胡元明（山東科技大學(xué),濟(jì)南　250031）

我國物流行業(yè)發(fā)展中存在的問題及對策

胡元明
（山東科技大學(xué),濟(jì)南250031）

摘要：現(xiàn)階段我國物流行業(yè)快速發(fā)展，對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響，但是也存在這分布不均衡、從業(yè)人員素質(zhì)不高、成本較高、管理不規(guī)范等問題，物流行業(yè)和有關(guān)部門都應(yīng)該引起足夠的重視，積極采取各種措施，降低成本，完善物流業(yè)的市場體系和管理制度。

關(guān)鍵詞：物流業(yè);發(fā)展;問題;對策

0　引言

物流業(yè)是將生產(chǎn)商和消費(fèi)者連接起來的新興產(chǎn)業(yè)，包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸、、配送等多個環(huán)節(jié)。當(dāng)前，我國的物流業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為我國發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，對我國經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展有著重要的影響。但是，物流業(yè)在發(fā)展過程中也存在著一些問題。

1　物流業(yè)分布不均衡

總體上來說，我國物流業(yè)大部分分布在東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，而中西部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展相對比較落后，尤其是新疆、西藏、甘肅、云南等地區(qū)。2012年，從快遞業(yè)務(wù)收入上來看，東中西部的比重分別為82.3%、9.3%、8.4%，從業(yè)務(wù)量上看東中西部比重分別為81.9%、10.5%、7.6%，從這些數(shù)據(jù)來看，東中西部差距顯著，物流業(yè)的發(fā)展明顯不合理。

2　從業(yè)人員素質(zhì)不高

（1）教育程度不高。目前，我國部分物流企業(yè)的大多數(shù)員工是從事傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的人員，接受教育的程度不高，沒有各個級別的技術(shù)，也沒有掌握相關(guān)現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)知識，大多為大專以下的學(xué)歷，研究生學(xué)歷的人員更是鳳毛麟角，擁有等級技術(shù)的員工也較少。

（2）從業(yè)人員服務(wù)意識差，流動性較大。我國物流行業(yè)的員工整體素質(zhì)不高，沒有良好的服務(wù)意識，尤其是快遞人員，服務(wù)質(zhì)量不高，服務(wù)態(tài)度也較差。從有關(guān)的調(diào)查可以看出，消費(fèi)者對快遞業(yè)的滿意程度較低，不滿意原因主要在：快遞的物品丟失、毀損，服務(wù)態(tài)度比較差等等。

我國物流行業(yè)的從業(yè)人員流動性比較大，影響企業(yè)的穩(wěn)定性，增加企業(yè)的成本，阻礙企業(yè)的發(fā)展。造成這一局面的原因較多，其主要因素是收入待遇水平低、工作壓力過大、缺乏晉升空間、學(xué)習(xí)和發(fā)展機(jī)會少。

3　物流成本較高

（1）運(yùn)輸和倉儲成本占有比重高。物流行業(yè)的成本較高，主要包括交通運(yùn)輸成本、倉儲保管成本、配送成本、管理成本等，其中交通運(yùn)輸成本占有的比重最高。我國的過路過橋的通行費(fèi)較高、港口使用費(fèi)也較高，物流業(yè)的交通運(yùn)輸成本較高，特別是公路運(yùn)輸成本，油品價格居高不下，車輛通行費(fèi)用較多。

倉儲保管成本是緊隨交通運(yùn)輸成本后的又一項(xiàng)重要支出，首先，土地資源稀缺、價格高，增加了倉儲保管費(fèi)用，倉儲用地申請難，倉儲地點(diǎn)分散雜亂，沒有較好的規(guī)劃，相互之間不能統(tǒng)一協(xié)調(diào)，無形之中增加了倉儲成本。

（2）稅負(fù)較重。在我國企業(yè)除了要交納所得說，還要繳納流轉(zhuǎn)稅、土地使用稅、城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加等稅費(fèi)，稅種多、稅負(fù)重。物流業(yè)在營改增之前繳納營業(yè)稅，不同的業(yè)務(wù)適用不同的營業(yè)稅的稅目，其對應(yīng)的稅率有所不同，各個環(huán)節(jié)按對應(yīng)的稅目征稅，稅率可能不相同，容易總成重復(fù)征稅，而且物流企業(yè)的業(yè)務(wù)往往需要經(jīng)過多次的周轉(zhuǎn)才能完成，這也加重了物流企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。

（3）技術(shù)水平落后?，F(xiàn)代物流業(yè)與以前相比更加重視技術(shù)和管理，然而目前，我國的大多數(shù)物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，科學(xué)技術(shù)應(yīng)用較少，信息化程度不高，還不能廣泛的使用物流信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等先進(jìn)的技術(shù)，信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性得不到較大提高，進(jìn)一步影響對單據(jù)處理成本、庫存成本、差錯成本、人事成本等的有效控制。

4　物流業(yè)管理不規(guī)范

雖然我國的物流行業(yè)發(fā)展迅速，物流企業(yè)較多，但是大多規(guī)模較小且比較散亂，沒有形成統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，物流市場比較混亂，還不能形成規(guī)范化的經(jīng)營，而且物流業(yè)的管理部門也比較散亂，沒有明確的管理負(fù)責(zé)部門，有些政策是相互沖突的，這都使得物流行業(yè)處于管理不規(guī)范的狀態(tài)。

5　關(guān)于我國物流業(yè)發(fā)展的建議

（1）發(fā)展區(qū)域物流，促進(jìn)物流業(yè)均衡發(fā)展。東部沿海地區(qū)物流業(yè)發(fā)展較為迅速，中西部物流業(yè)發(fā)展相對比較緩慢，在促進(jìn)東部物流業(yè)發(fā)展的同時也應(yīng)當(dāng)重視中西部地區(qū)的物流發(fā)展，合理配置物流資源，促進(jìn)中西部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。完善大中型城市的物流業(yè)，加強(qiáng)農(nóng)村物流業(yè)的建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品的物流體系，縮小城鄉(xiāng)差距，逐步形成城市與鄉(xiāng)村互相促進(jìn)、互相支持的局面，促進(jìn)物流業(yè)的均衡發(fā)展。

（2）加強(qiáng)物流企業(yè)的成本控制。首先國家應(yīng)當(dāng)完善高速公路的收費(fèi)制度，撤銷收費(fèi)期滿、違規(guī)設(shè)立等不符合規(guī)定的收費(fèi)站，降低通行費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，或者對涉及到民生、中西部等偏遠(yuǎn)地區(qū)的載客運(yùn)輸、載貨運(yùn)輸企業(yè)給予一定的優(yōu)惠。然后，轉(zhuǎn)變觀念，提高對物流業(yè)成本管理的重視，采用合理的方法管理成本，如作業(yè)成本法，加強(qiáng)對成本的控制，還要盡快統(tǒng)一物流行業(yè)成本核算的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流企業(yè)的成本核算，以便于清晰的了解其實(shí)際成本情況，從而有針對性的降低成本。

（3）培養(yǎng)與引進(jìn)物流專業(yè)人才。從業(yè)人員的素質(zhì)和水平直接影響著企業(yè)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)提高對培養(yǎng)物流人才的重視。各高校應(yīng)當(dāng)加快物流專業(yè)體系的建設(shè)，根據(jù)物流行業(yè)的實(shí)際需求，培養(yǎng)多種類型、各個層次的物流專業(yè)人才。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極鼓勵員工去高校進(jìn)一步學(xué)習(xí)或參加研討會，學(xué)習(xí)物流專業(yè)的相關(guān)知識，鼓勵企業(yè)員工學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)的物流理論和經(jīng)驗(yàn)，定期對員工進(jìn)行職業(yè)道德和物流專業(yè)知識的培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。

（4）加快物流業(yè)的信息化建設(shè)，應(yīng)用新技術(shù)。物流業(yè)的信息化建設(shè)和新技術(shù)的應(yīng)用是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢，是物流企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注各種物流新技術(shù)的應(yīng)用，加大對研發(fā)新技術(shù)和信息化的資金投入，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，積極引進(jìn)學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備和信息系統(tǒng)。

（5）完善物流業(yè)的管理機(jī)制和市場體系。在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展過程中，政府的作用至關(guān)重要，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要政府的大力支持，我國與物流業(yè)有關(guān)的規(guī)章制度、法規(guī)等還不夠完善，政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)引起重視，為物流業(yè)的發(fā)展提供良好的環(huán)境。

當(dāng)前物流行業(yè)的市場體系還不規(guī)范，沒有同一的標(biāo)準(zhǔn)，影響物流業(yè)的發(fā)展。物流行業(yè)要積極推動市場改革，建立起規(guī)范、穩(wěn)定有序的市場體系，健全物流行業(yè)的市場規(guī)則，營造公平競爭的市場環(huán)境。政府也應(yīng)當(dāng)制定一定的政策，加強(qiáng)對物流業(yè)的監(jiān)管，防止惡性競爭或其他擾亂市場秩序的事件，協(xié)調(diào)物流業(yè)發(fā)展中遇到的問題，維護(hù)良好的市場環(huán)境，促進(jìn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙冬梅.中美物流成本對比分析[J].商業(yè)時代，2013(16):44-45.