曹戎++張希南

企業(yè)業(yè)務(wù)整合

由于散運(yùn)企業(yè)面臨的生存壓力有增無減，自2013年下半年至2014年，全球散運(yùn)業(yè)發(fā)生多起并購重組事件，主要包括小型企業(yè)間合并和大型企業(yè)內(nèi)部資源及相關(guān)服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)整合。

小型企業(yè)并購

Knightsbridge與Golden Ocean合并。Knightsbridge宣布，其已向美國證券交易委員會(huì)提交文件，將發(fā)行普通股給Golden Ocean股東，這意味著Knightsbridge與Golden Ocean這兩家均為挪威船王John Fredriksen旗下的散運(yùn)企業(yè)合并邁出了新的一步。合并后的新企業(yè)無論從財(cái)務(wù)還是運(yùn)營角度來看，都將成為市場的領(lǐng)導(dǎo)者。新企業(yè)旗下運(yùn)營船舶總數(shù)將達(dá)到78艘（包括在建新船），總運(yùn)力達(dá)到1070萬DWT，資產(chǎn)總價(jià)值達(dá)到12.36億美元。基于合并后新企業(yè)將擁有大量在營和在建船，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生巨大的現(xiàn)金流。Knightsbridge表示，在當(dāng)前散運(yùn)市場低迷的情況下，企業(yè)將選擇有吸引力的整合機(jī)會(huì)。一旦散運(yùn)市場復(fù)蘇，合并后的新企業(yè)船隊(duì)將會(huì)增加更多新造船，這將為新企業(yè)產(chǎn)生更顯著的現(xiàn)金流。

Star Bulk完成與Oaktree旗下企業(yè)及Excel Maritime合并。去年7月15日，Star Bulk宣布完成與Oaktree合并項(xiàng)目。Oaktree旗下Oceanbulk Shipping LLC和Oceanbulk Carriers LLC將成為Star Bulk的全資子公司，Star Bulk由此成為美國上市企業(yè)中最大的散運(yùn)企業(yè)。Star Bulk在獲得其最大股東Oaktree Capital贊助，與Oceanbulk和Excel Maritime完成并購之后，其船隊(duì)規(guī)模達(dá)103艘散貨船（包括在建新船）。隨著整合業(yè)務(wù)逐漸完成，Star Bulk市值約為10億美元。由于Star Bulk業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，該企業(yè)正加強(qiáng)全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，于去年年底開設(shè)新加坡船舶租賃辦事處。

福建省海運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司掛牌成立。去年11月，福建省海運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司（福建海運(yùn)集團(tuán)）掛牌成立。福建海運(yùn)集團(tuán)以福建省輪船有限公司為主體，整合散運(yùn)、集運(yùn)、海上旅游以及海上加油、船員培訓(xùn)和勞務(wù)外派等海運(yùn)要素資源，涉及境內(nèi)外40多家二三級(jí)企業(yè)，總資產(chǎn)約50億元。下一步，福建海運(yùn)集團(tuán)將考慮通過引進(jìn)基金、大貨主企業(yè)或其他合作伙伴等多元化資本，以及兼并重組等方式，不斷做大股權(quán)，優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，逐步發(fā)展成具有較強(qiáng)國際競爭力的海運(yùn)龍頭企業(yè)。

佛山啟動(dòng)最大規(guī)模航運(yùn)企業(yè)合并。佛山航運(yùn)企業(yè)合并工作已啟動(dòng)，將涉及4家航運(yùn)企業(yè)、175艘船舶，對(duì)本地散運(yùn)市場不會(huì)造成太大影響。由于當(dāng)前散運(yùn)市場環(huán)境不佳，節(jié)約成本成為每家企業(yè)的必選項(xiàng)。去年，原“佛山市三水泛捷航運(yùn)有限公司”、“佛山市三水暢航船務(wù)有限公司”和“佛山市三水黃塘航運(yùn)有限公司”共有船舶97艘、總噸1.27萬，約合3萬DWT運(yùn)力轉(zhuǎn)入達(dá)通公司。根據(jù)安排，預(yù)計(jì)能在上半年全部過戶完畢。

大型企業(yè)資源整合

日本郵船合并兩家子公司。日本郵船為提高效率，于2013年12月宣布合并旗下兩家子公司——日之出郵船株式會(huì)社和日郵散運(yùn)，并證實(shí)合并工作已于去年10月完成，新企業(yè)名為NYK Bulk & Projects Carriers。日本郵船稱，新企業(yè)將升級(jí)現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，協(xié)助集團(tuán)業(yè)績?cè)鲩L。據(jù)了解，日之出郵船株式會(huì)社具有100多年歷史，擁有48艘船舶;日郵散運(yùn)成立于1988年，船隊(duì)規(guī)模達(dá)117艘。

泛洋海運(yùn)6.6億美元翹首尋主。 去年10月初，韓國最大散貨船船東泛洋海運(yùn)（Pan Ocean）計(jì)劃拍賣自身企業(yè)，預(yù)計(jì)拍賣額6.6億美元，成為韓國經(jīng)“野蠻擴(kuò)張”后即將倒閉的中型散運(yùn)企業(yè)中最新的出售標(biāo)的。Pan Ocean從2013年6月宣布破產(chǎn)重整，到11月份走出破產(chǎn)管理程序，再到去年上半年扭虧為盈，一路一波三折，頻頻爆出兜售資產(chǎn)或股份的動(dòng)作。Pan Ocean旗下船隊(duì)共有90艘船舶，包括1艘LNG船、2艘重甲板貨運(yùn)船、大量包括Valemax礦砂船在內(nèi)的各種船型的散貨船以及14艘成品油輪。

中國遠(yuǎn)洋運(yùn)力持續(xù)更新。自去年7月1日至8月底，中國遠(yuǎn)洋共計(jì)拆解8艘散貨船，合共553798DWT，總售價(jià)1.55億元，虧損約3648萬元。中國遠(yuǎn)洋表示，經(jīng)對(duì)老舊運(yùn)輸船舶實(shí)施退役，中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司的自有船舶平均船齡有所下降，船舶節(jié)油、環(huán)?？傮w水平有所提升，從而有利于提高船隊(duì)整體經(jīng)營競爭力，符合中國遠(yuǎn)洋及全體股東的利益。去年以來，中國遠(yuǎn)洋多次發(fā)布造船公告，6月份，斥資1.7562億美元訂造4艘6.4萬DWT級(jí)散貨船及2艘7.8萬DWT級(jí)散貨船;7月份，以2.136億美元訂造4艘3.88萬DWT級(jí)及4艘6.38萬DWT級(jí)散貨船，另以4950萬美元訂造2艘3.85萬DWT級(jí)散貨船。中國遠(yuǎn)洋淘汰舊船、訂造新船可以有效優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，提升整體競爭實(shí)力。

服務(wù)業(yè)務(wù)整合

這一領(lǐng)域包括：船舶經(jīng)紀(jì)與資訊企業(yè)合并，以及保賠協(xié)會(huì)與船級(jí)社合并的兩大類型。

克拉克森出價(jià)4.4億美元收購柏拉圖。去年11月25日，克拉克森在倫敦證券交易所發(fā)布公告稱，完成對(duì)經(jīng)紀(jì)公司柏拉圖的收購，該項(xiàng)交易的價(jià)格約4.4億美元。收購后，克拉克森業(yè)務(wù)范圍將覆蓋航運(yùn)和海工經(jīng)紀(jì)、金融、支持服務(wù)和研究業(yè)務(wù)等，在全球21個(gè)國家擁有雇員約1400名，其中在航運(yùn)與海工經(jīng)紀(jì)領(lǐng)域?qū)碛?00多名經(jīng)紀(jì)人、300多名分析師和行政人員。

百力馬與艾斯盟合并。去年5月，經(jīng)倫敦高院批準(zhǔn)，倫敦經(jīng)紀(jì)商百力馬與艾斯盟合并為一家市值達(dá)2.5億美元的新企業(yè)。百力馬將依照流程從其原先的競爭對(duì)手買下100%的股份。

豪羅賓遜與毅聯(lián)匯業(yè)確認(rèn)合并計(jì)劃。豪羅賓遜與毅聯(lián)匯業(yè)發(fā)表聯(lián)合公告稱，雙方已就成立一家新航運(yùn)經(jīng)紀(jì)企業(yè)達(dá)成框架協(xié)議。新企業(yè)預(yù)計(jì)將于二季度開業(yè)。豪羅賓遜表示，此舉將使該企業(yè)“在不斷變化的干散貨、集裝箱、油輪和遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)協(xié)議市場，為不同客戶的多元化需求提供更好的服務(wù)”。endprint

IHS收購JOC集團(tuán)。去年11月11日，美國上市的全球知名信息和數(shù)據(jù)提供商IHS宣布收購美國JOC集團(tuán)。IHS曾在2008年收購英國權(quán)威的航運(yùn)媒體Fairplay，現(xiàn)名為IHS Maritime。IHS從1959年經(jīng)營至今，并且于2005年于紐交所上市，總部位于美國科羅拉多州，雇有超過31個(gè)國家的8000名員工。

馬士基經(jīng)紀(jì)加入Lightship租船公司。 馬士基經(jīng)紀(jì)于去年12月15日宣布，決定與丹麥船舶經(jīng)紀(jì)企業(yè)Lightship租船公司合并業(yè)務(wù)。報(bào)道稱，這兩家企業(yè)未來會(huì)組建新的散貨船租船企業(yè)，將命名為LMB。馬士基經(jīng)紀(jì)作為全球最大的船舶經(jīng)紀(jì)企業(yè)，在亞洲市場具有強(qiáng)有力的市場地位。而Lightship租船公司主要從事散貨船經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，同時(shí)提供靈便型、大靈便型和巴拿馬型散貨船的租船業(yè)務(wù)，主要業(yè)務(wù)范圍在大西洋市場。此次雙方合并散貨船經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，正處于航運(yùn)市場大量運(yùn)營商并購業(yè)務(wù)、組建聯(lián)盟之后。為確保市場地位，獲得更大競爭力，目前企業(yè)之間的并購已經(jīng)成為市場上非常受歡迎的選擇。

北英格蘭保賠協(xié)會(huì)與桑德蘭海洋互保公司宣布合并。兩家歷史悠久的保賠協(xié)會(huì)北英格蘭保賠協(xié)會(huì)和桑德蘭海洋互保公司宣布，如果雙方成員同意，將簽署合并框架協(xié)議，新企業(yè)將在3個(gè)月內(nèi)組建。2012年1月起，這兩家東北英格蘭地區(qū)的保賠協(xié)會(huì)就建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，去年年初進(jìn)行合并談判。北英格蘭保賠協(xié)會(huì)成立于1860年，是全球第二大海運(yùn)互保公司，全球成員超過330家，為5000艘船舶提供責(zé)任險(xiǎn)服務(wù)。桑德蘭海洋互保公司成立于1882年，是漁船、小型船和海洋水產(chǎn)業(yè)的主要保險(xiǎn)企業(yè)，業(yè)務(wù)遍及50個(gè)國家。

DNV GL在奧斯陸總部舉辦合并元年慶典。DNV GL于去年6月14日在集團(tuán)總部挪威奧斯陸舉辦盛大慶典，慶祝DNV成立150周年暨與GL的合并元年。DNV GL董事會(huì)主席Leif-Arne Langy評(píng)論道：“這是非常特殊的時(shí)刻，我們?cè)趹c祝DNV成立150周年的同時(shí)，也在慶祝DNV GL創(chuàng)建一周年。建立信任一直是企業(yè)的核心，信任也是我們的經(jīng)營理念。當(dāng)社會(huì)向安全、可持續(xù)發(fā)展的未來推進(jìn)時(shí)，需要如DNV GL這樣的機(jī)構(gòu)——開發(fā)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)并建立信任。由兩家聲譽(yù)卓著、分別跨越150年的企業(yè)合并而成的DNV GL展示的是更寬廣的視野，幫助客戶促進(jìn)世界向更安全、更智能、更環(huán)保的未來邁進(jìn)?！?/p>

產(chǎn)業(yè)鏈延伸——貨主船隊(duì)發(fā)展

嘉吉很早就意識(shí)到大宗商品貿(mào)易離不開出色的物流能力。早在19世紀(jì)70年代，它就買下美國西部鐵路網(wǎng)，為后來成為美國頭號(hào)谷物商打下基礎(chǔ)。隨著業(yè)務(wù)向美國之外拓展，嘉吉加速拓展海洋運(yùn)輸業(yè)，如今，嘉吉在海運(yùn)業(yè)務(wù)上擁有550艘干貨運(yùn)輸船，50艘巨型貨輪，覆蓋全球6000多個(gè)港口，并在各國建立內(nèi)陸運(yùn)輸系統(tǒng)。2002年加入Nistevo物流網(wǎng)絡(luò)，通過合作削減其自身的物流成本，強(qiáng)大的運(yùn)輸能力支撐了嘉吉各項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

淡水河谷則早在2008—2009年就訂購19艘40萬噸超大型礦砂船（VLOC），并通過長期租入的形式與STX Pan Ocean等船東訂購16艘40萬噸VLOC。截至2013年年末，這些由淡水河谷控制的40萬噸級(jí)VLOC已交付30艘。其中，15艘為自有船;15艘為長期租入船;5艘于去年全部交付。另外，其還擁有14艘常規(guī)好望角型散貨船，載重噸位在15萬～25萬噸。這些運(yùn)力主要用于中巴航線的鐵礦石運(yùn)輸，所運(yùn)鐵礦石占其出口至中國鐵礦石的一半左右。

FMG于去年上半年斥資2.75億美元在中國訂造4艘26萬DWT級(jí)礦砂船，而力拓旗下的自有運(yùn)力規(guī)模達(dá)到17艘，另有2艘訂單將在2016年交付。這些大貨主企業(yè)自有運(yùn)力規(guī)模的擴(kuò)建，勢必進(jìn)一步增加對(duì)散運(yùn)市場的操控和影響力。endprint