去年6月以來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格近乎腰斬，目前已跌破50美元/桶。油價(jià)暴跌吸引中國(guó)等原油消費(fèi)大國(guó)逢低吸納，這也成為油輪運(yùn)費(fèi)上漲的催化劑，給近些年持續(xù)不景氣的油運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)利好。那么，低油價(jià)為油運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)的高收益究竟能維持多久？

除了油運(yùn)市場(chǎng)，低油價(jià)會(huì)否為航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)巨額的成本節(jié)省并推高盈利空間？如果僅以單一因素測(cè)算，油價(jià)暴跌導(dǎo)致成本大幅下降，勢(shì)必提升航運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)。然而，實(shí)際情況遠(yuǎn)比單一因素測(cè)算更為復(fù)雜。低油價(jià)對(duì)于航運(yùn)業(yè)影響遠(yuǎn)不止當(dāng)期成本和盈利那么簡(jiǎn)單，它將影響航運(yùn)市場(chǎng)整體平衡。

同樣，對(duì)于造船業(yè)而言，低油價(jià)開(kāi)始顯現(xiàn)其影響。大型船舶訂造速度可能放緩，節(jié)能環(huán)保型船舶或?qū)⒉辉偈芮嗖A，對(duì)于海工船的需求將進(jìn)一步減弱，尤其是造船企業(yè)的新訂單正面臨改單或撤單的高風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，海工項(xiàng)目主要融資血庫(kù)之一的融資租賃業(yè)對(duì)該領(lǐng)域并不普遍持悲觀態(tài)度，工銀租賃表示將維持去年120億美元左右的放貸規(guī)模。endprint