田宏

世界上幾大改裝展可能大家耳熟能詳，尤以德國埃森、美國SEMA、日本東京沙龍最為知名。這三大改裝展又各具區(qū)域代表性。歐洲改裝偏重理性實(shí)用，偏向于整體操控性能的提升，外表不顯山露水，但一定要有內(nèi)在美，用一句話來說是屬于“低調(diào)的奢華”;北美的改裝深得西部牛仔文化豪放派的要旨，往往通過追求夸張的外觀和豪華的視覺沖擊達(dá)到情感的宣泄，一句話來歸納“形式大于內(nèi)容”;而日本改裝文化兼容并包，吸收歐洲和北美的改裝精髓，并加以發(fā)揚(yáng)光大，獨(dú)樹一幟。形式上，低調(diào)奢華方面比如VIP改裝文化，夸張的外觀方面如融入動(dòng)漫文化的“痛車”，還有追求速度的賽車文化等。不得不說，日本的改裝文化無論在生活還是在情感宣泄方面都拿捏得比較均衡，尤其對改裝文化不發(fā)達(dá)的地區(qū)具有指導(dǎo)意義，這一點(diǎn)，港澳臺(tái)進(jìn)步是比較鮮明的例子。而本屆日本東京改裝展有別于往屆，除了GTR、86那些改裝明星，改裝廠商們似乎開始對原本不受重視的車款做文章，比如本田N-BOX SLASH、鈴木Alto Turbo RS、JUKE NISMO RS。大家伙可能認(rèn)為改裝車要有好的外形基礎(chǔ)，像飛度。其實(shí)，一臺(tái)奧拓同樣值得玩味，從一個(gè)不起眼的小角色一下子變得光鮮奪人，改裝的要義在于把不可能變?yōu)榭赡?，這或許就是日本改裝文化的“玩樂之心”

重度紋身

KUHL改裝日產(chǎn)GT-R35

當(dāng)性能無與倫比時(shí)，GT-R35玩家開始在外觀動(dòng)心思，KUHL改裝廠家為GT-R35披上一層鎧甲，全車鋁制浮雕的花紋頗有東方藝術(shù)神韻，又宛然紋身的藝術(shù)。從此，車身表面工藝又多了一種瘋狂的表現(xiàn)形式。這種寒光逼人的金屬質(zhì)感再配上KUHL RACING 邪惡的動(dòng)力套件，讓GT-R35車主夫復(fù)何求。由于是手工打造，想要大批量生產(chǎn)不大可能，目前KUHL只能給GT-R以及豐田86提供該工藝，留下一絲遺憾。

高性能休旅回歸

斯巴魯Levorg S概念車

按照目前斯巴魯全新的車型定位，Levorg S概念車的出現(xiàn)可以說是Legacy旅行的延伸，S系列正是源自于引以為傲的性能改裝部門STi的理念，透過全面的STi套件加持，恢復(fù)Levorg應(yīng)有的高性能休旅面貌，同時(shí)或許也預(yù)告著Levorg STi將在不久后誕生。除了STi的外觀套件之外，2.0L DIT渦輪增壓引擎也會(huì)予以調(diào)校，另外也換上了熱血的六速手排變速箱，300hp最大馬力擁有不遜于WRX STi的操控實(shí)力。

性能典雅

斯巴魯Legacy B4 Blitzen概念車

Legacy B4 Blitzen概念車以2014芝加哥車展發(fā)表的全新第六代Legacy作為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)融入以往旗艦車系Blitzen的元素，采用象征性的高質(zhì)感紅做車外觀色，內(nèi)飾則以鋼琴黑飾版搭配紅色縫線以及米色皮革。后尾廂上是一只造型夸張且特殊的尾翼強(qiáng)調(diào)性能，這樣的尾翼造型延續(xù)基于第三代Legacy所發(fā)表的Legacy B4 Blitzen概念車而來，一脈傳承的意義相當(dāng)濃厚。

挑逗熱血

斯巴魯WRX S4 Prova

WRX S4 Prova以去年8月于日本上市的WRX為基礎(chǔ)，由專精改裝斯巴魯?shù)娜毡靖难b品牌Prova打造，這款改裝樣車外觀侵略性十足，搭載空力套件大廠DAMD推出的WRX全車包圍，盡顯WRX所應(yīng)有的性能氣息。此外底盤部分也搭載了Ohlins減振器與Enkei推出的20寸輕量化鋁圈。而后箱蓋上則安裝了一只碳纖維尾翼，適中的大小與競技風(fēng)格的造型與WRX S4 Prova相當(dāng)合適。

扮豬吃老虎

JUKE NISMO RS和JUKE PERSONALIZATION

NISMO一共帶來12輛各式改裝車，不乏有很多耀眼的明星，如全新FAIRLADY Z NISMO和配備了“NISMO N Attack Package”組件的GT-R NISMO等。不過說到改裝，和普通大眾發(fā)生交集的恐怕還是JUKE NISMO RS和JUKE PERSONALIZATION。針對小型SUV JUKE，NISMO推出了JUKE NISMO RS和JUKE PERSONALIZATION 兩個(gè)版本。前者強(qiáng)調(diào)高性能，采用了動(dòng)力強(qiáng)勁的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率214馬力，搭配帶有8速手動(dòng)模式的CVT變速箱，并采用全面加強(qiáng)的四驅(qū)、懸架和制動(dòng)系統(tǒng);而JUKE PERSONALIZATION則更強(qiáng)調(diào)個(gè)性需求，輪圈、內(nèi)飾、車身顏色，都是可定制的，為了營銷新式NISMO改裝零配件而來。在NISMO工程師手里，可愛的MARCH同樣可以充滿駕控激情。本屆東京改裝展共展出了MARCH NISMO和MARCH NISMO S兩個(gè)版本，前者采用1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，而后者則配備了更具駕駛樂趣的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)變速箱，同時(shí)也對懸架、排氣等系統(tǒng)進(jìn)行了專門優(yōu)化。

百變小可愛

本田N-BOX SLASH

N-BOX SLASH是本田剛剛在日本推出的N系列微車新成員，7萬人民幣的售價(jià)非常親民。雖然剛剛推出不久，本田就開始讓其擔(dān)當(dāng)本次東京改裝展的先鋒。這款N-BOX SLASH由本田御用改裝品牌Mugen操刀的改裝車，在紅白雙間的外觀基色下，加入了全車的專屬空力套件設(shè)定，C柱上方更具有特殊的擾流導(dǎo)角設(shè)計(jì)，引擎蓋上方也加裝了擾流飾板，搭配頭燈組旁的火焰彩繪造型，流露出美式的改裝風(fēng)格。

另一部以Cyber Code：89為名的N-BOX SLASH改裝車，則以充滿未來風(fēng)格的設(shè)計(jì)進(jìn)行改造，車頭具備超大型蜂巢狀黑色進(jìn)氣柵口，并鑲嵌了直立式冷光燈組，車頭的H字徽也同采冷光配置，其除了擁有專屬的空力套件造型外，并以黑白雙色的車身外觀配置，搭配89數(shù)字的灰色涂裝，以及與外觀相同調(diào)性的蜂巢狀黑色鋁合金輪轂，創(chuàng)造出宛若概念車款的前衛(wèi)意象。

除了N-BOX SLASH充滿個(gè)性化的全新改裝作品外，本田也展出現(xiàn)售的改裝套件車型，其中包括個(gè)性化專屬設(shè)定的Odyssey Absolute 20周年紀(jì)念特式車，吸引更多改裝車迷的目光。

擁抱渦輪

鈴木Alto Turbo RS

去年底，鈴木在日本正式發(fā)表第8代Alto車系，這和我們心目中的奧拓形象有很大反差，整車設(shè)計(jì)風(fēng)格有點(diǎn)向1987年發(fā)布的第一代Alto RS Turbo致敬的意思。除了外觀回歸到第一代的造型，底盤、動(dòng)力都是以新科技打造，并重新加入渦輪增壓，Alto Turbo RS搭載了一具660 cc的直列3缸渦輪增壓引擎，高于常規(guī)的52hp。搭配紅色涂裝的大尺碼輪圈，灰色條紋的車頂及引擎蓋彩繪，顯現(xiàn)出Alto Turbo RS強(qiáng)烈的性能風(fēng)味。

奢華另類注解

WALD INTERNATIONA系列改裝車

看WALD INTERNATIONA的改裝樣車，你會(huì)覺得這就是歐洲的低調(diào)奢華風(fēng)，可是WALD INTERNATIONA就是一家地地道道的日本品牌，但他們深諧歐洲品牌汽車需要什么。同時(shí)也知道如何把日式的精致融合到自己的設(shè)計(jì)當(dāng)中，凸顯出一絲東洋武士的神秘感，比如全新瑪莎拉蒂Ghibli戰(zhàn)斧式輪圈。難能可貴的是，不同于有些改裝品牌只專注于某個(gè)汽車品牌的車型，WALD INTERNATIONA似乎應(yīng)用到很多品牌上都游刃有余。尤其這次WALD INTERNATIONA參演的車輛，無論是高貴的賓利歐陸GT，還是奧迪A5 轎跑都能表現(xiàn)出WALD INTERNATIONA獨(dú)具一格的品牌魅力。

醉翁之意不在展

馬自達(dá)系列改裝車

有別于以往以馬自達(dá) 3、馬自達(dá)6作為主角，本屆改裝展，馬自達(dá)以Global MX-5 C賽車以及前不久亮相的小型跨界休旅CX-3作為參展主角，還包含Atenza（馬自達(dá)6）、Axela（馬自達(dá)3）、Demio（馬自達(dá)2）以及CX-5等車型，均由原廠御用改裝部門MAZDASPEED操刀。馬自達(dá)DEMIO 加裝了前唇、側(cè)裙、后裙和后擾流板等車身套件，還輔以車身拉花以彰顯運(yùn)動(dòng)感。車內(nèi)配備了MAZDASPEED賽車座椅、四點(diǎn)式安全帶和鋁合金踏板。操控上，裝了絞牙減振器，17寸MAZDASPEED輪圈和普利司通Potenza RE11A輪胎。馬自達(dá)CX-3 Racing是基于馬自達(dá)CX-3改裝的一輛概念車，車身套件來自MAZDASPEED，動(dòng)力上搭載1.5升SKYACTIV-D發(fā)動(dòng)機(jī)，加裝MAZDASPEED的進(jìn)排氣系統(tǒng)，外加規(guī)格為225/45 R19的普利司通Potenza S001輪胎。很簡單，馬自達(dá)這是開始為即將上市的Demio和 CX-3造勢了。

我是來砸場的

雷諾梅甘娜R.S.275 Trophy-R

要說雷諾為啥去東京改裝展了，顯擺加示威的嫌疑很大。最近，在德國科隆的紐博格林賽道上，雷諾梅甘娜R.S.275 Trophy-R以7分45秒36的成績刷新了西亞特Leon Cupra 280在今年三月創(chuàng)造的7分58秒記錄，成為了紐北賽道上最快前驅(qū)量產(chǎn)車，并且和剛公布圈速的寶馬M4也僅有2秒的差距。相較標(biāo)準(zhǔn)版的Megane RS 275 Trophy，Megane RS 257 Trophy-R車重減輕了近100公斤。還配備了各種競技裝備，比如Akrapovic鈦合金排氣系統(tǒng)、OHLINS避振、米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，所以說嘛，好馬還得配好鞍。

看一次少一次

三菱Lancer Evolution X

這可能是最后一次公開展示的性能戰(zhàn)將Lancer Evolution X，作為一代戰(zhàn)神的華麗謝幕，粉絲們不禁扼腕嘆息。本次參展的LANCER EVOLUTION X終結(jié)概念版車型繼續(xù)搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過使用HKS提供的渦輪增壓器、升級的進(jìn)排氣系統(tǒng)和經(jīng)過調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序，使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率高達(dá)353kW（480馬力），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱。作為EVO系列的最后一款車型，目前仍不確定該車是否會(huì)正式量產(chǎn)，我們只能寄希望GT賽車?yán)颴R-PHEV Evolution Vision Gran Turismo能夠變成現(xiàn)實(shí)吧。

哥賣的是藝術(shù)

DAD奔馳SL600

30萬顆施華洛世奇水晶往車上一貼，這輛老款奔馳SL600市價(jià)近100萬美元，試想最新款的SL600也不過200多萬人民幣，這之間的差價(jià)大家可以算算。雖然這車貴的離譜，可日本VIP改裝品牌D.A.D可不是靠這個(gè)發(fā)家致富的，通過奔馳SL600對極致奢華的演繹凸顯出旗下產(chǎn)品的魅力。就像我們前面說的那樣，日本玩VIP改裝非常盛行，這輛奔馳SL600改的是有離譜點(diǎn)，實(shí)際應(yīng)用上，施華洛世奇水晶可以起到很好的點(diǎn)綴作用，在車內(nèi)同樣可以大量應(yīng)用，如方向盤車標(biāo)、空調(diào)出風(fēng)口等。

最速銳志

豐田Mark X GRMN

豐田帶來的兩款Mark X運(yùn)動(dòng)版車型，Mark X GRMN和Mark X 350S G's。2014年12月，這兩款車同期上市。如果說Mark X G's只是“樣子貨”的話，那Mark X GRMN就真與性能沾點(diǎn)邊了。Mark X GRMN所使用的代號2GR-FSE的3.5升V6直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率由原廠的318馬力微微提升至321馬力。Mark X GRMN的特別之處在于，該車采用6速手動(dòng)變速箱，絕對會(huì)令國內(nèi)的銳志車主們無法自拔，雖不能真正成為那100臺(tái)Mark X GRMN的車主，但相信該車的外觀套件將成為國內(nèi)銳志車主今后的改裝方案之一。