陳 延 新

(江蘇省交通技師學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212006)

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舊水泥混凝土路面瀝青加鋪技術(shù)探討

陳 延 新

(江蘇省交通技師學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212006)

通過對國內(nèi)多條舊水泥混凝土路面的研究與分析，論述了舊水泥混凝土路面的相關(guān)評價與路面處理措施，并探討了舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設(shè)計方法，以提升我國道路路面的質(zhì)量。

舊水泥混凝土路面，瀝青加鋪，評價，設(shè)計

隨著我國汽車數(shù)量的增加與汽車車型的改進，很多水泥混凝土路面雖然沒有到達設(shè)計使用期限，但也出現(xiàn)了路面損壞現(xiàn)象，基于此，需要對舊的水泥混凝土路面進行瀝青加鋪，以確保路面使用安全。加鋪瀝青可以在很大程度上提升路面的使用期限，具有施工便捷，對環(huán)境與施工影響較小等優(yōu)勢，在國內(nèi)外的道路工程改造領(lǐng)域中，已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。

1 舊水泥混凝土路面的相關(guān)評價

實踐表明，瀝青加鋪的實際效果在很大程度上受到舊水泥混凝土路面損壞程度的影響，因此，在進行瀝青加鋪以前，需要對舊的水泥混凝土路面進行相關(guān)評價，以便接下來的加鋪層設(shè)計工作能夠有序進行。具體需要進行以下兩方面的評價。

1.1 使用性能評價

使用性能評價主要的評價內(nèi)容有路面平整度、破損情況以及抗滑能力等。在舊路面加鋪瀝青層，需要以舊路面作為施工基層，所以對舊路面的破損情況進行調(diào)查是非常重要的。

當前對舊路面的評估主要參照的是斷板率與路面狀況指數(shù)兩個指標。在實際評價過程中，斷板率指標基本符合舊路面的實際破損情況，但路面狀況指數(shù)卻無法準確反映出舊路面的實際使用性能。根據(jù)調(diào)查資料顯示，以水泥混凝土路面養(yǎng)護規(guī)范為基礎(chǔ)的相關(guān)調(diào)查與統(tǒng)計方法，路面狀況指數(shù)對路面實際性能的反映并不準確，其主要原因在于這種方法有較多的人為干預(yù)，如果專家在扣分系數(shù)方面的規(guī)定相對嚴格，那么路面狀況指數(shù)就會偏低，反之則偏高，但當前絕大多數(shù)加鋪工程在進行路面破損評價的過程中，都會使用路面狀況指數(shù)這一指標。

1.2 結(jié)構(gòu)性能評價

結(jié)構(gòu)性能評價的主要評價內(nèi)容有路面的接縫傳荷能力、路面彎沉情況以及板底脫空情況等。該評價主要強調(diào)的是路面結(jié)構(gòu)的受力情況與承載能力，能夠為接下來的道路改造設(shè)計提供科學(xué)系統(tǒng)的參考依據(jù)，在評價過程中，上述三個部分都是評價重點。

現(xiàn)行規(guī)范中，舊路面的接縫傳荷能力與板底脫空情況可以運用路面彎沉測試進行評價。但現(xiàn)階段絕大多數(shù)路面加鋪工程并不會采用接縫傳荷能力指標進行路面結(jié)構(gòu)性能的評價，還有一些工程進行結(jié)構(gòu)性能評價的指標是路面彎沉差或平均彎沉情況。

2 對舊水泥混凝土路面的處理

對舊水泥混凝土路面進行處理也是工程中不可或缺的重要步驟，處理的好壞會直接對加鋪路面的使用效果產(chǎn)生影響?，F(xiàn)階段的處理方案主要有兩種：1)全面調(diào)查路面情況，準確找到損壞點，并分析其損壞原因，有針對性的進行處理以后再加鋪，處理內(nèi)容具體有處理接縫、更換整板、局部處理、脫空處理等；2)直接打碎全部破損板，運用重型壓路機將破碎后的板壓平，將其作為新路面的基層使用，這種技術(shù)在我國雖處于應(yīng)用的初級階段，但具有減少浪費、資源節(jié)約、降低環(huán)境污染等優(yōu)勢，是一種比較好的處理方式。

3 瀝青加鋪層的設(shè)計

現(xiàn)階段絕大多數(shù)工程都使用加鋪瀝青層的方法加固路面，只有少數(shù)工程運用的是加鋪水泥混凝土層的方法。具體來講，瀝青加鋪層的設(shè)計主要有以下三個組成部分。

3.1 厚度設(shè)計

當前，無論國內(nèi)還是國外，在瀝青加鋪層的厚度設(shè)計中，普遍運用的都是經(jīng)驗或半經(jīng)驗法，如COE法、AI法、ARE法等，其中，AI法是確定厚度時經(jīng)常運用的方法，如CQNH高速公路，運用AI法所計算出來的厚度為8.4 cm/12.0 cm，但根據(jù)相關(guān)施工規(guī)定，10 cm為高速公路的最小加鋪厚度，否則會影響公路的日后使用壽命，因此，CQNH高速公路加鋪層的最終厚度為10 cm/12 cm。

3.2 材料組成設(shè)計

在瀝青加鋪層設(shè)計過程中，對反射裂縫的控制是整個設(shè)計中的重點，具體措施在瀝青加鋪層的各個層次結(jié)構(gòu)中都有所涉及。從材料角度出發(fā)，大體上可以分為中間夾層的設(shè)置和瀝青罩面性能的改善兩部分。

1)表面層。表面層的瀝青需要擁有耐磨、抗滑、密水、抗裂等性能，所以，很多工程中運用的結(jié)合料都是加入SBS改性劑的改性瀝青，可以運用AK—13，SMA—13等細粒或中粒密級配的瀝青混凝土，在近些年的加鋪工程中，橡膠瀝青的使用也非常普遍。

2)底面層。底面層的主要作用就是減少舊水泥混凝土路面所產(chǎn)生的反射裂縫，同時還能夠降低道路的水損害，一般使用AC—16I，ATB—25等中粒或粗粒連續(xù)級配的瀝青混凝土。在表面層與底面層之間可運用改性瀝青設(shè)置改性乳化粘層，從而強化兩層之間的粘合度。

3)中間層。為了降低里層加鋪層地面的應(yīng)力、提升抗拉剪性能，需要在舊水泥混凝土路面與瀝青加鋪層之間設(shè)置中間夾層。當前中間層的種類比較多，大體上可以分為應(yīng)力吸收中間層、格柵中間層以及土工織物中間層三大類。

3.3 結(jié)構(gòu)組成設(shè)計

根據(jù)上文所述，瀝青加鋪層的結(jié)構(gòu)形式主要有局部挖補換板與整體破碎成基兩類，前者又被稱為綜合處理，后者可被稱為打裂壓穩(wěn)。

1)綜合處理。當前，我國水泥混凝土路面加鋪瀝青層的典型結(jié)構(gòu)主要有以下四種：

第一，水泥混凝土—改性瀝青油氈—調(diào)平層—玻纖格柵—瀝青面層；第二，水泥混凝土—調(diào)平層—防裂縫中間層—瀝青面層；第三，水泥混凝土—半剛性基層—下封層—玻纖格柵—瀝青面層；第四，水泥混凝土—剛性基層—柔性基層—封層—瀝青面層(見表1)。

表1 典型結(jié)構(gòu)加鋪方案

需要注意的是，如果路面情況相對較好，最好運用局部換板方法進行修復(fù)，之后再加鋪瀝青路面，會在很大程度上節(jié)省工程施工成本，但要把握好改建時機。

2)打裂壓穩(wěn)。我國高速公路路面結(jié)構(gòu)普遍較弱，如果沒有把握好改建時機，絕大多數(shù)水泥混凝土路面無法運用綜合處理的方法進行改建，只能將舊水泥路面打裂壓穩(wěn)，將其作為新路面的底基層來使用，通常是在已經(jīng)打裂壓穩(wěn)的舊路面上直接鋪設(shè)瀝青面層，如果仍然無法滿足鋪設(shè)要求，便需要進行一次強補，之后再加鋪瀝青面層。典型的加鋪層結(jié)構(gòu)有以下兩種：第一，打裂壓穩(wěn)以后的舊路面底基層，加鋪瀝青面層；第二，打裂壓穩(wěn)以后的舊路面底基層，鋪設(shè)半剛性基層，加鋪瀝青面層。

4 水泥加鋪層

水泥加鋪層的典型結(jié)構(gòu)有兩種：第一，水泥混凝土基層—防水層—水泥混凝土面層；第二，打裂壓穩(wěn)以后的舊路面底基層—半剛性基層—防水層—水泥混凝土面層。

在近年來的加鋪層工程中，已經(jīng)很少使用水泥加鋪層了，故本文不做詳細討論。

5 結(jié)語

在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是近年來公路工程中的主要工程之一，對保證運輸安全、延長公路使用年限有著非常重要的意義。本文通過對我國多條舊水泥混凝土路面的研究與分析，對瀝青加鋪層的設(shè)計做出了較為詳細的分析與研究，但在瀝青加鋪層領(lǐng)域中仍然存在一些其他問題，如評價標準不統(tǒng)一、排水設(shè)施不健全、厚度設(shè)計方法不科學(xué)等，在今后的研究中會逐步加以完善。

[1]張承露.舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層關(guān)鍵技術(shù)研究——以深圳市梅觀高速為例.價值工程，2014，11(16)：155-156.

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The technology of asphalt overlay on old cement concrete pavement

Chen Yanxin

(JiangsuTrafficTechnicianCollege,Zhenjiang212006,China)

Through the research and analysis on domestic many old cement concrete pavement, this paper discussed the related evaluation and pavement process measures of old cement concrete pavement, and discussed the design method of asphalt overlay layer of old cement concrete pavement, in order to promote the our road pavement quality.

old cement concrete pavement, asphalt overlay, evaluation, design

1009-6825(2015)21-0127-03

2015-05-15

陳延新(1982- )，男，碩士，講師

U416.217

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