文/賈江偉

從飛機降落到法蘭克福的那一刻起，一臺復(fù)雜而精細(xì)的機器似乎就轟隆隆襲來。德國海關(guān)詳細(xì)詢問團(tuán)隊每個成員的旅游目的地，出生年月日，甚至工作單位；出租車司機跑著小碎步提行李，不?？幢?，然后就是一路飛馳……而這一切都還只是個開始，因為位于狼堡的大眾汽車城才是此行的關(guān)鍵一站

狼堡無“狼”

中國車迷熟知的“狼堡”其實跟狼沒有關(guān)系，而是英文Wolfsburg（沃爾夫斯堡）的中文簡稱。這座城市的歷史其實并不久遠(yuǎn)，上世紀(jì)30年代末才作為德國現(xiàn)代化的汽車新城興建起來。如果僅憑眼睛去觀察，置身其中恐怕也很難感受到傳統(tǒng)汽車城的影子，因為一路上甚至找不到鋼筋水泥的傳統(tǒng)重工業(yè)痕跡，也看不到大城市標(biāo)志性的摩天大樓建筑，反而處處是綠樹、草坪，還有稀稀疏疏的人群，也只有在遠(yuǎn)目眺望到象征著大眾汽車工廠的四根高聳的煙囪時，你才會猛然意識到自己已深入“狼穴”。

可是作為世界汽車工業(yè)的一顆明珠，狼堡的汽車工業(yè)基因?qū)嶋H上早已深入城市骨髓，并形成了一種別有韻味的汽車文化，這里的每個人似乎都跟大眾、跟汽車有著講不完的故事。在從漢諾威驅(qū)車趕往狼堡的一小時車程中，德國司機一路談起高速公路即將要收費的新聞，言談中透著對各聯(lián)邦州代表的不滿。

在德國，由于高速沒有限速，車輛行駛速度很快，在雙向六車道上，不時有車頂架著自行車的大眾或?qū)汃R車疾馳而過，偶爾還會穿插著飛快的摩托，讓你有一種暢游在電影中的感覺。最有意思的是，德國的駕照滿分只有八分，而且是終身制，如果一個司機連續(xù)出現(xiàn)同一類型的道路違規(guī)，會被強制進(jìn)行智商測試，真是一個把規(guī)則“武裝到牙齒”的民族。

酷炫車城

還記得《碟中諜4》當(dāng)中那個車庫大戰(zhàn)的酷炫橋段吧？當(dāng)時的導(dǎo)演布拉德·伯德被大眾那兩座玻璃停車樓的氣勢所震撼，雖然影片中的汽車品牌贊助商是另一家汽車公司，但他仍不避嫌地來到沃爾夫斯堡的汽車城內(nèi)攝制部分外景，攝制組為此還歷時半年搭建了一個縮小版的玻璃車庫。

根據(jù)資料顯示，大眾玻璃工廠于1998年9月建造，投資2.2億歐元，當(dāng)初是為了讓所有顧客可以了解并監(jiān)督大眾汽車生產(chǎn)的全過程，所以設(shè)計成全部透明，并且對外開放參觀。兩幢20層42米高的圓柱形玻璃汽車塔，每個塔樓可存放400輛大眾新車，它們與橢圓形的顧客中心相連，40秒就可以通過升降裝置從20層高的塔樓里取出一輛車，并送至顧客中心。

大眾德國公關(guān)部的人員告訴我，大眾汽車董事會在上世紀(jì)九十年代提出方案，鼓勵大眾汽車的客戶帶著全家來到沃爾夫斯堡總部提車，并接受大眾文化的熏陶。來到這里的車主不僅可以目睹他們購買的新車從玻璃停車樓運到顧客中心的全過程，還能順道在汽車城免費兩日游。

汽車博物館也是汽車城中一個頗具人氣的參觀場所，大眾德國工作人員告訴我，就在我們參觀前幾天，來自上汽的一批員工剛剛來訪過，這里已經(jīng)成為下薩克森州炙手可熱的旅游景點。在博物館，可以很清晰的了解到大眾集團(tuán)及其各個品牌的發(fā)展史，隨處可見那些在汽車歷史中有代表性的車型。

頑固，還是創(chuàng)新？

在漢諾威一家名為天虹酒樓的中餐館，中國老板將一幅與馬云合影的照片懸掛在了屋內(nèi)最顯眼的地方。不時看到他揮舞雙臂給食客們介紹著，我好奇也湊過去，老板告訴我，幾個月前來德國參加漢諾威電子信息展的馬云當(dāng)時就光顧了他的這家餐廳。

但是德國人對如今時髦的互聯(lián)網(wǎng)精神的理解是不是也如同中國一樣呢？在德國行的七天里，我也針對性地做了一些調(diào)查。德國行的第一天，在從法蘭克福機場去往酒店的路上，我脫離大部隊在機場門口打出租車，印裔司機主動幫忙取行李。當(dāng)我告訴他中國的出租車司機隊伍里已經(jīng)有了越來越多“滴滴打車”這樣的APP軟件時，他告訴我這種“搶活”的現(xiàn)象不會在德國火，因為德國的出租車公司車輛配置非常合理，德國出租車叫車后很準(zhǔn)時，而且服務(wù)本身很好。在從北京飛往法蘭克福的途中，幾名來自德國零部件企業(yè)的工程師告訴我，中國汽車售后市場中涌現(xiàn)的個人洗車特色服務(wù)在德國也行不通，因為德國各大洗車站、加油站都有配套設(shè)施，十分便捷。而當(dāng)我開玩笑地問他們，如果售后保養(yǎng)中，經(jīng)銷商小病大修或者不合理收費該怎么辦，他們瞪大了眼睛，說只能接受并埋單了。

中國市場目前很多火爆的互聯(lián)網(wǎng)項目似乎在德國都被早已建立的有序傳統(tǒng)規(guī)則給隔離了。馬克思說，勞動創(chuàng)造世界，德國人自己還演化了歌詞傳唱：他烤的面包最好，他釀的啤酒最好，他造的汽車最好，因為他像牲口一樣勤勞。

在此次參觀大眾系列工廠和生產(chǎn)車間過程中，留給我印象最深的除了精密的機械設(shè)備、先進(jìn)的流水線，還有手里拿著肯德基快餐袋的女工人，在超低溫車輛性能實驗室里身著棉衣的工程師，佩戴數(shù)十種不同類型耳塞參與各種噪音評測的技術(shù)員工。

傳統(tǒng)工業(yè)支配下的德國似乎在用他們務(wù)實專注的一面來迎接數(shù)字經(jīng)濟(jì)，這也是一種創(chuàng)新風(fēng)格。外表看似對互聯(lián)網(wǎng)精神避而不談，無線網(wǎng)絡(luò)速度甚至頻頻被游客詬病，可是深入制造業(yè)內(nèi)核又無處不在閃現(xiàn)最新的應(yīng)用。比如在車輛檢測實驗室中最新動態(tài)形象展示技術(shù)的應(yīng)用，比如組裝車間生產(chǎn)流程上的雷達(dá)收發(fā)科技的應(yīng)用，再比如柏林街頭部分路燈上開始安裝的傳感器。當(dāng)我們的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者習(xí)慣引流更多消費者去匯聚巨大流量的時候，他們似乎更注重過程滲透，否則，也不會有德國工業(yè)4.0帶給全球的影響。

在從慕尼黑返會北京的飛機上，再次俯瞰這座城市，眼前曾有的，霎時消逝的遠(yuǎn)遠(yuǎn)，而那消逝了的，似乎又重新矗立在眼前。在世界汽車業(yè)版圖上，狼堡反映的或許只是汽車工業(yè)中的一個符號，但卻是殿堂級的產(chǎn)物，它似乎也只屬于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?/p>

機翼劃過云端，撩開輕霧般的紗幕，希望能否展露端倪？