習(xí)牧歌

自從2014年春節(jié)前后滴滴和快的在打車領(lǐng)域展開跨年大戰(zhàn)，民間關(guān)于“車”的話題一直絡(luò)繹不絕。在臨近2015年春節(jié)之際，在移動互聯(lián)網(wǎng)與O2O商業(yè)模式的熱潮裹挾下，貨運車和物流行業(yè)也正經(jīng)歷著革命性的變化。

2014年12月12日，“車旺”-中國物流與司機服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈大會在清華科技園盛大舉行，會議由中國交通運輸協(xié)會、新華通訊社、北京中交興路車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司、清華大學(xué)—北卡物流企業(yè)研究中心聯(lián)合發(fā)起，會議主要圍繞中國物流行業(yè)遇到的發(fā)展瓶頸及未來之路，貨車司機群體的生存發(fā)展及服務(wù)需求等議題展開了深入討論。會上，北京中交興路車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司（以下簡稱中交興路車聯(lián)網(wǎng)）總經(jīng)理張彤對于解決物流行業(yè)目前的困境提出了整套解決方案，通過介紹由中交興路車聯(lián)網(wǎng)自主研發(fā)上線的“車旺95155云服務(wù)平臺”及該平臺上提供的服務(wù)，展現(xiàn)了“車旺95155云服務(wù)平臺”對商用車車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域帶來的新變革。會后，本刊記者對張彤先生進(jìn)行了采訪。

“車旺”如何旺車？

先后在Exel Freight Forwarding、DHL Supply Chain、海航華日飛天物流等公司擔(dān)任主要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的張彤，說起物流和貨運來如數(shù)家珍。多年的行業(yè)積累讓他在這個領(lǐng)域駕輕就熟。不過，對于移動互聯(lián)網(wǎng)時代下全新的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，他既胸有成竹，又抱著一種熱切的探索和學(xué)習(xí)的心態(tài)。

說起“車旺95155云服務(wù)平臺”，它是中交興路車聯(lián)網(wǎng)于2014年新近推出的一個全國商用車車聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺，致力于“重塑人、車、路、貨、網(wǎng)與司機工作生活的融合方式”。

聽起來好像有點抽象，其實它提供的是實實在在的服務(wù)?！败囃?5155云服務(wù)平臺”為用戶提供衛(wèi)星定位、物流交易、熟車管理、跟蹤定位、油品服務(wù)、金融保險、遠(yuǎn)程救援等多項服務(wù)，不僅可以滿足用戶在運輸過程中提出的各項需求，而且能夠引領(lǐng)用戶參與、掌握貨運變革過程中的所有服務(wù)，全面落地商用車車聯(lián)網(wǎng)O2O創(chuàng)新商業(yè)模式，構(gòu)建了線上線下一體化運營服務(wù)體系，形成了商用車車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的整體閉環(huán)。

換言之，在這個平臺上，用戶可以為自己的車加油，也可以為自己的車配貨，或者為自己的貨在平臺找車進(jìn)行運輸……只要關(guān)于人、車、貨的所有服務(wù)，都有可能在上面找到。

張彤告訴記者，自2014年9月23日“車旺951155云服務(wù)平臺”正式上線后，平臺已有超500，000臺認(rèn)證車輛，3000多個企業(yè)用戶，月交易額3000萬元，全國40家省級分支機構(gòu)，18個司機服務(wù)站，主要通過三屏（手機屏、電腦屏、車機屏）、一卡（會員卡）、一號（服務(wù)熱線），連接所有與營運貨車相關(guān)的資源。

一個新生事物，一旦發(fā)揮出比原來的模式更為高效、可控和便利的特性，它就會自然生長和滾動發(fā)展。目前，有些已經(jīng)接入這個平臺的發(fā)貨廠商，由于深知此平臺帶來的價值（可以利用GPS隨時掌握貨運的進(jìn)度），已經(jīng)要求合作物流方也加入到“車旺95155云服務(wù)平臺”上。

可以推測，“車旺95155云服務(wù)平臺”對貨運方式的創(chuàng)新，將推動商用車車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域產(chǎn)生革命性的變化。原來通過物流園、經(jīng)理人等傳統(tǒng)方式找車找貨的司機和貨主們，手機上都互相推薦安裝了“車旺”APP，同時已安裝“車旺”并使用“車旺”進(jìn)行找車找貨的司機和貨主們，再也不愿回到原來低效率、高成本的工作方式中了?！败囃?5155云服務(wù)平臺”通過近三個月的運行，用戶們普遍反映：“不用擔(dān)心淡季貨源不足而空養(yǎng)車輛了”、“現(xiàn)在隨時隨地都能看到貨和司機到哪了”、“以前經(jīng)?；爻炭振偅F(xiàn)在在車旺上找貨源很方便”、“不光能找貨，還能看到路況和天氣”等等。

通過海量認(rèn)證車源的推送和調(diào)度，“車旺”能夠為貨主降低運輸成本；通過衛(wèi)星定位、熟車管理等服務(wù)，能夠為貨主提高效率、降低風(fēng)險；通過對發(fā)貨信息的匹配和推薦，“車旺”可以大幅度降低貨運車空駛率，司機和物流企業(yè)還可通過“車旺”在線申請辦理全國通用加油卡，實現(xiàn)全國跨省加油享優(yōu)惠、油卡免費寄送、在線充值、消費詳單、返利明細(xì)、全國油品優(yōu)惠信息、交易短信及時通知等各項服務(wù)，幫助司機在貨運旅途中省錢省力省心，實現(xiàn)物流公司的精細(xì)化管理，這些都能為貨車司機和物流企業(yè)開源、節(jié)流；此外，車旺的嚴(yán)格認(rèn)證、跟蹤定位等服務(wù)讓貨運的整體流程都在嚴(yán)格的監(jiān)督管理之下，促進(jìn)物流行業(yè)更加誠信、透明。

為什么是中交興路？

就目前而言，在車聯(lián)網(wǎng)的各個單項領(lǐng)域，都有不同的公司發(fā)力和進(jìn)軍，可以說是各有所長。但是論起綜合性的平臺，中交興路車聯(lián)網(wǎng)的“車旺95155云服務(wù)平臺”似乎是獨此一家。

對于行業(yè)內(nèi)的合作和競爭，張彤告訴記者，中交興路車聯(lián)網(wǎng)秉承的原則是“開放、創(chuàng)新、多邊、共贏”，即開放擁抱所有的物流企業(yè)、司機貨主及提供服務(wù)的其他行業(yè)，“我們不是競爭對手，而是合作伙伴；在商用車車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域我們會不斷創(chuàng)新，開拓新的增值服務(wù)；我們會把商用車車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的多邊服務(wù)全部整合到“車旺95155云服務(wù)平臺”，讓參與進(jìn)來的每一個角色都能實現(xiàn)共贏?！?/p>

自2014年9月23日全國統(tǒng)一發(fā)布之日起，“車旺95155云服務(wù)平臺”正以平均每天2000個新增用戶的速度向全國所有貨車司機用戶以燎原之勢迅速蔓延。張彤信心滿滿地說：“中交興路車聯(lián)網(wǎng)有決心——兩年時間深耕商用車車聯(lián)網(wǎng)；有資源——50萬海量車源；有基礎(chǔ)——2000多個會員企業(yè)及遍布全國40家省級分支機構(gòu)；有機遇——貨車司機面臨重重困難貨運行業(yè)急待變革。”

可以說，對中交興路車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景，張彤有相當(dāng)?shù)牡讱?。衛(wèi)星定位等的技術(shù)門檻并不是非常高，但做嶄新的平臺，不僅需要厚積薄發(fā)的積累，也需要過硬的技術(shù)。因為這個平臺要支撐的是千萬級的貨車資源，而且是實時的。“每30秒鐘車和平臺進(jìn)行一次位置信息交互，一輛車一天差不多實現(xiàn)交互2880次，50萬車一天就是將近14-15億次的交互，所以說對這個平臺的架構(gòu)搭建要求非常高，還有穩(wěn)定性，而且這個平臺本身的事故率幾乎要為零?！睆埻f。他認(rèn)為，實時在使用的平臺，技術(shù)要求和研發(fā)成本都是挺高的。

據(jù)張彤透露，去年6月份，中交興路車聯(lián)網(wǎng)分別和IBM和Intel簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同成立車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面的聯(lián)合創(chuàng)新中心?！八麄冇羞@個領(lǐng)域頂尖的技術(shù)，我們有模式和資源，也有技術(shù)，大家結(jié)合在一起，就可以把這件事做得更好。IBM、Intel等公司的軟件和技術(shù)產(chǎn)品用到這個平臺上，在穩(wěn)定性和先進(jìn)性上，都是非常超前的?！?/p>

說到中交興路車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，可以枚舉很多。中交興路最開始做的是車用GPS的業(yè)務(wù)，積累了大量用戶。所以，現(xiàn)在可以開始以“車”來撬動“貨”這一端。

事實上，做平臺性的工作并非中交興路車聯(lián)網(wǎng)的第一次。這個公司曾憑借自身擁有的多項大數(shù)據(jù)平臺處理知識產(chǎn)權(quán)，承擔(dān)起多項國家級車輛管理平臺的開發(fā)建設(shè)、維護和服務(wù)工作。其中，2012-2013年，中交興路配合交通運輸部和總裝備部聯(lián)合實施的“重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”，在江蘇、貴州、陜西、寧夏等9個示范省份完成北斗/GPS雙模車載終端的安裝服務(wù)。同時，中交興路承擔(dān)完成了示范工程中重點項目 “全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺”的建設(shè)任務(wù)，于2013年1月1日正式投入使用，該平臺承擔(dān)起對重型載貨汽車和半掛牽引車的自動監(jiān)控工作，這是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專項啟動的第一個北斗系統(tǒng)民用示范工程。

張彤還告訴記者，中交興路車聯(lián)網(wǎng)在24個省都有自己的分支機構(gòu)，基本上覆蓋全國。這并不是其它公司能簡單、快速復(fù)制的。對于O2O的模式來說，線下支持網(wǎng)絡(luò)非常重要，線下支撐的力度如果不夠，線上的“O”就沒法落地。

現(xiàn)在，中交興路車聯(lián)網(wǎng)還在想法設(shè)法在平臺上提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，說到底，只有努力給司機和貨運群體帶來更多的實惠和價值，才能真正建立起堅固的用戶群體。

大生態(tài)、大愿景

商用車車聯(lián)網(wǎng)，在中國大地上也算是個新生事物。張彤坦言這個事業(yè)非常有價值，也富有挑戰(zhàn)性?！拔覀円粩嗟貙W(xué)習(xí)，保持思路清楚，因為我們做的是跨界的事情。我們原來也不是做油的，也不是做保險的，我們也沒做過媒體，但是要快速理解這些事情，要了解這個行業(yè)規(guī)則、內(nèi)容和細(xì)節(jié)，看它們對自己有什么幫助，有哪些結(jié)合點，怎樣利用起來等等”。

確實，這個車聯(lián)網(wǎng)平臺涉及的內(nèi)容實在太多。它將吸引、整合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的交通、金融、保險、通信、制造、配件、定位、銷售終端、運輸、維修保養(yǎng)等多種資源，最大限度滿足用戶各項需求。

“我們一直要做最大的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，但是這個平臺不是簡單的臺子，而是一個生態(tài)圈，這是我們未來的愿景，因為有我們，才會有這個生態(tài)圈，才會有這么多服務(wù)的提供方?！睆埻f。他希望能夠有一個環(huán)境，給車的群體提供服務(wù)，包括車，也包括1，400萬營運貨車背后的4，000萬司機，也包括司機背后的一個多億的家庭人員?！拔覀兿胝嬲o他們提供服務(wù)，這件事不止是商業(yè)行為了，而是利國利民利行業(yè)的事，因為司機群體是弱勢群體，他們也缺乏發(fā)聲渠道。我們真是為他們提供服務(wù)。只要能夠把這個行業(yè)改變一點點，推動一點點，我覺得這件事也是很有意義的。”

確實，創(chuàng)新的技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為構(gòu)建一個開放可信、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全共贏的商用車車聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈提供了可能?！爸厮苋?、車、路、貨、網(wǎng)與司機工作生活的融合方式”聽起來很大，但仔細(xì)推究起來，這是歷史的必然和未來的趨勢，誰能勇立潮頭，誰就能把握先機，成就一番千秋功業(yè)。