文/攝影 兔子 編輯 阿玉 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

設(shè)局 2015環(huán)塔探路工作紀(jì)實(shí)

文/攝影 兔子 編輯 阿玉 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

十年環(huán)塔一路走來不易，我想最大成就，應(yīng)該是它讓每一個熱愛越野，熱愛賽車運(yùn)動的人，每年都有一個念想。十年走來，環(huán)塔在不斷的成長，它就是一個奇怪的局，每年都不一樣，它是讓去過的人念念不忘，沒去過的人心生向往。如今，環(huán)塔開始了第二個十年的征程，隨著一群精于心計(jì)的人走進(jìn)沙漠，開始了2015環(huán)塔的探路工作，今年他們將設(shè)一個怎樣的局來勾引大家呢？

如果你喜歡賽車，那么環(huán)塔就是中國的越野汽車、摩托車的頂級賽事，是迄今為止最是繁盛的越野盛宴，沿途是大美新疆的風(fēng)景線……

如果你喜歡旅行，那么環(huán)塔就是一道曠世奇美的風(fēng)景線，將廣袤的大疆東西南北聯(lián)系、勾勒起來，只不過環(huán)塔和尋常旅行比較起來，環(huán)塔更多了一些令人血脈沸騰的場景，且這是一條年年都在變幻的風(fēng)景線！

24天的野外工作，28人的勘路團(tuán)隊(duì)，7個工作小組，近6 500km的行駛距離。伴隨著五一勞動節(jié)的“勞動號角”，2015環(huán)塔聯(lián)合勘路工作圓滿收官。作為2015年中國越野賽事重要的一場盛宴，環(huán)塔的勘路工作一直吸引著眾多越野愛好者的關(guān)注，相信今年的環(huán)塔將會給你不一樣的感受。

線路組

針對為期24天的線路勘察，線路組總行駛距離達(dá)到了6 500km，賽事主管安彭新介紹：“今年比賽線路主要特點(diǎn)是節(jié)奏快、強(qiáng)度大、跨度廣，比賽從和碩縣發(fā)車，跨越了南疆、東疆、北疆三個區(qū)域，也正是因此，今年賽段地質(zhì)地貌反差更大，風(fēng)景更美，特別是“超長馬拉松賽段”廣袤的雅丹群為比賽增色不少，還有環(huán)湖賽段，這又將是另一番景色，絕對值得期待?！辟愂侣窌L制工作也同步完成。接下來將針對此次勘路結(jié)果確定比賽線路。此外，體壇傳媒記者宋永川全程跟隨線路組完成了媒體路書的繪制，為賽事期間媒體的拍攝點(diǎn)提供參考指引，這也是讓大家看到精彩比賽報(bào)道的一個保險。

通訊組

此次勘路通訊組成員李磊介紹：根據(jù)通訊組的考察并結(jié)合今年的賽事線路，相比較往年通訊組的工作，今年遇到了兩個比較棘手的困難急需解決：今年線路總里程較長，導(dǎo)致相應(yīng)的通訊組工作轉(zhuǎn)移范圍較大，各賽段比賽結(jié)束時間晚，對通訊組的賽段撤出、轉(zhuǎn)場都有很大的考驗(yàn)；再有就是今年比賽基本啟用的都是全新的賽段，所覆蓋的區(qū)域地形復(fù)雜，翻天山、過山谷很多地方通訊組到不了，只好增設(shè)站點(diǎn)數(shù)量來彌補(bǔ)通訊信號覆蓋。接下來通訊組也將針對勘路過程中發(fā)現(xiàn)的問題制定解決方案，進(jìn)一步確保賽事運(yùn)行的順利。

醫(yī)療救援組

針對每條賽段的醫(yī)療救援線路進(jìn)行了考察，確保能以最快速度撤離賽道抵達(dá)救援點(diǎn)，同時，對沿線數(shù)家醫(yī)院進(jìn)行提前對接溝通。與往年相比，今年賽段普遍較長，對醫(yī)療救援壓力較大，所以針對賽事運(yùn)行所配備的追擊救援車輛、醫(yī)護(hù)人員的數(shù)量都需要相應(yīng)調(diào)整。醫(yī)療主管李璞介紹：“針對賽段勘察設(shè)計(jì)，今年醫(yī)療組計(jì)劃需要安排10-15輛追擊救援車，配備20名左右的醫(yī)護(hù)人員，不過好在賽段的撤出線路相對都比較方便，能大大的提高救援效率”。接下來醫(yī)療組將與今年環(huán)塔拉力賽醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)-新疆維吾爾自治區(qū)中醫(yī)醫(yī)院提前對接溝通，解決此次勘路中發(fā)現(xiàn)的問題，確保賽事醫(yī)療正常運(yùn)行。在空中救援方面，考慮到今年比賽線路較往年來說更長、道路更復(fù)雜，根據(jù)線路勘察的情況，計(jì)劃安排2架直升機(jī)執(zhí)行今年的救援任務(wù)，此外，個別賽段需要橫跨天山山脈等一些特殊原因，對直升機(jī)救援、航拍提高了要求。接下來五月中旬，賽事部還將與機(jī)務(wù)組一起實(shí)地考察直升機(jī)起降點(diǎn)、航線，以確保賽事的順利運(yùn)行。

燃油組

此次燃油組針對賽事沿途加油點(diǎn)、賽道內(nèi)燃油補(bǔ)給點(diǎn)考察，賽事沿線燃油能滿足賽事期間賽車、工作車輛的燃油需求。賽事強(qiáng)度較往年增加，燃油組根據(jù)此次勘路結(jié)果計(jì)劃分為兩個小組更替運(yùn)行。

工作路書組

為使賽事運(yùn)行節(jié)奏更好，今年賽事大營位置與賽段的起終點(diǎn)距離普遍較近。外圍工作路線路書的前期繪制工作，隨著勘路結(jié)束現(xiàn)已基本完成。后期需要排版矯正，計(jì)劃六月初完成工作路書的制作。

大營組

在大營方面，今年?duì)I地基本選用了全新的賽事大營，考慮到安保因素，大營依舊采取全封閉，賽手、工作人員憑證卡進(jìn)出大營?；A(chǔ)設(shè)施：水、電、地坪等硬件設(shè)施能充分滿足賽事大營需求；營地服務(wù)：增設(shè)洗車、便民超市、充電服務(wù)；營地文化：環(huán)塔嘉年華、大營文藝演出、車隊(duì)的展示等。此外，根據(jù)實(shí)地考察規(guī)劃，今年在大營中還將設(shè)置賽員的公共休息區(qū)，便于各車隊(duì)、車手交流?，F(xiàn)除個別大營需要進(jìn)一步對接外，大營餐飲也是營地組下一步工作的重點(diǎn)。

后勤組

后勤組圍繞著賽事沿線的周邊城市實(shí)地考察，在住宿方面：賽事沿途城市酒店的賓館基本能滿足參賽人員的住宿需求。餐飲：后勤組為大家推薦了新疆特色美食。接下來工作，后勤組將針對勘察結(jié)果匯總整理沿途酒店信息，將在隨后的環(huán)塔公告-賽事指南中發(fā)布，便于各車隊(duì)后勤參考。

我們用了整整一天的時間走完了比賽時車手可以用一個半小時完成的賽段，是因?yàn)槁飞?1號車總是得走走停停——做路書。

孟勃說：01號車停的地方，都將是（比賽中）有故事的地方！

午飯，打開后備廂，就是我們的廚房。

都是我最愛的新疆大菜：馕、辣椒醬、黃瓜、西紅柿。

說句實(shí)在話，要在新疆減肥，真的不現(xiàn)實(shí)！

無法想象，在我們穿著短袖途經(jīng)的地方，會有一段深厚的冰雪覆蓋的清泉。

此處，被01、02號車的小伙伴們，當(dāng)成一個天然的冰箱，預(yù)先存放了紅酒、飲料、西紅柿，還有牛肉和鴨腸。

這是一個意外的下午茶，帶著從天而降般的驚喜……

苦不苦？想想紅軍兩萬五！

累不累？想想…………！

羽飛（新疆某電臺女主播）問勘路苦不苦累不累？其時，當(dāng)你用旅行的心態(tài)去面對一切所謂的苦和累，就什么（苦累感覺）也沒有了。最重要的，是身邊都是一群會苦中找樂的小伙伴們！

說是接著要去的是條超長賽段，那么可想而知，肯定要在戈壁灘上扎營了。扎幾天？不知道，如果很順暢，也許第二天就回到城里了，也許，也許萬一有點(diǎn)兒不順暢，那三四天也不是沒有可能的。

勘路，不確定的因素太多了，誰也不能準(zhǔn)確的預(yù)知未來。尤其，在這茫茫戈壁上，憑借若隱若現(xiàn)、錯綜復(fù)雜的車轍痕跡和時有時無的沙石路，要串起來一條通暢的賽道，其間，還要考慮到通訊覆蓋條件、沿途景致變幻等……這是個紛繁復(fù)雜的技術(shù)活兒！

出發(fā)的時候，就開始起沙塵了。

朱子說：我給你們講個故事吧……那一年啊，我們在北疆勘路，夜里還吃著晚飯看星星呢——天兒真好。到帳篷里睡下沒多會兒就下大雨了，到了后半夜，你們猜怎么著？嘿，這雨是停了，可大風(fēng)裹卷著大雪來了！那大風(fēng)有多大？就像孟勃這樣弱不禁風(fēng)的，只要帳篷沒打地釘，帳篷帶人，卷你沒商量！所以啊，今天這點(diǎn)沙塵，真的不叫事兒！

郭裕是第一次來環(huán)塔，第一次就來勘路，第一次野外扎營住帳篷。

第一次！有趣兒吧？

比我想象的更累更辛苦，也讓我更想家！

想什么呢？這才不過開了個頭而已， 漫漫野外扎營路，還在未來近二十天的勘路途中呢……

哦，那沒事兒，我們從小學(xué)習(xí)的精神就是：吃得苦、耐得煩、辦得蠻……

吃得苦、耐得煩、辦得蠻……這句話翻譯過來，說的不就是勘路的這群人么：不怕吃苦、不怕麻煩、盡心竭力干工作……

偏離賽道，安子選了一處風(fēng)蝕斷垣處扎營，多少也是可以擋擋風(fēng)沙的，還有柴火可以燒水……

夜里大概三點(diǎn)多，郭裕一聲驚叫，周圍的人都醒了。其時，他只是做了一個夢：狼群襲擊營地，其中一只罩在他身上了……

這是我們勘路的第五天。

這一天，我們的9號工作車水箱壞了，我只能放棄行李，簡單的收拾一下，就擠到02號車上去進(jìn)賽道了，央視的兩個小伙伴無奈的在原地等修車，也正好，他們可以跟著工作路線組拍節(jié)目素材……

通訊組據(jù)說某處上山遇阻，只好折返戈壁灘，再另外想辦法。

根據(jù)線路組的消息，這條賽段的路書，截止到扎營，只做了三分之一不到的樣子……

關(guān)于從和碩到鄯善的那條氣勢恢宏的長賽段，賽事主管朱晨光這樣說：如果通訊能夠覆蓋全程，那么這條賽段就完美無瑕了。

何以強(qiáng)調(diào)通訊？歸根結(jié)底，事關(guān)安全。

朱晨光表示：在比賽中，我們都期望所有的賽員都能平安順利的完賽，但畢竟這是一場競技比賽，在漫長而復(fù)雜的賽道中，誰都不能絕對避免意外，所以，在路線的安排上，我們得考慮追擊車、救援車的停放，考慮直升飛機(jī)的位置，我們得考慮當(dāng)賽道里萬一發(fā)生意外的時候，如何用最快最有效的時間和辦法來解決處理問題。

朱晨光打了個比方，在一場比賽中，賽道里分別布置著若干個追擊救援工作小組，仿佛是若干條觸角，相當(dāng)于指揮中心的眼睛和手腳，受指揮中心調(diào)度。指揮中心和追擊救援組的聯(lián)系，全憑通訊支持，換句話說，通訊影響著指揮的聲音，是比賽系統(tǒng)的耳朵和嘴巴。

從目前的賽事設(shè)備技術(shù)來看，每臺賽車都配裝著衛(wèi)星定位追蹤系統(tǒng)，在比賽中，所有賽車的移動狀況，都盡收指揮中心眼底，倘若有什么異常，那么指揮中心將及時與就近的追擊組聯(lián)系，盡快了解問題或協(xié)助解決問題。

說到此，就牽扯了到比賽的另外一個重要的部門：通訊組。通訊組在一場比賽中，得為整場比賽準(zhǔn)備多少組、多少個人，以最少的通訊中繼覆蓋單條賽段，并且，以分組接力的形式，保障賽段之間的順暢銜接。

這就是在路線勘察中，我所理解的影響賽道形成的另外一個因素：安全，通暢的安全指揮系統(tǒng)。這是一個以人為本的比賽，你可以想象比賽現(xiàn)場會有怎么的澎湃與沸騰的，而所有盡情盡興的背后，基于賽道設(shè)計(jì)者們周全細(xì)密的部署……

以上僅僅分享了一些勘路工作的小故事，2015環(huán)塔已經(jīng)設(shè)好了各種

局，等著你來，玩賽車的可以約正式比賽和高手一較高低；玩車的玩家也可以約挑戰(zhàn)組，體驗(yàn)一下環(huán)塔的魅力。好旅游的，你可以來約一個環(huán)塔新疆游；熱心的你也可以約志愿者……當(dāng)然還有美食、美景、美女、明星，親，這樣的環(huán)塔你約嗎？

最后請記住這些在荒漠戈壁中風(fēng)餐露宿二十幾天的2015環(huán)塔勘路團(tuán)隊(duì)吧，為了給大家奉獻(xiàn)一場精彩的越野盛宴，他們的付出了很多艱辛的勞動，而這些，是很多來參加環(huán)塔的朋友并不知道的。