中外運(yùn)航運(yùn)董事長(zhǎng)李甄透露，盡管市場(chǎng)支撐不足，該企業(yè)今年仍會(huì)購(gòu)進(jìn)更多船舶。將在去年新增10艘船訂單同時(shí)拆解逾10艘船的基礎(chǔ)上，繼續(xù)著手船隊(duì)更新項(xiàng)目。

中外運(yùn)航運(yùn)最近一次二手船交易是在去年9月，以每艘4925萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)入2艘好望角型散貨船，分別為17.9萬(wàn)噸級(jí)的“ERBrazil”輪與17.94萬(wàn)噸級(jí)的“ERBeilun”輪（現(xiàn)已更名為“GreatSui”輪和“GreatYuan”輪，均建于2010年）。另在去年年底，將旗下唯一的油輪出售給中國(guó)能源運(yùn)輸公司，售價(jià)為6180萬(wàn)美元。該油輪為31萬(wàn)噸級(jí)的“YangtzeFriendship”輪（建于2008年），此前它被光租給長(zhǎng)航南京油運(yùn)。

去年早些時(shí)候，該企業(yè)曾向澄西船廠訂造8艘6.4萬(wàn)噸級(jí)Ultramax型散貨船，另向江南船廠訂造2艘7.8萬(wàn)噸級(jí)巴拿馬型散貨船。近期上海船廠承接2+2艘巴拿馬型集裝箱船訂單，據(jù)稱(chēng)是出自中外運(yùn)航運(yùn)，但實(shí)際是外運(yùn)速航。

李甄表示，將繼續(xù)保持旗下船型的戰(zhàn)略平衡，也即均勻分布大中小各型船舶。目前該企業(yè)的船隊(duì)擁有44艘各類(lèi)大小的散貨船、2艘3.2萬(wàn)噸級(jí)多用途船以及9艘支線(xiàn)集裝箱船。企業(yè)投資的散貨船船型將從靈便型至好望角型不等，只是目前會(huì)以靈便型、大靈便型、巴拿馬型以及卡爾薩姆型船為主。

澄西船廠即將交付上述8艘Ultramax型散貨船，且1年多前，中外運(yùn)航運(yùn)曾以6900萬(wàn)美元購(gòu)進(jìn)4艘長(zhǎng)航鳳凰9.3萬(wàn)噸級(jí)散貨船。李甄承認(rèn)，面對(duì)散運(yùn)市況，的確很難消化這4艘船。

如今，他把精力主要投放在翻新船隊(duì)，并已開(kāi)始尋購(gòu)1～5年船齡的小型集裝箱船及散貨船“優(yōu)秀船舶”。李甄表示，目前船價(jià)“已幾近觸底，但仍有下行空間”，但該企業(yè)并非“看漲型的投資者”。endprint