賈曉軍

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司)

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瀝青路面就地冷再生技術(shù)研究

賈曉軍

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國交通量也不斷增加，路面問題應(yīng)更多。瀝青路面就地冷再生技術(shù)是一種新型的舊路改造技術(shù)，可以有效保證瀝青路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。主要對瀝青路面就地冷再生技術(shù)進(jìn)行了探究。

瀝青路面；就地冷再生技術(shù)；施工

1 就地冷再生施工技術(shù)特點(diǎn)

瀝青路面就地冷再生技術(shù)主要用于道路的改造和維修，可以有效解決瀝青路面基層破損問題。該技術(shù)主要設(shè)備是冷再生機(jī)，其工作時主要是通過轉(zhuǎn)子處理舊路面，將水和銑刨料充分混合，使其處于最佳含水量狀態(tài)。同時在拌合混合料時還需要加入一些如石灰、水泥、瀝青等穩(wěn)定劑，保證其強(qiáng)度。就地冷再生施工技術(shù)能夠有效降低維護(hù)成本，其改造使用的材料都是舊路面的鋪層材料，解決了傳統(tǒng)道路維修方法中購置新材料、運(yùn)輸?shù)入y題，節(jié)約了施工的能源。并且通過就地冷再生技術(shù)能夠提高瀝青路面改造的質(zhì)量和效率，簡化施工過程。并且通過冷再生機(jī)能夠在一天完成大量的工作量，并且就地冷再生施工技術(shù)在施工中可以根據(jù)瀝青路面材料的狀況在制作相應(yīng)的方案，保證添加劑和配比符合要求，從而保證瀝青路面的就地再生施工質(zhì)量，使路面能夠形成完好的粘結(jié)層，延長道路的使用壽命。并且通過使用就地冷再生技術(shù)能夠減少傳統(tǒng)維修法中對環(huán)境的污染，在傳統(tǒng)的施工中，很多損壞的瀝青路面被廢棄，施工中需要使用大量的新材料，會造成資源的浪費(fèi)和環(huán)境的破壞。就地再生技術(shù)能夠使舊路面的材料得到再利用，解決了其對環(huán)境的污染問題，同時解決了新材料的貯存和運(yùn)輸?shù)膯栴}，實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保的效果。

2 就地冷再生施工技術(shù)應(yīng)用

在應(yīng)用就地冷再生技術(shù)施工過程中，首先在路面攤鋪水泥和石屑，其用量應(yīng)嚴(yán)格符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。鋪設(shè)時首先應(yīng)使用攤鋪機(jī)將石屑攤鋪在路面上，然后再把水泥安置確定好的位置擺放好。在攤鋪石屑時必須保證其符合相關(guān)級配標(biāo)準(zhǔn)。如果其用量不當(dāng)，會使得混合材料級配不合適，會導(dǎo)致最終的強(qiáng)度因素受到不利影響。在施工中適應(yīng)再生機(jī)時首先應(yīng)保證設(shè)備已預(yù)熱過1～1.5 h，保證再生機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。同時應(yīng)連接施工中需要的罐車和冷再升機(jī)之間的管路。設(shè)置設(shè)備的再生深度為13 cm，并在施工過程中實(shí)時監(jiān)督其再生深度，保證設(shè)備是按照相關(guān)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行拌和的。冷再生機(jī)的工作速度應(yīng)保持在3～6 m/min，全程把握，保證其行走速度維持在規(guī)定的范圍內(nèi)。

施工中的混合料的密度一般為2 350 kg/m3，瀝青油石比為2.4%。施工時需要對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，尤其是瀝青的用量，必須確定其用量在8 kg/m2以上。瀝青在瀝青路面就地冷再生施工中起著重要的作用，其作為粘結(jié)料，若是用量不足，會導(dǎo)致鉆芯無法成形。同時還應(yīng)注意控制瀝青發(fā)泡溫度，保證其維持在165～175 ℃之間。如果其溫度太高，會使得瀝青老化，降低使用時限，如果溫度太低，則會使得瀝青的發(fā)泡達(dá)不到相應(yīng)的效果，產(chǎn)生拉絲、結(jié)塊等問題，降低了瀝青路面就地冷再生施工的質(zhì)量。在施工過程中還應(yīng)確定瀝青路面維護(hù)中的再生部分的長度，一般長度控制在150～200 m。如果選定的長度太長，會影響水泥的質(zhì)量，影響路面的強(qiáng)度。

進(jìn)行再生作業(yè)，此過程中主要是再生機(jī)機(jī)組完成一個段落后回到起點(diǎn)，在上次完成的段落重疊10～12 cm處進(jìn)行第二刀的施工，直到完成所有需要改造的路面。然后通過平地機(jī)整平路面，進(jìn)行相應(yīng)的測量保證路面達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。整平路面后在通過壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，確保安裝規(guī)定的碾壓量進(jìn)行碾壓，保證路面的壓實(shí)度。如果碾壓的遍數(shù)不足，會使得鉆芯不成形，壓實(shí)度不足的情況，影響工程質(zhì)量。路面的壓實(shí)完成后應(yīng)對路面進(jìn)行自然方式的養(yǎng)生，根據(jù)施工的時間、氣候及施工實(shí)際情況來制定相應(yīng)的養(yǎng)生時間。如果工期限制小，可以在鋪筑面層之前，適當(dāng)?shù)淖屢恍┬⌒蛙囃ㄐ校黾訅簩?shí)度，調(diào)整再生層中的水分。

最后在再生層上面增設(shè)下封層，實(shí)現(xiàn)面層和基層的粘結(jié)和過度，連接瀝青路面和基層，提高路面承擔(dān)荷載的能力以及整體的強(qiáng)度。在進(jìn)行這些施工工序時應(yīng)注意對其需要的材料和設(shè)備等進(jìn)行試驗(yàn)檢測。其中主要包括對舊路面的原材料、彎沉、壓實(shí)度、劈裂強(qiáng)度等進(jìn)行檢測。在施工中舊路面銑刨料的取樣要合理，在采購石屑時，也應(yīng)根據(jù)具體的篩分結(jié)果來控制石屑的摻加量，保證其符合要求。還應(yīng)保證路面的壓實(shí)度，根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，使壓實(shí)度符合規(guī)定值。同時應(yīng)重視把握路面的劈裂強(qiáng)度，瀝青路面的劈裂強(qiáng)度一般要求其不小于4 kPa，凍融劈裂強(qiáng)度比不能小于70%，干濕劈裂強(qiáng)度不能小于75%。施工中對這個項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)時應(yīng)注意把握路面的擊實(shí)次數(shù)符合相關(guān)規(guī)定，如果擊實(shí)的次數(shù)不對，會嚴(yán)重影響試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，擊實(shí)次數(shù)過多對造成測出的強(qiáng)度出現(xiàn)虛高的狀況，因此相關(guān)施工人員必須嚴(yán)格把握試驗(yàn)過程。還應(yīng)注意控制路面養(yǎng)生的時間和環(huán)境，將試模置于60 ℃的烘箱內(nèi)養(yǎng)生40 h，然后取出放在室溫環(huán)境下冷卻12 h再脫模。做干濕劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)時，應(yīng)控制好水溫和試模浸泡的時間，做凍融劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)時除了上述條件，還要保證氣壓環(huán)境符合要求。測試再生基層的彎沉值時需要做大量的試驗(yàn)，測出的結(jié)果應(yīng)不大于28 mm。

3 施工注意事項(xiàng)及效益分析

在進(jìn)行瀝青路面的改造施工中，首先應(yīng)注意認(rèn)真調(diào)查和處理舊路面的病害問題，及時采取有效的措施來處理，對于出現(xiàn)較為嚴(yán)重的沉陷、網(wǎng)裂等狀況，需要通過挖補(bǔ)、換填等措施來解決，然后再進(jìn)行舊路面的改造。在應(yīng)用就地冷再生技術(shù)的過程中，施工人員必須嚴(yán)格進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)，使施工路面的強(qiáng)度、材料有效利用等能夠得到保證，科學(xué)確定材料的級配。同時應(yīng)注意根據(jù)施工的工期來保證每天的工作量，并注意把握養(yǎng)護(hù)條件。在路面維護(hù)方面采取就地冷再生技術(shù)能夠達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。通過應(yīng)用冷再生方案，能夠有效降低造價，并且資源利用率也得到很大的提高，保證了瀝青路面維護(hù)施工的效率，提高了施工的質(zhì)量。同時還減少了新材料的應(yīng)用，提高了資源的利用率，并且不會造成廢棄物對環(huán)境的污染，產(chǎn)生了傳統(tǒng)施工中無法產(chǎn)生的環(huán)境效益和社會效益。

[1] 郭鵬飛.舊瀝青路面就地冷再生技術(shù)在公路大修中的應(yīng)用探析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012,8(14):39-40.

[2] 楊建國.淺談瀝青路面就地冷再生技術(shù)在普通公路大修中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014,(6):73-74.

2015-06-11

U416.217

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1008-3383(2015)12-0015-01