康 英

（安徽工程大學 藝術學院，安徽 蕪湖 241000）

隨著經濟全球化的不斷發(fā)展，信息化模式的高速邁進，我國的城市化進程也隨之進入新的里程碑，城市建設規(guī)模不斷擴大，城市用地逐漸增多，城市建設結構也日益復雜.經濟的迅猛發(fā)展促使居民生活質量與生活水平逐漸提高，因而私家車數量也呈現(xiàn)出高速增加模式，雖然一方面能夠改進居民生活質量，降低基尼系數，創(chuàng)建和諧社會，但另一方面，私家車的增多給道路交通帶來了無可挽回的壓力與損失.車輛增多不僅使得尾氣超標污染環(huán)境，更會造成道路擁堵、交通混亂等問題，嚴重影響居民生活，給日常生活帶來不便.為促進各地區(qū)政治、經濟、文化等方面的交流，建設完善且科學合理的道路標識導向系統(tǒng)成為當前研究人員面臨的重要課題.

1 城市公共交通環(huán)境道路標識導向系統(tǒng)概述

1.1 關于標識系統(tǒng)

所謂標識，是運用線條、數字等易于記憶的形式把想要表達的事情準確的展現(xiàn)出來的一種形式，因此可以看出，標識是信息發(fā)送者與信息接收者之間方便交流的快捷形式.顧名思義，標識系統(tǒng)就是有各種標識符號所組成的系統(tǒng).

隨著當前經濟的發(fā)展，全球化與信息化時代的到來，人們往往需要在各地區(qū)之間交流自己所要的信息，而到陌生的環(huán)境中去需要一定信息的指引，標識系統(tǒng)由于其自身簡單快捷、易傳達信息的特點，在幫助人們快速融入新環(huán)境方面發(fā)揮著至關重要的作用.

標識系統(tǒng)從最初的簡單線條、圖形發(fā)展到圖文并茂、形式多樣，再到如今的視覺與聽覺、觸覺全方位結合的形式，發(fā)展歷程復雜，不僅僅與當時的文化風貌有關，更多的是依靠當時的科學技術.標識導向系統(tǒng)是當前信息傳播的重要手段，與人們的生活、工作生活息息相關，而且是城市交通大環(huán)境中的重要組成部分.標識導向系統(tǒng)不是一個孤立的存在，是一個整體，具有多樣性、多功能，是在特定范圍內依照特定要求組成的系統(tǒng)工程.道路交通標識導向系統(tǒng)是城市現(xiàn)代化不斷發(fā)展的產物，是城市能夠正常運營的命脈，對當前城市文化的形成與發(fā)展，對城市經濟的不斷發(fā)展起到積極作用.

1.2 標識系統(tǒng)的構成

標識系統(tǒng)簡單說來，主要包括以下幾種：

1.2.1 識別標識

識別標識的設計是以區(qū)別為主要目劃分的，主要發(fā)揮著定位的作用，在標識系統(tǒng)中屬于最為基礎的組成部分，比如常見的企業(yè)標識、公共設施標識等.

1.2.2 導向標識

導向標識的基本形式是箭頭指示目的地，這種標識形式簡單、方便，但在經濟發(fā)展日益迅速的今天，在交通標識的設計上面，僅僅保存指示功能已不能滿足城市居民以及城市化進程的發(fā)展.

1.2.3 空間標識

空間標識是隨著信息化時代的到來而出現(xiàn)的，主要依靠視覺和觸覺在地圖上表示位置的形式.空間標識以高科技技術為依托，必將成為今后道路標識的主要應用形式之一.

1.2.4 說明標識

由于當前標識系統(tǒng)發(fā)展的復雜性，部分標識具有歧義，不利于居民的辨認，因此必須要求其他形式來達到標識的指示功能，這就是說明標識出現(xiàn)的原因.說明標識與空間標識共同組成了國外道路標識系統(tǒng)的整體性.

1.2.5 管理標識

管理標識是為了形象地傳達有關法律法規(guī)而出現(xiàn)的標識形式，這種形式常出現(xiàn)在需要解釋情況比較多的情形下.

2 城市交通環(huán)境標識系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國外現(xiàn)狀

以歐洲的主要城市倫敦為例，道路交通導向系統(tǒng)的發(fā)展已進入智能化發(fā)展階段，道路導向標識鮮明，城市交通立體化特色明顯，交通較為便捷，對交通基礎設施的投資不斷加大.倫敦是一個國際化的大都市，人口流量非常大，交通問題是城市發(fā)展面臨的嚴峻問題之一.在這方面，道路交通設計師主要從這樣幾方面突破現(xiàn)狀，促進發(fā)展.首先，利用鮮明的色彩標識道路各個路段，這樣居民就可以一目了然的了解自己所處的地理位置；其次，將道路盡量以直線的方式呈現(xiàn)，在交通站點及道路交叉口用易于辨識的圓圈代替，忽略線路長短而將最為復雜的線路置于線路圖中央，使城市居民方便快捷地掌握道路信息.由于這種形式的諸多優(yōu)點，在現(xiàn)今全球各大城市依然沿用這種形式.

2.2 國內狀況

國內的道路交通導向系統(tǒng)的發(fā)展，并不盡如人意，以北京市為例，在北京市，道路交通幾乎以立交橋與環(huán)形線路為主，但在道路導向標識方面依然存在諸多問題，下面具體分析.

2.2.1 引導標識

在北京市的部分街道，存在指示標識不明確、不夠系統(tǒng)全面的現(xiàn)象，以西直門橋地區(qū)為例，在交叉路口處的街道名稱、周邊建筑物名稱、前方道路名稱以及公里數等標識都不夠詳細，除此之外，道路標識設置的位置也不夠明顯，并且沒有盲文、音響的提示，對于盲人的出行困難較大.

2.2.2 盲道

北京市的道路交通中對于盲道的設計較為混亂，在部分道路交叉口并沒有專門設計提示設備，且盲道隨意鋪設的現(xiàn)象較為普遍，另外盲道顏色的設計不符合國家法律法規(guī)的規(guī)范.除此之外，盲道寬度、盲道中井蓋現(xiàn)象、盲道路面損壞現(xiàn)象、盲道阻斷等時有發(fā)生.

2.2.3 人行橫道

在人行道上，提示盲道存在沒有與斑馬線同寬的現(xiàn)象，甚至在部分需要安全島設計的人行道上沒有安全島.另外，音響設備缺乏或者音響聲音不夠明晰等現(xiàn)象也是家常便飯.

城市道路交通導向系統(tǒng)的設計合理與否，直接影響著城市居民的日常生活，準確科學的道路導向標識可以最大程度的方便居民生活，相反，設計不合理的道路導向標識則會給居民日常生活帶來不便.

3 城市公共交通標識導向系統(tǒng)設計的原則

3.1 易知性

3.1.1 明確性

城市公共交通的導向標識必須傳達簡單明確的信息，無論使用者處于什么樣的狀態(tài)，必須盡可能的傳達出“簡單易懂”的道路信息，便于使用者理解、掌握當前的狀況.在設計導向系統(tǒng)時，不僅僅要保證每一個標識的簡單明確，更要做到整個導向系統(tǒng)的科學合理.

標識如何準確明晰的傳達出使用者所需要的信息，是標志設計的重要內容.如果隨意增加標識內容，不但會造成標識混亂，還會導致信息傳達的不準確，反而適得其反.因此，正確判斷使用者所需要的道路信息，是道路標識設計的重要前提，但在大中城市人口量較大的情形下，準確判斷往往存在一系列困難.

3.1.2 銜接性

不同的標識具備不同的功能，各功能之間不是孤立存在的，而是相互之間存在一定的聯(lián)系，因此，在設計時，考慮各功能之間的銜接性是充分發(fā)揮道路標識作用的重要基礎.比如，在設計引導標識時，就要時刻注意前后標識之間的距離，要做到使使用者準確明白前后標識之間的關聯(lián).一旦這種關聯(lián)性在中間環(huán)節(jié)阻斷，那么這一系列的引導標識便失去了利用價值，即使設計形式華麗也毫無用處.因此，在標識設計時，要將形式設計放在次要位置，將標識定位放在首位，而且要充分考慮各標識之間的相關性，綜合考慮標識之間的設置.

3.1.3 醒目性

標識的作用就是指示使用者，使其獲得必要的信息，因此，設計時便于使用者發(fā)現(xiàn)尤為重要，在設計時就要綜合考慮標識的位置、材料、色彩、尺寸等諸多因素.一方面，雖然標識大小與使用者之間的距離呈正相關，但不可否認，標識尺寸主要與標識形狀有關系.因此，在設計標識時，以什么樣的使用群體為指標進行設計，必須綜合考慮各方面因素以及設計公益性原則.除此之外，設計時考慮到人體機能以及人的生理特征和心理特征也是十分重要的.

3.2 適應性

3.2.1 專用與共用

專用一般是指為殘疾人設計的道路通道，比如盲道，共用是指滿足所用使用者的道路標識.但不可否認的是，在至今為止的所有道路導向標識中，僅僅滿足某個人的需求的標識尚未出現(xiàn)過，在這種需要與其他人和諧共處的公共交通場所，各個標識往往共同存在且不會相互調整，因此，道路標識混亂現(xiàn)象此起彼伏，在信息傳達發(fā)面必然會大打折扣.尤其是在殘疾人專用設計方面，即使考慮到健康人的寬容心態(tài)，在設計能適應廣泛群體使用的標識時，依然存在諸多困難.雖然設計的專用化對于滿足特定群體而言，具有顯而易見的方便性，但不可否認的是，對于絕大多數人來說，排斥性也是非常明顯的，結果將會導致道路導向標識難以發(fā)揮原定的作用.在當前道路預算十分有限的情況下，增加道路標識專用性的可能性十分小，因此，必須盡可能地設計出新的道路標識系統(tǒng)，以滿足絕大多數人的使用.

3.2.2 耐久性

大多數標識所使用的材料都是非永久性的，使用時間過長必將產生破壞，比如顏色褪色，標識內容會變得模糊不清.臨時性的道路標識對于材料的耐久性要求不高，但在公共交通環(huán)境中，道路標識的使用期限較長，在設計之初，必須對使用的材料進行慎重的考慮.

3.3 安全性

3.3.1 失誤現(xiàn)象

無論標識設計得如何完美，在面對不同的使用者時，必然會出現(xiàn)不可避免的偏差，導致失誤，因此，如何盡快解決失誤并將失誤導致的損失降低到最低程度是設計者需要考慮的重要事項.因此，道路標識中的按鈕和開關設計至關重要，在減少失誤方面發(fā)揮著重要的作用，比如，通過按鈕獲得信息的設置，可以通過下一步操作避免使用者常出現(xiàn)的失誤，從而增加信息的可靠性.

3.3.2 無障礙化

雖然標識在設計時要盡量考慮其醒目性以達到指示的作用，但是，如果設計的過于浮夸張揚，反而會對周圍的大環(huán)境造成損害，同時標識也可能會影響城市居民的日常生活.不僅會導致城市的整體景觀設計出現(xiàn)問題，還會影響居民出行，以城市廣告為例，如果設置者僅僅考慮自身的利益最優(yōu)化，過于張揚鮮艷的設計必然會影響公共交通安全.綜上所述，標識的無障礙化不僅有利于美化環(huán)境還有利于增強道路安全性.

3.4 親切性

3.4.1 傳統(tǒng)性

城市公共交通標識在最初出現(xiàn)之時，不僅承擔著指示道路的作用，同時還承擔著城市交通文化塑造的功能，同時還影響著城市形象的形成.因此，在設計時，要盡可能地設計出城市居民樂于接受的公共交通環(huán)境導向標識.

3.4.2 可愛性

雖然城市公共交通標識不可與主題公園設計混為一談，但必要的設計借鑒也無不可.實際上，設計一些可愛的道路標識不僅可以美化環(huán)境還能愉悅身心，給出行帶來快樂的享受.因此，在設計時，要對材料材質、色彩、素材等方面深入研究，以期運用到今后的道路標識系統(tǒng)的設計之中.

4 城市公共環(huán)境標識導向系統(tǒng)設計的未來展望

4.1 現(xiàn)代化

經濟的發(fā)展促使城市化進程不斷邁向新臺階，未來的城市必將是人口的大量聚居地，交通狀況也會更為復雜且具有層次化、立體化.從最為簡單的主干道、環(huán)狀道到高速立交橋，再到地下鐵路線、過江過海隧道等.因此，未來的道路標識系統(tǒng)必須緊緊跟隨時代的發(fā)展和道路交通狀況的變化，道路標識的指引導向作用將扮演越來越重要的角色.首先，未來的交通必然是多元化且車輛數量規(guī)模十分龐大，這就要求道路標識導向系統(tǒng)必須全面、明確、科學；其次，道路標識系統(tǒng)必須在一定區(qū)域建立，因而，城市居民可以最大程度地依靠道路標識出行，方便生活，同時設計還要符合大眾審美，給人以藝術的享受.

4.2 智能化

高科技已在各行各業(yè)得到廣泛應用，隨之未來信息化時代的不斷發(fā)展，道路標識導向系統(tǒng)的智能化迫在眉睫.當前，在互聯(lián)網的智能化導向系統(tǒng)的發(fā)展已初具模型，這種方式的使用大大方便了城市居民的出行.除此之外，電子導向系統(tǒng)也越來越得到廣泛應用，比如，車載電子導向系統(tǒng)可以通過GPRS系統(tǒng)定位，只需在屏幕上輸入想要到達的地點，系統(tǒng)便會自動生成最佳路線，并有語音提示.

5 結語

城市公共交通的標識導向系統(tǒng)一定程度上可以看做城市的名片，不僅反映出城市功能的發(fā)展、景觀的設計，還能夠反映出城市文化.因此，合理科學地設計交通標識導向系統(tǒng)不僅可以滿足城市居民的出行，方便城市居民生活，還可以促進城市交通的發(fā)展，最大程度地解決城市道路擁堵、交通混亂的情況.除此之外，城市公共交通標識導向系統(tǒng)還在一定程度上反映出現(xiàn)代化水平，進而展現(xiàn)出城市獨特的魅力，提高城市形象.

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