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        碼頭鋼吊橋液壓設(shè)備設(shè)計(jì)

        2015-03-19 13:27:32徐才紅
        機(jī)械管理開發(fā) 2015年2期
        關(guān)鍵詞:桿腔液壓站吊橋

        徐才紅

        (常州瑞陽液壓成套有限公司,江蘇 常州 213149)

        引言

        碼頭工程鋼吊橋采用液壓設(shè)備升降,布置形式采用雙吊點(diǎn)布置,液壓缸缸底吊耳通過支鉸與門架鏈接,活塞桿端吊頭通過支鉸與鋼吊橋鏈接。鋼吊橋上升和下降通過液壓缸活塞桿的伸縮實(shí)現(xiàn)[1,2]。碼頭鋼吊橋液壓設(shè)備包括:1套液壓動力站,1套電控系統(tǒng)和2支液壓缸。

        1 主要技術(shù)參數(shù)

        1)鋼吊橋。鋼吊橋長度:28.0m;鋼吊橋有效寬度:5.0m/9.0m(喇叭口);設(shè)計(jì)荷載:20t汽車或集裝箱車滿載單車慢速(小于5km/h)通過;升降幅度(外端):提升0.40m;下降3.40m。

        2)起吊設(shè)備。吊點(diǎn)數(shù):雙吊點(diǎn);支承方式:端部鉸接;提升力:2×800kN;下降力:鋼吊橋自重;工作行程:3.45m;最大行程:4.00m;啟閉速度:0.80m/min。

        2 液壓缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        為滿足提升和下降鋼吊橋,考慮到土建和鋼吊橋制造、安裝可能存在的誤差,在液壓缸的下吊頭和上蓋處均裝有免維護(hù)的球面自潤滑關(guān)節(jié)軸承,可微量補(bǔ)償鋼吊橋及液壓缸安裝時產(chǎn)生的誤差。

        液壓缸的有桿腔和無桿腔均留有富余行程,以適應(yīng)土建以及鋼吊橋制造、安裝可能存在的誤差,同時也保證了鋼吊橋能下降到最低位置。

        在液壓缸的下腔(有桿腔)和上腔(無桿腔)的安裝最高點(diǎn)均設(shè)有專用排氣測壓接頭,用于液壓缸安裝和使用過程中的排氣,必要時可用于液壓缸的有桿腔和無桿腔的壓力測量或充泄液壓油。

        活塞處動密封采用OMK—MR型組合密封和V形組合密封相結(jié)合,V形組合密封件采用多唇密封,密封性能優(yōu)良?;钊麠U處動密封采用V形組合密封,密封溝槽為軸向可調(diào)式。防塵圈選用P6型單作用防塵圈,其材料為改性填充丁腈橡膠NBR,具有硬度高、耐磨性好、抗老化性好等優(yōu)點(diǎn)?;钊麠U的出口端裝有刮污圈,材料為ZCuAl10Fe3,用于防止泥沙和冰層進(jìn)入液壓缸內(nèi)部,能去除活塞桿上雜物,保護(hù)防塵圈與密封圈。

        活塞桿、銷軸外表面采用先鍍緊密性乳白鉻防腐,再鍍硬鉻提高硬度的辦法防腐;液壓油采用L-HM46抗磨液壓油。

        由于液壓缸工作在海島環(huán)境,液壓缸外表的防腐需要特別措施:液壓缸整體噴砂后噴鋁,再用環(huán)氧富鋅油漆涂裝防腐。

        3 液壓動力站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        液壓動力站包括1套油箱總成、2套油泵電機(jī)組和控制閥組。油箱為完全封閉不銹鋼材料制成,油箱側(cè)設(shè)有進(jìn)入檢修孔、液位計(jì)、除濕型空氣濾清器、液溫計(jì)、帶有過濾網(wǎng)注油器、旁通型回油濾油器、油箱底部設(shè)置做成斜度并設(shè)置放油塞(便于清洗換油);吸油側(cè)和回油側(cè)用隔板隔開,以分離回油帶來的氣泡和臟物;油泵采用抗污染強(qiáng)的高壓柱塞泵,能向系統(tǒng)提供平順的壓力油,且油泵電動機(jī)組在系統(tǒng)最大壓力時能連續(xù)平順工作,2臺油泵電動機(jī)組采用兩套冷卻設(shè)備,獨(dú)立工作,必要時也可以同時工作;為了便于檢修及油箱的散熱,油泵電機(jī)組設(shè)置在油箱旁邊。液壓動力站上設(shè)置壓力閥組和方向控制閥組,壓力閥組設(shè)定系統(tǒng)的額定壓力;方向控制閥組控制吊橋的提升和下降。

        4 管路安裝設(shè)計(jì)

        輸油管材質(zhì)為1Cr18Ni9不銹鋼材料,采用鋸割方法下料,彎管使用專用彎管機(jī)冷彎加工,采用氬弧焊焊接。液壓管路系統(tǒng)安裝完畢后,應(yīng)使用沖洗泵進(jìn)行油液循環(huán)沖洗。循環(huán)沖洗流速應(yīng)大于5m/s。循環(huán)沖洗后,使管路系統(tǒng)的清潔度達(dá)到NAS163 89級要求。管路安裝完畢應(yīng)對管路作不低于額定工作壓力1.5倍的耐壓試驗(yàn),確認(rèn)管路無外泄漏。

        5 現(xiàn)地電氣控制

        現(xiàn)地電氣控制采用可編程序控制器(PLC)控制和繼電器手動控制兩種方式,同時設(shè)有操作手柄,方便現(xiàn)場操作(見圖1)。兩種控制方式互鎖,PLC控制方式時可以通過遠(yuǎn)程接口實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方操作;現(xiàn)地控制柜可以對動力站上液位、液溫等進(jìn)行報(bào)警,對系統(tǒng)壓力、液壓缸的上、下限位進(jìn)行監(jiān)控。

        圖1 電氣控制網(wǎng)絡(luò)圖

        6 液壓原理設(shè)計(jì)

        為了滿足碼頭吊橋的功能要求,設(shè)計(jì)了一種液壓系統(tǒng)[3,4]。液壓系統(tǒng)原理圖如圖2所示。

        圖2 液壓系統(tǒng)原理圖

        液壓站通過控制閥塊向油缸有桿腔充壓力油,同時油缸無桿腔向液壓站排油,活塞桿收縮,可以實(shí)現(xiàn)鋼吊橋提升。液壓站通過控制閥塊向油缸無桿腔充壓力油,同時油缸有桿腔向液壓站排油,活塞桿伸出,實(shí)現(xiàn)鋼吊橋下降。

        為了防止鋼吊橋在提升位置可以鎖定,在油缸的有桿腔設(shè)置了缸旁閥塊,在缸旁閥塊上設(shè)計(jì)了液控單向閥,利用液控單向閥的反向鎖定功能,保證鋼吊橋在48h內(nèi)因油缸內(nèi)泄露產(chǎn)生的沉降不超過100mm。缸旁閥塊還能在高壓軟管突然爆裂時隨時鎖住液壓缸,防止鋼橋快速墜落。

        液壓系統(tǒng)中設(shè)置溫度壓力補(bǔ)償型調(diào)速閥,通過調(diào)定2只調(diào)速閥,可以使2只油缸保持同步運(yùn)行,從而保證鋼吊橋雙缸同步運(yùn)行。系統(tǒng)設(shè)置手動糾偏裝置,可以隨時對2只缸進(jìn)行手動糾偏。

        液壓站除了設(shè)有壓力實(shí)時顯示外,還設(shè)有最高、最低壓力保護(hù),超壓或欠壓均有自動保護(hù)功能,并報(bào)警,實(shí)現(xiàn)液壓超高超低保護(hù)功能。液壓站設(shè)有溫度控制器,可以實(shí)時顯示液壓油的溫度,如果油溫超過60℃時,會發(fā)出提示報(bào)警。為保證液壓站在正常液位以內(nèi)工作,以防油高位時溢油時,泵空吸,設(shè)有最高最低油位報(bào)警功能。

        7 結(jié)語

        通過對碼頭吊橋液壓設(shè)備的設(shè)計(jì),使碼頭吊橋液壓設(shè)備工作效率更高,經(jīng)濟(jì)效率得以提高,同時此設(shè)計(jì)得到了廣泛地應(yīng)用。

        [1] 朱珠.船舶吊橋的液壓浮動[J].液壓與氣動,2003(9):21-22.

        [2] 石酈均.浙江玉環(huán)-樂清滾裝輪渡碼頭鋼吊橋及起吊設(shè)備設(shè)計(jì)[J].浙江水利水電??茖W(xué)校學(xué)報(bào),2004(2):29-30.

        [3] 劉延俊,關(guān)浩,周德繁.液壓與氣壓傳動[M].北京:高等教育出版社,2007.

        [4] 袁承訓(xùn).液壓與氣壓傳動[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1999.

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