徐 霞，鄒 慧

（合肥工業(yè)大學(xué) 建筑與藝術(shù)學(xué)院 安徽 合肥 230009）

風(fēng)景道不同于傳統(tǒng)意義上的“交通+綠化”模式，而是同時(shí)擁有景觀觀賞和交通運(yùn)輸雙重功能的道路.它集景觀價(jià)值、文化價(jià)值、交通價(jià)值和游憩價(jià)值等為一體，是多種價(jià)值的有機(jī)融合體[1].風(fēng)景道是一種保護(hù)與利用資源的最新且獨(dú)特的形式，研究中重要是強(qiáng)調(diào)對內(nèi)部各要素的串聯(lián)、整合、優(yōu)化，將人文風(fēng)俗和自然風(fēng)景加以結(jié)合，有效地連接文化傳統(tǒng)和現(xiàn)代科技，從大視角中對空間解構(gòu)及整合元素[2].因此，風(fēng)景道是一種特殊類型的游憩空間與體驗(yàn)的廊道，其建設(shè)有助于組織局部、完善線性景觀資源系統(tǒng)的構(gòu)建.

1 環(huán)巢湖地區(qū)風(fēng)景道的研究意義

1.1 研究概況

該地區(qū)自然地理環(huán)境優(yōu)越，水陸交通交錯(cuò)，素有“魚米之鄉(xiāng)”的美譽(yù).現(xiàn)狀以巢湖為中心，包含合肥市、巢湖市、肥西、肥東和廬江二市三縣的部分地域，串聯(lián)了周邊地區(qū)重要的景區(qū)景點(diǎn)，是旅游資源的集中地帶，發(fā)揮著將零散、定級較低的景點(diǎn)與資源組織起來，完善環(huán)巢湖地區(qū)線性文化資源系統(tǒng)的構(gòu)建.

1.2 環(huán)巢湖地區(qū)風(fēng)景道的研究意義

目前環(huán)巢湖景觀發(fā)展存在著嚴(yán)重的“斷裂”現(xiàn)象，因此區(qū)域景觀資源急需一個(gè)系統(tǒng)性修復(fù)保護(hù)資源的規(guī)劃方法.存在問題具體表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一方面與附近的景觀資源及旅游市場格格不入.環(huán)巢湖地區(qū)涵蓋兩市三縣，屬于不同政府管理，如果只從眼前利益著手，各自為政管理，必然造成景觀功能單一、同構(gòu)，形成惡性競爭循環(huán).另一方面環(huán)巢湖地區(qū)內(nèi)部景觀零散化，系統(tǒng)整合性與連續(xù)性較弱，公眾參與度較低.巢湖作為研究的主體，雖然不乏忠廟、姥山島等眾多的人文景觀與自然景觀，但終究缺乏精粹景觀集中區(qū).

在環(huán)巢湖區(qū)域中具有鮮明物質(zhì)環(huán)境、人文歷史遺產(chǎn)特征的三河古鎮(zhèn)、中廟—姥山島等中心作用較不明顯，沒有將其自身濃厚的特色從整個(gè)平淡的大區(qū)域背景中充分突顯出來，因此目前急需一個(gè)突顯環(huán)巢湖區(qū)域的設(shè)計(jì)方法.如三岔河區(qū)萬畝荷花塘、碧綠如野的生態(tài)濕地及當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)三汊河螃蟹這些具有特色的資源，由于各方面的原因，沒有對其進(jìn)行挖掘開發(fā)，使其沒有帶動游憩者流量與提高經(jīng)濟(jì)、社會的價(jià)值.

調(diào)研發(fā)現(xiàn)環(huán)巢湖目前居民生活水平相對落后，配套服務(wù)設(shè)施停留在數(shù)量偏少、結(jié)構(gòu)單一、層次低端的層面.近期巢湖被評為國家4A級景區(qū)，隨著慕名而來的外來游客對景觀配套服務(wù)設(shè)施要求逐漸強(qiáng)烈，因此急需一個(gè)提高設(shè)施結(jié)構(gòu)品種、擴(kuò)大設(shè)施數(shù)量、豐富設(shè)施層次的設(shè)計(jì)方法，強(qiáng)化和凸顯當(dāng)?shù)靥厣L(fēng)貌.未來設(shè)計(jì)中盡量保留、利用現(xiàn)有綠化植被，營造立體、多維的植物群落審美體驗(yàn).

2 環(huán)巢湖風(fēng)景道設(shè)計(jì)原則

環(huán)巢湖風(fēng)景道設(shè)計(jì)需遵循自然生態(tài)、文脈保護(hù)與延續(xù)、豐富游憩活動、交通立體化以及公眾參與、多利益主題平衡的五項(xiàng)原則.環(huán)巢湖風(fēng)景道是一條長達(dá)177千米的線性景觀廊道，設(shè)計(jì)時(shí)注重保護(hù)生態(tài)和文脈的可持續(xù)發(fā)展，以及游憩組織和交通方式的多樣化、立體化，讓游客多層面、多視角、多維度的感受巢湖風(fēng)景道帶來的審美體驗(yàn).因此，其景觀設(shè)計(jì)需要以交通組織、景觀美學(xué)和旅游游憩三大版塊的理論為支撐點(diǎn)進(jìn)行方法系統(tǒng)的研究.

2.1 風(fēng)景道交通組織

風(fēng)景道作為區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的骨架，是聯(lián)系若干個(gè)旅游單元和旅游點(diǎn)的紐帶，并為游人提供活動和休息的場所，這便是其最基本的交通特性.風(fēng)景道按道路功能可以劃分為三個(gè)等級.一般來說，一級風(fēng)景道構(gòu)成連接城市與城市之間的主要線路，具有構(gòu)建區(qū)域城鄉(xiāng)空間格局、生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)等功能；二級風(fēng)景道連接城市重要的功能組團(tuán)，串聯(lián)市域范圍內(nèi)各類綠色開敞空間和重要的自然和人文節(jié)點(diǎn)，具有保護(hù)城市生態(tài)系統(tǒng)及優(yōu)化休閑游憩的功能[3]；而三級風(fēng)景道連接主要游憩場所之間的交通線路，具有承擔(dān)私家車、旅游大巴、公交、慢行道等各種交通功能.

2.2 風(fēng)景道景觀美學(xué)

道路沿線的景觀品質(zhì)對風(fēng)景道總體環(huán)境質(zhì)量評價(jià)具有重要的影響，研究符合人們審美觀念的方式并更好地展示地域景觀美學(xué)特征能夠?yàn)轱L(fēng)景道景觀設(shè)計(jì)方法提供理論與技術(shù)支撐.風(fēng)景道景觀美學(xué)體征體現(xiàn)在[4]：第一，流暢的線性美.優(yōu)美的線條是造型美的基礎(chǔ)，曲直、粗細(xì)、長短等不同形態(tài)可以讓人產(chǎn)生不同的景觀感知，如直線給人堅(jiān)強(qiáng)剛直的冷峻感，而曲線具有自然奔放的活潑感；第二，和諧的色彩美.鋪裝色彩不同的路面可以清晰的分辨出機(jī)動車道與慢行道路，自然地給游憩者信號誘導(dǎo)，保證交通安全，還能給游人帶來良好的視覺感受；第三，流動的景觀美.風(fēng)景道是一種針對需要欣賞沿途風(fēng)光、享受流動體驗(yàn)的游客的一種旅游產(chǎn)品，在景觀設(shè)計(jì)要重點(diǎn)考慮如何能更好營造適合駕駛者遠(yuǎn)距離欣賞景觀的特征.

2.3 風(fēng)景道旅游游憩

風(fēng)景道應(yīng)該為游客提供豐富多彩的游憩娛樂活動，其組織形式受景觀特征和道路串聯(lián)的影響.一般而言，游人的游憩組織與景象特征是相適應(yīng)的，環(huán)巢湖風(fēng)景道受自身線性、連續(xù)性動態(tài)性景觀特征的影響，與普通面狀景觀有所不同，游人在游憩行為上也呈現(xiàn)出不同的變化，可以靜賞、動觀、跋山、涉水，也可以開車、步行、乘車、騎車.

3 環(huán)巢湖風(fēng)景道景觀設(shè)計(jì)方法

3.1 環(huán)巢湖風(fēng)景道的整體性設(shè)計(jì)

環(huán)巢湖風(fēng)景道作為一種線性的開敞空間，其景觀設(shè)計(jì)模式不同于傳統(tǒng)的點(diǎn)狀、面狀景區(qū)景點(diǎn)的設(shè)計(jì)模式，風(fēng)景道更側(cè)重于“線”與“點(diǎn)”的串聯(lián)，“動態(tài)”與“靜態(tài)”的組織.在這里“線”有兩層含義，既代表著帶狀的風(fēng)景道系統(tǒng)，也代表著變化多樣的動態(tài)游憩行為；“點(diǎn)”也有兩層含義，既不僅代表著呈散點(diǎn)布置的景觀資源，也帶著著游憩活動中休息、觀賞、停留的靜態(tài)游憩行為.

3.1.1 一條主環(huán)軸

從北岸濱湖CBD出發(fā)至中廟—姥山再延續(xù)至南岸的三河古鎮(zhèn)直至串聯(lián)成環(huán)回到濱湖CBD，即完成整體化串聯(lián)巢湖大部分的旅游景點(diǎn).同此道路時(shí)是巢湖與合肥市、巢湖市、蕪湖市等重要城市連接的交通紐帶，也是本文設(shè)計(jì)的骨架和支撐.未來環(huán)巢湖風(fēng)景道主軸線的機(jī)動車道與慢行道鋪裝鮮明，路面干凈，以及沿線兩側(cè)景觀資源豐富，湖光山色，更好地集中體現(xiàn)了江淮魚米之鄉(xiāng)的自然人文景觀特征.

3.1.2 兩個(gè)重心點(diǎn)

在對資源解讀和調(diào)查分析后得出，北岸忠廟鎮(zhèn)與南岸三河古鎮(zhèn)分別處于環(huán)巢湖風(fēng)景道北岸與南岸的重心位置.巢湖北岸紅崖咀上的忠廟，只有一面背靠山體，其他三面呈臨空狀態(tài).如果乘坐游艇，繞其行而觀之，人們會看到裸露的紅崖被碧綠的湖水肆意拍打的景象，飛檐翹角的忠廟倒映于湖水之中的形如飛鳳之狀.目前，忠廟鎮(zhèn)與三河鎮(zhèn)內(nèi)人氣最旺，游客看重的是這里歷史悠久的人文旅游景觀，正因?yàn)槿绱?，忠廟鎮(zhèn)與三河鎮(zhèn)區(qū)景點(diǎn)在周邊省市的知名度較高.未來將會忠廟鎮(zhèn)和三河鎮(zhèn)打造成為環(huán)巢湖風(fēng)景道的核心競爭力地段，通過對重點(diǎn)地段的景觀設(shè)計(jì)與開發(fā)，實(shí)現(xiàn)帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會活力的作用.

3.2 環(huán)巢湖風(fēng)景道的線路設(shè)計(jì)

按照環(huán)巢湖風(fēng)景道所處的區(qū)位、承擔(dān)功能的不同，分為臨湖線、縱深線和聯(lián)絡(luò)線三類，三類風(fēng)景道互為補(bǔ)充，最終形成了環(huán)巢湖風(fēng)景道的主要網(wǎng)絡(luò)，從而形成了“一環(huán)六射多聯(lián)”的風(fēng)景道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng).

“一環(huán)”即風(fēng)景道的臨湖線，是環(huán)巢湖整個(gè)風(fēng)景道中的重要線路，主要依托于026縣道、濱湖大道、316省道等道路呈環(huán)狀分布，串聯(lián)環(huán)巢湖地區(qū)眾多自然和人文景觀資源，有利于改善環(huán)湖地區(qū)的人居環(huán)境質(zhì)量、為游客提供親近自然的立體空間；“六射”指的是六條風(fēng)景道的縱深線，起到強(qiáng)化臨湖線和主要外圍景區(qū)聯(lián)系的重要線路；“多聯(lián)”則是環(huán)巢湖風(fēng)景道的聯(lián)絡(luò)線，起到加強(qiáng)風(fēng)景道臨湖線、縱深線、與村莊等聯(lián)系的線路.

3.2.1 風(fēng)景道縱深線設(shè)計(jì)

合肥市濱湖CBD—長臨河鎮(zhèn)段縱深線：串聯(lián)大圩生態(tài)園、塘西河公園，加強(qiáng)合肥市濱水臨湖線與鄉(xiāng)村生態(tài)園、塘西河公園的聯(lián)系，以借用沿湖城市道路為主，風(fēng)景道在道路臨湖側(cè)的綠地內(nèi)建設(shè)；

長臨河鎮(zhèn)—李克農(nóng)故居段縱深線：串聯(lián)張志中故居、大小黃山風(fēng)景區(qū)、黃麓師范學(xué)校、李克農(nóng)故居，加強(qiáng)此段臨湖線與與美好鄉(xiāng)村、寺廟、名人故居、森林公園的聯(lián)系，以借用鄉(xiāng)村道路、環(huán)山景區(qū)道路為主；

李克農(nóng)故居—巢湖市濱湖段縱深線：串聯(lián)中鎮(zhèn)、平頂山地質(zhì)公園、馮玉祥故居、竹柯村、王喬—紫薇風(fēng)景區(qū)、半湯溫泉度假區(qū)、巢湖市博物館，加強(qiáng)此段臨湖線與美好鄉(xiāng)村、名人故居、地質(zhì)公園、森林風(fēng)景區(qū)、休閑度假區(qū)的聯(lián)系，以借用鄉(xiāng)村道路、環(huán)山景區(qū)道路、城市道路為主；

巢湖市濱湖—巢湖南岸濕地縱深線：串聯(lián)銀東庵森林公園、銀屏山風(fēng)景區(qū)，加強(qiáng)此段臨湖線與生態(tài)風(fēng)景區(qū)的聯(lián)系，以借用環(huán)山景區(qū)道路為主；

槐林濕地—三河古鎮(zhèn)段縱深線：串聯(lián)神墩文化遺址、金城寺、盛橋鎮(zhèn)、濱湖濕地、白石天河濕地、杭埠河河口濕地、慶復(fù)禪寺、三汊萬畝荷花塘，加強(qiáng)此段臨湖線與美好鄉(xiāng)村、寺廟、生態(tài)濕地的聯(lián)系，以借用堤壩路、鄉(xiāng)村道路、城市道路為主.

三河古鎮(zhèn)—合肥市濱湖CBD段縱深線：串聯(lián)派河濕地公園、珠江路公園，加強(qiáng)此加強(qiáng)合肥市濱水臨湖線與生態(tài)濕地、公園的聯(lián)系，以借用沿湖城市道路為主，風(fēng)景道在道路臨湖側(cè)的綠地內(nèi)建設(shè).

3.2.2 風(fēng)景道水上游線設(shè)計(jì)

環(huán)巢湖以姥山島為中心輻射至風(fēng)景道的各個(gè)景點(diǎn)：串聯(lián)合肥市濱湖CBD—長臨河古街—四頂山—黑山咀—中廟—姥山—龜山公園—槐林濕地—孤山—杭埠河河口濕地—合肥市濱湖CBD.線路設(shè)計(jì)遵循快捷方便，并加強(qiáng)巢湖水島與風(fēng)景道部分高質(zhì)量景觀的聯(lián)系.

3.3 環(huán)巢湖風(fēng)景道的區(qū)塊設(shè)計(jì)

環(huán)巢湖風(fēng)景道由西至東、由北至南，沿途景觀資源呈明顯的地段性變化，因此根據(jù)豐富變化的沿線景觀資源特征，將環(huán)巢湖風(fēng)景道的景觀分為都市濱水體驗(yàn)區(qū)、文化旅游體驗(yàn)區(qū)、生態(tài)濕地體驗(yàn)區(qū)、森林生態(tài)旅游體驗(yàn)區(qū)、漁林特色體驗(yàn)區(qū)這五個(gè)典型景觀區(qū)塊.通過對這五個(gè)景觀區(qū)塊的設(shè)計(jì)與開發(fā)，從具有活力的城市濱水到熱情洋溢的漁港再到生態(tài)自然的原始濕地，景觀隨著空間位移不斷變化.這些空間沿著岸邊風(fēng)景道路展開，連接河岸機(jī)動車道、步行道與自行車道，使得空間形式更加多元，讓游客在視覺上保持了景觀的連續(xù)性和動態(tài)性，以及對當(dāng)?shù)仵r明的景觀特征和文化民俗的體驗(yàn).部分公路路段遠(yuǎn)離湖水或者環(huán)繞山底，營造景觀多元化；巧妙處理水面與岸線之間的關(guān)系，為游客提供各種風(fēng)格不同的場所空間；在景觀優(yōu)美地段增設(shè)停車區(qū)、觀景平臺；慢行步道貫穿濕地；情景化體驗(yàn)歷史古鎮(zhèn)；沿途設(shè)置展現(xiàn)漁業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)的景觀小品；視覺力格局設(shè)計(jì)觀山道路景觀等相關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容[5].

3.4 風(fēng)景道公共服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)

環(huán)巢湖風(fēng)景道的公共服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)包含的內(nèi)容有很多，常見的有商業(yè)服務(wù)設(shè)施、安全保障設(shè)施和環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施[3]，其布局應(yīng)在盡量利用現(xiàn)有設(shè)施的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)生態(tài)保護(hù)與需求之間的關(guān)系，按照“大集中小分散”的原則進(jìn)行布局，因此，驛站是人們在風(fēng)景道途中用以休閑、交通換乘和教育的一個(gè)綜合性場所.

根據(jù)風(fēng)景道使用者的年齡層次、職業(yè)類型和消費(fèi)水平，最終形成以驛館為主，驛站為補(bǔ)的公共服務(wù)設(shè)施系統(tǒng).驛站的設(shè)置需結(jié)合沿線村莊分布，為游客提供餐飲、娛樂、購物等鄉(xiāng)土特色的基本服務(wù).

3.5 風(fēng)景道的分項(xiàng)設(shè)計(jì)

3.5.1 植物配置設(shè)計(jì)

環(huán)巢湖風(fēng)景道作為一個(gè)長距離的線性開敞空間，對植物配置采用“面到段到點(diǎn)”的設(shè)計(jì)方法.近水處植物應(yīng)符合巢湖水體的生態(tài)環(huán)境要求，注重把握植物豎向輪廓線與濱水景觀風(fēng)格的協(xié)調(diào)，并與駁岸生態(tài)地結(jié)合起來.另外，對于面向河流一側(cè)的植物應(yīng)擴(kuò)寬透視線，延伸濱水的景觀空間感.

3.5.2 交通標(biāo)志景觀設(shè)計(jì)

環(huán)巢湖風(fēng)景道的指示標(biāo)志、警示標(biāo)示及警告標(biāo)志需認(rèn)真遵守國家規(guī)定，而旅游標(biāo)志既要遵循國標(biāo)要求，也要注重個(gè)性化的特色設(shè)計(jì)，尤其是教育性標(biāo)志、慶祝標(biāo)志等風(fēng)景道特有的標(biāo)志內(nèi)容更是需要精心設(shè)計(jì).

3.5.3 聲音景觀設(shè)計(jì)

環(huán)巢湖風(fēng)景道路串聯(lián)起區(qū)域最具生態(tài)自然的濕地、山林景觀及具有江淮人家、漁米之鄉(xiāng)特色的古村落村莊，體現(xiàn)了人與自然共同生存、和諧發(fā)展的面貌.因此環(huán)巢湖風(fēng)景道的聲音景觀設(shè)計(jì)應(yīng)多運(yùn)用保留自然聲音的手法，營造出旅游者宛如行駛在原始森林的特殊體驗(yàn).

4 環(huán)巢湖風(fēng)景道保障實(shí)施策略

未來環(huán)巢湖風(fēng)景道的保障實(shí)施需建立政策保障、法規(guī)保障、機(jī)構(gòu)組織、公共參與與資金保障等機(jī)制.環(huán)巢湖風(fēng)景道的實(shí)施需要當(dāng)?shù)卣暧^調(diào)控和市場調(diào)節(jié)以及政策扶持力度的有力加強(qiáng)，如銀屏山附近村莊屬于有名的貧困縣內(nèi)，環(huán)巢湖風(fēng)景道的建設(shè)以及“引水入林”的設(shè)計(jì)方法可以有效的改善當(dāng)?shù)卮迕竦纳钯|(zhì)量.同時(shí)建設(shè)環(huán)巢湖風(fēng)景道是一項(xiàng)跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)的系統(tǒng)工程，其各部門需要協(xié)調(diào)分工、統(tǒng)籌規(guī)劃，成立地方環(huán)巢湖風(fēng)景道建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各級政府和相關(guān)部門也應(yīng)成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，部門之間相互協(xié)調(diào)、相互推動成為良性互動的推進(jìn)機(jī)制.另外政府有關(guān)部門可以充分利用新聞媒介對環(huán)巢湖風(fēng)景道建設(shè)進(jìn)行廣泛深入輿論宣傳與科普宣傳，向普通老百姓科普環(huán)巢湖風(fēng)景道建設(shè)的意義與生態(tài)保護(hù)的理念.

5 風(fēng)景道在中國的展望

目前我國對風(fēng)景道的研究還停留在景觀設(shè)計(jì)層面，未來隨著研究領(lǐng)域的拓展和實(shí)踐內(nèi)容的深化，風(fēng)景道的生態(tài)環(huán)境、歷史文化保護(hù)、休閑游憩與社會經(jīng)濟(jì)等功能應(yīng)統(tǒng)一在風(fēng)景道景觀設(shè)計(jì)中，形成綜合性的方法系統(tǒng)；其次，在運(yùn)作方面，政府、企業(yè)與公眾對我國風(fēng)景道未來蓬勃發(fā)展的大力支持與多方合作是必不可少；最后，我國擁有如京杭大運(yùn)河、長江三峽、絲綢之路等非常豐富的線性開敞空間，運(yùn)用風(fēng)景道理念與方法體系對其進(jìn)行保護(hù)更新，既可以改善生態(tài)環(huán)境，豐富游憩活動，又可以整體性的構(gòu)建我國風(fēng)景道體系.

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