本田汽車終于回歸F1了。他們通過給曾經(jīng)的盟友邁凱倫團(tuán)隊(duì)提供動(dòng)力源的方式實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。在2月10日，本田汽車在東京總公司召開的記者招待會(huì)上，本田汽車董事長、F1發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)負(fù)責(zé)人、邁凱倫車隊(duì)的代表及兩位車手，都發(fā)表了自己對(duì)這個(gè)賽季的看法。

在這次記者招待會(huì)前，位于東京青山本田汽車總公司的大廳里，展出了搭載歷代本田提供F1發(fā)動(dòng)機(jī)的各款車輛。車體上標(biāo)注的是冠軍駕駛員給予的編號(hào)，看到這些編號(hào)就會(huì)讓人想起本田發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)威廉姆斯、邁凱倫、蓮花等名門車隊(duì)的貢獻(xiàn)。這賽季開始本田汽車會(huì)重新為邁凱倫車隊(duì)提供發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是我對(duì)這個(gè)新的開始并不樂觀。參加F1的話，如果不取勝就沒有任何意義。F1賽事中，需要將駕駛員、賽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的能力都發(fā)揮出來才能獲得勝利。本田汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是否能夠做出足夠的貢獻(xiàn)以獲得勝利，我還是比較擔(dān)心的。

2月上旬在西班牙舉行的F1行駛測(cè)試中，本田所行駛的圈數(shù)只有法拉利和索伯的10分之1左右。本田汽車說配合不好的原因基本都是車體方面的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)方面一切正常。我的一位常年在F1取材的自由記者朋友說，現(xiàn)在本田汽車的人員素質(zhì)比當(dāng)年連戰(zhàn)連勝的時(shí)候差多了，這不是指技術(shù)方面，而是面對(duì)F1挑戰(zhàn)的態(tài)度。我也有同感。

以前擔(dān)任過本田汽車F1發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的技術(shù)人員告訴我，在這賽季第三戰(zhàn)后基本就能看出整個(gè)賽季的成績了。F1發(fā)動(dòng)機(jī)是車體的一部分，不可能因?yàn)橐粋€(gè)小的契機(jī)就使整車性能急速提高，如果沒有詳細(xì)周全的開發(fā)計(jì)劃就不會(huì)取得勝利。這個(gè)技術(shù)人員過去做過的工作我非常了解，所以我對(duì)本賽季本田汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)感到很不安。

最近這些年，本田汽車已經(jīng)遠(yuǎn)離了F1賽場(chǎng)。雖然在這期間發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)試制還在進(jìn)行，但直到今年才有搭載到車上的機(jī)會(huì)，以F1團(tuán)隊(duì)的常識(shí)來說就是“動(dòng)作太慢了”。背景情況是，日本企業(yè)在正式?jīng)Q定前不會(huì)進(jìn)行先手準(zhǔn)備。但是，原來本田汽車F1發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)室的話，即使沒做決定全員也會(huì)為來年的工作做準(zhǔn)備。這就是我感到擔(dān)憂的“態(tài)度”問題。

F1就是一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。參加比賽團(tuán)隊(duì)的人員，日日夜夜都只在考慮F1的事情，自己團(tuán)隊(duì)失敗的話就會(huì)非常后悔難過。但是本田汽車F1發(fā)動(dòng)機(jī)的各位是不是把F1作為戰(zhàn)爭(zhēng)來看呢？估計(jì)他們只是將其作為業(yè)務(wù)來看的吧。

F1和WRC，對(duì)于汽車制造企業(yè)來說，誰勝誰負(fù)一目了然。汽車銷售不好的時(shí)候，會(huì)有各種各樣的理由，比如說設(shè)計(jì)不好、價(jià)位太高等。而F1從最初開始的目標(biāo)就是“勝利”，而且結(jié)果大家都能看到。

企業(yè)是在經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)爭(zhēng)中戰(zhàn)斗的組織，戰(zhàn)斗的勝負(fù)取決于企業(yè)決策的速度、決策的正確性，以及如何從不利狀況下恢復(fù)正確戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的思考速度。汽車制造者則對(duì)開發(fā)工作進(jìn)行了詳細(xì)劃分，每個(gè)人只需要在自己負(fù)責(zé)的領(lǐng)域做好就行了。然而F1不一樣，這個(gè)“不一樣”只有通過實(shí)戰(zhàn)才能感受到。本田汽車的F1技術(shù)人員現(xiàn)在只是站上了那個(gè)出發(fā)點(diǎn)而已。