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        廣東省高液限土巖土成因及邊坡病害特點(diǎn)與防治對(duì)策

        2015-03-13 13:30:31任世璽魏少偉張玉芳
        鐵道建筑 2015年11期
        關(guān)鍵詞:殘積土灰?guī)r泥巖

        任世璽,魏少偉,張玉芳

        (1.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 力學(xué)與建筑工程學(xué)院,江蘇 徐州 221116;2.深部巖土力學(xué)與地下工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,江蘇 徐州 221116; 3.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 鐵道建筑研究所,北京 100081;4.高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 100081)

        廣東省高液限土巖土成因及邊坡病害特點(diǎn)與防治對(duì)策

        任世璽1,2,魏少偉3,4,張玉芳3,4

        (1.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 力學(xué)與建筑工程學(xué)院,江蘇 徐州 221116;2.深部巖土力學(xué)與地下工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,江蘇 徐州 221116; 3.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 鐵道建筑研究所,北京 100081;4.高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 100081)

        廣東省高液限土分布面積廣,成因復(fù)雜。因其具有滲透性低、細(xì)顆粒含量高、微膨脹性、浸水強(qiáng)度低、水穩(wěn)性差等工程特性,導(dǎo)致高液限土路塹邊坡不論高低均易產(chǎn)生坍塌、滑坡等邊坡病害,及表土溜坍、沖蝕等坡面病害。高液限土邊坡是廣東省高速公路邊坡處治中面臨的難題,而且針對(duì)高液限土邊坡的防治措施研究滯后。本文首次通過總結(jié)廣東省高液限土母巖種類,得出不同類型高液限土邊坡的工程特點(diǎn),并對(duì)工程實(shí)例的破壞機(jī)理進(jìn)行了剖析。

        高液限土 邊坡 巖土成因 病害特點(diǎn) 防治對(duì)策

        在工程中判別高液限土的3個(gè)指標(biāo)為:小于0.074 mm的顆粒含量 >50%;液限>50%;塑性指數(shù)>26[1]。高液限土成因復(fù)雜,工程性狀差,具有遇水膨脹、失水收縮、吸水強(qiáng)度低的特點(diǎn)。

        高液限土邊坡的病害種類多,防治難度大。對(duì)于高液限土邊坡病害機(jī)理及防治的研究較多。溫泉[2]以重慶地區(qū)高液限土為案例進(jìn)行了邊坡穩(wěn)定性研究,發(fā)現(xiàn)干濕交替會(huì)嚴(yán)重影響土體抗剪強(qiáng)度,威脅邊坡穩(wěn)定性;另外,高液限土邊坡病害類型復(fù)雜,沖蝕、剝落、泥流、溜塌、坍滑和滑坡等病害均有可能發(fā)生,給邊坡防治帶來很大難度。李林燕[3]研究了廣東省高液限花崗巖殘積土邊坡的工程性狀,認(rèn)為花崗巖殘積土的粗顆粒比普通高液限土的粗顆粒多,黏聚力小,水敏感性強(qiáng),故在邊坡施工過程中,應(yīng)注意邊坡的防水排水。王中文等[4]研究表明,高液限土邊坡不論高低均易產(chǎn)生病害,而且病害種類多樣,坍塌、滑坡、表土溜坍、沖蝕等均可能出現(xiàn),坍塌和滑坡以淺層中小型為主,影響厚度大多在6 m以內(nèi),這和風(fēng)化層厚度有很大關(guān)系;溜坍和沖蝕等坡面病害多數(shù)發(fā)生在雨季,對(duì)坡面防護(hù)措施和植被造成很大的威脅。

        廣東省高速公路高液限土邊坡的病害特點(diǎn)尤為突出,主要體現(xiàn)在高液限土邊坡分布廣、工程特性差、病害類型多等方面。本文在前人工作的基礎(chǔ)上,首次總結(jié)廣東省高液限土邊坡母巖成因種類,得出不同類型高液限土邊坡的工程特點(diǎn),并對(duì)工程實(shí)例的破壞機(jī)理進(jìn)行剖析,對(duì)今后類似工程有指導(dǎo)和借鑒作用。

        1 廣東省高液限土邊坡巖土成因及特點(diǎn)

        廣東省高液限土巖土成因主要包括:花崗巖地層、灰?guī)r地層、泥巖地層的風(fēng)化殘積土及全強(qiáng)風(fēng)化層。此外,珠江三角洲附近的高液限土多是河流搬運(yùn)沉積形成的次生高液限土,但是該區(qū)域地勢(shì)平緩,滑坡等地質(zhì)災(zāi)害不明顯,本研究不作考慮。

        1.1 花崗巖地層高液限土邊坡

        花崗巖的分布面積約占廣東省陸地面積的40%[5]。廣東省地處亞熱帶,在長(zhǎng)期的外營(yíng)力作用下,花崗巖類巖體表面普遍覆蓋著一層較厚的風(fēng)化殘積土,一般花崗巖風(fēng)化殼厚度在20~50 m,殘積土厚度在5~20 m。

        因?yàn)橛写诸w粒石英的存在,廣東省花崗巖殘積土多屬含砂礫亞黏土,是一類特殊高液限土,基本可將其歸為類土質(zhì)(saprolite)[6]。此類土具有一般殘積土特征,如結(jié)構(gòu)性較強(qiáng),天然狀態(tài)時(shí)具有較好的力學(xué)特性,水穩(wěn)定性較差等;同時(shí)又具有高液限土含水率高、孔隙比大等特征,其邊坡工程地質(zhì)模式和失穩(wěn)破壞模式有其特殊性。一方面風(fēng)化層厚、各向同性明顯的邊坡易發(fā)生圓弧面滑動(dòng)破壞;另一方面,節(jié)理裂隙發(fā)育的邊坡,裂隙為地表水下滲與土中水分蒸發(fā)提供了通道,加劇了高液限土的干縮濕脹循環(huán),導(dǎo)致土體結(jié)構(gòu)破壞,同時(shí)裂隙面上的次生黏土薄膜或條帶,構(gòu)成了邊坡的“促滑劑”,邊坡破壞受結(jié)構(gòu)面控制。

        1.2 碳酸鹽巖地層高液限土邊坡

        碳酸鹽巖系的風(fēng)化產(chǎn)物也易形成高液限土。在廣東省,以灰?guī)r為主的碳酸鹽巖廣泛分布于粵北、粵西一帶,灰?guī)r區(qū)主要城市有廣州、韶關(guān)和肇慶等。灰?guī)r出露部分多風(fēng)化明顯,并經(jīng)紅土化作用,易形成棕紅、褐黃等色的高液限塑性黏土,這也是南方紅黏土的主要來源之一[7]。

        原生紅黏土液限一般在60%以上,普遍比花崗巖殘積土的液限要高,高液限性質(zhì)更為明顯。次生紅黏土液限一般 >45%[8],由于經(jīng)過紅土化作用,顆粒細(xì)而均勻,黏粒含量較高,孔隙比高,飽和度高。因此,碳酸鹽巖系的風(fēng)化產(chǎn)物大部分屬于典型的高液限土。紅黏土失水收縮特征顯著,由于廣東地區(qū)氣候以亞熱帶季風(fēng)氣候?yàn)橹?,干濕交替明顯,因此旱季時(shí)表層土體干縮,容易形成裂隙面,在雨季到來時(shí),便會(huì)發(fā)生邊坡病害。另外,灰?guī)r中一般都含有一些白云石和黏土礦物,而當(dāng)黏土礦物占到一定比重時(shí),灰?guī)r便顯示出泥質(zhì)巖特征,泥炭質(zhì)灰?guī)r和灰?guī)r層中的碎屑巖夾層與灰?guī)r風(fēng)化物共同構(gòu)成的坡體結(jié)構(gòu),影響邊坡穩(wěn)定性。

        1.3 泥巖地層高液限土邊坡

        廣東地區(qū)高液限土的另一來源是泥巖。泥巖礦物成分復(fù)雜,主要由黏土礦物(如水云母、高嶺石、蒙脫石等)組成,其次為碎屑礦物(石英、長(zhǎng)石、云母等),是細(xì)粒黏土礦物成分最多的一種高液限土,性質(zhì)與黏土類似。

        泥巖種類繁多,廣東地區(qū)煤系地層發(fā)育,大部分屬于炭質(zhì)泥巖,其中有機(jī)質(zhì)含量較多,約占10%~30%,抗剪強(qiáng)度在平時(shí)就比普通泥巖低,遇水更軟弱;陸相碎屑沉積巖(紅層)也會(huì)快速風(fēng)化成泥巖[9],紅層泥巖表層處于高溫狀態(tài)時(shí)降雨是其風(fēng)化的主要原因;部分灰?guī)r在碎屑沉積巖—灰?guī)r過渡層會(huì)形成泥灰?guī)r;另外還有鐵質(zhì)泥巖、硅質(zhì)泥巖等。除了沉積作用形成的原生泥巖,在廣東地區(qū),出露巖石風(fēng)化程度較高,節(jié)理裂隙發(fā)育,裂隙中充填泥質(zhì)夾層也很常見。泥質(zhì)夾層光滑,遇水強(qiáng)度銳減,常常作為滑動(dòng)控制面出現(xiàn)。

        2 典型實(shí)例剖析

        2.1 京珠高速公路K27+263—K27+290右側(cè)滑坡

        京珠高速公路K27+263—K27+290右側(cè)邊坡在運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生了兩次滑動(dòng),2006年雨季期間曾發(fā)生過第一次滑動(dòng),2009年7月調(diào)查時(shí)出現(xiàn)第二次滑動(dòng)。

        2.1.1 邊坡工程地質(zhì)條件

        該邊坡位于廣東省樂昌市梅花鎮(zhèn)。路塹位于坡麓附近坡腳地帶,地面自然坡度平緩,為15°~20°。線路于山坡中部穿過。路塹內(nèi)地層較為單一,表層多被第四系殘坡積黏土覆蓋,局部見擠壓揉皺嚴(yán)重的砂頁巖碎片,下覆灰?guī)r。表層黏土厚度大(>15 m),天然含水率w=38.5%,天然孔隙比e=1.14,液限WL=61%,天然重度γ=18.3 kN/m3,具弱膨脹性,為高液限土。

        2.1.2 邊坡病害分析

        根據(jù)已收集的技術(shù)資料,該邊坡在施工期間未發(fā)生滑動(dòng),二級(jí)坡在2006年和2009年發(fā)生了兩次滑動(dòng),具體如下:

        1)第一次滑動(dòng)

        滑動(dòng)前設(shè)計(jì)為二級(jí)坡,一級(jí)坡坡率1∶0.3,采用漿砌光面片石擋土墻,坡高10.0 m,一級(jí)平臺(tái)寬10.0 m;二級(jí)坡坡率1∶1.5,坡高15.0 m,其中K27+260—K27 +290段采用支撐滲溝,滲溝間為拱形骨架,其余地段采用六棱磚植草防護(hù),如圖1所示。

        該滑坡后緣陡坎高2.0 m,坡頂水溝外傾,前緣位于二級(jí)坡腳附近?;潞缶壓颓熬壖舫隹谝研纬?,滑面已完全貫通,邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。

        2)第二次滑動(dòng)

        圖1 第一次滑動(dòng)前K27+280斷面原設(shè)計(jì)方案及巖性示意(單位:m)

        邊坡滑動(dòng)前K27+260—K27+290段二級(jí)坡下部采用2.2 m高擋土墻,墻頂以上6 m采用支撐滲溝,考慮到高液限土的水敏感性,二級(jí)坡采用漿砌片石護(hù)坡,如圖2所示。

        圖2 第二次滑動(dòng)前K27+280斷面原設(shè)計(jì)及巖性示意(單位:m)

        坡頂截水溝出現(xiàn)縱向后緣裂縫。二級(jí)坡坡面出現(xiàn)側(cè)界裂縫。K27+215—K27+240段一級(jí)平臺(tái)下沉開裂,下沉30 mm?;虑熬壖舫隹谖挥谝患?jí)坡?lián)鯄ι喜?,墻頂以?.0 m,調(diào)查時(shí)剪出15 mm。該段二級(jí)邊坡已出現(xiàn)滑動(dòng)跡象,滑坡前緣剪出口和后緣裂縫已形成,隨時(shí)有從一級(jí)坡上部滑出的可能,邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。

        2.1.3 滑動(dòng)原因分析

        兩次滑坡規(guī)模類似,滑體平均厚約6.0 m,滑動(dòng)體積約1.0萬m3,屬淺層小型滑坡。該邊坡的巖土結(jié)構(gòu)類型屬細(xì)顆粒類均質(zhì)體邊坡巖體結(jié)構(gòu),上部為相對(duì)隔水的黏土,下伏灰?guī)r,屬于上軟下硬結(jié)構(gòu),地表水不易下滲。地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水,在穩(wěn)定水位線附近及基巖頂面易形成滑面。兩次滑動(dòng)均發(fā)生在雨季,邊坡滑動(dòng)主要原因是殘積土層為灰?guī)r和泥頁巖風(fēng)化物,厚度大,液限高,具弱膨脹性,降雨量過大導(dǎo)致大量雨水滲入坡殘積土層,無法及時(shí)排出,引起坡腳軟化,抗剪強(qiáng)度不足,從而導(dǎo)致沿基巖頂面的類均質(zhì)體圓弧形滑動(dòng)。

        第一次滑動(dòng)前,二級(jí)坡坡率為1∶1.5;第二次滑動(dòng)前,二級(jí)坡坡率下段達(dá)到1∶2.2,上段1∶1.2,但邊坡仍無法維持穩(wěn)定,說明高液限土邊坡自穩(wěn)性極差。第一次滑動(dòng)后,邊坡增加的擋墻產(chǎn)生了“坐船效應(yīng)”,沒有起到支擋作用,因此,此類邊坡需要增強(qiáng)加固土體的工程措施。

        2.1.4 最終設(shè)計(jì)

        考慮到第二次滑動(dòng)前二級(jí)坡已刷緩至1∶2.2,繼續(xù)刷方不僅增大征地面積,而且也會(huì)增加坡面受雨面積,因此考慮維持原坡率,在此基礎(chǔ)上增強(qiáng)防護(hù)措施,提高土體強(qiáng)度,具體措施如下:

        1)對(duì)二級(jí)坡坡腳的矮擋墻及二級(jí)坡(沿線路方向27 m范圍)采用錨索框架加固。

        2)在二級(jí)坡坡腳擋墻外側(cè)設(shè)兩排豎向注漿鋼花管,孔深8.0 m,沿線路方向間距2.0 m。

        3)一級(jí)坡?lián)鯄ι喜恳殉霈F(xiàn)變形地段采用 φ25錨桿加固。

        4)對(duì)坡面、擋墻和坡頂截水溝出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行修復(fù)。

        2.2 興畬高速公路K7+780—K7+850右側(cè)滑坡

        該工點(diǎn)位于廣東省興寧市,由于受2010年6月下旬超百年一遇強(qiáng)降雨的影響,2010年7月1日18:00興畬高速公路K7+780—K7+850段右側(cè)邊坡出現(xiàn)滑動(dòng)變形。

        2.2.1 邊坡工程地質(zhì)條件

        該工點(diǎn)區(qū)域地貌單元屬剝蝕殘丘類型,線路從小山包半山腰穿過,其走向基本與山坡走向一致,山坡由北東向南西傾斜,線路右側(cè)自然邊坡坡度為 15°~25°,場(chǎng)地植被發(fā)育。

        該處地層由第四系坡殘積層、加里東期混合花崗巖組成。坡殘積土層由粉黏粒為主,含有15%中粗粒石英,褐紅色,平均厚度1 m?;旌匣◢弾r層從上到下依次為全、強(qiáng)、中風(fēng)化層,全、強(qiáng)風(fēng)化層厚28 m,基本風(fēng)化成土狀,遇水軟弱、崩解,結(jié)構(gòu)面泥質(zhì)充填。鉆孔資料表明,全風(fēng)化層自由膨脹率44%,液限54%,為含砂高液限黏土。

        2.2.2 邊坡病害分析

        該邊坡原設(shè)計(jì)為三級(jí)坡,高約32 m。每級(jí)邊坡坡率均為1∶1.25,分級(jí)平臺(tái)寬2 m,分級(jí)坡高10 m;坡面均采用拱形骨架植草防護(hù)。邊坡線路走向335°,坡向245°。

        由于受2010年6月下旬超過百年一遇強(qiáng)降雨的影響,2010年7月1日該邊坡出現(xiàn)滑動(dòng)變形,后緣最大下錯(cuò)約6.0 m(見圖3),前緣反翹,邊溝蓋板反翹約10°。

        圖3 塹頂后緣截水溝附近下錯(cuò)6 m

        滑坡后緣位于坡頂截水溝附近。后緣陡坎多處見擦痕,擦痕指向?yàn)?53°(見圖4)。坡面有臨空結(jié)構(gòu)面,其產(chǎn)狀為262°∠74°,260°∠23~31°。

        2.2.3 滑動(dòng)原因分析

        邊坡的巖土體主要為全~強(qiáng)風(fēng)化混合花崗巖,巖體破碎,結(jié)構(gòu)面極為發(fā)育,泥質(zhì)充填。坡殘積物、全風(fēng)化巖體具有典型高液限土特征:遇水膨脹、干燥收縮,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)面極為發(fā)育,泥質(zhì)充填,風(fēng)化深度較大;同時(shí)巖體具有泡水易軟化、崩解的特點(diǎn),雨季時(shí)由于地表排水不暢,地下水的長(zhǎng)期下滲軟化了巖土體的強(qiáng)度并使土體飽水。坡體內(nèi)存在順坡向的結(jié)構(gòu)面,導(dǎo)致邊坡產(chǎn)生沿順坡向結(jié)構(gòu)面的滑動(dòng)破壞,其破壞模式為沿順坡向結(jié)構(gòu)面的滑動(dòng)。

        圖4 滑坡后緣擦痕明顯(指向253°)

        2.2.4 最終設(shè)計(jì)(見圖5)

        圖5 K7+826斷面邊坡病害防治措施示意(單位:m)

        1)對(duì)于滑坡地段,主要采用刷緩邊坡 +預(yù)應(yīng)力錨索框架+錨桿框架方式加固,一、二級(jí)邊坡刷緩坡率至1∶1.75,每級(jí)坡坡面設(shè) 3排錨桿,三、四級(jí)邊坡坡率1∶0.75,并在每級(jí)坡設(shè)置3排預(yù)應(yīng)力錨索;對(duì)于滑坡兩側(cè)邊坡的欠穩(wěn)定區(qū),保持原坡形坡率,采用預(yù)應(yīng)力錨索框架+錨桿框架加固。

        2)在滑坡區(qū)(K7+780—K7+850段)一、二級(jí)坡框架內(nèi)采用M7.5漿砌片石護(hù)面,三、四級(jí)坡采用掛網(wǎng)植草防護(hù)。

        3)在坡腳碎落臺(tái)上方3.0 m設(shè)一排φ110仰斜排水孔,每孔深20.0 m,間距為2.5 m或3.0 m,在坡面滲水嚴(yán)重地段動(dòng)態(tài)增加,排水孔數(shù)量及長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鉆孔滲水情況作適當(dāng)調(diào)整。

        3 不同成因高液限土邊坡病害特點(diǎn)總結(jié)

        3.1 花崗巖高液限土邊坡病害特點(diǎn)

        花崗巖高液限土粗顆粒較多,結(jié)構(gòu)面保留明顯,屬于類土質(zhì)邊坡,邊坡病害具有以下特點(diǎn):

        1)花崗巖高液限土邊坡自穩(wěn)性較強(qiáng),當(dāng)坡腳掏挖或坡面受外營(yíng)力影響容易發(fā)生失穩(wěn),且多半與斜坡土體含水狀態(tài)的急劇變化密切相關(guān),邊坡病害大多發(fā)生在雨季。

        2)滑坡在很多情況下沿其中隱藏的結(jié)構(gòu)面發(fā)生,在無控制性結(jié)構(gòu)面的情況下,坡度一定時(shí),滑移面深度隨坡長(zhǎng)的增大而減小,說明了雨水的滲透和地下水位的抬升是滑坡發(fā)生的主要誘導(dǎo)因素。

        3)少數(shù)情況下,當(dāng)邊坡中的結(jié)構(gòu)面反傾,不對(duì)邊坡的破壞起控制作用,或邊坡結(jié)構(gòu)面不明顯,整體呈類均質(zhì)體時(shí),邊坡易發(fā)生圓弧形滑動(dòng)。

        4)當(dāng)邊坡中的結(jié)構(gòu)面傾向坡體臨空面且傾角很大近于直立時(shí),邊坡開挖容易引起坡體崩塌破壞[10-11]。

        3.2 泥巖與灰?guī)r高液限土邊坡病害特點(diǎn)

        泥巖與灰?guī)r高液限土邊坡母巖均為沉積巖,邊坡層面明顯,其邊坡病害具有以下特點(diǎn):

        1)液限相對(duì)花崗巖殘積土更高,邊坡自穩(wěn)性更差,邊坡病害相對(duì)嚴(yán)重。

        2)灰?guī)r風(fēng)化形成的紅土地層細(xì)顆粒多,滲透性差,為相對(duì)隔水層,降雨一旦滲入該層便不易排出,持續(xù)降雨后土體強(qiáng)度降低明顯。

        3)泥巖地層細(xì)顆粒更多,滲透性相比灰?guī)r更差,常呈淤泥質(zhì),若層面為順坡向,邊坡易沿該層滑動(dòng)。

        4 防治對(duì)策總結(jié)

        以上工點(diǎn)都是在雨季發(fā)生滑動(dòng),這也說明了高液限土的水穩(wěn)定性差,干濕循環(huán)下土體抗剪強(qiáng)度降低,所以針對(duì)高液限土邊坡的防治,首要任務(wù)就是防水排水,其次在坡度選擇、開挖方式等工藝上也有一定的要求。

        4.1 排水措施

        排水是高液限土病害的根治措施。工程中高液限土邊坡地表排水措施一般采用截排水溝及生態(tài)防護(hù),但在煤系及灰?guī)r風(fēng)化物形成的邊坡應(yīng)盡量采用漿砌全封閉措施。地下排水對(duì)保持邊坡穩(wěn)定尤為重要,其中,高液限土地區(qū)采用支撐盲溝被認(rèn)為是一種可行、有效的排水措施;仰斜排水孔要特別注意運(yùn)營(yíng)過程的堵塞問題。

        4.2 邊坡坡形、坡率選擇

        建議泥巖、灰?guī)r地層緩至1∶1.75~1∶2.00,每級(jí)坡高控制在6 m;花崗巖地層緩至1∶1.50~1∶1.75,每級(jí)坡高控制在8 m。并應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)仡愃乒こ?,采用工程地質(zhì)比擬法綜合確定高液限土邊坡坡形、坡率。

        4.3 邊坡防護(hù)與加固

        高液限土路塹邊坡一般均應(yīng)在坡腳設(shè)置擋土墻,擋墻基礎(chǔ)應(yīng)深入路槽以下,且≥1.5 m,并且保證墻基干燥穩(wěn)定。

        對(duì)于受結(jié)構(gòu)面控制、滑動(dòng)深度及范圍較大的高液限土邊坡,應(yīng)采用支擋措施,如抗滑擋墻及抗滑樁等,同時(shí)輔助錨桿框架等措施進(jìn)行加固;在邊坡坡面巖土體強(qiáng)度較高且具備較好錨固條件的情況下,才建議采用錨索。

        對(duì)不受結(jié)構(gòu)面控制、滑動(dòng)深度不大的高液限土邊坡,在坡腳設(shè)置擋土墻是行之有效的防治措施;同時(shí)可在坡面適當(dāng)增加錨桿框架以改善巖土體受力性狀。

        5 結(jié)論

        1)花崗巖地層高液限土邊坡基本屬類土質(zhì)邊坡,其自穩(wěn)性能稍好,多數(shù)沿隱藏結(jié)構(gòu)面破壞,少數(shù)產(chǎn)生圓弧形滑動(dòng)。其坡面易沖蝕剝落,應(yīng)對(duì)坡面進(jìn)行植物防護(hù)。

        2)灰?guī)r和泥巖地層高液限土均為沉積巖風(fēng)化產(chǎn)物,具有類似特征,如層面保存明顯,土體細(xì)顆粒多,滲透性差等。針對(duì)此類地層,宜采用防排水相結(jié)合,注漿加固封堵裂隙,并對(duì)邊坡增設(shè)錨桿錨索進(jìn)行加固處理。

        3)花崗巖地層高液限土邊坡自穩(wěn)能力稍好于泥巖及灰?guī)r地層,放緩坡率至1∶1.50~1∶1.75并增強(qiáng)加固措施被證明是有效的防護(hù)手段?;?guī)r和泥巖地層僅放緩坡率不足以保證邊坡穩(wěn)定,需與排水措施和防護(hù)加固措施相結(jié)合。為避免“坐船效應(yīng)”,擋墻基礎(chǔ)應(yīng)深入潛在滑面以下。

        [1]中華人民共和國(guó)交通部.JTG D30—2004 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2004.

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        (責(zé)任審編 周彥彥)

        U416.1+4

        :ADOI:10.3969/j.issn.1003-1995.2015.11.25

        2015-04-05;

        :2015-07-13

        廣東省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2011-02-008)

        任世璽(1991— ),男,工程師,碩士。

        1003-1995(2015)11-0084-05

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