楊譯 顧光祥 楊吉

（貴州省銘豪爆破監(jiān)理有限公司 貴陽 550001）

數(shù)碼電子雷管是最近幾年來發(fā)展很快的一種新型電雷管，而且具有很高的安全性，是爆破器材領(lǐng)域里最引人矚目的進(jìn)展，被稱為爆破技術(shù)的一場(chǎng)革命。數(shù)碼電子雷管延期誤差少，延期時(shí)間可調(diào)，可根據(jù)保護(hù)對(duì)象物的遠(yuǎn)近來設(shè)置起爆時(shí)間，從而達(dá)到降低振動(dòng)強(qiáng)度的目的，并且可以減少起爆過程的總時(shí)間，從而改善爆破塊度和爆堆形狀，提高炸藥的利用率。

1 數(shù)碼電子雷管簡介及其在隧道開挖中的應(yīng)用

數(shù)碼電子雷管的本質(zhì)在于用一個(gè)微型電子定時(shí)器取代了普通電雷管中的延期藥和電點(diǎn)火元件，不僅使延期精度大大提高，而且控制了通往引火頭的電源，最大限度地減少了因引火頭能量需求所引起的誤差。

1.1 數(shù)碼電子雷管的發(fā)展及應(yīng)用

電子雷管技術(shù)的研發(fā)工作，始于20世紀(jì)80年代初，到80年代中期，數(shù)碼雷管產(chǎn)品開始進(jìn)入爆破器材市場(chǎng)，但總體上還處于產(chǎn)品的研究開發(fā)和應(yīng)用試驗(yàn)階段。1993年前后，瑞典Nobel公司、南非AEL公司公布了他們的第一代數(shù)碼雷管技術(shù)和相應(yīng)的起爆系統(tǒng)。1998年在澳大利亞就進(jìn)行了電子雷管大型的起爆試驗(yàn)，1999年，美國也進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，取得了很好的爆破效果和巨大的成功。2006年我國三峽圍堰爆破拆除中，Orica公司ikon數(shù)碼雷管及其起爆系統(tǒng)得到了成功應(yīng)用，2009年i-kon數(shù)碼雷管在神華集團(tuán)黑岱溝露天煤礦拋擲爆破中使用，結(jié)果表明其具有明顯的經(jīng)濟(jì)和安全效益。

2001年，國內(nèi)第一代電子雷管通過技術(shù)鑒定和技術(shù)定型。2007年1月，“隆芯1號(hào)”數(shù)碼雷管通過國防基礎(chǔ)科技項(xiàng)目驗(yàn)收，其主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，2009年底在德興銅礦進(jìn)行了深孔爆破應(yīng)用試驗(yàn)并獲得成功。

工程應(yīng)用表明，數(shù)碼電子雷管特別適用于逐孔精準(zhǔn)延期爆破、毫秒延時(shí)干擾降振爆破、惡劣環(huán)境高可靠性爆破、高安保要求爆破、精細(xì)爆破等高技術(shù)爆破。

1.2 數(shù)碼電子雷管在隧道爆破開挖中的應(yīng)用

2009年，數(shù)碼電子雷管在貴廣鐵路牛王蓋隧道、棋盤山隧道開挖中得到成功運(yùn)用。其中牛王蓋隧道開挖面距運(yùn)營的黃田鐵路隧道平面距離只有34m。采用數(shù)碼電子雷管爆破技術(shù)先后在這兩個(gè)隧道進(jìn)行了6次爆破試驗(yàn)。爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)表明，振速較使用導(dǎo)爆管毫秒雷管分段延時(shí)爆破減少60%；從爆破效果來看，其爆破的破碎度和均勻性明顯提高。

關(guān)子嶺隧道位于西秦嶺中山區(qū)，山體陡峻。在該隧道開挖過程中，使用數(shù)碼電子雷管后，爆破振動(dòng)能量分布均勻，主振頻率從92.3Hz提高到250.9Hz，最大振速由1.57cm/s降低到1.06cm/s，振動(dòng)持續(xù)時(shí)間由1s縮短到265ms，降振效果顯著。與傳統(tǒng)非電毫秒雷管相比，單耗藥量小、巖石破碎度高、鉆爆循環(huán)時(shí)間短、平均進(jìn)尺量大、工程進(jìn)度快。

在距民房近的隧道或城市地下隧道開挖中，由于周圍環(huán)境復(fù)雜，為減小振動(dòng)對(duì)民房的影響，使用數(shù)碼電子雷管后，均取得很好的效果。長洪嶺隧道為重慶至利川鐵路第二特長隧道。在本工點(diǎn)中采用數(shù)碼雷管，實(shí)踐證明，相對(duì)于普通雷管爆破，數(shù)碼雷管引起的爆破震動(dòng)降低60%，炮眼利用率達(dá)到98%，改善了爆破塊度，同時(shí)降低了對(duì)圍巖的擾動(dòng)。采用數(shù)碼雷管能實(shí)現(xiàn)隧道全斷面微差爆破快速施工，施工速度加快。

深圳軌道交通11號(hào)線工程暗挖段隧道埋深為6.895～10.133m，在施工現(xiàn)場(chǎng)西側(cè)有燃?xì)饧瘓F(tuán)所屬1.6MPa次高壓燃?xì)夤艿溃嚯x隧道開挖邊界的最小距離為34m，采用數(shù)碼電子雷管后，振動(dòng)波形呈現(xiàn)較為緩和的波峰（谷），爆破振動(dòng)的錯(cuò)峰降振效果較好，有利于爆破振動(dòng)速度的控制及管線的安全保護(hù)。

2 工程概況

馬堰隧道屬于新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段站前工程CGZQSG-16標(biāo)段，隧道位于貴陽市白云區(qū)麥架鎮(zhèn)馬堰村，隧道起訖里程為D3K507+877～D3K509+210，隧道斷面尺寸為12m×9m，單洞洞型為馬蹄形，隧道中心線走向?yàn)樽晕飨驏|，隧道最大埋深約為93m，整個(gè)隧道拱頂上方地表沒有建筑物。

馬堰隧道工程范圍內(nèi)主要為含煤地層且?guī)r溶發(fā)育。地層巖性為白云質(zhì)灰?guī)r夾泥巖，頁巖、炭質(zhì)頁巖、粉砂巖夾硅質(zhì)巖。隧道屬于高瓦斯隧道，為二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道煤層煤質(zhì)主要為煙煤；瓦斯涌出為4.55m3/min。根據(jù)地勘結(jié)果，D3K508+660～D3K509+030段含3～10層煤層，單層厚度約0.2～3m。隧區(qū)山坡上分部有較多小煤窯采空區(qū)，開采年代長，采空區(qū)分布亂，巷道最長可達(dá)100～200m，最深約50m。小煤窯采空區(qū)驗(yàn)證孔完成17孔，9孔揭示采空區(qū)共18處，最低高程位于路肩以下約10m，對(duì)隧道工程影響很大。

3 瓦斯隧道開挖區(qū)段爆破設(shè)計(jì)

3.1 使用煤礦許用安全電雷管的設(shè)計(jì)

結(jié)合施工進(jìn)度與安全的需要及在瓦斯隧道中只允許使用1～5段的煤礦許用安全電雷管這一硬性規(guī)定要求，采取導(dǎo)洞略超前并隨擴(kuò)挖同步爆破的方式，進(jìn)行上斷面開挖爆破；下半斷面采取大孔網(wǎng)參數(shù)（加大排距）爆破。

隧道內(nèi)Ⅲ～Ⅴ級(jí)圍巖的爆破設(shè)計(jì)方案如圖1～2及表1所示。

3.2 數(shù)碼電子雷管起爆網(wǎng)路的設(shè)計(jì)

圖1 使用煤礦許用雷管起爆網(wǎng)路時(shí)炮孔延期時(shí)間設(shè)計(jì)（上臺(tái)階）

圖2 使用煤礦許用雷管起爆網(wǎng)路時(shí)炮孔延期時(shí)間設(shè)計(jì)（下臺(tái)階）

表1 使用煤礦許用雷管時(shí)鉆爆參數(shù)(上斷面)

使用數(shù)碼電子雷管起爆網(wǎng)路時(shí)，炮孔的布置及各孔裝藥量與使用電雷管時(shí)相同，但由于數(shù)碼電子雷管的延期時(shí)間可以任意設(shè)定，這給設(shè)計(jì)帶來很大的方便。使用數(shù)碼雷管后的設(shè)計(jì)如圖3～4所示。

圖3 使用數(shù)碼電子雷管起爆網(wǎng)路時(shí)炮孔延期時(shí)間設(shè)計(jì)（上臺(tái)階）

圖4 使用數(shù)碼電子雷管起爆網(wǎng)路時(shí)炮孔延期時(shí)間設(shè)計(jì)（下臺(tái)階）

3.3 方案比較

使用數(shù)碼電子雷管起爆網(wǎng)路，延期時(shí)間沒有超過130ms，符合《爆破安全規(guī)程》的規(guī)定，而且它還具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）顯著提高掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間。普通煤礦許用電雷管只有1～5段，所以在上臺(tái)階爆破中，需進(jìn)行兩次爆破，而使用數(shù)碼雷管起爆系統(tǒng)時(shí)，上臺(tái)階僅需一次爆破就可完成開挖，這樣可顯著提高工作效率，縮短每次循環(huán)的工作時(shí)間，從而加快施工進(jìn)度。

（2）降低最大段起爆藥量，減小振動(dòng)危害。使用普通電雷管時(shí)，上臺(tái)階最大段起爆藥量是21.6kg，下臺(tái)階是23.1kg（每孔裝0.7kg）。改用數(shù)碼電子雷管，上臺(tái)階最大段起爆藥量減少到9.6kg，下臺(tái)階減少到5.6kg。最大單響藥量減少了，則可減少爆破振動(dòng)對(duì)圍巖及隧道上方舊煤窯的擾動(dòng)，保證施工過程更安全。

（3）提高光爆孔的質(zhì)量。使用普通電雷管，雷管的延期時(shí)間誤差較大，按原設(shè)計(jì)，周邊孔用2段，相鄰炮孔的起爆延期時(shí)間最大可能相差25ms，而數(shù)碼電子雷管的延期精度為±0.2ms，即相鄰炮孔的起爆延期時(shí)間最大可能相隔0.4ms。光爆孔之間起爆時(shí)間間隔越少，光面爆破的質(zhì)量越高。

綜上所述，使用數(shù)碼電子雷管符合國家的規(guī)定，而且可以提高工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，安全性更高。

4 高瓦斯隧道爆破開挖中非電雷管起爆系統(tǒng)的應(yīng)用

近年來，國內(nèi)在一些高瓦斯隧道中使用非煤礦許用電雷管，也順利完成了工程任務(wù)。

貴州省六盤水至盤縣高速公路發(fā)耳隧道位于貴州省水城縣發(fā)耳鄉(xiāng)境內(nèi)，該隧道貫穿發(fā)耳礦區(qū)的煤系地層，瓦斯涌出量大，危險(xiǎn)系數(shù)高。發(fā)耳隧道施工前期，采用煤礦許用毫秒延期電雷管進(jìn)行爆破，爆破效果不理想，欠挖嚴(yán)重，經(jīng)常需要多次補(bǔ)炮才能達(dá)到預(yù)期效果，循環(huán)周期長。對(duì)此，在采取安全預(yù)防措施的前提下，嘗試采用高段別毫秒導(dǎo)爆管爆破。爆破效果明顯有所提高，工作效率和安全環(huán)境得到明顯改善。

洪福高瓦斯隧道全長1525m，為四川省重點(diǎn)項(xiàng)目。隧道局部地段為三迭系煤系地層，煤層厚0.3～1.84m，局部瓦斯涌出量較大，揭煤后瓦斯?jié)舛冗_(dá)0.06～1.4%。在該隧道開挖中使用導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)路，工程也順利完成。

5 結(jié)論

通過兩種設(shè)計(jì)方案的比較可知，使用數(shù)碼電子雷管的設(shè)計(jì)方案具有快速、高效、施工質(zhì)量高、爆破振動(dòng)強(qiáng)度小等優(yōu)點(diǎn)，安全性也可保證。結(jié)合近年來在高瓦斯隧道爆破開挖中使用非煤礦許用雷管并取得成功的工程實(shí)例，我們認(rèn)為，在馬堰隧道高瓦斯段使用數(shù)碼電子雷管是完全可行的。

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