1月28日，長(zhǎng)榮海運(yùn)與正榮汽船簽訂合約，承租共11艘1.8萬(wàn)TEU型船。租約由長(zhǎng)榮海運(yùn)董事長(zhǎng)張正鏞及正榮汽船社長(zhǎng)檜垣幸人代表簽署，這11艘新船包含長(zhǎng)榮海運(yùn)及其子公司去年12月董事會(huì)決議訂造的6艘同型船，新船預(yù)計(jì)于2018年—2019年陸續(xù)竣工起租。報(bào)道未提及融資方，不排除長(zhǎng)榮海運(yùn)自掏腰包支付部分造船款項(xiàng)，另外正榮汽船或與日本國(guó)際協(xié)力銀行為首的船舶融資機(jī)構(gòu)已簽訂低息融資協(xié)議。

此前，據(jù)《勞氏日?qǐng)?bào)》1月14日?qǐng)?bào)道，長(zhǎng)榮海運(yùn)已選定正榮汽船為其打造11艘2萬(wàn)TEU型船用于長(zhǎng)租。雖然此番打造的船舶尺寸仍未突破2萬(wàn)TEU大關(guān)，但后續(xù)造船方案可因市場(chǎng)變化隨時(shí)改大。其實(shí)，正榮汽船早在去年年底就被曝訂造一批1.8萬(wàn)TEU型船，而日本今治造船集團(tuán)很可能承擔(dān)造船任務(wù)。

新船全長(zhǎng)約400米，寬約59米。船體設(shè)計(jì)上運(yùn)用船型優(yōu)化技術(shù)與最低壓艙水設(shè)計(jì)，提供最大實(shí)際裝載能力，另甲板至船底距離采用較大船深，強(qiáng)化船體結(jié)構(gòu)與船舶安全性。更引進(jìn)船岸同步資料傳輸系統(tǒng)，讓陸上相關(guān)部門(mén)能即時(shí)監(jiān)控及分析船舶航行數(shù)據(jù)與氣象資料，優(yōu)化船速及航路規(guī)劃，并借此提升燃油使用效率與航行安全。所搭載的新一代G型主機(jī)采用超長(zhǎng)沖程及低轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)，能較相同馬力傳統(tǒng)主機(jī)減少7%的油耗與二氧化碳排放量。

長(zhǎng)榮海運(yùn)自2012年7月開(kāi)始交付的30艘自有8500TEU型船外，通過(guò)租賃方式營(yíng)運(yùn)5艘8800TEU型與10艘1.38萬(wàn)TEU型船。另有10艘1.4萬(wàn)TEU型租船亦將于2016—2017年交付，現(xiàn)再加上此次承租的11艘1.8萬(wàn)TEU型新船，共計(jì)66艘新船。長(zhǎng)榮海運(yùn)于去年3月加入CKYHE，這標(biāo)志著該聯(lián)盟架構(gòu)在十多年來(lái)首次出現(xiàn)重大變化。聯(lián)盟其他成員包括中遠(yuǎn)集運(yùn)、川崎汽船、陽(yáng)明海運(yùn)及韓進(jìn)海運(yùn)。endprint