文/本刊記者 羅曉慶 供圖/成都經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)投資服務(wù)局

鏡鑒底特律全產(chǎn)業(yè)鏈打造汽車城

文/本刊記者 羅曉慶 供圖/成都經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)投資服務(wù)局

這個(gè)世界變化太快，眼前的美好可能轉(zhuǎn)瞬即逝，商場(chǎng)的危機(jī)總是如影隨形。因此，有人說(shuō)“莫為浮云遮望眼，風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量”。正是基于這種居安思危的進(jìn)取精神，龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)新形勢(shì)下，積極邁步在國(guó)際生態(tài)汽車城的創(chuàng)新之路上，描繪著西部汽車產(chǎn)業(yè)崛起的寬廣藍(lán)圖。

經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車

豐田全景

追溯歷史，客家本是漢民族的一個(gè)支脈，因?yàn)閼?zhàn)亂，這一支民系不堪外敵侵?jǐn)_，困苦折磨，自發(fā)地從中原向各地遷徙，他們背井離鄉(xiāng)，堅(jiān)韌進(jìn)取，數(shù)百年來(lái)積淀下了獨(dú)特的客家文化，舉世矚目。在客家人集聚地——龍泉驛，客家精神正滋養(yǎng)著現(xiàn)代化汽車城的崛起。

如果把汽車產(chǎn)業(yè)的興起和衰敗看作一個(gè)輪回，那么底特律的輪回長(zhǎng)達(dá)120年。1908年8月12日，美國(guó)人亨利?福特在底特律麥克大道一間簡(jiǎn)陋的廠房里，制造出了聞名世界的第一輛福特汽車，就此拉開(kāi)了底特律汽車工業(yè)在世界上演的大幕。在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，底特律猶如一顆明珠璀璨奪目，實(shí)至名歸地享有著“世界傳統(tǒng)汽車中心”的美名。

然而，底特律由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一、技術(shù)更新緩慢，在面對(duì)其他汽車生產(chǎn)國(guó)的猛烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)無(wú)力應(yīng)對(duì)、風(fēng)雨飄搖，終于在2013年，隨著美國(guó)聯(lián)邦法官的一聲槌響，全美最大的底特律市政宣告破產(chǎn)，一座曾經(jīng)舉世矚目的“汽車之城”頃刻坍塌。

底特律汽車產(chǎn)業(yè)走過(guò)了一個(gè)120年的生死輪回，然而，在大洋彼岸的中國(guó)，對(duì)于一個(gè)以汽車為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的成都國(guó)際汽車城而言，這個(gè)輪回正在上演，其未來(lái)走向依然撲朔迷離。

成都市龍泉驛區(qū)——國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)所在地，同時(shí)也是天府新區(qū)?成都國(guó)際汽車城。十年來(lái)，龍泉驛國(guó)際汽車城乘著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的勢(shì)頭，從最初的“零”基礎(chǔ)迅速成長(zhǎng)成為全國(guó)六大汽車制造產(chǎn)業(yè)集群之一、四川省三個(gè)千億產(chǎn)業(yè)基地之一。人群流向這里匯集，一輛輛嶄新的汽車源源不斷的被運(yùn)走，一個(gè)以汽車為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代高端制造業(yè)基地正在中國(guó)西部快速崛起。

底特律的發(fā)展軌跡就像是一面鏡子，給中國(guó)這些以制造業(yè)為主的城市，比如成都龍泉驛，會(huì)帶來(lái)什么樣的啟示？

如今，以環(huán)境問(wèn)題為首的社會(huì)新問(wèn)題接踵而至，汽車工業(yè)將背負(fù)起更多要求和責(zé)任，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源技術(shù)又使之面臨更多挑戰(zhàn)。

然而，對(duì)于這座國(guó)際汽車城的未來(lái)發(fā)展，龍泉驛給出了擲地有聲的答案：打造汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

為什么是龍泉驛？

“這是一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的奇跡”，中國(guó)工程院院士、汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任郭孔輝曾這樣評(píng)價(jià)成都汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。而眾所周知，成都汽車產(chǎn)業(yè)能獲得如此高的評(píng)價(jià)大部分源自國(guó)家級(jí)成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)所在地——成都市龍泉驛區(qū)的功勞。

十多年前，成都市龍泉驛區(qū)水資源貧乏、基礎(chǔ)設(shè)施配套相對(duì)滯后，物產(chǎn)資源也不富足，從發(fā)展傳統(tǒng)工業(yè)的企業(yè)角度來(lái)看，選址龍泉驛似乎并不是一個(gè)明智的選擇，可事實(shí)證明，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)就是龍泉驛的天然使命和歷史責(zé)任。

“國(guó)家的戰(zhàn)略發(fā)展導(dǎo)向和地方的發(fā)展需求是緊密聯(lián)系在一起的?！眹?guó)家級(jí)成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)投資服務(wù)局投資服務(wù)處處長(zhǎng)謝興云說(shuō)。

十多年前，中國(guó)站在新世紀(jì)的拐點(diǎn)，吹響了西部大開(kāi)發(fā)的號(hào)角，在新的戰(zhàn)略促進(jìn)下，龍泉驛區(qū)所屬的工業(yè)園區(qū)，升級(jí)為國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。2004年，國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合出臺(tái)了中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)目錄，汽車產(chǎn)業(yè)作為鼓勵(lì)類項(xiàng)目位列其中。

經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)制造的純電客車

中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)21世紀(jì)初期的迅猛發(fā)展，長(zhǎng)三角、珠三角等東部沿海城市的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已面臨諸多壓力，特別是土地、能源、基礎(chǔ)設(shè)施配套、勞動(dòng)力成本、市場(chǎng)、環(huán)保、物流等因素，導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本急劇上升，亟須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，將全部或者部分制造業(yè)外遷，積極探尋離市場(chǎng)更近、飽和度更低、成本更低的承接地區(qū)，而此時(shí)的西部汽車工業(yè)非常薄弱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。面對(duì)蓬勃發(fā)展的西部汽車消費(fèi)市場(chǎng)，特別是成都市對(duì)汽車的大量需求，儼然成了各大主力汽車廠商角力的主戰(zhàn)場(chǎng)；同時(shí)，富足的人力資源和廉價(jià)的勞動(dòng)力成本，為汽車西進(jìn)提供了重要保障。

為此，在四川省委、省政府的指導(dǎo)下，成都市委、市政府積極貫徹中央精神，根據(jù)地區(qū)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造性地提出了“一區(qū)一主業(yè)”的發(fā)展規(guī)劃，而成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)所在的龍泉驛區(qū)將現(xiàn)代制造業(yè)作為了工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，在汽車西進(jìn)的大趨勢(shì)下，龍泉驛區(qū)把握住了機(jī)遇，在成都市的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和大力推動(dòng)下，將汽車產(chǎn)業(yè)（含工程機(jī)械）作為了主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并大手筆地規(guī)劃了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展宏偉藍(lán)圖，這才有了如今的成都國(guó)際汽車城，使得龍泉驛區(qū)在近年宏觀經(jīng)濟(jì)下行的新常態(tài)下能輕松領(lǐng)跑全省區(qū)縣經(jīng)濟(jì)。

“在工業(yè)經(jīng)濟(jì)中，汽車產(chǎn)業(yè)有工業(yè)之花之稱，因?yàn)槠溲由斓漠a(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，規(guī)模效應(yīng)突出，同時(shí)又能帶動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加上成都在中西部地區(qū)得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，能夠輻射重慶、貴州、云南、甘肅、西藏、陜西等周邊廣大地區(qū)，涉及人口近3億，同時(shí)‘天府之國(guó)’的美譽(yù)不僅能讓大企業(yè)集團(tuán)管理層心動(dòng)，更能吸引大量人才集聚?！敝x興云介紹，龍泉驛區(qū)地方主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)充滿信心，并舉全區(qū)之力，在基礎(chǔ)設(shè)施配套、團(tuán)隊(duì)經(jīng)營(yíng)建設(shè)上下足功夫，開(kāi)創(chuàng)性地為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展設(shè)立了對(duì)口服務(wù)機(jī)構(gòu)——汽車產(chǎn)業(yè)投資服務(wù)局，以桃花為媒，用精細(xì)的“一站式”服務(wù)理念傾心打造國(guó)際化的生態(tài)汽車城。

成都市的城市發(fā)展促進(jìn)了龍泉驛區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨著成都市的快速發(fā)展，城市的升級(jí)改造，地處東郊的工業(yè)項(xiàng)目陸續(xù)外遷。在這個(gè)大背景下，處于成都市梁家巷區(qū)域內(nèi)的成都一汽（原四川旅行車制造廠）也順勢(shì)外遷，在龍泉經(jīng)開(kāi)區(qū)招商團(tuán)隊(duì)的全力促進(jìn)下，該項(xiàng)目最終落戶龍泉經(jīng)開(kāi)區(qū)。這為龍泉驛區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也是龍泉驛區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有的一個(gè)分水嶺。這之后，在成都市“一區(qū)一主業(yè)”規(guī)劃發(fā)展思路的指導(dǎo)下，地處九眼橋附近的四川一汽專用汽車廠、萬(wàn)年場(chǎng)片區(qū)的四川一汽豐田汽車有限公司均遷到了龍泉，產(chǎn)業(yè)的初步集聚，也為后來(lái)者增強(qiáng)了入駐龍泉的信心。

“一汽集團(tuán)對(duì)成都的青睞，對(duì)推動(dòng)龍泉汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用?！敝x興云說(shuō)，“一汽集團(tuán)在龍泉驛區(qū)布局了四個(gè)整車項(xiàng)目，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，還有多個(gè)零部件項(xiàng)目，并在成都成立了事業(yè)部?！?/p>

除此之外，龍泉驛區(qū)作為國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、天府新區(qū)高端制造產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、國(guó)家電子產(chǎn)業(yè)示范基地、國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，有眾多的政策優(yōu)勢(shì)，同時(shí)享受西部大開(kāi)發(fā)的政策，特別是企業(yè)所得稅能夠優(yōu)惠到15%，并在土地供給、立項(xiàng)、環(huán)評(píng)、資質(zhì)審批、報(bào)建等方面都有國(guó)家和地方層面上的政策支持。

龍泉驛區(qū)打造汽車城，是順應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展要求，是市場(chǎng)需求的使然，更是地方政府高瞻遠(yuǎn)矚，傾力經(jīng)營(yíng)的必然，在國(guó)家支持、政府積極、企業(yè)主動(dòng)三方合力下，順勢(shì)而為，實(shí)現(xiàn)了三方共贏的良好局面，龍泉驛成功把握住了這個(gè)機(jī)遇。

十年磨一劍 車城崛起

“從2005年至今，龍泉驛區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)有十個(gè)年頭，龍泉也已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，龍泉打造的成都國(guó)際汽車城也初具規(guī)模，這個(gè)過(guò)程也艱辛地走過(guò)了四個(gè)階段。”謝興云感慨道。汽車城十年磨一劍，就像埋下一粒種子，龍泉驛全體動(dòng)員澆灌它，把它培育成長(zhǎng)為一顆參天大樹(shù)。

萬(wàn)事開(kāi)頭難，零基礎(chǔ)的龍泉驛區(qū)若想要抓住西部大開(kāi)發(fā)的機(jī)遇發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，必須在各方競(jìng)爭(zhēng)中使出渾身解數(shù)，龍泉驛區(qū)的招商團(tuán)隊(duì)全國(guó)奔走，不放棄一點(diǎn)可能性，直到一汽的入駐，才打開(kāi)了僵持的局面。2005年5月，一汽簽訂了入駐龍泉經(jīng)開(kāi)區(qū)的協(xié)議，鑄寫了龍泉驛區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的開(kāi)篇。

第二階段是在2005年至2008年期間，這個(gè)階段既是深化改革的階段，也是汽車產(chǎn)業(yè)探索發(fā)展階段。成都市委、市政府創(chuàng)造性地提出了“一區(qū)一主業(yè)”的發(fā)展思路，對(duì)促進(jìn)成都市各區(qū)域的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，該思路要求每個(gè)區(qū)、縣打造一個(gè)特色工業(yè)園區(qū)，以避免形成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)耗，有利于促進(jìn)成都市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展。

焊裝車間

“在這種情況下，我們順應(yīng)了市場(chǎng)的發(fā)展，提出了將汽車產(chǎn)業(yè)作為我們的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的定位?！饼埲A便開(kāi)始了和汽車的一場(chǎng)奇跡之旅。

“在這個(gè)階段，龍泉驛的汽車產(chǎn)業(yè)還只是個(gè)雛形，產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)很小，而區(qū)域內(nèi)的神鋼挖掘機(jī)、成工集團(tuán)等工程機(jī)械項(xiàng)目還是我們工業(yè)經(jīng)濟(jì)的支柱。”謝興云說(shuō)。但在這個(gè)階段中，隨著成都市城市建設(shè)的大發(fā)展和“一區(qū)一主業(yè)”產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路的引導(dǎo)以及龍泉驛區(qū)的全力爭(zhēng)取，四川一汽專用汽車廠、四川一汽豐田、四川汽車工業(yè)集團(tuán)、吉利汽車等整車項(xiàng)目陸續(xù)入駐龍泉經(jīng)開(kāi)區(qū)，增強(qiáng)了龍泉驛發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的信心，為后續(xù)汽車項(xiàng)目的陸續(xù)加盟起到了促進(jìn)作用。

2009年1月，成都市和一汽大眾簽訂了投資建廠協(xié)議。該協(xié)議的簽定作為一個(gè)新的節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著龍泉驛區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)自此進(jìn)入了快速發(fā)展期。在這個(gè)階段，一汽客車、大運(yùn)汽車、沃爾沃汽車、瑞華特新能源汽車、一汽—大眾擴(kuò)能項(xiàng)目、東風(fēng)神龍汽車等汽車項(xiàng)目相繼落戶龍泉經(jīng)開(kāi)區(qū)，極大地增強(qiáng)了龍泉驛打造國(guó)際汽車城的信心和基礎(chǔ)。

2012年，一汽大眾建成投產(chǎn)，標(biāo)志著龍泉驛區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)自此進(jìn)入了迅猛發(fā)展期。汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)得到了體現(xiàn)，龍泉驛汽車全產(chǎn)業(yè)鏈主營(yíng)業(yè)務(wù)收入突破千億元大關(guān)。2013年龍泉驛區(qū)實(shí)現(xiàn)整車（整機(jī)）產(chǎn)量73.2萬(wàn)輛，汽車工業(yè)（整車和零部件）主營(yíng)業(yè)務(wù)收入突破千億元大關(guān)，利稅256.8億元，同時(shí)將汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)成都市規(guī)模以上工業(yè)增加值的貢獻(xiàn)率增加到41%。2014年龍泉驛區(qū)實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)量89.7萬(wàn)輛，汽車整車制造產(chǎn)值突破千億元大關(guān)。

近年來(lái)得益于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，得益于省委省政府、市委市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和大力支持，得益于國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)這個(gè)發(fā)展平臺(tái)和載體，在一汽大眾、四川一汽豐田、沃爾沃汽車、吉利汽車等核心汽車整車企業(yè)的帶動(dòng)下，經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，目前已集聚了一汽大眾、四川一汽豐田、沃爾沃、東風(fēng)神龍、吉利汽車、一汽專汽、一汽客車、大運(yùn)汽車、四川汽車工業(yè)集團(tuán)、瑞華特新能源汽車等10家汽車整車企業(yè)和神鋼挖掘機(jī)、神鋼大噸位起重機(jī)、卡特彼勒、德國(guó)海瑞克、普什重機(jī)、南車集團(tuán)、三一重工等工程機(jī)械整機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目，并帶動(dòng)一大批配套企業(yè)集聚發(fā)展。

最新數(shù)據(jù)顯示，2014年成都龍泉驛的汽車整車產(chǎn)能為89.7萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字是十年前的18倍，增幅更是達(dá)到了全國(guó)的3倍，汽車整車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入首次邁上千億元臺(tái)階，達(dá)到了1074.5億元。

新年過(guò)后，龍泉汽車產(chǎn)業(yè)勢(shì)頭不減，依然保持著強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，成功實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門紅。

十年的奮進(jìn)，成都龍泉經(jīng)開(kāi)區(qū)吸引工業(yè)項(xiàng)目426個(gè)，其中聚集了中國(guó)一汽、德國(guó)大眾、日本豐田、法國(guó)神龍集團(tuán)、德國(guó)博世、美國(guó)江森、法國(guó)佛吉亞、加拿大麥格納、美國(guó)德?tīng)柛?、日本電裝等世界500強(qiáng)企業(yè)49家，聚集吉利集團(tuán)、五糧液、中達(dá)、云內(nèi)動(dòng)力、富奧、福耀玻璃、深赤灣等上市公司43家，建成投產(chǎn)240余家。

根據(jù)《四川省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》及《成都市汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，成都經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車制造產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模，成為全省首個(gè)千億產(chǎn)業(yè)集群，在龍泉驛區(qū)域內(nèi)基本形成南部汽車研發(fā)制造和物流基地、北部汽車研發(fā)制造貿(mào)易博覽基地、中部生產(chǎn)生活服務(wù)中心的發(fā)展格局。

一汽大眾總裝車間

生活配套需跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的節(jié)奏

伴隨著汽車整車及零配件產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從小到大、從零散到集群、從單一到多樣、從初級(jí)到高級(jí)的快速突破，龍泉驛區(qū)已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中不可或缺的板塊，也承擔(dān)起了西部“工業(yè)強(qiáng)省”戰(zhàn)略更多的責(zé)任。

按照成都市委建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市的歷史定位和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，以及“西部第一、中國(guó)一流”的工作要求，成都汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃正在抓緊制定完善。

在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，龍泉驛區(qū)對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著清晰的認(rèn)識(shí)，雖然目前規(guī)模逐漸擴(kuò)大，產(chǎn)值也更高，但眼下亟待解決的問(wèn)題就是服務(wù)業(yè)跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的節(jié)奏。

“看病找不到醫(yī)院，逛街沒(méi)地方花錢，生活服務(wù)配套一團(tuán)糟?！庇惺忻裉寡浴?/p>

“的確存在這種滯后問(wèn)題。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)，人流不斷快速匯集，就醫(yī)、就學(xué)、購(gòu)物休閑、娛樂(lè)等生活配套方面的需求大大增加，快速的發(fā)展超過(guò)了規(guī)劃，這在一定程度上影響了老百姓的生活，但值得期待的是我們的生活配套設(shè)施正在快速推進(jìn)、全面實(shí)施，很快這種現(xiàn)狀將得到改善和提高?！敝x興云解釋道。

如今，有了來(lái)自汽車工業(yè)給龍泉強(qiáng)有力的支撐，龍泉有財(cái)力和能力將城市建設(shè)搞好?！暗拇_如此，只有依托工業(yè)的支撐，才有能力將重點(diǎn)放在城市建設(shè)上。底特律也正是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)輝煌不再，城市才開(kāi)始走向凋敝?！敝x興云表示。龍泉未來(lái)招商的目光將從汽車的主戰(zhàn)場(chǎng)擴(kuò)大到第三產(chǎn)業(yè)，甚至還包括現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。

這也就是如今“成都國(guó)際汽車城”的口號(hào)轉(zhuǎn)變成了“成都國(guó)際生態(tài)汽車城”的因素之一。有專家曾在媒體表示，底特律給中國(guó)城市發(fā)展的最重要的啟示就是發(fā)展絕對(duì)不能過(guò)于單一，要站得高，看得遠(yuǎn)，適應(yīng)全球發(fā)展的潮流趨勢(shì)。一座城市的發(fā)展應(yīng)該是多元的，如果把目光僅僅集中在一種制造業(yè)的框架內(nèi)，那么衰落可能在一夜之間發(fā)生。如今成都龍泉也應(yīng)該借鑒這個(gè)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展必須多元化，需要文化、教育等多方面支撐，一個(gè)城市才有未來(lái)。

對(duì)此現(xiàn)狀，龍泉用“打造全產(chǎn)業(yè)鏈”回答了這個(gè)問(wèn)題。全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)莻€(gè)泛汽車的概念，雖然其中最核心的部分是汽車研發(fā)、制造、銷售、貿(mào)易，但拉長(zhǎng)其產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)非常多，新能源電動(dòng)汽車、雙燃料汽車、節(jié)能環(huán)保改裝車及配套產(chǎn)品、汽車美容、汽車裝飾、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車電子、汽車維修與檢測(cè)、汽車金融及摩托車等，行業(yè)拉動(dòng)性非常廣。同時(shí)，涵蓋了生產(chǎn)生活初級(jí)配套，也包含了汽車產(chǎn)業(yè)的高級(jí)配套。以此著眼于全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作，圍繞整車制造、開(kāi)展多元化經(jīng)營(yíng)。

五年后全產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒊尚?/h2>

走進(jìn)工業(yè)園區(qū)，隨處可見(jiàn)汽車以分秒為單位下線的畫面，現(xiàn)代化的制造技術(shù)著實(shí)令人嘆為觀止，不到一分鐘，生產(chǎn)線“轟隆隆”地就開(kāi)出一輛嶄新的汽車。

根據(jù)龍泉驛區(qū)的規(guī)劃，汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)是2015至2020年為龍泉汽車產(chǎn)業(yè)的成熟發(fā)展期，到2020年，經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車產(chǎn)能將達(dá)到200萬(wàn)輛，整車銷售收入將達(dá)到3000億元，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈將基本成型，初步建成國(guó)際汽車城。

據(jù)謝興云介紹，目前離全產(chǎn)業(yè)鏈建成還有三缺，第一“缺”的是以汽車電子為主的高端項(xiàng)目。汽車電氣化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，電氣化的程度甚至被看作是現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。

目前，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)，也將使汽車更加智能化。比如，目前很多中高級(jí)汽車都裝有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它能夠自動(dòng)與前車保持安全距離行駛，還有主動(dòng)剎車系統(tǒng)，在駕駛?cè)似诨蛘呶醋⒁獾那闆r下自動(dòng)檢測(cè)前方障礙，遇障礙自動(dòng)提前剎車，減少事故的發(fā)生，更有處于試驗(yàn)階段的自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車，相信不久的將來(lái)智能汽車將會(huì)為我們的生活帶來(lái)更多的便利。

第二“缺”的是研發(fā)能力。為此，龍泉驛設(shè)立億元人才引進(jìn)專項(xiàng)基金吸引高端人才，并邀請(qǐng)了郭孔輝、涂銘旌、瓦連金（烏克蘭）3位院士級(jí)國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)界的泰斗級(jí)人物加盟龍泉驛區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展支持；還與清華大學(xué)在內(nèi)的12所重點(diǎn)高校建立了人才供需戰(zhàn)略合作關(guān)系?！澳壳?，經(jīng)開(kāi)區(qū)內(nèi)研發(fā)類項(xiàng)目還顯得捉襟見(jiàn)肘，僅有包括博世底盤技術(shù)中心、美國(guó)哈曼技術(shù)研究中心、孔輝科技底盤項(xiàng)目、阿爾特汽車研發(fā)中心、汽車產(chǎn)研院、質(zhì)檢院在內(nèi)的10家左右的研發(fā)、檢測(cè)類機(jī)構(gòu)入駐，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。一個(gè)地方的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)能否具備造血功能，關(guān)鍵看它的研發(fā)能力，也就是核心競(jìng)爭(zhēng)力，這才是產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)久不衰的保障?！敝x興云指出。

第三“缺”的是高端服務(wù)業(yè)。截至目前，龍泉國(guó)際汽車城已聚集10個(gè)整車項(xiàng)目，年產(chǎn)能也達(dá)到150萬(wàn)輛，已具備一定的規(guī)模效應(yīng)，但這些整車項(xiàng)目大都是分公司，主要以生產(chǎn)組裝為主，屬于產(chǎn)業(yè)低端，研發(fā)和結(jié)算中心仍然留在總部，投資收益偏少，不利于產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，所以通過(guò)著力打造國(guó)際化生活品質(zhì)城，與世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)城互動(dòng)發(fā)展，大力提升區(qū)位競(jìng)爭(zhēng)力，吸引并大力引進(jìn)總部經(jīng)濟(jì)類項(xiàng)目入駐，才能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)久發(fā)展提供保障。

這三“缺”的短板，直接關(guān)系著龍泉驛區(qū)打造的“西部第一，中國(guó)一流，世界知名”國(guó)際汽車城的發(fā)展壯大。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，我們必須要在這三方面下足功夫，將其作為我們工作的重中之重?！敝x興云說(shuō)，“只有將龍泉制造提升為龍泉智造才能夠說(shuō)我們真正建成了名副其實(shí)的國(guó)際汽車城?！?/p>

在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，龍泉仍將堅(jiān)持以汽車主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為中心，堅(jiān)持引進(jìn)高端和擁有先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)，重點(diǎn)在產(chǎn)業(yè)高端和高端產(chǎn)業(yè)發(fā)力，提高整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中每個(gè)環(huán)節(jié)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2020年以后，經(jīng)開(kāi)區(qū)將形成以高端汽車品牌為主導(dǎo)，自主關(guān)鍵技術(shù)為核心的汽車整車生產(chǎn)體系；將“成都造”汽車融入國(guó)際汽車市場(chǎng)營(yíng)銷體系。

生態(tài)建設(shè)助力汽車城未來(lái)發(fā)展

2015年，龍泉將迎來(lái)更多的項(xiàng)目，并全面投入到天府新區(qū)世界級(jí)國(guó)際生態(tài)汽車城的建設(shè)中去。

近兩年，國(guó)內(nèi)環(huán)保問(wèn)題嚴(yán)峻，尤其是空氣污染問(wèn)題，引發(fā)輿論爭(zhēng)議。龍泉驛區(qū)面對(duì)此社會(huì)現(xiàn)實(shí)難題，很快轉(zhuǎn)變思路，創(chuàng)新發(fā)展汽車城。

龍泉驛區(qū)環(huán)保局執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度，嚴(yán)把項(xiàng)目審批關(guān)；嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收管理辦法》，嚴(yán)把項(xiàng)目竣工驗(yàn)收關(guān)。提高了項(xiàng)目的環(huán)評(píng)審批門檻，同時(shí)，以重點(diǎn)區(qū)域和行業(yè)的污染整治倒逼結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極鼓勵(lì)并推動(dòng)轄區(qū)內(nèi)各行業(yè)強(qiáng)化結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，減少三廢排放，引導(dǎo)企業(yè)走上環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙贏道路。

故而，龍泉驛區(qū)政府在世界級(jí)國(guó)際汽車城的口號(hào)中加入了“生態(tài)”二字，表達(dá)了對(duì)環(huán)保的重視度。同時(shí)，為了防止城市“空心化”“孤島化”，在汽車城內(nèi)，積極發(fā)展生產(chǎn)生活配套服務(wù)設(shè)施，星級(jí)酒店、國(guó)際化醫(yī)院、學(xué)校、購(gòu)物中心、休閑娛樂(lè)場(chǎng)所等配套設(shè)施也在推進(jìn)建設(shè)中。謝興云表示：“當(dāng)你進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，映入你眼簾的不是冷冰冰的鋼筋混凝土建筑，而是繁花似錦、碧水藍(lán)天、綠樹(shù)掩映的生態(tài)田園風(fēng)光，透過(guò)這綺麗的畫卷，你才能發(fā)現(xiàn)一幢幢隱蔽的工廠，在公園、花園里面找工廠，這才是我們的發(fā)展目標(biāo)。”他認(rèn)為，城市方面的建設(shè)，將助力汽車城的發(fā)展。

如今的龍泉，還不能稱得上是名副其實(shí)的汽車城，汽車產(chǎn)業(yè)要發(fā)展得好，必須要城市建設(shè)給力，且兩者之間要完美地結(jié)合在一起，互補(bǔ)發(fā)展，才能相得益彰，相信這座凝聚著龍泉人辛勞和智慧的國(guó)際化生態(tài)汽車城必將呈現(xiàn)在世人面前。（責(zé)任編輯/羅曉慶 設(shè)計(jì)/張籍勻）