[ 文：趙燃 攝影：張偉 ]

吉利博瑞

[ 文：趙燃 攝影：張偉 ]

作為吉利深化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的開山之作，吉利博瑞在國內(nèi)及國外均引起了較大的關(guān)注，預(yù)示著新吉利時代的到來。

我們是時候要對自主品牌做出肯定的態(tài)度了，而且這絕不像幾年前僅僅因為是出于鼓勵的原因，如今的自主品牌已經(jīng)完全有能力用實力來證明自己，并從根本上糾正國人對其看法。隨著技術(shù)、制造工藝的不斷進步，自主品牌早已不局限于簡單的“創(chuàng)新”了，就如同這款全新的吉利博瑞一樣，在“創(chuàng)新”的同時，競爭矛頭直指市場上最為主流的合資品牌同級別車型。

相信很多人在看到這款車的時候都會和我有一樣的反應(yīng)，“喲！不錯哦！什么牌子的車？”。我想這樣的反應(yīng)應(yīng)該可以很直觀地解釋吉利博瑞在造型上的成功了吧！首先，這款車看上去車身比例十分協(xié)調(diào)，整車長、寬、高4?956mm、1?861mm、 1?513mm，軸距2?850mm，外觀的協(xié)調(diào)性感甚至不屬于合資品牌中的中高級車。即使這輛車停在那里，也能感受到車身姿態(tài)的動感，大幅輪轂的位置與車身匹配恰到好處。此外飽滿的車肩更增加了車身的運動感，肩線始于大燈，于前輪眉上方微微拱起，并迅速向后過度與腰線一氣呵成融為一體，張力十足，給予整車十足的運動感。

這款發(fā)動機顯示出吉利汽車在汽車核心零部件方面的領(lǐng)先實力。

作為擁有優(yōu)良資源的自主品牌，吉利自然不會忘記將集團一些先進的技術(shù)帶到自主品牌車型的生產(chǎn)線上，而且這些配置正是消費者所在意并希望得到的。其實從曾經(jīng)的吉利帝豪EC7開始，吉利汽車的安全性能就令人刮目相看，吉利博瑞同樣配備了豐富且獨具特色的高性能安全配置。吉利博瑞采用潛艇籠式吸能車身，并且高強度鋼材占整車材質(zhì)比例的58%，為乘客構(gòu)造安全壁壘；7安全氣囊將有效降低二次碰撞中車內(nèi)飾對駕駛員膝部的傷害；頗具前瞻性的城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，可有效避免低速碰撞；此外，ACC智能自適應(yīng)巡航控制、自動泊車輔助系統(tǒng)等配置，也都加入全面呵護乘員安全的行列，而這些配置想必大家一定不會覺得陌生，它的技術(shù)及先進性幾乎和那個源自瑞典的品牌毫無差異。

除了動人的設(shè)計和豐富的功能配置，吉利對這款產(chǎn)品的動力投入同樣慷慨，全系產(chǎn)品包含了三種排量的發(fā)動機配置：1.8T渦輪增壓發(fā)動機、2.4L自然吸氣發(fā)動機和令人咋舌的3.5L發(fā)動機，這足以令同級別其他自主品牌產(chǎn)品汗顏了，更顯示出吉利汽車在汽車核心零部件方面的領(lǐng)先實力。而這次試駕我正好有幸分到了最想體驗的發(fā)動機版本——1.8T?GDI渦輪增壓直噴發(fā)動機。這款發(fā)動機采用了雙平衡軸設(shè)計，應(yīng)用DVVT、廢氣渦輪增壓技術(shù)和汽油直噴系統(tǒng)，可輸出120kW的最高功率，并在1?500r/ min輸出250N·m的最大扭矩，配合一款6擋手/自一體式自動變速器，吉利博瑞在動力上的表現(xiàn)非常積極。此外，這款主打中級車市場的新車在后排乘坐舒適度上下足了功夫，座椅的舒適性很高，后排的乘坐空間比較充裕，只不過懸架的調(diào)校還有待加強，其工作特性還應(yīng)更偏向舒適性調(diào)校一些。

通過簡單的試駕體驗，這款定位為新生代高級動感座駕的博瑞，讓我們看到了吉利動感時尚的造型設(shè)計、越級的科技配置，豐富主動安全配備以及全球一流的配套體系和全新國際化制造基地。這款拳頭產(chǎn)品，不僅代表了吉利最高造車技術(shù)和產(chǎn)品未來發(fā)展趨勢，完美地詮釋了“造每個人的精品車”的新品牌使命。

吉利博瑞 1.8T 旗艦版售價：17.68萬元發(fā)動機：L4渦輪增壓發(fā)動機，排量 1 800mL最大功率：120kW(5 500r/min)最大扭矩：250N·m(1 500～4 500r/min)變速器形式：6擋手/自一體自動變速器驅(qū)動形式：前置前驅(qū)綜合油耗：8.2L/100km