文/唐榮彬

“搶高鐵”期望新發(fā)展

文/唐榮彬

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，自改革開放以來，鐵路運輸憑借著安全快捷、經(jīng)濟(jì)實惠的優(yōu)勢，完成了一個又一個國家和政府賦予的急難險重任務(wù)，更是依靠著鐵路運輸能力，在各項運輸工作上發(fā)揮了其無可比擬的作用。

近日，國務(wù)院總理李克強在全國兩會的工作報告中，9次出現(xiàn)鐵路一詞，更是明確表示：“鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上。”由此可見，鐵路今后的發(fā)展可謂牽動著國家的經(jīng)濟(jì)命脈，中國鐵路將會得到更大的發(fā)展和機遇，同時也將面臨更多的期望和挑戰(zhàn)。

在進(jìn)入新世紀(jì)后，我國鐵路事業(yè)發(fā)展日新月異，四縱四橫聯(lián)通祖國大江南北，一舉一動拂動著中國十幾億人的心。2014年12月26日南廣、貴廣高鐵在粵、桂、黔三省居民翹首企盼之下正式開通運營。南廣鐵路是聯(lián)系兩廣的交通大動脈、最便捷的快速通道，跨桂、粵兩省區(qū)，線路通車后，旅客乘坐高鐵動車往來深圳與南寧之間，所耗時間由原先的約13小時，縮短到4小時。而貴廣高鐵則將整個大西南串在了一起，從貴陽到廣州由原來的22個小時縮減至不足5個小時。

南廣、貴廣高鐵的開通是繼南昆線后的又一條便捷的出海通道，是我國高速鐵路網(wǎng)中的一條重要的交通大動脈，必然會推動三省的文化、旅游、經(jīng)濟(jì)的交流，必定會帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作跨入新臺階，對于帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義。勢必會對沿線旅游文化起到極大的促進(jìn)作用，對沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會效益將產(chǎn)生較大影響，隨著中國高鐵旅游新時代的來臨，沿線的旅游地還需接受挑戰(zhàn)，適時把握高鐵機遇。

往年的騎行大軍是春運不可或缺的一部分，南廣、貴廣高鐵的開通為今年春運分擔(dān)了不少壓力，提高了運輸能力，縮短了往來的時間和距離，目前我國鐵路事業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個高速增長期，以高鐵為代表的鐵路網(wǎng)絡(luò)化、便捷化、高效化，將使我國進(jìn)入“兩小時交通圈”的全面同城化新時代。

當(dāng)一條高鐵線路規(guī)劃出來，怎么走，站點設(shè)在哪里，往往都會成為很多地方關(guān)注與爭奪的焦點。日前新華網(wǎng)報道：滬昆高鐵規(guī)劃制定時，湖南省邵陽市爭取在市區(qū)設(shè)站，但在和相鄰的婁底市的競爭中處在了下風(fēng)，于是出現(xiàn)了許多現(xiàn)象：十萬邵陽群眾高喊“爭不到高鐵，書記、市長下課”；小孩住院不去照顧，自己生病顧不上就醫(yī)，過家門而不入……不少政府官員“舍身拼命”。筆者認(rèn)為，“搶高鐵運動”是許多地方都意識到高鐵對區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的巨大拉動作用，特別是一些老少邊窮地區(qū)，更是將高鐵視為“走出去”的重大機遇。

現(xiàn)如今中國鐵路運營里程已經(jīng)達(dá)到11萬公里，高鐵網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)基本成型，運營里程也超過了1.6萬公里，可以順暢到達(dá)全國28個省市、自治區(qū)，占世界高鐵運營線路里程的60%。高鐵成網(wǎng)促進(jìn)了“高鐵城市群”的形成，正在改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑呱碌纳罾砟?，世界的眼睛正在透過中國高鐵望向中國。目前，全球在建高鐵里程超2萬公里，規(guī)劃里程超5萬公里，未來十年年均投資將超萬億元。中國在“高鐵外交”的持續(xù)影響下，已與28個國家洽談引進(jìn)高鐵技術(shù)或合作開發(fā)，尤其最近，我國正在和泰國、加拿大等國家談鐵路合作，想必，將鐵路修到國外，用高鐵帶動經(jīng)濟(jì)增長新高度只是時間問題。

從我國當(dāng)前的國情來說，航空運輸價格高，公路運輸安全性低、受限多，海運覆蓋范圍小，而鐵路運輸不但安全、方便，經(jīng)濟(jì)，其運輸范圍更廣。在普通民眾心中更多關(guān)心的是自己所在的城市有沒有高鐵建設(shè)計劃，何時開通動車，什么時候自己家門口有高速動車駛過，真實體驗動車給他們帶來的幸福感。尤其是近年來，隨著高速鐵路網(wǎng)建設(shè)力度的不斷加大，民眾出行更加便捷，以前需要數(shù)十小時的路程目前只需幾小時就可到達(dá)，鐵路高效、便捷的運營方式和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)俘獲了大多數(shù)民眾的心，大量新設(shè)備新設(shè)施投入使用、公

交化運營模式、“零距離”快捷中轉(zhuǎn)換乘等服務(wù)不僅將高鐵的高效、便捷、舒適完整地呈現(xiàn)出來，也獲得了民眾比較高的評價。

鐵路自改制以來，無論是貨物運輸還是旅客運輸都有了長足進(jìn)步。貨運改革主要體現(xiàn)在四個方面：一是受理方式改革，二是運輸組織方式改革，三是規(guī)范貨運收費，四是構(gòu)建“門到門”接送服務(wù)，實行“門到門”全程“一口價”收費。旅客運輸服務(wù)質(zhì)量的上升：一是服務(wù)觀念在轉(zhuǎn)變；二是服務(wù)質(zhì)量的轉(zhuǎn)變；三是服務(wù)內(nèi)容與服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變；四是服務(wù)設(shè)備不斷更新完善?？梢钥闯鲨F路部門在貨運、客運改革的深度、寬度和廣度方面都賦予了新的鐵路精神，這些新精神對于推動鐵路現(xiàn)代化發(fā)展具有重要意義。

品牌是服務(wù)文化的集中體現(xiàn)，構(gòu)建科學(xué)的企業(yè)文化體系便要努力打造服務(wù)品牌，凝聚著企業(yè)文化的核心。打造具有新鐵路精神的品牌就是要在服務(wù)過程中吸取經(jīng)驗、創(chuàng)新服務(wù)、打造亮點，使無形的服務(wù)有形化，讓旅客在出行中感受到溫暖，通過立足當(dāng)前，設(shè)計好品牌名稱、品牌理念、品牌目標(biāo)，長期有效地開展服務(wù)品牌創(chuàng)建活動使得品牌建設(shè)初見成效。如以“八桂鐵路快運”為代表的南寧鐵路局貨物快運業(yè)務(wù)營銷品牌，就是循序漸進(jìn)塑造鐵路企業(yè)文化的典型事例。

今年春運期間，鐵路總公司組織發(fā)起了“愛行天下?溫暖分享”春運公益活動，要求以“人民群眾滿意”為標(biāo)準(zhǔn)，使得今年的春運更顯人情味兒。鐵路部門倡導(dǎo)在春運旅途中大家互幫互助、傳遞溫暖，共同營造溫馨和諧的出行環(huán)境，讓鐵路優(yōu)質(zhì)服務(wù)仿如一夜春風(fēng)刮進(jìn)萬里鐵道線，使公眾出行耳目一新，同時也使我們老百姓看到了一種奮力改革的決心和主動求變的勇氣。

從過去“被高鐵”到現(xiàn)在“搶高鐵”；再看中國高鐵外交，從總理報告九提鐵路，再到鐵路服務(wù)觀念的轉(zhuǎn)變，不難看出，鐵路的發(fā)展建設(shè)是大勢所趨、民心所向。