文、圖：李文斌、胡波

BUICK EXCELLE GT 下探

文、圖：李文斌、胡波

GOOD 外形設(shè)計(jì)更漂亮，科技感十足

BAD 配置和用料有縮水，變速器反應(yīng)不夠迅速

別克英朗，一個(gè)我們耳熟能詳?shù)拿?，作為別克家族的中堅(jiān)力量，它與速騰、?？怂?、明銳等等眾多當(dāng)紅小生一起“貼身肉搏”。不過現(xiàn)如今，全新改款后的新英朗似乎已經(jīng)“志不在中高端緊湊型車”市場了，而是出人意料地轉(zhuǎn)投到“入門級(jí)緊湊型車”的陣營中。

李文斌：全新英朗將自己重新定位為入門級(jí)緊湊型家用轎車，不過對(duì)于這樣的改變我倒是非常支持的。盡管在配置和做工用料方面有所縮水，但它的價(jià)格也隨之下降，更何況新車還換裝了雙連桿獨(dú)立懸架，這讓它的舒適性有了很大的提升

外形設(shè)計(jì)更養(yǎng)眼，科技感更高

盡管定位有所減低，但是新英朗看上去卻更加霸氣。它的設(shè)計(jì)靈感多數(shù)來自于名叫“未來”的概念車，因此“動(dòng)感流暢”將會(huì)是新英朗的第一要?jiǎng)?wù)。拜別克家族基因所賜，經(jīng)典并且巨大的直瀑式鍍鉻進(jìn)氣格柵異常顯眼。更短的前后懸架以及更加修長的車身線條都讓新英朗看上去更加協(xié)調(diào)，尾燈的造型看上去也與“大哥”君越有著異曲同工之妙。比起老款車型有些呆板的設(shè)計(jì)，新英朗簡直漂亮太多了。

除了在外觀上延續(xù)了別克家族一貫的設(shè)計(jì)基因之外，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也緊隨潮流。360°環(huán)抱式的中控臺(tái)也給人一種“高級(jí)感”，雖然車內(nèi)裝潢皆為硬塑料制品，不過看上去卻并沒有因此而丟掉品質(zhì)感。當(dāng)然，新英朗在科技感上也要比同級(jí)別車型更上一層樓，這其中最有趣的當(dāng)屬語音控制系統(tǒng)。用語音控制打電話、聽音樂早已不是什么新鮮事，這套語音系統(tǒng)還可以幫你完成閱讀短信，甚至是調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，只要你對(duì)著語音系統(tǒng)說熱了或者是冷了即可。并且這套語音系統(tǒng)最有趣的是還可以識(shí)別一些地方方言，這極大地方便了駕駛者。不過畢竟這只是一套系統(tǒng)，難免會(huì)出現(xiàn)不靈光的時(shí)候，所以如果想盡快達(dá)到使用目的，最好還是直接上手操作更快捷。

動(dòng)力水平一般

1.5 L自然吸氣和1.4 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款車型上的動(dòng)力總成，遺憾的是這次只體驗(yàn)到了1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，不過84 kW的最大功率和143 N·m的最大扭矩看上去甚至要比新科魯茲上的那臺(tái)帶缸內(nèi)直噴功能的還要出色，這著實(shí)在一定定程度上提升了我的興奮度，但是當(dāng)我真正駕駛它的時(shí)候便會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)1.5 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)中規(guī)中矩，即便是油門到底，車子依然是一副不緊不慢的樣子。當(dāng)然，6擋自動(dòng)變速器的調(diào)校也是比較懶散的類型，無論是升擋還是降擋反應(yīng)都比較慢，這也就直接影響到了新英朗的加速能力。如果想體會(huì)些許“激情”的話，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然更適合你。當(dāng)然凡事都是具有兩面性，盡管動(dòng)力表現(xiàn)平平，但它的平順性卻做得很到位，并且也能降低一些油耗，如果你絕大多數(shù)時(shí)間都是在城市中游走的話，那么這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以滿足你的要求。

價(jià)格降低使得新英朗的性價(jià)比有了極大的提升

新車比以前更舒服了

新英朗另一個(gè)值得稱道的變化就是采用了雙連桿獨(dú)立后懸架，比起之前的扭力梁后懸架，雙連桿獨(dú)立懸架在提升操控性上能有多少貢獻(xiàn)我不知道，但在舒適性上的進(jìn)步卻是非常明顯。特別是在過減速坎時(shí)，你能明顯感受到車尾的彈跳要比之前小了許多，這讓后排乘客的滿意度有了不小的提升。舒適的乘坐體驗(yàn)自然也與柔軟的懸架調(diào)校密不可分，既然是家用車，那么我們對(duì)操控性并沒有過高的要求，一切都是以舒適為前提。軟綿綿的懸架對(duì)高速過彎沒有半點(diǎn)好處，但卻可以讓車?yán)锏某丝捅３治⑿Α?/p>

毫無疑問，新英朗放下了“身段”，開始向入門級(jí)緊湊車靠近，雖然在用料以及配置上有了一些縮水，但卻換來了更低的價(jià)格，這讓不少曾經(jīng)“垂涎”英朗的但又囊中羞澀的消費(fèi)者重新燃起了希望。

對(duì)于新英朗來說，憑借著出色的性價(jià)比和多年積攢下來的良好口碑定能有一番作為

15N自動(dòng)豪華型

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm 4587、1798、1463軸距/mm 2640

整備質(zhì)量/kg 1255

最小離地間隙/mm-

行李廂容積/ L-

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式 L4

發(fā)動(dòng)機(jī)排量 1.5

最大功率/kW 84（6000 r/min）

最大扭矩/N·m 143（4400 r/min）

變速器型式 6擋手自一體

0 ～100 km/h加速時(shí)間/s -

最高車速/（km/h）180

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu) 承載式

驅(qū)動(dòng)型式 前置前驅(qū)

懸架型式 前麥弗遜、后雙連桿

輪胎 205/55 R16

整車質(zhì)保 3年或10萬Km

售價(jià)/萬元 13.69

BUICK

EXCELLE GT

別克新英朗重新定義了自己，這讓它變得更加親民

競爭車型

東風(fēng)標(biāo)致301

雖然沒有“大哥”308那么有型，但是301卻始終都能給人一種平易近人的感覺。出色的性價(jià)比使得它頗受歡迎。只是那臺(tái)老邁的4擋自動(dòng)變速器的確拖了它的后腿，不僅反應(yīng)速度慢，對(duì)于降低油耗也是百害而無一利的。

上海大眾朗逸

盡管朗逸是上海大眾自主研發(fā)的車型，但憑借著品牌優(yōu)勢以及不錯(cuò)的性價(jià)比，讓它在緊湊型家用轎車市場的銷量中始終保持前三名的成績。朗逸的成功充分的說明，在中國市場上，只要是沒有明顯短板的車都會(huì)受到歡迎。