汽車(chē)行業(yè)飛躍的實(shí)用引擎

王新業(yè)北京啟威視訊科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān)

大力神赫拉克勒斯是希臘神話中最偉大的英雄，他一生神勇無(wú)比，完成了十二項(xiàng)英雄偉績(jī)，被擢升為武仙座。其中，智取九頭蛇許德拉則是他這些卓越戰(zhàn)功中最為津津樂(lè)道的。

在阿耳哥利斯的勒那沼澤地里長(zhǎng)大的九頭蛇許德拉，是堤豐和厄喀德那所生的女兒。她常常爬到岸上，糟蹋莊稼，危害牲畜。她兇猛異常，身軀碩大無(wú)比，其中八個(gè)頭可以殺死，而第九個(gè)頭，即中間直立的一個(gè)卻是殺不死的。

看到這個(gè)危害四方的妖怪，赫拉克勒斯決定為民除害。于是，他前往許德拉所在的阿密瑪納泉水附近洞中，連射數(shù)箭后，便把九頭蛇許德拉蛇妖引出了洞。許德拉咝咝地噓著氣沖到赫拉克勒斯的面前昂著頭，等著赫拉克勒斯的進(jìn)攻。赫拉克勒斯走上前去，一刀砍下了最大的蛇頭。令他大吃一驚的是，她的脖子上立刻又長(zhǎng)出了兩顆新頭，十個(gè)頭搖搖擺擺，令人毛骨悚然。

就在赫拉克勒斯苦苦思考對(duì)策的時(shí)候，和許德拉狼狽為奸的一只大螃蟹悄悄爬了過(guò)來(lái)，用兩只大螯緊緊地咬住了赫拉克勒斯的腳。情急之下，赫拉克勒斯回過(guò)身，倚住身旁的一棵大樹(shù)，然后執(zhí)著火把點(diǎn)著樹(shù)枝，用熊熊燃燒的火焰灼燒剛長(zhǎng)出來(lái)的蛇頭，不讓它長(zhǎng)大。這時(shí)，赫拉克勒斯乘機(jī)砍下許德拉的那顆不死的頭，將它埋在路旁，還在上面壓上一塊沉重的石頭。接著，他又把蛇身劈作兩段，并把箭浸泡在有毒的蛇血里。從此以后，中箭的許德拉再也無(wú)能為力了。

目前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀就如同許德拉一樣，盡管它沒(méi)有到危害四方的地步，但摁下這頭又浮起那頭，始終是行業(yè)的一大癥結(jié)。所以，非常重要的是必須把質(zhì)量提升過(guò)程建立在一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上，用“赫拉克勒斯智慧哲學(xué)”來(lái)從根本上改變質(zhì)量效果。即不光有殺掉許德拉的決心，還要有鏟草除根的智謀。因?yàn)椋瑢?duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，質(zhì)量之于任何產(chǎn)品，意義相當(dāng)于生命線，質(zhì)量常攸關(guān)駕乘者的人身安全，消費(fèi)者自然格外重視；質(zhì)量之于品牌，可稱作是構(gòu)成品牌形象的基礎(chǔ)要素，換句話說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)一個(gè)品牌越認(rèn)可，對(duì)它的質(zhì)量期待也會(huì)越高，再小的問(wèn)題也會(huì)讓消費(fèi)者心中的品牌形象打折扣。

設(shè)立質(zhì)量管理戰(zhàn)略

就中國(guó)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展與轉(zhuǎn)型路線來(lái)講，企業(yè)戰(zhàn)略管理層對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略管理活動(dòng)的評(píng)價(jià)主要通過(guò)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和非財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)包括預(yù)算控制、比率控制，非財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)包括生產(chǎn)產(chǎn)品庫(kù)存、勞動(dòng)生產(chǎn)率、缺勤率、人員流動(dòng)率、市場(chǎng)占有率、銷(xiāo)售成本等。評(píng)價(jià)主要是通過(guò)由下至上的定期報(bào)告來(lái)完成。全面質(zhì)量管理活動(dòng)中質(zhì)量管理部門(mén)進(jìn)行質(zhì)量保證控制工作時(shí)，每一環(huán)節(jié)的產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品質(zhì)量合格率等也能反映戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中的每一環(huán)節(jié)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況。

承擔(dān)全面管理。汽車(chē)的質(zhì)量戰(zhàn)略主要方案是全面質(zhì)量管理。全面質(zhì)量管理不等于質(zhì)量管理，它是質(zhì)量管理的較高層次。它是將所有管理職能納入管理的范疇，它隸屬于最高領(lǐng)導(dǎo)，又對(duì)其他管理職能進(jìn)行指導(dǎo)，體現(xiàn)全面質(zhì)量管理的特征。在一個(gè)以質(zhì)量為中心的汽車(chē)企業(yè)，這種機(jī)構(gòu)形式的設(shè)置是必然的也是必須的。而汽車(chē)的全面質(zhì)量管理只有在公司經(jīng)營(yíng)者親自參與的前提下，才能取得實(shí)實(shí)在在的成效，如果只是授權(quán)給下屬或通過(guò)支持下屬來(lái)推動(dòng)，則效果會(huì)大打折扣，甚至不可能取得成功。因此全面質(zhì)量管理采取的組織結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)讓經(jīng)營(yíng)者在質(zhì)量管理中充分發(fā)揮參與、領(lǐng)導(dǎo)作用，為成

功的質(zhì)量管理創(chuàng)造條件。

培育質(zhì)量文化。汽車(chē)企業(yè)在質(zhì)量戰(zhàn)略管理實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)注重培育自身的質(zhì)量文化環(huán)境，使企業(yè)中的每一位職工都意識(shí)到質(zhì)量的重要性，形成一套具有質(zhì)量特征的總體觀念、意識(shí)、思維方式、心理態(tài)勢(shì)、道德規(guī)范以及行為習(xí)慣。這個(gè)企業(yè)文化的培育是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)方向和性質(zhì)的闡明、人員晉升、企業(yè)規(guī)章制度的制定，對(duì)一些典型事例的宣傳等都可以促進(jìn)企業(yè)文化的形成。

激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制。在質(zhì)量戰(zhàn)略實(shí)施中應(yīng)對(duì)有較強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量合格率高的員工給予獎(jiǎng)勵(lì)，而對(duì)那些質(zhì)量意識(shí)薄弱，所產(chǎn)產(chǎn)品不合格的員工予以一定的懲罰。獎(jiǎng)懲制度應(yīng)使員工加工質(zhì)量的水平與其收入水平直接掛鉤，促進(jìn)員工市場(chǎng)觀念、質(zhì)量意識(shí)的加強(qiáng)。

完善“四項(xiàng)基本原則”

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)之所以現(xiàn)在步入快速發(fā)展的大好時(shí)期，一方面汽車(chē)企業(yè)效益越來(lái)越好，另一方面汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量越來(lái)越好，但是汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題依然有待重視和提高。所以，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量管理應(yīng)圍繞四個(gè)方面展開(kāi)：

3C認(rèn)證。對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量管理問(wèn)題，要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，由過(guò)去通過(guò)行政審批來(lái)控制企業(yè)的發(fā)展方向是不適合的。汽車(chē)工業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性很強(qiáng)，世界汽車(chē)業(yè)是在不斷兼并重組的過(guò)程中發(fā)展起來(lái)的。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)比較分散，通過(guò)認(rèn)證，可以提高產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集中。

目前按照國(guó)際通行的規(guī)則，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的安全、環(huán)保等方面實(shí)行認(rèn)證，主要包括這樣幾個(gè)方面的內(nèi)容：一是對(duì)汽車(chē)企業(yè)管理能力進(jìn)行體系認(rèn)證，要求汽車(chē)企業(yè)包括零部件企業(yè)要有嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，能夠很好地運(yùn)轉(zhuǎn)，能滿足產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求；二是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的認(rèn)證，要求產(chǎn)品符合國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到認(rèn)證要求后，產(chǎn)品就有了市場(chǎng)準(zhǔn)入的通行證，不僅在國(guó)內(nèi)可以生產(chǎn)、銷(xiāo)售，也可以在與中國(guó)有互認(rèn)協(xié)議的國(guó)家銷(xiāo)售，通過(guò)認(rèn)證也就拿到了國(guó)際市場(chǎng)的通行證；第三是實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)可，要求實(shí)驗(yàn)室的檢測(cè)條件，包括人員、設(shè)備、場(chǎng)地等必須符合標(biāo)準(zhǔn)；第四是對(duì)認(rèn)證人員的管理，包括培訓(xùn)和考核。

“三包”制度。汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展非?？?，私車(chē)消費(fèi)劇增。不論是合資企業(yè)的產(chǎn)品還是自己的產(chǎn)品，在使用過(guò)程中多少都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。這些問(wèn)題不少是在廠家的設(shè)計(jì)、制造過(guò)

程中產(chǎn)生的。長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)行“三包”的呼聲很高，而“三包”制度建立起來(lái)，既是對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)任，也是對(duì)汽車(chē)工業(yè)提高自身水平的一個(gè)促進(jìn)。

召回制度。一個(gè)企業(yè)不把產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題放在第一位，對(duì)用戶不承諾自己的產(chǎn)品是安全的，誰(shuí)還敢買(mǎi)？所以從促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，也應(yīng)該實(shí)行召回制度。召回是世界汽車(chē)業(yè)的通行制度，也是汽車(chē)廠家承諾信譽(yù)的一個(gè)方法。中國(guó)由于法制不健全，沒(méi)有法律依據(jù)，給這項(xiàng)工作的開(kāi)展帶來(lái)困難。在這種情況下，一些科研機(jī)構(gòu)、市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、國(guó)內(nèi)外的大企業(yè)進(jìn)行了深入的交流和協(xié)商，草案逐漸成熟起來(lái)。

技術(shù)創(chuàng)新。國(guó)務(wù)院曾經(jīng)發(fā)出一個(gè)《質(zhì)量振興綱要》，開(kāi)展名牌產(chǎn)品的評(píng)比，但汽車(chē)行業(yè)評(píng)不出名牌產(chǎn)品，因?yàn)槠放贫际莿e人的。有人曾經(jīng)建議評(píng)選一下大客車(chē)，因?yàn)橹袊?guó)的大客車(chē)產(chǎn)品現(xiàn)在還可以。但經(jīng)過(guò)調(diào)查了解后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)還是別人的。所以汽車(chē)工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，必須有自己的創(chuàng)新能力，要有自己的發(fā)明，有自己的專利，有自己的品牌。

貫通綠色質(zhì)量體系

以綠色責(zé)任為核心，并將其全面融入企業(yè)愿景及戰(zhàn)略規(guī)劃中去解決環(huán)保與能源短缺問(wèn)題是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段可持續(xù)發(fā)展的前提。目前汽車(chē)行業(yè)的綠色戰(zhàn)略主要圍繞綠色產(chǎn)品、綠色體系和綠色責(zé)任三個(gè)方面進(jìn)行，通過(guò)科技創(chuàng)新，不斷為消費(fèi)者帶來(lái)“更好性能、更低能耗、更少排放”的綠色車(chē)型，并更加積極地發(fā)揮業(yè)務(wù)鏈的龍頭作用，帶動(dòng)上下游共創(chuàng)綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。在市場(chǎng)大力推動(dòng)綠色汽車(chē)消費(fèi)理念的同時(shí)，積極支持環(huán)保公益事業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身，企業(yè)與行業(yè)，企業(yè)與環(huán)境的和諧永續(xù)發(fā)展。

標(biāo)定綠色產(chǎn)品。以上海通用汽車(chē)為例，它將借力領(lǐng)先全球的多樣性能源研發(fā)資源，緊密攜手泛亞汽車(chē)技術(shù)中心，圍繞“低碳”的核心目標(biāo)，設(shè)定了“分步走”的產(chǎn)品路線圖，包括：2008年1月全部車(chē)型達(dá)到國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)，新投放的產(chǎn)品具有達(dá)到國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)能力，并在多品牌架構(gòu)下推出先進(jìn)的4款“綠色”指向鮮明的產(chǎn)品；2009—2012年根據(jù)多品牌產(chǎn)品規(guī)劃陸續(xù)推出高科技、低油耗、多樣化能源的11款高科技發(fā)動(dòng)機(jī)；2010年以后逐步引入增程型E-Flex電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及燃料電池E-Flex電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)“零油耗、無(wú)排放”的終極目標(biāo)等等。

銜接上下游產(chǎn)業(yè)鏈。在綠色戰(zhàn)略行動(dòng)中，很多汽車(chē)企業(yè)更愿意堅(jiān)持資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、技術(shù)創(chuàng)新型發(fā)展道路，鞏固企業(yè)“綠色制造”的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)在生產(chǎn)、研發(fā)和工程上達(dá)到更高的環(huán)保水平。比如在汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)即考慮零部件的可回收利用率，零部件的可再使用（再制造）率，材料的可循環(huán)利用（金屬材料回爐，塑料的回料使用）率，油料等作為能源的可回收率占整車(chē)質(zhì)量的95%，已超過(guò)國(guó)家要求，達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)，最大程度緩解企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的矛盾。

同時(shí)，將發(fā)揮業(yè)務(wù)鏈的龍頭作用，積極帶動(dòng)和促進(jìn)上、下游企業(yè)共走綠色之路，致力于整個(gè)“綠色體系”的鍛造。“綠色供應(yīng)鏈”面向零部件供應(yīng)商，汽車(chē)企業(yè)必須會(huì)同非政府組織“世界環(huán)境中心（WEC）”，對(duì)供應(yīng)商的廠房設(shè)備、生產(chǎn)場(chǎng)地、工藝過(guò)程進(jìn)行審查，對(duì)現(xiàn)有設(shè)備、工藝等進(jìn)行改進(jìn)，嚴(yán)格履行節(jié)能減排目標(biāo)，促進(jìn)資源合理利用，減少能源、原材料消耗。

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