趙旺

（鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院，河南　鄭州　45500001155）

鄭州航空港信息服務(wù)可視化研究

趙旺

（鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院，河南鄭州45500001155）

［摘要］信息服務(wù)可視化是近年來(lái)信息服務(wù)的熱點(diǎn)和趨勢(shì)，本文通過(guò)對(duì)鄭州航空港信息服務(wù)可視化的研究，論證了信息服務(wù)可視化的必要性，并從多個(gè)角度探討了信息服務(wù)可視化在鄭州航空港中的具體應(yīng)用，分析了目前存在的問(wèn)題，給出了相應(yīng)的解決方法。

［關(guān)鍵詞］鄭州航空港；信息服務(wù)；可視化

1　鄭州航空港信息化建設(shè)

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)（簡(jiǎn)稱鄭州航空港）是國(guó)家批準(zhǔn)的第一個(gè)以航空經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)的國(guó)家級(jí)新區(qū)與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心增長(zhǎng)極。鄭州航空港以鄭州大型航空樞紐建設(shè)為依托，以航空貨運(yùn)為突破口，推進(jìn)高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)和城市融合發(fā)展［1］。

鄭州航空港不僅僅需要在基礎(chǔ)設(shè)施、硬件環(huán)境上投入大量資金進(jìn)行建設(shè)，更要注重航空港的信息化建設(shè)，提升航空港的信息化水平。在信息化的今天，像航空港這樣知識(shí)密集型、技術(shù)密集型的發(fā)展試驗(yàn)區(qū)，更要引入大量最新的信息技術(shù)、創(chuàng)新思維、創(chuàng)新模式、創(chuàng)新軟件，讓各種信息資源更好地加以利用，提高航空港的經(jīng)濟(jì)效益，服務(wù)大眾，建造一個(gè)創(chuàng)新型的高科技信息化航空港。

2　信息服務(wù)可視化

信息服務(wù)是傳播信息、交流信息，實(shí)現(xiàn)信息增值的一項(xiàng)活動(dòng)［2］。信息服務(wù)可視化是指在為用戶提供各種信息服務(wù)的過(guò)程中，利用可視化技術(shù)幫助用戶把分析到的數(shù)據(jù)以圖形、圖像的形式顯示出來(lái)，發(fā)掘出信息的內(nèi)涵，使得用戶能夠更加容易理解信息的內(nèi)容和含義，擴(kuò)大信息的宣傳效果，提高信息的利用價(jià)值。信息服務(wù)可視化也包含了用戶所使用的信息系統(tǒng)的界面可視化，便于用戶的操作，提高用戶的體驗(yàn)效果，提供更加個(gè)性化的服務(wù)。

3　航空港服務(wù)對(duì)象

航空港面臨的是一個(gè)特殊的服務(wù)市場(chǎng)，服務(wù)對(duì)象是多方面的。

3.1航空公司

航空港和航空公司之間是服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，同時(shí)兩者之間又具有緊密的協(xié)作關(guān)系。航空港為航空公司提供全面的技術(shù)保障、安全保障、商務(wù)服務(wù)保障，如空中交通管制、通信、導(dǎo)航、氣象、保安、消防等服務(wù)［3］。

3.2客運(yùn)旅客

航空港要為旅客提供周到方便的候機(jī)、登機(jī)服務(wù)，主動(dòng)為旅客提供各項(xiàng)服務(wù)。

3.3貨運(yùn)客戶

貨物運(yùn)輸也是航空港的重要業(yè)務(wù)，航空港要為航空貨運(yùn)貨主提供及時(shí)便利的發(fā)貨、收貨、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

3.4潛在顧客

航空港不僅為航空公司、旅客和貨主提供服務(wù)，而且要重視更廣泛范圍的潛在顧客，因此需要增強(qiáng)航空港綜合服務(wù)功能，把航空港作為航空運(yùn)輸和商業(yè)服務(wù)中心成片開(kāi)發(fā)［3］，建設(shè)商業(yè)購(gòu)物中心、旅館、辦公樓、會(huì)議中心、娛樂(lè)休閑設(shè)施等。

3.5地方經(jīng)濟(jì)

要為航空港所在地的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，帶動(dòng)周邊地區(qū)商場(chǎng)、餐飲、住宿、旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4　信息服務(wù)可視化在鄭州航空港中的應(yīng)用

主要從信息表現(xiàn)形式、信息化角度、業(yè)務(wù)功能、信息系統(tǒng)、顯示設(shè)備五個(gè)方面對(duì)信息服務(wù)可視化的應(yīng)用進(jìn)行劃分。

4.1按信息表現(xiàn)形式劃分

信息的表現(xiàn)形式多種多樣，下面進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：4.1.1報(bào)表形式

報(bào)表就是用表格、圖表等格式來(lái)動(dòng)態(tài)顯示數(shù)據(jù)。

4.1.2圖表形式

圖表設(shè)計(jì)通過(guò)圖示、表格來(lái)表示事物的現(xiàn)象或思維的抽象觀念。圖表包括條形圖、柱狀圖、折線圖和餅圖等。

4.1.3二維平面形式

信息二維表現(xiàn)形式能夠提供復(fù)雜數(shù)據(jù)的整體視圖，以便于瀏覽者能看清數(shù)據(jù)模式和關(guān)系，從而加快知識(shí)獲取的速度。航空港內(nèi)的電子地圖就是實(shí)際應(yīng)用的例子。

4.1.4三維空間形式

三維信息引入體積的概念，增加了空間向量，利用空間幾何的圖形方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。航空港三維地理信息系統(tǒng)就是典型的例子。

4.1.5圖片形式

圖片包含內(nèi)容豐富，使用也最廣泛，比如航空港的介紹，航空港運(yùn)輸貨物的介紹等。

4.1.6動(dòng)畫(huà)或視頻形式

動(dòng)畫(huà)和視頻主要包括航空港的動(dòng)態(tài)介紹，各種業(yè)務(wù)辦理的方法和說(shuō)明等，特點(diǎn)是形象、直觀，簡(jiǎn)單易懂。

4.2按信息化角度劃分4.2.1信息資源可視化

在信息資源的開(kāi)發(fā)與利用中，可以利用圖形、動(dòng)畫(huà)顯示形式更加形象直觀的表示航空港的各種信息資源。

4.2.2人機(jī)界面可視化

對(duì)于應(yīng)用于航空港的各種信息系統(tǒng)，都要采用圖形化人機(jī)界面，采用人機(jī)交互方式，方便用戶使用，提高信息系統(tǒng)的易用性。

4.3按航空港業(yè)務(wù)功能劃分

按照航空港業(yè)務(wù)功能，劃分如下：

4.3.1可視化信息指揮中心

航空港設(shè)立可視化信息指揮中心，對(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)航空港生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的總體協(xié)調(diào)，對(duì)外負(fù)責(zé)與空管、航空公司等單位的生產(chǎn)協(xié)調(diào)。指揮中心主要是信息匯集和決策分析功能，通過(guò)對(duì)信息的查詢、分析和圖形化報(bào)表顯示，為領(lǐng)導(dǎo)指揮和控制提供各類(lèi)信息依據(jù)。

4.3.2位置信息可視化服務(wù)

航空港有大量的貨物流通，對(duì)于出入境甚至全球運(yùn)輸?shù)呢浳飦?lái)說(shuō)，其及時(shí)的位置信息是非常重要的。通過(guò)貨物包裝上的條碼或是GPS衛(wèi)星發(fā)射設(shè)備將貨物的位置信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，在配有二維地圖的貨物管理信息系統(tǒng)中由貨主或是買(mǎi)家查看貨物的位置和運(yùn)輸軌跡，對(duì)于有運(yùn)輸時(shí)間要求的貨物，比如水果，這些信息是非常重要的。

4.3.3航班信息可視化查詢服務(wù)

航空港有貨物和人員運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這些貨主和乘客可以隨時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)瀏覽

航空公司的網(wǎng)站，在圖形化航班時(shí)刻表中選擇合適的航班。

4.3.4電子票務(wù)

電子機(jī)票是紙質(zhì)機(jī)票的電子形式，電子機(jī)票依托現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可視化、無(wú)紙化、電子化的訂票，并且在購(gòu)票過(guò)程中可以圖形化方式所見(jiàn)即所得的選擇喜歡的機(jī)艙座位，極大提高了客戶的滿意度［4］。

電子購(gòu)票及選座系統(tǒng)可視化界面，如圖1。

4.3.5出行信息服務(wù)

旅客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以查詢二維的或是三維的交通信息，實(shí)時(shí)提供各條道路的交通情況，避免擁堵，按照交通情況安排出行時(shí)間和計(jì)劃，提高交通效率。

4.3.6導(dǎo)航信息服務(wù)

旅客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以查詢自己當(dāng)前的位置和各種道路情況，軟件系統(tǒng)提供目的地的導(dǎo)航服務(wù)，提供最近或最優(yōu)的路線。

4.3.7優(yōu)質(zhì)信息推送

在航空港區(qū)的企業(yè)，會(huì)收到航空港信息管理中心定時(shí)推送的優(yōu)質(zhì)信息，比如航空港經(jīng)濟(jì)指數(shù)分析等，以各種圖表方式提供關(guān)鍵信息，對(duì)企業(yè)的發(fā)展給予最大的指導(dǎo)和幫助。

4.3.8娛樂(lè)消遣

游戲和動(dòng)畫(huà)是也是提供用戶信息服務(wù)的重要方式，利用可視化和多媒體功能，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查看各種音頻、視頻，滿足用戶個(gè)性化的信息服務(wù)要求。

4.3.9電子商務(wù)功能

航空港也是物流港，通過(guò)可視化技術(shù)，大量商品到貨后，企業(yè)可以發(fā)布商品的圖片信息，并對(duì)各種貨物進(jìn)行圖形化的銷(xiāo)售走勢(shì)數(shù)據(jù)分析，提高商品的銷(xiāo)售效果，減少倉(cāng)儲(chǔ)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

4.4按航空港信息系統(tǒng)劃分

航空港信息系統(tǒng)包括信息發(fā)布系統(tǒng)、門(mén)戶網(wǎng)站、虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)等，詳細(xì)說(shuō)明如下：

4.4.1航空港信息發(fā)布系統(tǒng)

4.4.1.1航空港室內(nèi)外電子地圖導(dǎo)航。旅客可以通過(guò)手機(jī)或觸摸屏查看航空港室內(nèi)的電子地圖，如國(guó)內(nèi)出發(fā)到達(dá)廳、國(guó)際出發(fā)到達(dá)廳、候機(jī)廳及其他服務(wù)設(shè)施場(chǎng)所電子地圖等，各種服務(wù)設(shè)施在地圖上一目了然，如安檢口、值機(jī)柜臺(tái)、自助值機(jī)處、登機(jī)口、購(gòu)物店、餐飲廳、免稅店、VIP室等等位置。地圖支持放大、縮小、平移等功能。

4.4.1.2航空港內(nèi)服務(wù)設(shè)施引導(dǎo)。為旅客提供航空港內(nèi)各種服務(wù)設(shè)施的引導(dǎo)服務(wù)，旅客通過(guò)定位服務(wù)，選擇要去的地點(diǎn)，如書(shū)店，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)根據(jù)游客當(dāng)前位置和目的地計(jì)算出一條最近的路徑。

4.4.1.3航空港內(nèi)商家及商品信息推送。把航空港內(nèi)具有服務(wù)特色的商家及商店的商品以圖片、動(dòng)畫(huà)形式向旅客進(jìn)行信息推送，如特色小吃、當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)等。

4.4.1.4航空港外公共設(shè)施查詢功能。以電子地圖形式向旅客提供航空港周邊甚至所在城市的各種服務(wù)設(shè)施的查詢引導(dǎo)服務(wù)，如酒店、餐廳、娛樂(lè)、購(gòu)物、特產(chǎn)、旅游、交通、地產(chǎn)等等所有信息，以便為在航空港附近或所在城市停留的旅客提供各種方便的本地信息，提高旅客的服務(wù)感受。

4.4.2航空港地理信息系統(tǒng)

地理信息系統(tǒng)技術(shù)能夠應(yīng)用于航空港的資源管理、發(fā)展規(guī)劃、繪圖和路線規(guī)劃。航空港地理信息系統(tǒng)利用二維或三維電子地圖更好的幫助管理人員管理所需要的各種信息，比如航空港周邊的建筑和空域情況，還可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)過(guò)往飛機(jī)航班的飛行軌跡，并且以圖形化方式顯示出來(lái)。

4.4.3航空港全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)

每架航班都安裝有定位系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以隨時(shí)獲得飛機(jī)位置信息和控制飛機(jī)進(jìn)出港的數(shù)量，并在監(jiān)測(cè)大屏上實(shí)時(shí)顯示出來(lái)，方便對(duì)飛機(jī)的管理和控制。

4.4.4航班信息顯示系統(tǒng)

航班信息顯示系統(tǒng)是通過(guò)電子屏以表格、圖像形式來(lái)發(fā)布航班信息的系統(tǒng)，包括顯示航班信息、貨物信息、航班數(shù)和各個(gè)航班的時(shí)間等信息。

4.4.5航空港網(wǎng)站

網(wǎng)站是航空港的門(mén)戶，是宣傳航空港的最佳網(wǎng)絡(luò)渠道，網(wǎng)站以圖片、文字、視頻等形式介紹航空港的各種業(yè)務(wù)和信息。網(wǎng)站提供可視化信息檢索功能，可以從海量的大數(shù)據(jù)中挖掘有用的數(shù)據(jù)，并以可視化形式進(jìn)行顯示。

4.4.6智能設(shè)備應(yīng)用程序

智能設(shè)備包括智能手機(jī)、平板電腦等，智能設(shè)備的應(yīng)用程序也越來(lái)越豐富，出現(xiàn)了很多航班訂票程序和選座程序，特別是充分考慮到用戶體驗(yàn)感的圖形操作界面、個(gè)性化的定制服務(wù)都極大地提高了信息服務(wù)的效率。

4.4.7可視化物流管理信息系統(tǒng)

系統(tǒng)綜合運(yùn)用動(dòng)態(tài)電子地圖等方式，顯示全程物流信息，對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，加快結(jié)算速度，提高物流的技術(shù)含量，提升服務(wù)水平。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流全過(guò)程的監(jiān)控，利用可視化物流系統(tǒng)對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行管理和控制，由系統(tǒng)計(jì)算出最優(yōu)物流配送方案，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程信息的電子化轉(zhuǎn)換與匹配并縮短結(jié)算周期，為客戶提供供應(yīng)鏈全程的可視化信息服務(wù)［5］。

4.4.8虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)

建立航空港虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)工程圖文資料地高效保存和處理，可以及時(shí)、沒(méi)有限制地觀察三維空間內(nèi)的事物，為領(lǐng)導(dǎo)決策、演示和匯報(bào)，以及航空港的管理提供先進(jìn)的可視化信息服務(wù)。航空港虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)可視化效果，如圖2。

4.5按顯示設(shè)備劃分

4.5.1電子顯示屏

電子顯示屏LED可以顯示變化的數(shù)字、文字、圖形圖像，不僅可以用于室內(nèi)環(huán)境還可以用于室外環(huán)境。

4.5.2觸摸屏

觸摸屏作為一種最新的計(jì)算機(jī)輸入設(shè)備，它是目前最簡(jiǎn)單、方便、自然的一種人機(jī)交互方式。

4.5.3移動(dòng)智能終端

移動(dòng)智能終端擁有接入互聯(lián)網(wǎng)能力，常見(jiàn)的智能終端包括智能手機(jī)、平板電腦等。智能終端支持圖形化的開(kāi)發(fā)方法，支持各種多媒體程序的應(yīng)用。

4.6信息服務(wù)可視化過(guò)程中的問(wèn)題及解決方法

4.6.1未建成核心數(shù)據(jù)庫(kù)

航空港信息化建設(shè)需要有一個(gè)大型中央數(shù)據(jù)庫(kù)，這樣便于系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)后進(jìn)一步提供可視化信息服務(wù)，中央數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)著與航空港有關(guān)的各種數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)源需要從航空港應(yīng)用的各種信息系統(tǒng)中采集，建立這樣的數(shù)據(jù)庫(kù)需要多方合作與資金支持。這就需要政府組織航空港信息化建設(shè)中的各個(gè)單位積極合作，提高信息共享的程度并給予一定的資金支持。

4.6.2信息孤島現(xiàn)象

目前航空港的信息系統(tǒng)都相對(duì)獨(dú)立，數(shù)據(jù)共享較少，數(shù)據(jù)間相互利用率較低。因此需要定義系統(tǒng)間的通用接口，便于數(shù)據(jù)的利用。

4.6.3信息化水平低

由于信息化建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，航空港要完善各種信息系統(tǒng)，逐步提高信息服務(wù)可視化程度。

4.6.4信息服務(wù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)需要提高

信息服務(wù)需要加強(qiáng)信息技術(shù)方面的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，掌握一些最新信息技術(shù)，以便能給用戶提供更好的信息服務(wù)。

4.6.5未建立盈利模式

信息服務(wù)獲得的利益是間接利益，提供信息服務(wù)需要資金的保證，對(duì)此要從多種渠道獲得提供信息服務(wù)的資金來(lái)源，同時(shí)提高信息服務(wù)的質(zhì)量。

5　結(jié)語(yǔ)

鄭州航空港是一個(gè)嶄新的實(shí)驗(yàn)區(qū)，隨著信息化浪潮的蓬勃發(fā)展，鄭州航空港可以利用最新的信息技術(shù)和信息系統(tǒng)，提供最好的信息服務(wù)，努力打造成全國(guó)乃至全世界的數(shù)字化信息港。

通過(guò)對(duì)鄭州航空港信息服務(wù)可視化的研究，本人有一些想法和建議：

5.1培養(yǎng)信息化意識(shí)

信息化時(shí)代，各種信息技術(shù)如雨后春筍一般涌現(xiàn)，信息服務(wù)人員要掌握現(xiàn)代信息技術(shù)，把這些技術(shù)應(yīng)用到各項(xiàng)具體任務(wù)中。

5.2改變傳統(tǒng)服務(wù)模式，加強(qiáng)信息化建設(shè)

信息服務(wù)人員應(yīng)該改進(jìn)過(guò)去簡(jiǎn)單的服務(wù)方式，利用一切信息化手段提高信息服務(wù)的效率和質(zhì)量，為用戶提供個(gè)性化的信息服務(wù)。

5.3轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，主動(dòng)進(jìn)行服務(wù)

從被動(dòng)的服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的信息服務(wù)，需要改變服務(wù)理念，分析客戶的需求，主動(dòng)給客戶提供所需信息，比如向目標(biāo)客戶進(jìn)行信息推送服務(wù)。

5.4信息服務(wù)多樣性

通過(guò)各種渠道和方式給用戶提供信息服務(wù)，包括傳統(tǒng)人工信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)、信息電子展示、通過(guò)移動(dòng)智能設(shè)備提供信息服務(wù)等。

5.5加強(qiáng)信息服務(wù)可視化的使用

對(duì)于復(fù)雜的數(shù)據(jù)要能圖形化顯示，要盡量形象、生動(dòng)，可以采取圖表或是動(dòng)畫(huà)形式，便于用戶理解。

參考文獻(xiàn)：

［1］鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)［EB/OL］.http://henan.people. com.cn/n/2015/0601/c351638-25087271.html.2013-03-07.

［2］信息服務(wù)［EB/OL］.http://baike.baidu.com.2013-08-06.

［3］航空港［EB/OL］.http://baike.baidu.com.2013-09-06.

［4］電子機(jī)票［EB/OL］.http://baike.baidu.com.2013-06-29.

［5］陳達(dá)，劉丙午，劉軍.信息可視化技術(shù)在物流信息系統(tǒng)中的研究與應(yīng)用［J］.物流科技，2005（11）:28-31.

Visualization Research of Information Service in Zhengzhou Airport

Zhao Wang
（Zhengzhou Institute of Aeronautics Industry Management, Zhengzhou Henan 450015）

Abstract：Information service visualization is the hotspot and trend of information service in recent years. This paper demonstrates the necessity of the visualization of information service through the study on the visualiza?tion of information service in Zhengzhou airport, probes into the concrete application of information service visual?ization in Zhengzhou airport, analyzes the current existing problems, and provides the corresponding solutions.

Keywords：Zhengzhou airport；Information service；Visualization

作者簡(jiǎn)介：趙旺（1978-），男，碩士研究生，工程師，研究方向:信息可視化。

基金項(xiàng)目：國(guó)家社科基金項(xiàng)目“智慧城市背景下的檔案信息化研究”（14BTQ070）；河南省科技廳重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目“航空港地面目標(biāo)視頻信息智能分析與公共安全情報(bào)服務(wù)”（152102310370）。

收稿日期：2015-8-8

［中圖分類(lèi)號(hào)］G358

［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A

文章編號(hào)：1671-0037（2015）10-85-4