東風(fēng)英菲尼迪Q X 5 0 取長(zhǎng)補(bǔ)短

INFINITI QX50

作為東風(fēng)英菲尼迪在華投產(chǎn)的第二款車(chē)型，同時(shí)也是首款國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型，全新東風(fēng)英菲尼迪QX50延續(xù)進(jìn)口車(chē)型的豪華品質(zhì)，擁有獨(dú)具一格的流線型SUV設(shè)計(jì)，憑借 “智能四驅(qū)+V6發(fā)動(dòng)機(jī)”這一高性能組合，為我們帶來(lái)了卓越的駕駛體驗(yàn)，盡情領(lǐng)略祖國(guó)南陲的別樣風(fēng)情

作為古代絲綢之路和茶馬古道的中轉(zhuǎn)站，如今的麗江古城依然保留著最淳樸和原始的納西族歷史風(fēng)情。在巍峨壯麗的玉龍雪山襯托下，我們駕駛著全新東風(fēng)英菲尼迪QX50在現(xiàn)代文明和保存完好的古城之間穿行，感受少數(shù)民族風(fēng)情和古城的歷史原貌，仿佛經(jīng)歷時(shí)空交錯(cuò)，在大自然的環(huán)抱中人、車(chē)、風(fēng)景融合為一，如同一幅最原始、震撼的自然畫(huà)卷，體現(xiàn)出全新東風(fēng)英菲尼迪QX50傳承和進(jìn)取集于一身的產(chǎn)品特性。

對(duì)于英菲尼迪QX50，相信大家并不會(huì)陌生，其實(shí)就是早前進(jìn)口版的EX25，雖然被稱為“全新”車(chē)型，但國(guó)產(chǎn)后的QX50相比目前進(jìn)口車(chē)型，除了外形依舊沿承了其獨(dú)具一格的流線型SUV設(shè)計(jì)理念外，只是為了迎合中國(guó)消費(fèi)者的喜好，對(duì)外觀進(jìn)行了小幅度調(diào)整，其最為明顯的變化在于前臉部分。我們可以看到車(chē)頭上格珊周?chē)腻冦t裝飾條有所調(diào)整，同時(shí)也取消進(jìn)口版那樣多條帶狀的鍍鉻裝飾，取而代之的是采用Q50L車(chē)型類似波浪網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。無(wú)論是上下分離式水波紋中網(wǎng)，還是水滴形后尾燈，都展示出和諧流暢的美感。新增的前后保險(xiǎn)杠金屬鍍鉻板為車(chē)身增添更多運(yùn)動(dòng)氛圍。19英寸輪轂、車(chē)頂行李架以及車(chē)身鋁合金裝飾等裝備不僅提升了全新QX50的SUV特征，也增加了不少動(dòng)感的氛圍。車(chē)頭下方，LED前霧燈及日間行車(chē)燈的配備，不僅使造型更加酷炫，還進(jìn)一步提升了行車(chē)安全性。另一個(gè)重要的變化是，QX50在國(guó)產(chǎn)后針對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，但我們?cè)趫A潤(rùn)的QX50車(chē)身設(shè)計(jì)上難以尋覓加長(zhǎng)的痕跡；與Q50L不同的是QX50并未在車(chē)型后增加代表加長(zhǎng)的字母“L”。

總體看來(lái)，全新QX50的車(chē)身雖然變得有點(diǎn)修長(zhǎng)，但仍然張弛有度，剛?cè)岵⒋妗ＴO(shè)計(jì)師源于自然的設(shè)計(jì)靈感，提煉出大自然強(qiáng)韌與細(xì)膩的靈動(dòng)之美，并運(yùn)用于設(shè)計(jì)語(yǔ)言當(dāng)中，再以充滿力量感的線條為基調(diào)，融合溫柔細(xì)膩的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，將硬朗強(qiáng)勁與柔韌細(xì)膩的合二為一，猶如自然之美融合進(jìn)現(xiàn)代科技，在這雄偉的雪山下更是奪人心魄，猶如一群亟待展翅沖天的雄鷹。

國(guó)產(chǎn)全新QX50不僅在外觀設(shè)計(jì)上依舊能吸引眾人的目光，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和材質(zhì)選用上更是與進(jìn)口車(chē)型一脈相承。其內(nèi)飾相對(duì)外觀來(lái)說(shuō)變化不大，整體布局設(shè)計(jì)與進(jìn)口版本相比都保持著高度的一致，主要風(fēng)格以烘托豪華感為主，展現(xiàn)出英菲尼迪品牌跨級(jí)領(lǐng)先的奢華選材和精湛工藝。但EX的老車(chē)主會(huì)發(fā)覺(jué)，QX50在駕駛座位置更換了造型更加漂亮的，與Q50L相同的三輻方向盤(pán)，手感也更加舒適，通過(guò)方向盤(pán)上的多功能按鍵，駕駛者可以便捷地操作包括自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離輔助等功能在內(nèi)的安全屏障系統(tǒng)。儀表盤(pán)和前座艙依舊采用了英菲尼迪經(jīng)典的“雙波浪”設(shè)計(jì)，既凸顯自然元素的靈感，又增強(qiáng)了視覺(jué)吸引力。而中控臺(tái)采用雙色調(diào)的設(shè)計(jì)，將內(nèi)部勾勒出鮮明的層次感。細(xì)膩的高級(jí)真皮、楓木紋實(shí)木面板等高品質(zhì)材質(zhì)的運(yùn)用則提升豪華質(zhì)感，使內(nèi)飾的“感”、“觀”體驗(yàn)又一次得到了提升。為了鑄就全新QX50不變的豪華品質(zhì)，和英菲尼迪首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Q50L一樣，全新東風(fēng)英菲尼迪QX50同樣也落戶在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司的襄陽(yáng)工廠，該工廠連續(xù)多年成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球標(biāo)桿工廠，使得全新QX50，完全達(dá)到英菲尼迪的全球標(biāo)準(zhǔn)。

在車(chē)內(nèi)空間方面，與東風(fēng)英菲尼迪Q50L一樣，QX50雖然在命名上沒(méi)有中國(guó)特色的“L”，但其軸距還是比進(jìn)口車(chē)型加長(zhǎng)了80毫米。這樣的變化讓全新QX50在面對(duì)德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)不會(huì)處于劣勢(shì)。相應(yīng)的，其后排空間的變化也是顯而易見(jiàn)的，尤其是腿部空間的提升相當(dāng)明顯，寬敞的后排空間在提供舒適乘坐體驗(yàn)的同時(shí)，也讓乘客進(jìn)出后排更加從容優(yōu)雅，充分滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)駕乘空間的需求。

之后的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)過(guò)程中，在不同復(fù)雜路況下的完美表現(xiàn)全面展現(xiàn)了全新QX50作為越野實(shí)力派的雄厚實(shí)力，這點(diǎn)倒是讓我感到意外。由于麗江地處滇西北平均海拔2000米以上的高原地帶，并且此次試駕線路要穿行大段曲折的山路和復(fù)雜路況，因此對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力、底盤(pán)和懸掛都提出了很高的要求，更能客觀考驗(yàn)一臺(tái)SUV車(chē)型應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力及在較為惡劣環(huán)境下的均衡表現(xiàn)。我承認(rèn)在此次試駕前，我一直都把QX50當(dāng)作一輛只是“花拳繡腿”的豪華城市跨界車(chē)來(lái)看待，根本提不上“越野”兩字。

憑借高“顏值”、有“內(nèi)涵”、很“厚道”的產(chǎn)品特質(zhì)，全新QX50將陪伴那些擁有年輕心態(tài)、勇敢追逐愛(ài)與夢(mèng)想的人們，踏上“探索愛(ài)”的旅程。

在進(jìn)入玉龍雪山景區(qū)時(shí)，試駕車(chē)隊(duì)車(chē)輛一路駛過(guò)景區(qū)內(nèi)的盤(pán)山路和顛簸道路，面對(duì)這些多變復(fù)雜路況，全新QX50全系標(biāo)配“智能四驅(qū)+V6發(fā)動(dòng)機(jī)”這一高性能組合起到了關(guān)鍵作用，其中智能四驅(qū)系統(tǒng)基于后驅(qū)平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，可根據(jù)路況將動(dòng)力在前后軸之間智能分配。路況良好時(shí)為后驅(qū)，在保障靈動(dòng)駕控的同時(shí)有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。如果遇到在雨雪及濕滑路面上行駛時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)最多可將50%的驅(qū)動(dòng)力分配給前輪。這種揚(yáng)長(zhǎng)避短的設(shè)定，使全新QX50既保持了英菲尼迪車(chē)型一貫的后驅(qū)操控樂(lè)趣，又避免了后驅(qū)車(chē)常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)度問(wèn)題。再配合提升的離地間隙，全新QX50無(wú)疑增強(qiáng)了通過(guò)性能，即使是遇到再惡劣的路況，也無(wú)需花費(fèi)太多力氣就可以輕松駛過(guò)，不會(huì)影響一路欣賞窗外美景的好心情。此外，全新QX50還配備了適合中國(guó)北方地區(qū)的雪地駕駛模式，通過(guò)改善低速牽引力，提升駕駛安全性，并帶來(lái)更多駕馭樂(lè)趣。

至于性能方面，全新國(guó)產(chǎn)QX50裝配了曾獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的2.5升 V型六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有動(dòng)力強(qiáng)、響應(yīng)快、動(dòng)力輸出細(xì)膩并極富質(zhì)感、油耗低等優(yōu)點(diǎn)，獲得了動(dòng)力與舒適性的完美平衡。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是七速手自一體變速器，并帶有DS運(yùn)動(dòng)駕駛模式，能夠自適應(yīng)學(xué)習(xí)程序，感知駕駛者的操作習(xí)慣，并依此調(diào)整換擋動(dòng)作?？v觀其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在中低轉(zhuǎn)速下的扭矩釋放與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比處于劣勢(shì)，尤其在我們此次試駕的大多數(shù)路段都處于海拔3000米以上，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)明顯有些力不從心，爬坡和起步都缺乏沖勁。但是發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的活躍程度仍是對(duì)于駕駛感受最大的提升。你可以通過(guò)七速變速箱的手動(dòng)模式將發(fā)動(dòng)機(jī)控制在一擋或二擋4000轉(zhuǎn)左右的高轉(zhuǎn)速區(qū)間，你會(huì)發(fā)現(xiàn)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順度是四缸機(jī)無(wú)法比擬的，此時(shí)QX50的油門(mén)踏板不但有著靈活的響應(yīng)，排氣的聲浪也同樣迷人。

如果說(shuō)公路上的全新QX50優(yōu)雅而靈敏，那么山路上的它則更顯矯健。當(dāng)進(jìn)入路面情況較差且多彎的山區(qū)時(shí)，全新QX50誕生于英菲尼迪FM前中置運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，前后配重比達(dá)到54∶46，調(diào)校出色的底盤(pán)最大限度地保障了車(chē)上乘客的舒適性，有效過(guò)濾掉了絕大部分來(lái)自于顛簸路面的彈跳感。同樣，崎嶇彎道也沒(méi)能給全新QX50帶來(lái)過(guò)多的困擾，采用與頂級(jí)跑車(chē)相同的前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，使車(chē)輪與地面保持充分接觸，從而提高行車(chē)的穩(wěn)定性，讓其在每一次過(guò)彎都擁有極為穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)，使得駕駛者可以輕松征服一個(gè)又一個(gè)急彎，無(wú)論是側(cè)向支撐力還是指向精確性，都堪稱無(wú)懈可擊。

在全程試駕過(guò)程中，全新QX50的綠色環(huán)保性能也得到了一致好評(píng)，大家都表示在車(chē)內(nèi)乘坐一天，基本沒(méi)有聞到什么異味，

技術(shù)規(guī)格東風(fēng)英菲尼迪Q X 5 0尊享版車(chē)型： 五門(mén)五座S U V車(chē)身尺寸長(zhǎng)/寬/高(毫米)： 4 7 4 4 / 1 8 0 3 / 1 6 1 4軸距(毫米)： 2 8 8 0動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)型式： 2 . 5 L 六缸自然吸氣汽油機(jī)排氣量[ c c )： 2 4 9 6最大功率( P S / r p m )： 1 7 3 / 6 4 0 0最大扭矩( N m / r p m )： 2 5 3 / 4 8 0 0傳動(dòng)系統(tǒng)變速箱型式： 七速手自一體變速器行走機(jī)構(gòu)前后懸架： 獨(dú)立雙叉臂懸架獨(dú)立多連桿獨(dú)立懸架輪胎： 前2 4 5 / 4 5 R 1 9后2 4 5 / 4 5 R 1 9制動(dòng)系統(tǒng)： 前通風(fēng)碟/ 后通風(fēng)性能指標(biāo)0～1 0 0 k m / h加速( s )： -最高車(chē)速( k m / h )： -平均油耗( L / 1 0 0 K m )： 1 0 . 3售價(jià)(萬(wàn)元)： 4 4 . 9 8

編輯短評(píng)

作為東風(fēng)英菲尼迪首款SUV車(chē)型，國(guó)產(chǎn)后的英菲尼迪QX50不但降低了售價(jià)，同時(shí)在空間與配置方面也都有較大進(jìn)步，可以說(shuō)在中級(jí)豪華SUV市場(chǎng)具備了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而不足之處則是沒(méi)有配備英菲尼迪Q50L車(chē)型上搭載的戴姆勒2.0T進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓消費(fèi)者對(duì)于在速度的追求上多少有點(diǎn)不快。但是，東風(fēng)英菲尼迪QX50享有4年10萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，相比同級(jí)的奧迪Q5、沃爾沃XC60和奔馳GLK而言明顯降低了后期的養(yǎng)車(chē)成本，對(duì)于精打細(xì)算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)實(shí)惠之選。車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量非常好，對(duì)于一輛新車(chē)來(lái)說(shuō)，能夠做到這一點(diǎn)非常難得。面對(duì)日趨嚴(yán)重的霾霧和沙塵暴的侵襲，全新QX50配備了雙區(qū)恒溫高級(jí)空調(diào)系統(tǒng)，其帶有等離子空氣凈化器、葡萄多酚空氣濾芯，并可主動(dòng)選擇車(chē)內(nèi)外空氣循環(huán)模式。其中葡萄多酚空氣濾芯相比普通濾芯，去除可吸入顆粒物的速度更快、效果更好，在內(nèi)循環(huán)模式下，可迅速使車(chē)廂內(nèi)的PM2.5從417迅速降至50，降幅高達(dá)近90%，確保車(chē)內(nèi)空氣清潔健康。

在結(jié)束一天的長(zhǎng)途試駕后，盡管道路時(shí)有顛簸和坎坷，但駕乘全新QX50的整體感覺(jué)還是非常舒適的，不會(huì)有長(zhǎng)途駕駛后的疲累感受。這里我不得不再次為融合了傳統(tǒng)SUV卓越性能和轎車(chē)舒適感受的全新QX50在試駕過(guò)程中的驚艷表現(xiàn)表示認(rèn)可和嘆服。

得益于全系標(biāo)配“智能四驅(qū)+V6發(fā)動(dòng)機(jī)”這一高性能組合，全新QX50為駕駛者帶來(lái)卓越的操控體驗(yàn)