吉林省雙遼市遼南街農(nóng)機站 李國鋒

發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生不正常聲響，稱為異響。異響是運動件由于振動和相互撞擊而發(fā)生金屬碰擊聲響的一種現(xiàn)象，反映該機件工況惡化，存在故障。產(chǎn)生異響的本質(zhì)原因是：除柴油機由于燃燒粗暴和漏氣產(chǎn)生的異音外，其它主要是各部配合間隙超限、緊固螺釘松動或運動件間產(chǎn)生撞擊而發(fā)響。如果柴油機在工作中產(chǎn)生異響，必須立即停車檢查，查明原因后予以排除，絕不能帶病堅持作業(yè)，否則，會產(chǎn)生搗缸、斷軸、損壞零部件等重大事故。

1 飛輪螺栓松動

1.1 故障現(xiàn)象

離合器殼中有“咣咣”的金屬撞擊聲，油門變動時響聲變大，并伴有車身抖動，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時，響聲變小或消失。

1.2 故障原因

飛輪緊固螺栓松動，在柴油機轉(zhuǎn)速變化時，使飛輪與接盤產(chǎn)生相對運動，緊固螺栓與孔產(chǎn)生磨損間隙并逐漸增大，當達到一定程度時，便產(chǎn)生撞擊聲，且間隙越大響聲越大。當轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時，螺栓靠在一側(cè)，相對運動小或沒有，故響聲變小或消失。當轉(zhuǎn)速變化時，飛輪靠慣性產(chǎn)生較大相對運動，響聲變大，同時由于沖擊產(chǎn)生車身抖動。

1.3 故障診斷

診斷時，聽診離合器殼根部處。應盡量避免在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時檢查，以免對機件帶來損害。在發(fā)動機熄火檢查時，拆下離合器殼底蓋用鐵棍向前撬飛輪及離合器蓋上部或?qū)θ匡w輪固定螺栓逐一檢查，則不難發(fā)現(xiàn)故障部位。

1.4 排除方法

上緊緊固螺栓；孔磨大應鉸修。配加粗螺栓或更換飛輪。

2 活塞敲缸

2.1 故障現(xiàn)象

“叭叭”的金屬撞擊聲。曲軸每轉(zhuǎn)一次，上、下止點處各響一次。

2.2 故障原因

活塞與缸套配合間隙過大。

2.3 故障診斷

診斷時，聽診機體活塞裙部上、下止點處。當活塞在上、下止點處換向運動時，側(cè)向力的方向亦發(fā)生改變。在側(cè)向力的作用下，活塞從一側(cè)壓向另一側(cè)。由于間隙大，便產(chǎn)生活塞裙部拍擊缸壁而發(fā)響。

發(fā)動機低溫初發(fā)動時，如有節(jié)奏地發(fā)出“吭吭”響聲，機油加注口和排氣管均冒藍煙。則向懷疑發(fā)響的汽缸注入20mL左右的新機油，響聲減弱或消失，說明活塞與汽缸壁配合間隙偏大。

2.4 排除方法

更換缸套、活塞或鏜缸配加大活塞。

3 活塞環(huán)漏氣

3.1 故障現(xiàn)象

響聲類似敲缸聲，發(fā)出鈍啞的“啪、啪”聲。

3.2 原因

活塞環(huán)彈性過弱或缸壁有溝槽；活塞環(huán)質(zhì)量不好或活塞失圓；活塞環(huán)折斷；活塞環(huán)在活塞環(huán)槽中發(fā)生粘結(jié)、咬住。

3.3 故障診斷

由于活塞環(huán)槽磨損，使環(huán)在槽內(nèi)松曠，或是活塞環(huán)折斷，在柴油機的工作行程中，活塞環(huán)移位撞擊和封閉不嚴、漏氣而出現(xiàn)一種“啪、啪”響聲，隨著柴油機轉(zhuǎn)速的增高，聲音也隨之加大，且變成較雜碎的聲音。另外，更換活塞環(huán)時，對缸套磨損形成的凸肩未修整刮平，裝配后造成活塞環(huán)與凸肩撞擊發(fā)出鈍啞的“啪、啪”響聲。因用斷缸法無明顯變化，只能在氣缸兩側(cè)和機油加注口處仔細傾聽，并用長柄螺釘旋具（螺絲刀）抵觸缸蓋，感覺有無相撞引起的振動。

3.4 處理意見

輕微的漏氣聲，在活塞環(huán)磨合后會消失。嚴重的漏氣聲對發(fā)動機的功率有影響，且不易磨合，應查明原因，予以排除。

4 主軸承響

4.1 故障現(xiàn)象

主軸承響是一種粗重發(fā)悶的金屬敲擊聲。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越快，響聲越大，突然加速時，聲音更為突出，甚至出現(xiàn)發(fā)動機機體振抖。

4.2 原因

曲軸主軸頸及軸承磨損過多或軸瓦燒蝕使間隙增大。

4.3 故障診斷

檢查時，可反復改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速或突然加速，并從加油口處察聽，憑經(jīng)驗判斷是否是曲軸主軸承響。要判斷是哪一道軸承響，可將可疑軸承前后相鄰的兩缸“斷火”，若響聲明顯減小，則說明該道軸承響。發(fā)動機出現(xiàn)這種故障后，應立即停止使用。

4.4 處理意見

如發(fā)現(xiàn)主軸承響，應立即停機排除，以免導致其它零件燒壞或使曲軸斷裂。

5 連軒軸承響

5.1 故障現(xiàn)象

連桿軸承響聲是緩和而短促的金屬敲擊聲，比主軸承的響聲輕。突然加速或在有負荷狀態(tài)下（如載重爬坡），響聲明顯加??；“斷火”后響聲明顯減弱或消失；發(fā)動機溫度升高后，響聲無明顯變化。發(fā)生這種故障的發(fā)動機，不應再繼續(xù)使用，否則將產(chǎn)生嚴重的機件損傷事故。

5.2 原因

主要是由軸承與連桿軸頸間隙過大引起的。

5.3 故障診斷

斷定是連軒軸承響還是主軸承響，可采用單缸斷火或相鄰兩缸斷火的方法。具體操作為：如果進行單缸斷火試驗，響聲變化不大，而相鄰兩缸斷火時，聲響明顯減弱或者消失，則可診斷為兩缸之間的曲軸軸承發(fā)響；如果對某缸進行斷火試驗，聲響減弱或消失，說明該缸連桿軸承響。

5.4 處理意見

柴油機發(fā)生此響聲時，應立即停機排除，否則可能導致柴油機連桿脫出，打破氣缸體等事故性損壞。

6 活塞銷響

6.1 故障現(xiàn)象

活塞銷響是一種較尖銳、清脆、有節(jié)奏的金屬敲擊聲，怠速運轉(zhuǎn)時響聲比較明顯、清晰；發(fā)動機溫度升高后，響聲減弱或消失；利用“斷火”法試驗時，響聲明顯減弱或消失。此種故障雖不如軸承故障嚴重，但亦應適時地檢修排除。

6.2 原因

活塞銷與銷或連桿襯套的配合松曠，發(fā)動機工作時，活塞銷撞擊連桿襯套或活塞銷座孔而發(fā)出響聲。

6.3 故障診斷

檢查時，利用“斷火”的方法，確定是哪一缸有響。

6.4 處理意見

當柴油機在運行中發(fā)現(xiàn)嚴重的活塞銷響時，應立即排除。