[ 文：寒雨 文：趙燃 攝影：叢軍 ]

學(xué)會享受生活的態(tài)度 BMW 1系車主體驗全新BMW 2系運動旅行車

[ 文：寒雨 文：趙燃 攝影：叢軍 ]

“2”在中文這個博大精深的語言里有著豐富的含義，它不僅僅是一個計量數(shù)字，有時更多的代表了固執(zhí)的含義。但這次固執(zhí)的慕尼黑人賦予了“2”新的含義，改變了太多，反而變得一點也不固執(zhí)。

2系A(chǔ)ctive Tourer從外形來看完全符合小型MPV車型分類，但是BMW賦予了它更多的運動基因，“Active Tourer”運動旅行理念體現(xiàn)在設(shè)計的每一個細節(jié)。

既然是Tourer，想必熱血緊張的操控大可不必，更多的是欣賞沿路的風(fēng)景，感受旅途的愜意，所以BMW放棄了一貫堅持的后驅(qū)，可以說這是固執(zhí)的慕尼黑人最大的改變。既然最為堅持的理念也可以順勢而變，那更多細枝末節(jié)的改變反而讓人更容易接受。BMW在2系A(chǔ)ctive Tourer上把車門解鎖按鍵由原來的一個變成了兩個，也由之前中控臺的位置移到了門板上，這個細節(jié)的改變是符合日常使用習(xí)慣的。空調(diào)電輔熱滑輪在2系A(chǔ)ctive Tourer的出風(fēng)口處也不見了蹤影，但是BMW在儀表電子顯示區(qū)域加入了水溫示意，以前的BMW都沒有水溫顯示，也許慕尼黑人認為這不是需要駕駛者來操心的數(shù)據(jù)，但是這次2系A(chǔ)ctive Tourer改變了，慕尼黑人變得不那么固執(zhí)了。

除了這兩處最為明顯的改變，2系A(chǔ)ctive Tourer方向盤后燈光及雨刷的兩個控制桿造型也是全新設(shè)計，使用手感比之前的產(chǎn)品更順暢。方向盤也采用全新三輻造型，中間氣囊LOGO區(qū)域造型變得立體，3點9點區(qū)域增加凸起方便駕駛者更好的把握方向盤，這一點設(shè)計細節(jié)更體現(xiàn)了2系A(chǔ)ctive Tourer運動的特性。在實際使用過程中雙手在3點9點握位時想要用大拇指鳴笛變得幾乎不可能。

2系A(chǔ)ctive Tourer 218i采用1.5L渦輪增壓直噴三缸發(fā)動機，最大功率100kW(4 400r/min)，最大扭矩220N·m，在數(shù)據(jù)上比1系118i的1.6L渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率少25kW，最大扭矩少30N·m，但是2系A(chǔ)ctive Tourer 218i使用了6擋自動變速器，118i采用8擋自動變速器，更密的齒比限制了在低速狀態(tài)下的加速性。反而不如2系A(chǔ)ctive Tourer 218i來得更直接更游刃有余。使用油耗與118i相比更小排量的2系A(chǔ)ctive Tourer 218i并沒有低太多，即使它使用了更為先進的慣性滑行功能（在50～160km/h車速范圍內(nèi)松開油門踏板且不施加制動時，車輛隨之進入“慣性滑行”狀態(tài)。動力傳動系統(tǒng)與發(fā)動機分離，然后車輛在沒有動力傳輸?shù)那闆r下依靠慣性行駛）但是更高的車身及6擋變速器阻礙了油耗更進一步的降低。更大的空間及更凌厲的加速也是118i不能比擬的，只可謂魚與熊掌不可兼得！

2系A(chǔ)ctive Tourer有三種動態(tài)駕駛模式可供選擇，選擇按鍵也改變了原有BMW的設(shè)計和位置。三種模式的變換比其他BMW車型來的更直接更明顯，在城市日常駕駛時，ECO PRO模式完全能滿足使用要求，相比其他車型的ECO模式對動力限制過于嚴重，2系A(chǔ)ctive Tourer在尺度上拿捏的恰到好處。Comfort模式在低速行駛時會有頓挫感，反而顯得不那么Comfort。Sport模式下2系A(chǔ)ctive Tourer完全就是打了強心劑，油門、變速箱有了明顯變化，反應(yīng)極其積極！讓你瞬間忘了Tourer的屬性，而只剩下Active Sport。

細節(jié)配置上2系A(chǔ)ctive Tourer做的更豪華，給人一個豪華愜意的旅途才是它的真正意義。黑色真皮內(nèi)飾搭配白色雙線，深色木紋飾板，下拉式座椅腿部支撐，電動腰部支撐及收緊座椅，全彩平視顯示系統(tǒng)，自動泊車輔助系統(tǒng)、后視攝像機、超大面積全景天窗，雙色亮度可調(diào)氛圍燈，無鑰匙舒適進入及行李廂便捷開啟，制動能量回收，這些功能的集合從全方位完全營造出了奢華舒適的旅行氛圍。讓駕駛者及乘員的感受更愜意！