李潤山 米澤龍

引言

隨著改革開放和城市化建設(shè)的不斷推進以及社會生產(chǎn)力的持續(xù)提高，中國公路工程項目建設(shè)的施工規(guī)模和施工數(shù)量日漸擴大。這就對公路施工過程中的施工技術(shù)提出了更高的要求。作為目前中國公路施工中應(yīng)用最為廣泛的一種施工技術(shù)，混凝土路面施工技術(shù)不僅打破了傳統(tǒng)施工技術(shù)的限制，還全面推動了施工設(shè)備的推陳出新。

1 混凝土公路路面施工開始之前的準(zhǔn)備工作

要在公路工程項目建設(shè)的過程中應(yīng)用混凝土路面施工技術(shù)，就一定要全面而妥善地做好前期的一切準(zhǔn)備工作。①公路工程項目建設(shè)的設(shè)計人員和技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合施工地區(qū)的地理條件，針對混凝土各種原材料的優(yōu)缺點，科學(xué)合理地選擇出最適宜的混凝土材料。澆筑混凝土的砂石和碎石材料也一定要選用符合國家公路施工相關(guān)規(guī)定的優(yōu)質(zhì)砂石和碎石。②再將選擇好的混凝土材料裝車入庫之前應(yīng)該對混凝土材料中的水泥、礦漿粉和澆筑石料等原材料進行一次詳細而徹底的嚴(yán)格檢測。完全遵照國家建筑材料的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進行混凝土原材料的檢測工作。只有達到了公路施工標(biāo)準(zhǔn)的原材料才能被運輸入庫，而檢測不合格的次品材料應(yīng)該被即刻退回或者置換成其它符合混凝土路面施工技術(shù)要求的原材料。③在正式實施公路工程項目的施工之前，施工單位還要成立專門的實驗室或?qū)嶒炐〗M來對混凝土原材料的搭配比例進行設(shè)計、實驗和驗證。通過反復(fù)地配比實驗來得出最佳的混凝土配比數(shù)據(jù)。完成了以上工作，混凝土路面施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用才能夠正式啟動。

2 混凝土路面施工技術(shù)在公路施工過程中的具體應(yīng)用

2.1 混凝土路面施工的攪拌環(huán)節(jié)

攪拌技術(shù)是在公路施工過程中應(yīng)用混凝土路面施工技術(shù)的第一個重要環(huán)節(jié)。作為一項機械操作性極強的施工工藝，混凝土路面施工技術(shù)的攪拌工作對負責(zé)攪拌的施工人員提出了專業(yè)化的高要求。由于混凝土的攪拌質(zhì)量對公路施工過程中公路路面的平整程度和使用情況都有著直接的決定作用，影響著公路施工的效率和進度。所以混凝土路面施工技術(shù)中的攪拌技術(shù)一定要根據(jù)公路工程項目施工建設(shè)的實際需求和實際規(guī)模來選用合適的攪拌材料與攪拌機器。開始攪拌之前要對攪拌的原材料進行全面的質(zhì)量檢驗，并徹底地清理混凝土的攪拌機器。另外，投入混凝土攪拌機中的水泥、沙子和其它混合料，在搭配比例上的規(guī)劃與設(shè)計是影響混凝土性質(zhì)和混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。公路施工現(xiàn)場的技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格把控好三種原材料之間的攪拌比例問題。最后，還要將公路施工現(xiàn)場的溫度變化作為設(shè)定混凝土攪拌時間的一個重要參考指標(biāo)，盡量避免因受潮或凍害等病害原因而導(dǎo)致混凝土質(zhì)量下降的情況出現(xiàn)。

以水泥混凝土的攪拌技術(shù)為例，如圖1 所示，圖1 中的1 指代的是裝載水泥原材料的冷料系統(tǒng)，2 是去除空氣中水分和濕度的干燥滾筒，3 是隔絕塵埃雜質(zhì)的防塵系統(tǒng)，4 是粉料系統(tǒng)，5 是熱骨料的提升機，6 是振動篩，7 是熱骨料倉，8 是混凝土的計量攪拌系統(tǒng)，9 是接收和存儲水泥混凝土的成品料倉。這九個系統(tǒng)或部件是組成水泥混凝土路面施工技術(shù)中攪拌技術(shù)的基本工序。

圖1 水泥攪拌工藝圖

2.2 混凝土路面施工的運輸環(huán)節(jié)

公路施工過程中混凝土路面施工的運輸環(huán)節(jié)主要有兩個層面上的運輸含義：①在混凝土攪拌過程中裝卸運輸攪拌材料的運輸活動。②在完成了混凝土的攪拌混合之后和開始攤鋪振搗等工作之前針對混凝土材料的運輸裝卸活動。經(jīng)由攪拌而從原材料變?yōu)槌善返幕炷猎谶\輸?shù)倪^程中很容易受到外界的干擾和影響而發(fā)生性質(zhì)上的變化。一旦這種變化脫離了施工人員和技術(shù)人員的控制范圍，就會嚴(yán)重影響到混凝土路面施工的技術(shù)質(zhì)量和公路工程項目建設(shè)的實際使用情況。為了避免這些問題的出現(xiàn)，公路施工現(xiàn)場的施工人員和技術(shù)人員就一定要合理規(guī)劃混凝土的運輸路線和裝卸環(huán)境，在合理搬運的前提之下盡量縮短混凝土的運輸時間。

2.3 混凝土路面施工的攤鋪和振搗環(huán)節(jié)

攤鋪和振搗是公路路面施工的最后一個環(huán)節(jié)。所謂攤鋪，即把攪拌完成的混凝土一層一層地鋪設(shè)到公路的基礎(chǔ)路面上。所謂的振搗，即通過振動式的碾壓來確保公路路面的平整性和穩(wěn)固性。為了保證攤鋪和振搗技術(shù)的施工質(zhì)量，這一環(huán)節(jié)的施工操作必須要由專業(yè)的技術(shù)人員從旁指揮，由專業(yè)的施工人員進行機械操作，以此來提高攤鋪和振搗混凝土路面的精確度和技術(shù)質(zhì)量?；炷琳駬v壓實的施工技術(shù)主要有插入式振搗、振動板振搗和震動梁振搗這三種基礎(chǔ)性的方式。插入式振搗的適用性和實用性都很低，應(yīng)用范圍極為有限。振動板振搗的方式對機器設(shè)備震動的持續(xù)性時間有著較高的要求。只有振動梁振搗的這一施工技術(shù)可以在保證公路路面平整和公路使用情況良好的大前提下，為施工人員和技術(shù)人員節(jié)省成本資金、施工時間和剩余勞動力。在混凝土路面攤鋪和振搗的整個過程中，公路施工現(xiàn)場的施工人員和技術(shù)人員必須要嚴(yán)格把控住路面攤鋪的技術(shù)質(zhì)量和振搗夯實工作的實施質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)路面上的缺漏應(yīng)該使用同一種混凝土材料來進行填補和修復(fù)，絕對不可以想當(dāng)然地使用其它材料來填補公路混凝土路面上的空缺。

2.4 混凝土路面施工的修護和保養(yǎng)環(huán)節(jié)

修護和保養(yǎng)環(huán)節(jié)是混凝土路面施工結(jié)束之后最關(guān)鍵也是最核心的一項施工技術(shù)。如果公路工程項目建設(shè)施工的后期養(yǎng)生工作沒有落實到位，很容易造成混凝土路面裂縫和起殼等病害的現(xiàn)象。定期對公路的混凝土路面進行覆蓋式灑水是日常生活中應(yīng)用最廣的一種修護和保養(yǎng)技術(shù)。這種養(yǎng)生技術(shù)成本低廉且操作簡單，卻能有效避免混凝土路面中水分的過快蒸發(fā)或揮發(fā)。通過保持混凝土路面表層的濕潤度來控制和防治公路路面板角斷裂、邊角剝落、接縫料損壞和裂縫露背等常見的病害情況。然而，在對公路的混凝土路面實施修護和保養(yǎng)的技術(shù)施工時還要綜合考慮到施工地區(qū)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況。在水資源較為緊缺或嚴(yán)重不足的地區(qū)采用灑水養(yǎng)生法就不太符合公路施工現(xiàn)場的實際情況了。這個時候就要考慮其它切實可行的養(yǎng)生技術(shù)。比如，公路施工現(xiàn)場的施工人員和技術(shù)人員可以在剛剛澆筑完成的混凝土路面上覆蓋一層塑料薄膜，通過減少混凝土中水分的過快流失來進行修護和保養(yǎng)。這種養(yǎng)生技術(shù)也能夠?qū)炷恋穆访媸┕て鸬揭欢ǖ男Ч妥饔谩?/p>

3 結(jié)論

綜上所述，在完成了對混凝土原材料的選擇、檢測和配比實驗等準(zhǔn)備工作之后，混凝土路面施工技術(shù)在公路施工過程中的具體應(yīng)用主要分為攪拌、運輸、攤鋪振搗和維護保養(yǎng)這四個基礎(chǔ)性的環(huán)節(jié)。只有高度重視公路施工過程中的工藝水準(zhǔn)和技術(shù)質(zhì)量，才能有效發(fā)揮出公路工程項目建設(shè)的社會效益與經(jīng)濟效益。

[1]劉景雷.高速公路連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2015（04）：70～71.

[2]潘清其.高速公路混凝土施工技術(shù)中的若干問題及管理對策[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（08）：72～73.