是存在極大隱患的，會為施工質量造成較為嚴重的影響，研究表明，事故發(fā)生位置混凝土強度普遍沒有達到標準。

(2)在施工階段，預應力技術需要在嚴格的監(jiān)控體系上應用，但實際情況中監(jiān)控不到位、操作不規(guī)范的現象并不少見，這些問題也會對施工質量和應用效果造成影響。在完成混凝土的張拉操作過程中，通常需要嚴格控制鋼筋的伸長量，將張拉力作為主體，對拉伸的具體數值與作用力實施對比，常規(guī)條件下，在計量張拉力的過程中，一般會運用1.5 級油壓，這種計量方式會使計量值與實際值存在較大的誤差。另外，在施工時，許多千斤頂在使用之前，并沒有完成必要的標定操作，加之施工人員的技術水平參差不齊，無法掌握施工要點，在實際操作與施工中不能認真仔細，從而產生較大的誤差，最終導致張拉不均，影響預應力技術的施工質量。此類實際問題在多束張拉環(huán)節(jié)中格外常見，因為束受力無法達到均勻的標準，使得鋼筋的伸長量無法得到準確的測算，從而增加了施工中對于鋼筋伸長量的控制難度，使整個預應力施工處在較為混亂的狀態(tài)。

3 提高應用預應力技術的公路橋梁施工質量的對策

(1)為了提高預應力施工的監(jiān)管力度，相關技術人員在完成工程設計工作時，應該嚴格執(zhí)行質量控制標準的各項內容，有效控制預應力鋼筋在進行張拉操作時的伸長量，保證公路橋梁的施工質量。另外，在施工的灌漿環(huán)節(jié)，應注重對灌漿量的分析和研究，通過嚴格的測算確定最佳的灌漿量，并對結果進行進一步的驗證，從而確?？椎乐袧{體切實充盈飽滿，以此提高混凝土強度。

(2)在實際的施工環(huán)節(jié)中，施工人員應對仔細檢查孔道連接處的密實程度，并采取相應的措施將其完全封堵，不留一點縫隙，以免在后續(xù)施工中出現漏漿的現象，有效防止孔道堵塞情況的發(fā)生。

(3)用水量貫穿于公路橋梁混凝土施工的所有環(huán)節(jié)，所以對實際用水量進行嚴格的規(guī)范和控制對于提高施工質量是十分重要的。對于那些沒有得到及時利用，流動性顯著下滑或喪失的水泥漿而言，在實際的施工中是堅決不允許運用加水的方法進行處理的。此外，在攪拌混凝土混合料的過程中，相關技術人員應對水泥、外加劑包括用水量等指標進行系統(tǒng)的測算和控制，從而為后續(xù)施工提供高品質的混凝土混合料。漿體在減半均勻以后，施工人員應一次性完成拆卸工作，并且在攪拌完成的漿體沒有全部傾倒之前，不允許向其添加未經過攪拌操作的原材料。在實際情況中，有一些施工人員為了縮短工期，通常同步進行出料與進料，這種方法是非常不可取的，不僅增大了質量控制工作的難度，還降低了漿體的性能，使其無法滿足該工程建設的實際需求，最終影響施工質量。

4 總 結

由此可見，基于預應力技術的公路橋梁施工是一項十分復雜且系統(tǒng)的工程。在現代公路橋梁具體的施工技術中，使用預應力技術具有重要的意義，這種技術在我國公路橋梁具體的建設中發(fā)揮著重要的作用。工程實踐證明，在公路橋梁具體的建設中應用預應力技術產生了良好的施工效果。相關技術工作人員需要不斷的研究和推廣，使預應力技術成為施工過程中最關鍵的因素，同時，操作人員還需要掌握科學分配方式，避免對整個工程帶來的不良影響。

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