作為財會界的傳奇人物，馬傳騏憑借全球化視野、創(chuàng)新性財務管理理念以及豐富的理論和實踐經(jīng)驗，在北汽集團發(fā)展建設中不斷挖掘驅動經(jīng)濟增長的機會，在財務推動企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中做出了突出成績。

一、腳踏實地，推進集團化財務管控體系建設

北汽集團不斷地發(fā)展，給集團財務管控帶來了很大的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在：經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，管理鏈條延長導致信息傳遞的準確性和及時性越來越差；管理幅度越來越大，復雜程度不斷增強；管理風險越來越大。針對這種情況，在馬傳騏的引領下，集團明確了財務管理要達到的目標：通過資源的集中共享來實現(xiàn)整體業(yè)務的成本、效率最優(yōu)化；通過業(yè)務的協(xié)同來實現(xiàn)競爭能力的最強化；通過健全的風險防范體系來規(guī)避因集團規(guī)模日益擴大所帶來的信息黑洞，避免投資和經(jīng)營的損失。在對理論和現(xiàn)實充分分析研究的基礎上，提出了符合北汽集團特點的集團財務管控模式。該模式概括為：以“集中共享創(chuàng)造價值，服務協(xié)同提升能力”的理念，完善一個體系、建立兩個中心、打造三個平臺、實現(xiàn)管理四化。完善一個體系是建立完善的集團全面預算管理體系；建立兩個中心是建立資金集中管理中心和風險監(jiān)控中心；打造三個平臺是形成規(guī)范化的制度平臺、現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)平臺和財務人員培訓與交流平臺；實現(xiàn)四化是通過一段時期的努力，實現(xiàn)北汽集團的財務管理水平國際化、財務管理手段信息化、財務管理流程規(guī)范化，財務管理人才精英化。

按照上述財務管理模式要求，北汽集團從預算管理、資金管理、內(nèi)控管理、核算管理、人員管理等五方面對集團財務體系進行了改造和調(diào)整，有效支撐了集團發(fā)展戰(zhàn)略的實施，較好地防范了各種風險，為實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標做出了積極貢獻。2006年至2013年八年間，北汽集團汽車產(chǎn)銷量從68萬輛增長到216萬輛，增長了3.2倍；營業(yè)收入從609億元增長到2658億元，增長了4.4倍；利潤總額從7.5億元增長到160億元，增長了21倍。通過財務管控體系建設，集團財務管理日臻完善，尤其在資金管理和風險防范體系上形成了自身特色，取得了較好的成效，適應和有效保障了集團經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營質(zhì)量和經(jīng)濟效益的快速提升。

二、放眼全球，助力集團成功整合海外資源

北汽集團是國內(nèi)最早建立合資企業(yè)的大型汽車集團，與國際著名的大型汽車公司保持了廣泛而深入的合作。多年來，馬傳騏作為財務負責人主持參與了北京奔馳轎車項目、克萊斯勒轎車項目、收購薩博知識產(chǎn)權、收購荷蘭英納法天窗集團、收購威格爾變速箱、北汽集團與德國戴姆勒集團戰(zhàn)略合作等多個大型合資合作、海外并購項目的談判和實施工作。在多年的國際合作中，他充分運用豐富的實踐經(jīng)驗，注重吸收和掌握國際財務管理知識，練就了敏銳的洞察力和全球化的視野。

長期以來，北汽集團的技術研發(fā)能力一直是個短板，制約著公司未來長遠發(fā)展，受制于此，北汽自主品牌汽車的發(fā)展幾乎是個空白。2009年國際金融危機對世界經(jīng)濟發(fā)展造成巨大影響，國外汽車廠商也受到了極大的沖擊，此時，包括馬傳騏在內(nèi)的北汽集團領導層認為這是進行海外并購，獲取先進技術的絕佳時機。幾經(jīng)波折，北汽最終確定了以現(xiàn)金交易方式收購瑞典薩博汽車知識產(chǎn)權。馬傳騏作為收購項目主要負責人，負責資產(chǎn)價值評估、交易架構設計、項目融資等工作。在交易定價上，針對缺乏國內(nèi)相關交易案例的狀況，大量收集業(yè)內(nèi)信息，從自主研發(fā)成本、預期收益、時間價值、可比交易價格等多個角度對交易資產(chǎn)進行了評估，為董事會決策提供了充分依據(jù)；在融資方案和交易架構設計上，針對時間要求緊迫、國內(nèi)審批程序復雜難以滿足進度要求的情況，馬傳騏憑借自身的專業(yè)判斷和在業(yè)界的影響力率領專業(yè)團隊研究各種融資方案，在對各種融資方案進行分析論證的基礎上，確定了采取“內(nèi)保外貸”的方式，通過設立北汽香港公司在香港組織銀團貸款的融資方案，在兩周時間內(nèi)成功組織完成了2億美元銀團貸款。通過創(chuàng)新融資模式，集團境內(nèi)外公司聯(lián)動，保證了海外收購項目順利完成。這種融資方式的創(chuàng)新，取得了四個方面的效益：一是大大縮短了貸款申請時間。將貸款審批時間從一個月縮短為兩周，確保了成功實施海外收購的時間要求；二是大大降低融資成本。利用境外美元利率低的特點，年貸款利率比采用本幣方式降低了3個百分點左右，每年節(jié)約融資成本4000萬元；三是充分利用外幣匯率優(yōu)勢。人民幣對美元的升值將是大勢所趨，即使按照普遍預測的較小的升值幅度，人民幣升值也將會使此次貸款成為無息貸款；四是降低稅收成本。利用香港與瑞典和大陸三者之間的稅收協(xié)定的差異，節(jié)約了近3000萬美元的稅收成本?；谏鲜鎏攸c，該融資項目被《證券時報》評為2009年度最佳海外融資案例。

此次收購北汽共獲得薩博汽車三個整車平臺、兩大產(chǎn)品系列、兩款動力總成渦輪增壓發(fā)動機、兩款變速箱的全部知識產(chǎn)權以及全套技術標準、制造工藝質(zhì)量體系文件以及試驗和供應商管理等10萬余份文件，同時還獲得了全套的模具、檢具、發(fā)動機樣機及70多項專利，使北汽集團成為國內(nèi)首家擁有全套轎車產(chǎn)品開發(fā)流程、設計規(guī)范、質(zhì)量標準、測試方法等知識產(chǎn)權的整車企業(yè)。此次收購，開創(chuàng)了國內(nèi)汽車企業(yè)成功低成本收購高水平汽車技術的先河，獲得業(yè)內(nèi)專家的一致的高度贊許。本次收購，北汽獲得了先進的汽車核心技術，為提升北汽自主品牌轎車研發(fā)水平創(chuàng)造了有利的條件和堅實的基礎，大大縮短了自主品牌研發(fā)進度，降低了總體研發(fā)成本。2013年5月，基于薩博技術的北汽自主品牌轎車基地和動力總成基地正式建成投產(chǎn)，紳寶轎車成功上市，并在短短半年時間里實現(xiàn)銷量過萬。

在收購薩博知識產(chǎn)權項目后，北汽集團在2010年又以3000萬歐元收購了瑞典威格爾變速箱廠的全部資產(chǎn)、在2011年以4.32億美元收購了世界第二大汽車天窗企業(yè)荷蘭英納法公司100%股權。馬傳騏作為收購團隊負責人，主持領導了交易架構設計、交易價值評估、商務談判、收購融資等各項工作，成功實現(xiàn)海外融資3000萬歐元和4.32億美元，為成功收購作出了重要貢獻。這些國際并購使北汽集團獲得了轎車整車及關鍵零部件的先進核心技術，大大節(jié)約了北汽自主品牌總體研發(fā)成本和時間，為提升自主品牌轎車研發(fā)水平奠定了堅實基礎，有力推動了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。endprint

三、創(chuàng)新模式，開創(chuàng)大型外資汽車集團入股國內(nèi)自主車企的先河

身為財務負責人，馬傳騏雖然對風險控制十分關注，但是他并不墨守成規(guī)，而是勇于創(chuàng)新、敢于創(chuàng)新，為企業(yè)發(fā)展獻計獻策，努力實現(xiàn)財務價值創(chuàng)造，北汽集團與德國戴姆勒集團合資合作模式的重大創(chuàng)新就是一個成功的案例。

2013年11月，經(jīng)過兩年多的艱苦談判和眾多行政部門的嚴格審批，“北戴合“項目終于塵埃落定，北汽集團與戴姆勒集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并完成交割。這次的戰(zhàn)略合作架構共包括四項主要內(nèi)容：一是戴姆勒入股北汽集團發(fā)展自主品牌的戰(zhàn)略平臺——北汽股份，持有北汽股份12%的股權，實現(xiàn)兩大汽車集團交叉持股，建立緊密的股權紐帶關系；二是北汽股份在雙方的合資企業(yè)北京奔馳汽車有限公司的股權增至51%，實現(xiàn)合并會計報表，為北汽股份上市做好了準備；三是北汽與戴姆勒合資設立北京梅賽德斯奔馳銷售服務有限公司，戴姆勒持股51%、北汽持股49%；四是戴姆勒向北汽集團“無償許可核心技術”，戴姆勒將現(xiàn)有梅賽德斯奔馳E級車加長版V212平臺及前后車橋等有關核心技術永久“無償”許可給北汽股份，未來將向北汽股份提供奔馳原廠動力總成配套產(chǎn)品，如1.8L渦輪增壓發(fā)動機、3.0自然吸氣發(fā)動機及與之配套的6速自動變速箱，同時將協(xié)助北汽股份對現(xiàn)有基于“薩博”技術自主研發(fā)的動力總成系統(tǒng)通過技術改造的形式用于許可平臺的整車匹配。除此之外，“北—戴”合作還將為雙方在新能源汽車領域進一步共享核心技術，在電池級電機控制系統(tǒng)的開發(fā)和制造方面展開緊密合作提供機會。

通過簽署一系列協(xié)議，北汽與戴姆勒在資本、技術、業(yè)務等方面實現(xiàn)全方位深入合作，也為北汽股份上市掃清了最大障礙?！氨贝骱稀表椖康某晒β涞?，是對中國合資合作模式的重大創(chuàng)新，對國內(nèi)汽車行業(yè)深化合資合作具有重要示范和借鑒意義。這一系列大動作被業(yè)界稱為“中國汽車資本運作的完美案例”。

四、不畏強手，使企業(yè)獲得巨額賠償，維護國有資產(chǎn)權益

2007年，北汽集團的合作伙伴德國戴姆勒集團實施分拆，戴姆勒集團將旗下克萊斯勒汽車公司出售，因而導致雙方的合資公司北京奔馳剛剛投產(chǎn)的克萊斯勒轎車項目車型（300C、鉑銳）無法獲得后續(xù)的技術、銷售等支持，產(chǎn)品銷售一落千丈，北京奔馳陷入巨額虧損的困難境地。為維護國有資產(chǎn)權益，保障北京奔馳的未來發(fā)展，2008年北汽集團就戴姆勒集團分拆給北京奔馳造成的損失問題正式向戴姆勒集團提出賠償要求，馬傳騏作為談判組負責人全面負責談判工作。他帶領工作團隊，在熟悉中國會計準則和國際會計準則基礎上，從合資公司項目資產(chǎn)、存貨、供應商、經(jīng)銷商及未來經(jīng)營發(fā)展等多方面進行了全面細致地分析評估，逐筆提出了損失金額和賠償理由。經(jīng)過與國際談判對手極為艱苦的談判，在充分的事實和依據(jù)面前，最終使戴姆勒集團同意將賠償總額由最初的人民幣42億元提高到67.27億元，最大限度地維護了國有資產(chǎn)權益。此舉被贊譽為“中國第一賠”，馬傳騏也因此受到北京市政府、國資委的特別嘉獎。

通過成功索賠，奠定了北京奔馳扭虧轉盈的堅實基礎，使北京奔馳成為北汽集團強勁的經(jīng)濟增長點。北京奔馳在該筆賠償資金的支持下，制定了新的發(fā)展戰(zhàn)略，積極調(diào)整產(chǎn)品結構，陸續(xù)引進奔馳C級、E級、GLK等一系列新產(chǎn)品，通過技術改造，汽車產(chǎn)銷和盈利水平得到了極大提升，到2010年成功實現(xiàn)扭虧為盈。2013年，北京奔馳整車銷售達11.6萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入370億元、利潤21億元，經(jīng)濟指標實現(xiàn)大幅度增長。

五、拓展渠道，以低成本融資保證發(fā)展建設的資金需求

作為國家汽車產(chǎn)業(yè)政策重點支持的大型汽車企業(yè)集團，北汽集團近幾年取得快速發(fā)展，經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，經(jīng)營實力不斷增強。同時大量新建項目也面臨著巨大的投資需求，“十二五”規(guī)劃期間總投資將達800多億元，如何保證低成本籌集資金是擺在集團財務負責人面前的重要任務。對此，在馬傳騏組織領導下，在融資模式上不斷創(chuàng)新，多渠道、低成本籌集資金。

第一，充分發(fā)揮集團融資優(yōu)勢。針對原來所屬企業(yè)債務融資各自為政、無法發(fā)揮集中談判優(yōu)勢致使融資成本較高的弊端，組織實施了由集團牽頭統(tǒng)一談判的債務融資模式，發(fā)揮集團在籌資中的整體協(xié)調(diào)作用，近兩年共組織完成4個銀團貸款項目，籌集資金200多億元，同時發(fā)揮集團整體談判優(yōu)勢和規(guī)模議價能力，使銀行貸款利率水平普遍下降了5-10%，節(jié)約了大量融資成本。這種操作模式不僅得到了所屬全資控股企業(yè)的大力支持，也得到了合資企業(yè)外方的充分認可，使中方在合資企業(yè)中話語權得到了提升。

第二，開拓海外低成本融資渠道。2012年6月7日，是北汽集團歷史上一個值得紀念的日子。在馬傳騏的組織領導下，歷經(jīng)半年多的艱苦努力，北汽集團成功在香港獲得了由美國摩根大通銀行與中國銀行（香港）有限公司牽頭的13家銀行組成的2.35億美元的海外銀團貸款，實現(xiàn)了北汽集團在海外資本市場中第一次真正意義上的試航。2013年，北汽又在香港成功組建了4.35億美元銀團貸款，并創(chuàng)新性的采用俱樂部貸款的方式，大大降低了融資成本，節(jié)約中介費用600萬美元、每年節(jié)約資金成本2088萬美元。該融資方式得到國際金融機構的高度認可，獲得近兩倍的超額認購。通過拓展境外融資渠道，深化了北汽集團與外資銀行的戰(zhàn)略合作關系，建立了與香港資本市場中具有重要影響力的金融機構交流與合作的平臺，充分展示了北汽集團在資本市場的良好形象，展現(xiàn)了北京汽車的長遠發(fā)展?jié)摿?，擴大了北汽集團在海外資本市場中的影響力。

第三，充分利用債券市場直接融資渠道。近幾年，隨著企業(yè)規(guī)模不斷擴大，項目建設融資需求不斷增加，融資成本不斷上升。為了滿足項目建設中長期資金需求，有效降低融資成本，集團逐步打開債券市場直接融資渠道，充分利用直接融資渠道籌集中長期資金。繼2011年成功發(fā)行了首只8億元中期票據(jù)后，2012年成功發(fā)行了16億元企業(yè)債券、25億元中期票據(jù)、10億元私募中期票據(jù)，2013年發(fā)行了10億元私募中期票據(jù)。這些融資方式的創(chuàng)新，不僅解決了北京汽車發(fā)展資金需求，降低了融資成本，更重要的是打通了北汽集團在資本市場上的直接融資渠道，拓寬了融資渠道，增加了直接融資所占的比重，使負債結構更加穩(wěn)健。在這個過程中，馬傳騏可以說是居功至偉。

六、搭建平臺，組建財務公司大力推進資金集中管理，挖掘新的利潤增長點

針對集團內(nèi)部單位資金存貸雙高的問題，馬傳騏認為，通過建立一個市場化的內(nèi)部資金運作平臺，把資金有效利用起來，不僅可以調(diào)劑余缺，還能通過業(yè)務運作實現(xiàn)收益，為集團貢獻價值。在他的主導下北汽集團與旗下福田公司、海納川公司、北汽投資公司共同出資籌備成立北汽集團財務公司，于2010年12月正式獲得中國銀監(jiān)會的批準籌建批復，2011年11月財務公司正式營業(yè)，成為北京市國資委系統(tǒng)第一家新建成立的財務公司。

北汽集團財務公司的成立，搭建了集團內(nèi)部成員企業(yè)間資金結算、資金集中管理和融資平臺，有效地解決了集團內(nèi)部資金存貸雙高的問題，大大提高了資金的使用效率和收益水平。財務公司正式運營兩年多，發(fā)展勢頭良好，2013年資金歸集規(guī)模達135億元，實現(xiàn)營業(yè)收入3.6億元、利潤1.9億元，成為北汽集團新的利潤增長點。依托北汽集團的良好發(fā)展形勢，在馬傳騏的引領下，財務公司未來將逐步向汽車金融、汽車租賃、汽車保險等更深更廣的業(yè)務領域拓展，打造成為立足北汽、面向全國的汽車金融服務平臺。endprint