_劉 冰

鄭州。新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。早晨8∶30。

天空被一層薄薄的霧籠罩著，鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程航管樓頂層的指揮室內(nèi)，6位塔臺(tái)管制員正緊盯著面前的雷達(dá)屏幕，各自對(duì)著耳麥傳遞著細(xì)碎的口令，為即將啟用的新塔臺(tái)開展最后的預(yù)試工作。

從這間距地面93米的“空中辦公室”向外眺望，你就能勾勒出這個(gè)航空樞紐升級(jí)換檔的“野心”： 北側(cè)，一條嶄新的4F級(jí)跑道可以起落世界上載客量最大的客機(jī)A380；東側(cè)，是呈“X”形的T2航站樓和可以實(shí)現(xiàn)城際鐵路、地鐵、高鐵、公路“零換乘”的綜合交通中心；南邊遠(yuǎn)一些，是日漸繁忙的原有機(jī)場(chǎng)區(qū)域，兩層航站樓，十多個(gè)近機(jī)位，與正在大興土木的二期工程相比，反而更像是配套設(shè)施。年底投入使用后，這里將理所當(dāng)然地成為鄭州又一處新地標(biāo)，鄭州機(jī)場(chǎng)也將憑借2900萬(wàn)人次的旅客吞吐量和50萬(wàn)噸的郵貨吞吐量，躋身中國(guó)十大機(jī)場(chǎng)的行列。

但在往來(lái)旅客的視線之外，有太多的事情在“機(jī)場(chǎng)”這個(gè)龐大的組織中悄然地進(jìn)行。而電力供應(yīng)，則是這其中不可缺失的環(huán)節(jié)，它的升級(jí)換檔，正在以一種更加環(huán)保、更加綠色、更加智能的方式進(jìn)行著。

這一切的代表，是一個(gè)我們還略感陌生的專有名詞——陸電登機(jī)。通常情況下，飛機(jī)在停靠期間，主要靠自備的燃油輔助動(dòng)力裝置APU為飛機(jī)提供電力，而“陸電登機(jī)”就是通過(guò)在登機(jī)廊橋上加裝的地面靜態(tài)電源為飛機(jī)提供電力供應(yīng)。相較于傳統(tǒng)方式，不僅無(wú)噪音、無(wú)排放，而且還降低了航空燃油的消耗。

對(duì)于飛機(jī)這樣重達(dá)上百噸、由上萬(wàn)個(gè)零件組成的精密“儀器”來(lái)說(shuō)，接入外部電源必須要保障安全性和可靠性，也就離不開地面電源的可靠保障。對(duì)鄭州機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，正是鄭州供電公司的工作讓他們采用這一技術(shù)時(shí)沒(méi)有后顧之憂。

“早在年初，我們就對(duì)‘陸電登機(jī)’項(xiàng)目進(jìn)行了跟進(jìn)服務(wù)，從機(jī)場(chǎng)的總、分配電房到廊橋配電工程項(xiàng)目，我們?cè)诜桨钢贫?、?xiàng)目實(shí)施、工程驗(yàn)收上都嚴(yán)格把關(guān)。”鄭州公司港區(qū)客戶服務(wù)分中心客戶經(jīng)理王輝介紹道。

項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，鄭州公司設(shè)備運(yùn)維、電網(wǎng)運(yùn)行、客戶服務(wù)等專業(yè)的技術(shù)人員多次深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察與測(cè)量，與機(jī)場(chǎng)方反復(fù)論證項(xiàng)目的供電方案和施工方案。目前，他們已為鄭州機(jī)場(chǎng)1、2號(hào)航站樓的全部84座廊橋安裝了靜電電源和橋載空調(diào)。

說(shuō)起“陸電登機(jī)”能帶來(lái)的效益，鄭州機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部經(jīng)理柳建民算了一筆賬：“每架飛機(jī)停靠一小時(shí)，如果采用自備發(fā)電系統(tǒng)供電，需要燃燒航空煤油0.7噸，排放二氧化碳140千克。使用橋載設(shè)備供電后，整個(gè)機(jī)場(chǎng)每年預(yù)計(jì)可以減少3000余噸航空煤油消耗，減排二氧化碳9000多噸?！?/p>

有了能發(fā)揮如此強(qiáng)大功效的供電“神經(jīng)末梢”，也就需要一套智能化的“神經(jīng)中樞”與之相匹配。于是，鄭州公司為T2航站樓設(shè)計(jì)了電力能源綜合監(jiān)控系統(tǒng)。這套由光纖、探測(cè)器、攝像頭等設(shè)備組成的系統(tǒng)，可以對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部所有變電所內(nèi)部環(huán)境、設(shè)備運(yùn)行狀況等進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)智能分析、報(bào)警智能聯(lián)動(dòng)及三維可視化展示等功能，實(shí)現(xiàn)了配電系統(tǒng)的智能化管控。

“如今，人們對(duì)于航班安全和準(zhǔn)點(diǎn)率的關(guān)注與日俱增，有了這套系統(tǒng)，我們可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電能的高效安全利用，提早發(fā)現(xiàn)并消除隱患，對(duì)突發(fā)狀況作出提前反應(yīng)，確保機(jī)場(chǎng)更安全、更快捷、更高效的運(yùn)輸目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！编嵵輽C(jī)場(chǎng)二期建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)王宏強(qiáng)這樣評(píng)價(jià)。

眼前，跑道上滑行、起飛、降落的各式飛機(jī)，忙碌有序?？罩校?50多條航線組成了覆蓋中國(guó)主要內(nèi)陸城市與歐、美、亞和大洋洲的航線網(wǎng)絡(luò)。鄭州，正在以航空港為中心，崛起為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的重要樞紐，而可靠、清潔的電力仍會(huì)為它的每一次升級(jí)換檔，加上能源的助推。