石 蕾

上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院 200240

產(chǎn)品生命周期在HT公司物料采購策略中的應(yīng)用

石 蕾

上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院 200240

HT公司是一家行業(yè)領(lǐng)先的工業(yè)連接器生產(chǎn)營銷企業(yè)。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，存在著一些物料供不應(yīng)求，一些物料呆滯的問題。本文運(yùn)用產(chǎn)品生命周期的規(guī)律，通過對(duì)典型X物料近三年的銷售歷史數(shù)據(jù)的研究，得出了對(duì)產(chǎn)品發(fā)展期運(yùn)用短期預(yù)測(cè)的采購物料訂貨方法、產(chǎn)品平穩(wěn)期采用經(jīng)典訂貨方法和產(chǎn)品衰退期采用訂單訂貨方法的結(jié)論。為企業(yè)供應(yīng)鏈管理的科學(xué)化提供了一個(gè)有益的實(shí)踐。

訂貨策略 成本管理 產(chǎn)品生命周期

0 企業(yè)背景及問題的提出

HT是一家創(chuàng)立于1945年的德國企業(yè)，經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的運(yùn)行和發(fā)展，如今，該企業(yè)已發(fā)展成為在全球擁有14家生產(chǎn)工廠和100多個(gè)銷售公司、年均銷售額約5億歐元的跨國公司。隨著近年經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，HT的業(yè)務(wù)量也隨之成倍增長，這對(duì)企業(yè)管理水平提出了更高的要求，尤其是在供應(yīng)鏈管理水平上，提出了以產(chǎn)品生命周期為基礎(chǔ)的物料采購控制策略。

1 目前庫存管理存在問題及對(duì)企業(yè)的影響

分析HT公司實(shí)際采購中存在的問題，主要可以歸納為：

（1）庫存水平居高不下，物料呆滯明顯，產(chǎn)生報(bào)廢風(fēng)險(xiǎn)

長期依賴于市場預(yù)測(cè)進(jìn)行備貨，造成庫存水平居高不下，同時(shí)由于預(yù)測(cè)的不確定性，一旦實(shí)際需求變小，就會(huì)造成物料呆滯，特別是非通用件，一旦呆滯便很少有其他銷售途徑。通常物料呆滯超過1年以上，便可納入跌價(jià)銷售或報(bào)廢清單，大大增加了企業(yè)成本負(fù)擔(dān)，甚至虧損風(fēng)險(xiǎn)。

（2）缺貨現(xiàn)象明顯，客戶服務(wù)水平得到影響

對(duì)于沒有預(yù)測(cè)或需求高于預(yù)測(cè)的產(chǎn)品，缺貨現(xiàn)象依舊明顯，服務(wù)水平因此受到不同程度的影響。

2 采購策略與產(chǎn)品生命周期

2013年李旭東等［1］人考慮到A類庫存產(chǎn)品的季節(jié)性需求設(shè)置季節(jié)性指數(shù)，在定量訂貨模型的基礎(chǔ)上，建立了庫存訂貨模型，充分考慮訂貨提前期和期內(nèi)需求量的雙重偏離，確定訂貨點(diǎn)，基于季節(jié)指數(shù)對(duì)優(yōu)化EOQ模型，提高其準(zhǔn)確度。

本世紀(jì)六十年代，美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家雷蒙德·弗農(nóng)［2］提出了產(chǎn)品生命周期模型及其理論，根據(jù)產(chǎn)品的全生命周期的分析，任何一個(gè)產(chǎn)品從它設(shè)計(jì)開發(fā)誕生問世到其在市場上退出消亡會(huì)經(jīng)歷爬坡增長期、平穩(wěn)銷售期和衰退期這三個(gè)階段，見圖1所示。

圖1 產(chǎn)品生命周期的概念Fig.1 The concept for the cycle time of product life

1）爬坡期：產(chǎn)品呈現(xiàn)增長的態(tài)勢(shì)，但是也會(huì)呈現(xiàn)需求波動(dòng)大的特點(diǎn)，由于是增長期，要么借助高庫存策略，基本不會(huì)有物料呆滯問題，但是采購成本會(huì)增加。

2）平穩(wěn)期：產(chǎn)品擁有成熟穩(wěn)定的市場需求，銷售量平穩(wěn)，起伏變化不大，作為一個(gè)好的產(chǎn)品，總希望這一時(shí)期盡可能長一些。由于需求量穩(wěn)定，則經(jīng)典訂貨策略將適用于平穩(wěn)期的銷售訂貨。

3）衰退期：市場對(duì)產(chǎn)品的需求日趨降低，或即將被新產(chǎn)品或者競爭者所取代，產(chǎn)品的銷售量逐月減少。在此階段，過多的采購就會(huì)產(chǎn)生庫存積壓，物料呆滯的風(fēng)險(xiǎn)。

產(chǎn)品生命周期的概念告訴我們，產(chǎn)品處于生命周期的不同階段，其未來需求的發(fā)展趨勢(shì)是不同的，在做產(chǎn)品采購的控制手段也是不同的，我們應(yīng)視產(chǎn)品處于周期的不同階段建立不同的采購策略。

3 X物料的銷售歷史數(shù)據(jù)分析

3.1 銷售歷史數(shù)據(jù)分析

根據(jù)上述物料定義范圍，選取了某一典型的物料作為X物料研究對(duì)象，對(duì)其近三年的銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，羅列如表1所示。

根據(jù)表1歷史數(shù)據(jù)的分析，以數(shù)據(jù)比較完整的2013-2014年度銷售數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，繪制了X物料該年度實(shí)際銷量和市場預(yù)測(cè)的變化曲線，見圖2所示。

從圖2統(tǒng)計(jì)的2013、2014年實(shí)際銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，X物料的銷售狀況有明顯的季節(jié)性差異特征，每年年初均有一個(gè)較小的銷售旺季，之后4、5月份也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)有一定增長量的銷售旺季；而7、8月份是一個(gè)銷售的低谷；到年末11月份出現(xiàn)了一個(gè)銷售的高峰期，達(dá)到全年銷售的最高峰；12月份銷售量又有所回落。顯然，掌握這一銷售特征規(guī)律，對(duì)采購量控制有著重要的作用。

表1 2012-2014年X物料的月銷售Table 1 Monthly sales of Xmateria in 2012-2014

圖2 2013-2014年X物料的實(shí)際月銷量和市場與測(cè)量變化曲線Fig.2 Monthly sales trend and market forecast for X material in 2013-2014

進(jìn)一步分析2012-2014年，X物料的年平均銷售量的變化情況，為了便于比較，論文計(jì)算每年的年平均銷售量用月度表示形式予以表達(dá)，設(shè)Sij表示第i年第j個(gè)月的月銷售量，i＝1，2，…，n；j＝1，2，…，12；其中n為統(tǒng)計(jì)的年份數(shù)量。設(shè)Si為第i年的X物料銷售集，Si集由第i年中有X物料銷售活動(dòng)的月份組成，即，ni表示Si的元素?cái)?shù)量，i＝1，2，…，n。

年平均銷售量的月度表示方式為，設(shè)Mi為X物料第i年的年平均銷售量的月平均表示形式，Mi為

具體2012-2014年X物料年銷售統(tǒng)計(jì)及年平均銷售的月度表示形式見表1所示。

為了比較X物料的年度增長情況，論文定義X物料年度增長率βi，為本年度i有效銷售時(shí)期的銷售量與上一年度有效銷售時(shí)期的銷售量的比值，這里的有效銷售時(shí)期還是用月來表示，即

表2 2012-2014年度X物料銷售的統(tǒng)計(jì)結(jié)果Table 2 The Statistics of X material sales in 2012-2014

統(tǒng)計(jì)X物料年度增長率的情況，得到其平均年增長率為2.82。分析表2所得到的增長率情況，從產(chǎn)品銷售的全生命周期的理論來看，該產(chǎn)品在市場上的銷售狀況正處于產(chǎn)品剛上市的爬坡期，尚未達(dá)到市場的穩(wěn)定期。

通過上述分析，論文可以得出這樣的結(jié)論：X物料的銷售狀況處于全生命周期中的爬坡期，產(chǎn)品在市場上的銷售具有季節(jié)性規(guī)律。這樣，研究可以確定，X物料的月銷售狀況是一個(gè)具有年度增長率規(guī)律、存在著季節(jié)性差異、具有市場不確定性的特點(diǎn)?？梢杂孟铝泻瘮?shù)表示：

銷售量＝f（年度增長，季節(jié)差異，不確定變化）

（4-4）

假設(shè)這三個(gè)變量具有獨(dú)立性，論文將上述函數(shù)表示為：銷售量y（t）：

式中：βi為X物料銷售的年度增長率；y0（t）為X物料銷售量的季節(jié)性變化函數(shù)；y′（t）為X物料銷售量的市場不確定因素的影響函數(shù)。

3.2 銷售量季節(jié)性變化函數(shù)的確定

進(jìn)一步分析X物料銷售的季節(jié)性差異，由于X物料的銷售狀況穩(wěn)定，季節(jié)性差異變化的以數(shù)據(jù)比較完整的2013年產(chǎn)品銷售數(shù)據(jù)為依據(jù)，得出產(chǎn)品銷售的季節(jié)性差異的變化規(guī)律，選擇運(yùn)用多項(xiàng)式曲線擬合方法，得到如圖3所示的季節(jié)性銷售差異的契合曲線方程。

經(jīng)過多項(xiàng)式擬合曲線的次數(shù)變化，以擬合得到曲線與實(shí)際值之間的相關(guān)函數(shù)R2最大為優(yōu)化目標(biāo)，得到產(chǎn)品銷售季節(jié)性差異的擬合曲線方程為：

式中：x表示每年的月份，x＝1，2，…，12；y0（x）表示對(duì)應(yīng)x月份該產(chǎn)品的季節(jié)性銷售量。

圖3 X物料季節(jié)性差異的擬合函數(shù)Fig.3 Fitting function for seasonal change of X material

R2是趨勢(shì)線擬合程度的指標(biāo)，R∈［0，1］。其值的大小反映了擬合曲線的估計(jì)值與對(duì)應(yīng)的實(shí)際數(shù)據(jù)之間的擬合程度，擬合程度越高，趨勢(shì)線的可靠性就越高。R2＝0.900 6，說明6次多項(xiàng)式擬合曲線已經(jīng)取得了較好的擬合結(jié)果。

對(duì)應(yīng)i年份x月份的季節(jié)性銷售量預(yù)測(cè)值yi（x）為：

對(duì)于不確定函數(shù)y′（t），本研究還是以2013年的X物料典型銷售數(shù)據(jù)為依據(jù)，這一假設(shè)表明對(duì)2013年的銷售數(shù)據(jù)做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)意義上的典型性假設(shè)，即表明2013年以后X物料產(chǎn)品銷售數(shù)據(jù)滿足統(tǒng)計(jì)上的平穩(wěn)性。

以典型的2013年銷售數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用上述銷售量預(yù)測(cè)函數(shù)，預(yù)測(cè)2014年的銷售量得到表4所示的2014年的銷售預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。

表3 2014年擬合銷售預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)單位：pcsTable 3 sales forecast in 2014 unit：pcs

顯然，表3的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)際銷售數(shù)據(jù)存在著差異，這種差異是由銷售的隨機(jī)性變化所造成的。在隨機(jī)性假設(shè)的前提下，通過分布擬合，這些差異的分布為均值為492，標(biāo)準(zhǔn)差為265的正態(tài)分布，即：

4 總結(jié)

本文運(yùn)用產(chǎn)品生命周期的規(guī)律，通過對(duì)典型X物料近三年的銷售歷史數(shù)據(jù)的研究，得出了以下建議，

1.產(chǎn)品爬坡期運(yùn)用短期預(yù)測(cè)的采購物料訂貨方法，使采購量最大程度趨近于實(shí)際需求量從而最小化缺貨和庫存持有的成本。

2.產(chǎn)品平穩(wěn)期采用經(jīng)典定時(shí)或定量訂貨方法，使庫存水平維持在合理的區(qū)間。

3.產(chǎn)品衰退期采用訂單訂貨方法，最低程度減少庫存呆滯和報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)。

希望這一研究成果能為企業(yè)供應(yīng)鏈管理的科學(xué)化提供了一個(gè)有益的實(shí)踐。

［1］ 李旭東，曾艷英，陳鵬，航空物流企業(yè)貨機(jī)A類航材庫存管理訂貨模型研究［J］，物流技術(shù)，2013，281（2）：110-111.

［2］ 王迎順，吳勤學(xué).產(chǎn)業(yè)生命周期及其衡定方法［J］.經(jīng)濟(jì)問題，1990，07期：24-25.

圖6 動(dòng)態(tài)沖擊實(shí)驗(yàn)擊穿后的對(duì)比值Fig.6 linear impact failure data correlation

3 側(cè)面氣囊仿真的結(jié)果和意義

側(cè)面氣囊仿真和動(dòng)態(tài)沖擊實(shí)驗(yàn)對(duì)比，是現(xiàn)在主流主機(jī)廠所偏向的一種可靠性高，實(shí)驗(yàn)價(jià)值高的仿真試驗(yàn)，當(dāng)對(duì)比實(shí)驗(yàn)的結(jié)果與真實(shí)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果一致時(shí)，我們就可以將仿真的結(jié)果輸入到整車的碰撞仿真中，使得整車仿真的可靠性大大增加。動(dòng)態(tài)沖擊仿真的對(duì)比的結(jié)果有兩個(gè)意義。1，可以準(zhǔn)確地確定氣囊的吸能效果，能否吸收不同沖擊板所攜帶的動(dòng)能。滿足設(shè)計(jì)出奇定義的吸能要求。2，可以優(yōu)化和確定仿真模型的可靠性，在不斷調(diào)整仿真模型的同時(shí)，可以使仿真模型最大限度的接近真實(shí)模型。這樣為整車碰撞仿真提供了很好的幫助，使得整車碰撞模型中，關(guān)于氣囊部分模型的不穩(wěn)定性大大降低。使得仿真中假人的傷害值更接近真實(shí)傷害。可以準(zhǔn)確的重現(xiàn)真實(shí)碰撞的結(jié)果。

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Study on Ordering Strategy Based On Product Life Cycle in HT Company

Shi Lei
（School of Mechanical Engineering，Shanghai Jiao Tong University，Shanghai 200240）

HT is a leading company in the field of industry connectors sales＆manufacturing.With rapid development of global economics，supply shortage and material non-moving was exposure.The thesis will study on the sales history of X material in latest three years by utilize the rule of product life cycle to come up an alternative ordering strategy include“short-term forecast”when demand ramps up，“classic ordering model”when demand is stable and“make-to-order”when demand drops down.The research provides a useful practical case to scientize the supply chain management for HT company.

Ordering strategy Cost management X material

U116.1

B

1006-8244（2015）04-043-04