韓衛(wèi)先

(江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司，江蘇 南京 210017)

1.公路路基的壓實(shí)和填料工作

1.1 路基的壓實(shí)

現(xiàn)階段，在我國(guó)公路工程路基的施工過(guò)程中，壓實(shí)填土?xí)r所選擇的機(jī)械設(shè)備大都是較大噸位的振動(dòng)壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)，這兩種形式壓路機(jī)特點(diǎn)不同，適用范圍也有不同程度的差異;對(duì)于振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)說(shuō)它適用于填石路基和粘性成份較大的填土路基的壓實(shí)，對(duì)于這類土來(lái)說(shuō)其振動(dòng)效果明顯，壓實(shí)度很容易達(dá)到;而對(duì)于三輪壓路機(jī)來(lái)說(shuō)主要適用于砂性土和石灰土路基的壓實(shí)，主要對(duì)土起揉搓作用。了解兩種壓路基的不同適用范圍，便能針對(duì)不同的填料正確選用壓實(shí)機(jī)具，因此也就保證了公路路基施工中的碾壓質(zhì)量。

1.2 路基的填料

路基填料并不是可以隨意選擇的，公路工程的相關(guān)規(guī)定對(duì)于路基填料做出了明確的要求，給施工單位選擇填料帶來(lái)了約束。例如，施工單位選擇的路基填料達(dá)不到規(guī)定的強(qiáng)度值，但是又沒(méi)有其他選擇時(shí)，那就只能將選擇的路基填料經(jīng)過(guò)處理后再投入使用，一般是在填料中加入一些石灰或其他較為穩(wěn)定的材料，以提升填料的強(qiáng)度值，且選擇的材料成本不可過(guò)高，來(lái)改變土的性質(zhì)和提高土的強(qiáng)度，使之滿足規(guī)范要求同時(shí)也可以選擇換填或是摻和粗粒料的辦法。

1.3 潮濕地區(qū)路基的壓實(shí)工作

有些公路工程所在地的氣候非常潮濕并且降雨量豐富，在這種環(huán)境下很難進(jìn)行路基壓實(shí)施工，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于此種情況也專門(mén)提出了一些意見(jiàn)和對(duì)策。第一，針對(duì)填料液限在40%～70%之間且CBR值滿足規(guī)定時(shí)，不得作為四級(jí)及其以上公路的路床、零填及挖方路基0～80cm范圍內(nèi)的填料，那么就可以采用輕型的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，其壓實(shí)度可比相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值降低1～5%，碾壓時(shí)填料稠度應(yīng)控制在1.1～1.3之間;第二，這種氣候潮濕、降雨量豐富地區(qū)的路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可以區(qū)別于其他地區(qū)，以該地區(qū)的具體情況為基礎(chǔ)制定壓實(shí)度;第三，路基的填料可以選擇一些吸水性好的新型材料，以更好的加固填料，如果填料中有加入石灰等材料以增加強(qiáng)度，那么就要等石灰完全融于土壤中后再來(lái)開(kāi)始?jí)簩?shí)施工，以加強(qiáng)填料的穩(wěn)定性。應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，進(jìn)行必要的基礎(chǔ)試驗(yàn)，批準(zhǔn)后方能實(shí)施。

2.軟土地基的處理工作

最近幾年我國(guó)修建的高級(jí)公路越來(lái)越多，在修建公路時(shí)也時(shí)常遇到軟土地基，由于軟土路基處理不好會(huì)給公路帶來(lái)很大的影響，如路面出現(xiàn)沉降、路基不穩(wěn)定等，所以處理好軟土路基，使其穩(wěn)定性增強(qiáng)也成了我們要重視的問(wèn)題。目前軟土地基處理方法很多，有換填、砂礫墊層、土工合成材料、袋裝砂井、塑料排水板、真空預(yù)壓、砂樁、碎石樁、加固土樁、強(qiáng)夯等種類很多;采用何種方法宜因地制宜、就地取材。這里介紹兩種既經(jīng)濟(jì)又能起到滿足要求的效果。

2.1 選用輕質(zhì)材料

粉煤灰是我們首選的材料，該種材料價(jià)格低、比重小、重量輕，利用該種材料重量輕的特性，填筑路基可以降低自身對(duì)地基所能承受的重量的要求的，在粉煤灰路基的四周用粘土包裹起來(lái)，種植花草，既可美化環(huán)境又可保護(hù)路堤的穩(wěn)定性。

2.2 灰土擠密樁的工作

灰土擠密樁也就是在地基的底面形成一些樁孔，然后將灰土填進(jìn)孔中并分層夯實(shí)，以提高地基的承載力或水穩(wěn)性。這種方法一般用來(lái)處理地下水位以上的濕陷性黃土等地基，或是含水量過(guò)多或過(guò)少的軟土地基。一般情況下在灰土擠密樁施工前應(yīng)先做不少于5根進(jìn)行成樁試驗(yàn)，從而有效的保證加固土層時(shí)的質(zhì)量。

3.公路路基的排水工作

排水工作做得是否到位也會(huì)影響到路基是否穩(wěn)定，抗變形能力是否符合標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槁坊鶗?huì)被不斷沖刷以及侵蝕的水流給損壞。就像為了保障農(nóng)田不被水流沖擊會(huì)興修水利工程一樣，為了保護(hù)路基不受水流的侵蝕，也需要做好路基的排水設(shè)計(jì)。且在設(shè)計(jì)路基的排水系統(tǒng)時(shí)還需要考慮到周圍的其他排水系統(tǒng)，要讓這些排水系統(tǒng)能夠完美的結(jié)合。在進(jìn)行公路路基的排水工作時(shí)，所以在灰土擠密樁施工前應(yīng)先做不少于5根進(jìn)行成樁試驗(yàn)，而對(duì)于公路路面的排水工作來(lái)說(shuō)，主要也是分為集中式排水和分散式排水兩種形式的，路面排水工作的最主要的目的就是能夠快速的將超出路面范圍內(nèi)的降水排除干凈，保證降水是不會(huì)從路面滲入到公路路基的內(nèi)部的，避免公路邊坡受到不同程度的損害。

4.公路路基的防護(hù)工作

4.1 邊坡的坡面防護(hù)工作

降雨時(shí)，路基邊坡的坡面會(huì)因?yàn)橛晁臎_刷而出現(xiàn)泥石下落等問(wèn)題，為了避免這種問(wèn)題的發(fā)生，保障邊坡的穩(wěn)固，就需要采取一些防護(hù)措施。通常情況下會(huì)采取種植樹(shù)木草叢的方法來(lái)保護(hù)邊坡，這種方法使用最多，因?yàn)榉N植樹(shù)木、草叢不僅可以保護(hù)路基不受侵害，又可以美化環(huán)境。

4.2 沖刷防護(hù)的工作

一般情況下會(huì)對(duì)沿河、沿?；蚝訛┑貐^(qū)的路堤進(jìn)行沖刷防護(hù)，用以防護(hù)水流沖刷中期。使用的防護(hù)方法有兩種:①直接防護(hù)法，直接防護(hù)的措施有:在路堤的兩旁多種植植被、做石籠以及漿砌片石、干砌片石、拱形或棱形骨架等;②間接防護(hù)法，間接防護(hù)的措施有:丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道等措施。采用這些措施可以有效的減少路基因水流沖刷而受到的影響，在施工時(shí)也就不會(huì)因?yàn)樗鞯葐?wèn)題而出現(xiàn)耽誤工期，這樣一來(lái)，公路工程就可以井然有序的完成。

5.結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上的論述，我們對(duì)公路路基的壓實(shí)和填料工作、軟土地基的處理工作、公路路基的排水工作以及公路路基的防護(hù)工作四個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。在我國(guó)高等級(jí)公路項(xiàng)目路基的施工過(guò)程中，其所選用的各類施工技術(shù)是有著規(guī)范化、科學(xué)化以及定性化的特點(diǎn)的，而正是由于這些特點(diǎn)，路基工程的施工工序也受到了很多的限制，所以我們就應(yīng)該積極的制定各項(xiàng)處理措施來(lái)避免這些限制因素的其施工的干擾。