編輯 宋濤 設(shè)計 水母 本文來自O(shè)FFROAD雜志

在山地上做運動

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帕特里克·耐斯特以改裝越野車而聞名，現(xiàn)在這位豐田車專家要幫助RAV4這輛城市SUV突破極限，實現(xiàn)新的飛躍。

“豐田RAV4并不是真正的越野車?！迸撂乩锟恕つ退固卦趯拸V的黑森林里再次確認(rèn)了他的這一觀點。 這位豐田車專家希望能夠讓這輛第四代的傳統(tǒng)城市SUV具備一定的越野性能，為駕駛者提供更大的適用性。因為所有認(rèn)識四驅(qū)車改裝專家帕特里克·耐斯特的人都知道，作為熱衷于駕駛樂趣的狂熱分子，他絕對不喜歡贏弱的機器。用最新的動態(tài)調(diào)節(jié)發(fā)動機取代前一代車型的D-CAT柴油發(fā)動機，這款車子配備了搭載最新軟件的2.2LD-4D發(fā)動機，功率可達132kW（系列量產(chǎn)車：110kW），最大扭矩從340N·m增加到420N·m。

猶如新生

從點火那一刻開始，你就能感受到這款車型的全新動力，特別是在轉(zhuǎn)速區(qū)域的中間范圍：你能明顯感受到四個汽缸在全力開動，改裝后的RAV4比量產(chǎn)車在長途跋涉的性能上明顯增強，特別是在高速時能保持極高的性能。

在“正常”模式時，經(jīng)過耐斯特調(diào)校的發(fā)動機在3 500r/min時發(fā)揮到全速，當(dāng)在中央控制臺上按下“運

動”鍵按鈕時，甚至還能將性能有明顯提升。當(dāng)擋位控制在第4擋和第5擋的時候，車速表的指針快速指向180km/h，從高速公路轉(zhuǎn)向國道：通過調(diào)校底盤而贏得的離地間隙使得RAV4的座椅位置明顯增高 —— 使得這輛原本以舒適著稱的SUV更加脫穎而出。豐田車沿著曲線行進，晃動被降到最低。米其林的輪胎Latitude Cross在凹凸不平的碎石路上轉(zhuǎn)動，耐斯特的改裝車明顯比配備著公路橡膠輪胎的量產(chǎn)車型更強大。踏下中間的剎車踏板的那一刻，你將立即有不同感受：汽車前車軸上最新的大尺寸6活塞制動器對于踏板的壓力做出即刻回應(yīng)，可靠地按照駕駛者的意愿快速制動。重生的RAV4運動感十足，精準(zhǔn)而踏實。但是在坎坷的草地上它會有怎么樣的表現(xiàn)呢？

艱難 - 再現(xiàn)

不要期待它會有像在公路上一樣的靈活性，至少在空載的情況下：耐斯特前軸的對角線長度接近143mm，盡管比量產(chǎn)車多了15mm的彈性距離，但是在惡劣的地形上依然有很強的剛性。離地間隙提高了大約30mm，對平穩(wěn)的越野駕駛有很多幫助：耐斯特底部的發(fā)動機保護層與地面分離19cm，后端的排氣管與地面相距22cm。攬途Latitude Cross輪胎側(cè)壁延伸花紋，使得升級后的豐田車在簡單的越野地形上也能安全駕駛，量產(chǎn)車的可鎖定全輪驅(qū)動將動力分配到每軸各50%。但是必須提醒RAV車迷，在參加耐斯特-越野賽時，要特別注意過低的前保險杠……

數(shù)據(jù)對比車輪-輪胎-組合（耐斯特-RAV4)： 225/65 R17 米其林?jǐn)埻綥atitude Cross 2.2D-4D發(fā)動機功率，單位kW/N·m（改裝前/改裝后）： 110/340 / 132/420前-中-后傾角，單位度 °（改裝前/改裝后）： 23-16-24 / 24-19-27前-中-后離地間隙，單位cm（改裝前/改裝后）： 17-18-18 / 19-21-22軸線交叉，單位mm - 空載（改裝前/改裝后） 147.5/142.5前軸制動，單位mm（改裝前/改裝后） 328/28 4活塞/ 336/30 6活塞改裝價格，含增值稅鋁制-底盤防護： 430歐元車輪-輪胎-組合： 1 466歐元制動裝置： 2 530歐元底盤： 2 480歐元越野汽車腳墊 豎直+水平： 168歐元性能改進： 1 150歐元